ఎస్పీలో ఆకుపచ్చ ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేసే కొత్త ప్రయోగశాల ఎలా పనిచేస్తుంది

ఓ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ రీసెర్చ్ (ఐపిటి). హైడ్రోజన్ ప్రయోగశాలLabh². సైట్ వద్ద, హైడ్రోజన్ దాని ధరను ఎలా తగ్గించాలో, దాని ఉపయోగం మరింత సమర్థవంతంగా మరియు దానిని ఎలా సురక్షితంగా నిల్వ చేయాలో, అలాగే ఆటోమొబైల్స్ లేదా పరిశ్రమలు ఎలా ఉపయోగించవచ్చో పరిశోధించడానికి ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. ప్రయోగశాల యొక్క లక్ష్యం బ్రెజిల్‌లో హైడ్రోజన్ వాడకాన్ని వేగవంతం చేయడం మరియు ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అమలును సులభతరం చేయడం, హైడ్రోజన్ ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించే అవకాశం ఉంది. కార్బన్ డయాక్సైడ్గ్రీన్హౌస్ ప్రభావానికి ప్రధాన కారణం.

జర్మనీ మరియు పోర్చుగల్ వంటి ఇతర దేశాల కంపెనీలు, సిటీ హాల్స్ మరియు సంస్థల భాగస్వామ్యంతో లాబ్హ్ పోస్ట్ గ్రాడ్యుయేట్ కోర్సుల ద్వారా మరియు పరిశోధన ప్రాజెక్టులను నిర్వహిస్తుంది. ప్రయోగశాల ఉంది యుఎస్‌పి యూనివర్శిటీ సిటీయొక్క వెస్ట్ జోన్లో సావో పాలో.

1,000 m² నిర్మించిన ప్రాంతం ఉన్నాయి, రెండు హైడ్రోజన్ ఇంధన బిందువులు ఉన్నాయి, ఇవి కార్లు, బస్సులు మరియు ట్రక్కులు సేవలను అందించడానికి మరియు పునరుత్పాదక శక్తిలో ప్రత్యేకమైన 30 మంది సాంకేతిక నిపుణులను అనుమతిస్తాయి. ఈ సైట్‌లో ప్రభుత్వం R $ 50 మిలియన్లను పెట్టుబడి పెట్టింది.

“హైడ్రోజన్-శక్తితో పనిచేసే కార్లు గొప్ప విప్లవం” అని ఐపిటి సిఇఒ అండర్సన్ కొరియా అన్నారు. “శబ్దం చేయకపోవడంతో పాటు, ది హైడ్రోజన్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే శక్తి శుభ్రంగా ఉంటుందిచమురు మరియు బొగ్గు నుండి వచ్చేది మురికిగా ఉంటుంది, కాలుష్యాలు. “

LABH² అనేది పబ్లిక్ అడ్మినిస్ట్రేషన్, అకాడెమియా మరియు ప్రైవేట్ రంగం మధ్య భాగస్వామ్యానికి ఒక ఉదాహరణ, ఇది ఆవిష్కరణతో అనుసంధానించబడిన ప్రాజెక్టులను ప్రభావితం చేయగల మోడల్. 1970 వ దశకంలో, నేషనల్ ఆల్కహాల్ ప్రోగ్రాం (ప్రోల్‌కూల్), ఉదాహరణకు, శాస్త్రవేత్తలు, కంపెనీలు మరియు ప్రభుత్వ అధికారుల ఉమ్మడి ప్రయత్నానికి బయోఎనర్జీ అభివృద్ధిలో బ్రెజిల్‌ను ముందంజలో ఉంచింది.

