కండోమినియాలలో రీఛార్జ్ చేయడం కష్టతరం చేసే నియమాలను ABVE విమర్శించింది

బ్రెజిల్‌లో విద్యుత్ చైతన్యం త్వరగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, కాని కొత్త నియంత్రణ అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటుంది. నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ కమాండర్స్ జనరల్ ఆఫ్ మిలిటరీ ఫైర్ బాడీస్ (లిగాబోమ్) ఆగస్టు 26 న ప్రచురించిన బ్రెజిలియన్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ది ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (ABVE) “గ్యారేజీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఫీడ్ సిస్టమ్స్ ఉన్న ప్రదేశాల వృత్తులపై జాతీయ మార్గదర్శకం” పై అధికారిక గమనికను జారీ చేసింది.

నివాస కండోమినియాలకు ఇబ్బందులు

ABVE యొక్క ప్రధాన క్లిష్టమైన అంశం నివాస కండోమినియమ్స్ మరియు ఇప్పటికే ఉన్న భవనాలలో మార్గదర్శకత్వాన్ని ఉపయోగించడం. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ సప్లై సిస్టమ్స్ (సేవ్) యొక్క సంస్థాపన ఉన్నప్పుడు, మొత్తం గ్యారేజీలో ఆటోమేటిక్ ఆటోమేటిక్ ఫైర్ డిటెక్షన్ అమర్చాలని పత్రం పేర్కొంది.

ఆచరణలో, కొలతను అసోసియేషన్ వివక్షత మరియు సాంకేతిక చేయడం కష్టం. “ఇది రీఛార్జ్ వ్యవస్థలను – అధిక విశ్వసనీయత పరికరాలను – వ్యవస్థాపించేవారిని శిక్షిస్తుంది మరియు రీఫిల్ లేకుండా గ్యారేజీల గురించి తొలగించబడుతుంది” అని అబ్వే చెప్పారు. ఇటువంటి అవసరాలు నివాసితులపై అసమాన ఖర్చులను విధించవచ్చని మరియు గ్యారేజీలను ఆధునీకరించడం కష్టతరం చేస్తుందని సంస్థ గుర్తుచేసుకుంది.

అసోసియేషన్ ప్రకారం, గుర్తించబడిన సాంకేతిక ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా (ఎన్బిఆర్ 5410, ఎన్బిఆర్ 17019 మరియు ఎన్బిఆర్ ఐఇసి 61851-1), అలాగే కొత్త భవనాలలో శక్తి, మాన్యువల్ షట్డౌన్ మరియు భద్రతా సిగ్నలింగ్ తగ్గించే బాధ్యత వంటి ముఖ్యమైన పురోగతులు ఈ వచనంలో ఉన్నాయి.

సాంకేతిక లోపాలు మరియు అంతర్జాతీయ సూచన లేకపోవడం

రీఛార్జ్ మోడ్ మరియు కనెక్టర్ రకం మధ్య గందరగోళాన్ని కూడా ABVE విమర్శించింది. ఎంటిటీ ప్రకారం, మార్గదర్శకం 3 మరియు 4 మోడ్‌లకు ఉపయోగించడాన్ని పరిమితం చేస్తుంది, అయితే మరొక సాగతీత బాహ్య గ్యారేజీల కోసం “1 మరియు 2 రకాలను సేవ్ చేయండి” అని అంగీకరిస్తుంది. అసోసియేషన్ కోసం, ఇది సంభావిత లోపం, ఎందుకంటే మోడ్ 1 లోని రీఛార్జ్ అంతర్జాతీయంగా నిషేధించబడింది.

అబ్వే ప్రకారం, రీఛార్జ్ పాయింట్లతో గ్యారేజీలలో మాత్రమే స్ప్రింక్లర్ల బాధ్యత కోసం ప్రపంచ సమాంతరంగా లేదు. పత్రం యొక్క కారణాల యొక్క చాలా బహిర్గతం బ్రెజిల్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా నిర్దిష్ట నియంత్రణ లేకపోవడాన్ని అంగీకరించింది, మార్గదర్శక పాత్రను బలోపేతం చేస్తుంది మరియు ఎంటిటీ యొక్క మూల్యాంకనంలో, కొలత యొక్క తప్పు.

