కాల్గరీ రోడ్లపై సోడియం క్లోరైడ్ వాడకం 2024 నీటి ప్రధాన విరామానికి దోహదం చేసిన తర్వాత కొనసాగుతుంది

ఇటీవలి తరువాత హిమపాతంరోడ్డు ఉప్పు వినియోగం గత సంవత్సరం తర్వాత మళ్లీ ప్రారంభించబడింది నివేదిక కాల్గరీ సోడియం క్లోరైడ్‌పై ఆధారపడటం నగరం యొక్క అతిపెద్ద వాటర్ ఫీడర్‌ను చీల్చడంలో పాత్ర పోషించిందని సూచిస్తున్నారు.

నగరం జారీ చేసింది a స్థానిక అత్యవసర పరిస్థితి ఎప్పుడు బేర్స్‌పా సౌత్ ఫీడర్ మెయిన్ జూన్ 2024లో విరిగిపోయింది, ఫలితంగా ఏర్పడింది నీటి పరిమితులు.

ఈ ఘటనకు కారణమేమిటని దర్యాప్తు చేసిన నివేదిక వెల్లడించింది అనేక సంభావ్య కారణాలుపైపు చుట్టూ ఉన్న రక్షిత మోర్టార్‌లో మైక్రోక్రాకింగ్, ఒత్తిడితో కూడిన తుప్పు పగుళ్లు మరియు మట్టిలో అధిక క్లోరైడ్ స్థాయిల కారణంగా వైర్లు తెగిపోవడంతో సహా.

“ఎలివేటెడ్ మట్టి క్లోరైడ్ సాంద్రతలు సోడియం క్లోరైడ్‌ను ఉపయోగించి రోడ్ డి-ఐసింగ్ కార్యకలాపాలకు సంబంధించినవిగా నమ్ముతారు” అని నివేదిక చదువుతుంది.

విచారణను అసోసియేటెడ్ ఇంజినీరింగ్ పర్యవేక్షించింది.

సిటీ యొక్క మొబిలిటీ మెయింటెనెన్స్ మేనేజర్ క్రిస్ హెవిట్ మాట్లాడుతూ, కాల్గరీలో శీతాకాలపు రహదారి నిర్వహణ కోసం సోడియం క్లోరైడ్ ఇప్పటికీ ఎంపిక చేయబడుతోంది.

“ఎఈ సమయంలో, అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఉత్పత్తి సోడియం క్లోరైడ్‌గా మిగిలిపోయింది మరియు ఇది నిజంగా ఉత్తర అమెరికా అంతటా ప్రామాణిక డి-ఐసింగ్ పదార్థం,” అని అతను చెప్పాడు.

హెవిట్ నగరం ఉపయోగిస్తుందని చెప్పారు సంవత్సరానికి 40,000 నుండి 50,000 టన్నుల రోడ్డు ఉప్పు.

“మేము దశాబ్దాలుగా మాట్లాడుతున్నాము – బహుశా 25, 30 సంవత్సరాలు – మేము సోడియం క్లోరైడ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాము,” అని అతను చెప్పాడు.

గత సంవత్సరం నీటి ప్రధాన విరామంపై నివేదిక ప్రకారం, 2014 మరియు 2024లో మట్టి నమూనా డేటా మధ్య “క్లోరైడ్ సాంద్రతలలో నాటకీయ మార్పు” ఉంది.

ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయా?

నగరం ఉపయోగించే ఏకైక రహదారి లవణాలు సోడియం క్లోరైడ్ మరియు కాల్షియం క్లోరైడ్, ఇవి చల్లని ఉష్ణోగ్రతలలో ఉపయోగించబడతాయి.

నగరం కూడా “ఊరగాయ”, ఒక చిన్న మొత్తంలో ఉప్పుతో ఇసుక మిశ్రమాన్ని మరియు దుంప సారం మరియు ఉప్పు ఉప్పునీరు కలిపిన బీట్ బ్రైన్‌ని కూడా ఉపయోగిస్తుంది.

డి-ఐసింగ్ ఏజెంట్‌గా దాని ఉపయోగాన్ని పరీక్షించడానికి పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌ను అనుసరించి, నగరం ప్రస్తుతం బీట్ బ్రైన్‌ను దాని డౌన్‌టౌన్ శీతాకాల నిర్వహణలో కొంత తక్కువ మొత్తంలో సోడియం క్లోరైడ్ కలిగి ఉంది. హెవిట్ దీనిని “సమర్థవంతమైనది” కానీ “మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నది” అని కూడా పిలిచాడు.

సరిహద్దుకు దక్షిణంగా, లింకన్ నగరం, నెబ్., శీతాకాలపు రహదారి నిర్వహణ కోసం బీట్ ఉప్పునీటి ద్రావణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.