హైడ్రోజన్ కార్ నమూనాలు

టయోటా, హ్యుందాయ్, జిడబ్ల్యుఎం మరియు టుపి – నాలుగు కంపెనీలతో చర్చల మధ్య లాబ్ యొక్క ప్రారంభోత్సవం జరుగుతుంది, ఇది ఇప్పటికే సావో పాలో (ఇఎంటియు) యొక్క మెట్రోపాలిటన్ అర్బన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కంపెనీతో సంతకం చేసిన భాగస్వామ్యంతో పాటు. హ్యుందాయ్ నెక్సో మరియు టయోటా మిరాయ్ కార్లు మరియు జిడబ్ల్యుఎం హైడ్రోజన్ ట్రక్ వంటి బ్రెజిల్‌లోని హైడ్రోజన్ కార్ మోడళ్ల తయారీని ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచన ఉందని వాహనదారులతో, కొరియా చెప్పారు.

ఈ నమూనాలు LABH2 ప్రారంభాన్ని గుర్తించాయి. “ఇంజిన్ లోపల హైడ్రోజన్‌ను వీలైనంత సురక్షితంగా ఎలా నిల్వ చేయాలో మేము పరీక్షిస్తున్నాము, ఉపయోగించడానికి ఉత్తమమైన లోహాన్ని అధ్యయనం చేయడం, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు భద్రతకు ఎలా హామీ ఇవ్వాలి, తద్వారా హైడ్రోజన్ తప్పించుకోకుండా ఉంటుంది” అని ఐపిటి అధ్యక్షుడు చెప్పారు.

దేశంలో స్టేషన్లు లేకపోవడం – హైడ్రోజన్‌ను నిల్వ చేయడానికి ఇబ్బంది మరియు అధిక వ్యయం కారణంగా – పదార్ధం ద్వారా శక్తినిచ్చే కార్ల వాడకానికి ప్రధాన అడ్డంకులలో ఒకటి. అందువల్ల, ఐపిటి ఇప్పటికే ఈ నిల్వ కోసం ప్రత్యామ్నాయాలను పరీక్షిస్తోంది.

“మేము EMTU తో హైడ్రోజన్-శక్తితో పనిచేసే బస్సులను పరీక్షించబోతున్నాం. గ్రేటర్ సావో పాలోలో కంపెనీ 5 వేల బస్సులను నిర్వహిస్తుంది. ఈ బస్సుల కోసం రాష్ట్ర ప్రభుత్వం హైడ్రోజన్ ఇంధన స్టేషన్లను సృష్టించగలదు, ఎందుకంటే వారు పనిచేయడానికి డిమాండ్ అవసరం. అదే మేము ప్రోత్సహించడానికి ప్రయత్నిస్తాము” అని ఐపిటి అధ్యక్షుడు చెప్పారు.

ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది

LABH² తో, ఐపిటి ఇప్పుడు హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి, కుదింపు, నిల్వ మరియు సరఫరా కోసం ఒక నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. ఉత్పత్తిలో ప్రత్యేకంగా పునరుత్పాదక శక్తిని లేదా తక్కువ ఉద్గారాలతో ఉపయోగించే ప్రక్రియలు ఉండవచ్చు, ఉదాహరణకు, వ్యర్థాల వాడకం నుండి. చలనశీలత ఉపయోగాలలో మరియు సిరామిక్స్ మరియు లోహాలు వంటి పరిశ్రమలో తాపన ప్రక్రియలలో హైడ్రోజన్ ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.

ఒక హైడ్రోజన్ కారులో, వాహనాన్ని తరలించడానికి ఉపయోగించే శక్తి ఇంజిన్‌లో నిరంతరం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇది వాహనాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా చేస్తుంది.

2015 లో సంతకం చేయబడింది, ది పారిస్ ఒప్పందం పారిశ్రామిక పూర్వ స్థాయి (19 వ శతాబ్దం మధ్యలో) కంటే ప్రపంచ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను 1.5ºC కి పరిమితం చేసే ప్రయత్నాలను fore హించారు. శిలాజ ఇంధనాలను కాల్చకుండా ఉండటానికి శక్తి పరివర్తనను ప్రారంభించే సాంకేతికతలు అవసరం.