దహన వాహనాలతో EV లను పోల్చడం

ఈ మార్గదర్శకం దహన వాహనాల నష్టాలను విస్మరిస్తుందని అసోసియేషన్ పేర్కొంది. ఇటీవలి అతిపెద్ద పార్కింగ్ మంటలు – లివర్‌పూల్ (2017) మరియు లండన్ లుటన్ విమానాశ్రయం (2023) వంటివి – దహన కార్ల వల్ల సంభవించాయి మరియు ద్రవ ఇంధనాల వ్యాప్తి ద్వారా తీవ్రతరం అయ్యాయి.

సావో పాలోలో మాత్రమే, సావో పాలో అగ్నిమాపక విభాగం ఆధారంగా అబ్వే ఉదహరించిన డేటా ప్రకారం, రోజుకు సగటున 16 దహన వాహనాలు, సంవత్సరానికి దాదాపు 6,000. ఎంటిటీ కోసం, విద్యుత్ చైతన్యం కోసం మాత్రమే అదనపు చర్యలు అవసరం ప్రమాదాల వాస్తవికతను వక్రీకరిస్తుంది.

గడువు యొక్క అనూహ్యత మరియు న్యాయీకరణ ప్రమాదం

స్థాపించబడిన గడువులను అసోసియేషన్ కూడా అమలు చేయలేనిదిగా పరిగణిస్తుంది. టెక్స్ట్ 180 రోజుల్లో ప్రభావవంతంగా fore హించింది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న భవనాల కోసం విద్యుత్ చర్యలను తక్షణమే ఉపయోగిస్తుంది, ఇది కండోమినియంలు, మాల్స్ మరియు విమానాశ్రయాల వాస్తవికతతో సరిపోలలేదు.

తుది పత్రం ఒక సంవత్సరానికి పైగా చర్చలలో నిర్మించిన ఏకాభిప్రాయాన్ని ప్రతిబింబించలేదని అబ్వే ఖండించారు, ఇందులో SECOVI, సిండస్కాన్ మరియు అబ్రవీ వంటి సంస్థలు సావో పాలో అగ్నిమాపక విభాగానికి చెందిన సాంకేతిక నిపుణులతో కలిసి ఉన్నాయి.

మార్గదర్శకాన్ని సమీక్షించకపోతే, ఎంటిటీ అనివార్యమైన న్యాయీకరణను మరియు కండోమినియాలలో రీఛార్జ్ చేసే హక్కును మరియు బ్రెజిల్‌లో విద్యుత్ చైతన్యం యొక్క విస్తరణను నిర్ధారించే నిర్దిష్ట చట్టాల అవసరాన్ని కూడా అందిస్తుంది.

విద్యుత్ చైతన్యం మరియు నగరాల ఆధునీకరణ

కొలతకు వ్యతిరేకంగా తనను తాను నిలబెట్టుకోవడం ద్వారా, బ్రెజిల్ తన నియమాలను ఆధునిక, సాంకేతికంగా ఆచరణీయమైన మరియు సురక్షితమైన మార్గంలో నవీకరించే అవకాశాన్ని వృథా చేయలేడని అబ్లో అభిప్రాయపడ్డాడు. అసోసియేషన్ కోసం, శాస్త్రీయ ఆధారాల ఆధారంగా మరియు భద్రత యొక్క సార్వత్రికీకరణపై దృష్టి సారించిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు సంబంధించి నియంత్రణ తటస్థంగా ఉండాలి – ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు దహన రెండింటికీ.

ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు నగరాలను ఆధునీకరించడానికి విద్యుత్ చైతన్యం వ్యూహాత్మకంగా ఉన్న దృష్టాంతంలో, నివాస కండోమినియమ్స్ రీలోడ్ మౌలిక సదుపాయాలను సురక్షితంగా, ఆచరణీయంగా మరియు కలుపుకొని అందించగలవని నిర్ధారించడానికి ABVE తక్షణ సర్దుబాట్లను సమర్థిస్తుంది.