కెమెరా తీసివేతల తర్వాత టొరంటోలో స్పీడర్‌లలో గణనీయమైన పెరుగుదల కనిపించింది: సిటీ రిపోర్ట్

ఒక కొత్త నివేదికలో మేయర్ ఒలివియా చౌ “భయంకరమైనది” అని వర్ణించారు, టొరంటో రవాణా సిబ్బంది నగరంలో కెమెరాలు ఉన్న చోట వేగంగా నడపడంలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉందని చెప్పారు.

నగరం అంతటా ఆటోమేటెడ్ స్పీడ్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ కెమెరాలు ఉండే సైట్‌లను పరిశీలిస్తే, స్పీడ్ లిమిట్ కంటే 11 కిమీ/గం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో వెళ్లే వాహనాల సగటు శాతం రెండు శాతం నుంచి 8.1 శాతానికి పెరిగిందని సిబ్బంది చెబుతున్నారు.

నవంబర్ 2025కి ముందు, ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం కెమెరాలను తీసివేసినప్పుడు ఈ నివేదిక వాహనం వేగాన్ని పరిశీలించింది. “నగదు స్వాధీనం,”గత సంవత్సరం చివర్లో మరియు 2026 వసంతకాలంలో వేగం పెరిగింది. కెమెరాలను తీసివేయడానికి ఫోర్డ్ యొక్క చర్య — అధ్యయనాలు, పురపాలక డేటా మరియు టూల్స్‌కు మద్దతునిచ్చే పోలీసుల సాక్ష్యాలు ఉన్నప్పటికీ — గత పతనం ఒక రాత్రిలో 16 స్పీడ్ కెమెరాలు రహస్యంగా ధ్వంసం చేయబడిన తర్వాత వచ్చింది.

30, 40 మరియు 50-కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో వెళ్లే డ్రైవర్లకు స్పీడ్ కెమెరాలు టిక్కెట్టు ఇచ్చిన 104 స్థానాలను సిబ్బంది నగరం అంతటా పరిశీలించారు. బుధవారం నాటి కౌన్సిల్ సమావేశానికి సిద్ధం చేసిన నివేదిక, సైట్ నుండి సైట్‌కు ఫలితాలు విస్తృతంగా మారుతున్నాయని పేర్కొంది.

బుధవారం నాటి కౌన్సిల్ సమావేశానికి ముందు చౌ విలేకరులతో మాట్లాడుతూ, “వేగం చంపేస్తుందని నేను చాలాసార్లు చెప్పాను. “స్పీడ్ కెమెరాలను తిరిగి తీసుకురండి, ఇది క్షమించరానిది. మా వద్ద ఇప్పుడు డేటా ఉంది,” ఆమె చెప్పింది.

స్పీడర్‌లలో రెండు అతిపెద్ద శాతం పెరుగుదలలో 30 జోన్‌లో పరిమితి కంటే 16 కిమీ/గం మరియు 50 జోన్‌లో పరిమితి కంటే 16 కిమీ/గం వెళ్లే వారు ఉన్నారు.

30 జోన్లలో, స్పీడ్ కెమెరాలు ఆపరేషన్‌లో ఉన్న డ్రైవర్లలో 1.4 శాతం ఉన్న స్పీడర్‌ల శాతం వాటిని తొలగించిన తర్వాత 7.2 శాతానికి చేరుకుంది. 50 మండలాల్లో 0.5 శాతం నుంచి 2.9 శాతానికి చేరింది.

ప్రావిన్షియల్ చట్టం అమల్లోకి రాకముందే టొరంటోలో 150 ఆటోమేటెడ్ స్పీడ్ కెమెరాలు ఉన్నాయి మరియు పాఠశాల జోన్‌లు మరియు పాదచారుల భద్రత కోసం ఆందోళన కలిగించే ఇతర ప్రాంతాలకు సమీపంలో మరిన్ని జోడించే ప్రణాళికలు ఉన్నాయి.

స్పీడ్ బంప్‌లు మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి అని మంత్రి పిలుపునిచ్చారు

ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం సూచించారు మెరుగైన ప్రత్యామ్నాయం స్పీడ్ బంప్‌లు, రౌండ్‌అబౌట్‌లు, రైజ్డ్ క్రాస్‌వాక్‌లు మరియు కర్బ్ ఎక్స్‌టెన్షన్స్ వంటి మౌలిక సదుపాయాలు. కానీ ఎ నగర సిబ్బంది నివేదిక ఫిబ్రవరి నుండి టొరంటోకు $52 మిలియన్ల వ్యయంతో పాఠశాల జోన్ల పరిధిలోకి వచ్చే రోడ్లపై ఇటువంటి మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేయడానికి 13 సంవత్సరాలు పడుతుందని పేర్కొంది.