సిటీ ఆఫ్ లింకన్ యొక్క మెయింటెనెన్స్ ఆపరేషన్స్ మేనేజర్, టిమ్ బైర్న్ మాట్లాడుతూ, అధిక ముందస్తు ఖర్చు ఉంది, అయితే మౌలిక సదుపాయాలు మరియు పర్యావరణానికి జరిగిన తక్కువ నష్టం కోసం ఇది విలువైనది.

“ఇది అదనపు సంకలనాలు లేని ఉప్పునీరు కంటే మా ఉప్పునీటిని 75 శాతం తక్కువ తినివేయు చేస్తుంది” అని బైర్న్ చెప్పారు.

కాల్గరీ నగరం పైపులు మరియు ఇతర పాతిపెట్టిన మౌలిక సదుపాయాలపై డి-ఐసింగ్ పదార్థాల ప్రభావాలను పరిశీలిస్తున్నట్లు తెలిపింది. థర్డ్-పార్టీ కన్సల్టెంట్ మద్దతుతో దర్యాప్తు జరుగుతోంది మరియు రాబోయే నెలల్లో సంభావ్య తుప్పు ఉపశమన వ్యూహాలపై అన్వేషణలు భాగస్వామ్యం చేయబడతాయని నగరం తెలిపింది.

కౌన్సిలర్లు రోడ్ల కోసం ఉత్తమ ఎంపిక కోరుతున్నారు

గత సంవత్సరం నీటి ప్రధాన విరామ సమయంలో కార్యాలయంలో ఉన్న ప్రస్తుత నగర కౌన్సిలర్లు CBC న్యూస్‌తో రోడ్డు ఉప్పు వాడకంపై తమ ఆలోచనలను పంచుకున్నారు.

వార్డ్ 2 కౌంట్. సోడియం క్లోరైడ్ యొక్క వివిధ సాంద్రతలను ఉపయోగించడంతో సహా, శీతాకాలపు రహదారి నిర్వహణ కోసం నగరం దాని ఎంపికలను అధ్యయనం చేస్తోందని జెన్నిఫర్ వైనెస్ చెప్పారు.

“దురదృష్టవశాత్తూ, మేము పనిచేసే వాతావరణంలో, మాకు ట్రాక్షన్‌ను పొందడానికి మరియు వివిధ ఉష్ణోగ్రత స్థాయిలలో మంచును నిర్వహించడానికి మీకు ఉప్పు అవసరం” అని ఆమె చెప్పింది.

ముందస్తు ఖర్చుతో పాటు, జంతువులను రోడ్డుపైకి ఆకర్షించే వాసన వంటి అంశాలు దుంప ఉప్పునీటిని ఉత్తమ ఎంపికగా మార్చకపోవచ్చని ఆమె అన్నారు.

వార్డ్ 10 కౌన్. ఆండ్రీ చబోట్ నివేదిక యొక్క ఫలితాలు “ఖచ్చితమైన ధూమపాన తుపాకీని” సూచించలేదని మరియు సోడియం క్లోరైడ్ “సంభావ్య కారణంగా గుర్తించబడింది, అయితే ఇది చాలా మంది సహాయకులలో ఒకటి” అని అన్నారు.

క్లిష్టమైన భూగర్భ మౌలిక సదుపాయాలకు నేరుగా ప్రక్కనే ఉన్న ప్రదేశాలలో ప్రత్యామ్నాయాలను ఉపయోగించడానికి తాను సిద్ధంగా ఉంటానని, అయితే రోడ్డు ఉప్పును పూర్తిగా తొలగించడం ఆచరణీయమైన ఎంపిక కాదని చాబోట్ చెప్పారు.

“ఇది నగరం అంతటా చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుందని మరియు చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్నదని నిరూపించబడింది,” అని అతను చెప్పాడు.

వార్డ్ 13 కౌంట్. డాన్ మెక్లీన్ మాట్లాడుతూ, నగరం తక్కువ-నష్టం కలిగించే పరిష్కారం కోసం మరింత ముందస్తుగా ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నానని చెప్పాడు.

“ఇది తినివేయడం మరియు అది మా మౌలిక సదుపాయాలను దెబ్బతీస్తుంటే, నేను ఎంత ఖర్చు అయినా పట్టించుకోను,” అని అతను చెప్పాడు. “పన్నుచెల్లింపుదారులకు మరింత ఖరీదైన వ్యయాన్ని కలిగించే దానిని ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే దీర్ఘకాలిక చిక్కులను మనం చూడాలి.”

సెప్టెంబర్ 2024 అంచనాలు మరమ్మత్తు ఖర్చులను పెట్టండి బేర్స్‌పా సౌత్ ఫీడర్ మెయిన్ $40 మిలియన్.

మాజీ వ్యాపారవేత్త సీగ్‌ఫ్రైడ్ కీఫెర్ నేతృత్వంలో ఫీడర్ ప్రధాన విరామం యొక్క స్వతంత్ర సమీక్ష కొనసాగుతోంది.