రవాణా మంత్రి ప్రబ్మీత్ సర్కారియా బుధవారం ఉదయం తన సొంత వార్తా సమావేశంలో నగరం యొక్క నివేదికపై స్పందించారు, అక్కడ అతను ప్రకటించారు అంటారియో వేగ పరిమితిని పెంచుతోంది కొన్ని రహదారులపై. సర్కారియా మౌలిక సదుపాయాల గురించి తన ప్రభుత్వ సందేశాన్ని పునరుద్ఘాటించారు.

అక్కడ స్పీడ్‌ బంప్‌ ఉంటే వంద శాతం స్పీడ్‌ రాదు’’ అన్నారు.

కానీ ఫిబ్రవరి నుండి నగర నివేదిక కూడా టొరంటోలోని స్కూల్ జోన్లలో 244 కిలోమీటర్ల ఆర్టీరియల్ రోడ్లు ఉన్నాయని, వాటి ట్రాఫిక్ వేగం కారణంగా స్పీడ్ బంప్‌లకు తగినది కాదని పేర్కొంది.

పరిశోధకులు ఊహించిన దానికి అనుగుణంగా వేగం పెరుగుతుంది

స్పీడ్ కెమెరాల గురించి చర్చ 2025 అంతటా వేడెక్కడంతో, వాటికి మద్దతుగా చాలా తరచుగా ఉదహరించిన సాక్ష్యాలలో ఒకటి జూలై 2025 సిక్‌కిడ్స్ హాస్పిటల్ నేతృత్వంలోని అధ్యయనం. అర్బన్ స్కూల్ జోన్లలో కెమెరాలు వేగంగా వెళ్లే వాహనాల నిష్పత్తిని 45 శాతం తగ్గించాయని అధ్యయనం కనుగొంది.

అధ్యయనంలో పనిచేసిన కినిసాలజీ మరియు హెల్త్ సైన్స్ స్కూల్‌లో యార్క్ యూనివర్శిటీ ప్రొఫెసర్ అలిసన్ మాక్‌ఫెర్సన్, నగరం యొక్క డేటా అర్ధవంతంగా ఉందని అన్నారు.

“ఇది వాస్తవానికి చాలా నిరాశపరిచింది, కానీ ఆశ్చర్యం లేదు,” ఆమె చెప్పింది.

మాక్‌ఫెర్సన్ మాట్లాడుతూ, అతివేగం డ్రైవర్‌ని ఆపివేసే దూరాన్ని ఎక్కువ చేయడమే కాకుండా, కారు ఏదైనా లేదా ఎవరినైనా ఢీకొన్నప్పుడు ప్రభావం యొక్క తీవ్రతను కూడా పెంచుతుంది.

గంటకు 40 కి.మీ వేగంతో వెళ్తున్న కారును ఢీకొన్న వ్యక్తి బతికే అవకాశం 70 శాతం ఉంటుందని, గంటకు 60 కి.మీ వేగంతో దూసుకెళ్లే వ్యక్తికి ఐదు శాతం అవకాశం ఉంటుందని నగర నివేదిక చెబుతోంది.

“మేము వేగంపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టడానికి ఇది ఒక కారణం, ఎందుకంటే ఇది ఎక్కువ క్రాష్‌లతో మరియు ఆ క్రాష్‌ల యొక్క అధ్వాన్నమైన ఫలితాలతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది” అని మాక్‌ఫెర్సన్ చెప్పారు.

డ్రైవర్ ప్రవర్తనలో మార్పులు కేవలం కెమెరాలను తీసివేసిన ప్రదేశాలకు మించి కొనసాగుతాయని నివేదిక పేర్కొంది మరియు తదుపరి అధ్యయనం జరిగింది.

సేఫ్ స్ట్రీట్స్ కోసం స్నేహితులు మరియు కుటుంబాలకు చెందిన న్యాయవాది జెస్ స్పీకర్ మాట్లాడుతూ, టొరంటో మీదుగా నడుస్తున్నప్పుడు, బైకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మరియు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అది తనకు అనిపిస్తుంది.

“ఇప్పుడు పర్యవసానాన్ని తొలగించిన తర్వాత నిర్లక్ష్యంగా డ్రైవ్ చేయడం సరే అనే సందేశం వచ్చినట్లు నాకు నిజంగా అనిపిస్తోంది” అని ఆమె చెప్పింది.

“ఇది వాహనదారులకు ఉన్న హక్కు భావానికి దోహదపడుతోంది, వారు ఎటువంటి చట్టాలకు లోబడి ఉండరు మరియు వారు కోరుకున్నది చేసే హక్కు వారికి ఉంది” అని ఆమె అన్నారు.