అటానమస్ డ్రైవింగ్ మరియు ఆగ్నేయాసియా: ఇది రోడ్డుపైకి వస్తుందా? | అభిప్రాయం | పర్యావరణ వ్యాపార

చైనాలో టెస్లా ఇటీవల పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్ (ఎఫ్‌ఎస్‌డి) వాహనాలను ప్రవేశపెట్టడం స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల (ఎవిఎస్) యొక్క భవిష్యత్తు గురించి ఇంటర్నెట్ చర్చలను పునరుద్ఘాటించింది. కొందరు ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం చెప్పారు అంచనాల తక్కువ పడిపోయిందిమరికొందరు ఫిర్యాదు చేశారు అధిక ధరలు చైనీస్ పోటీదారులతో పోలిస్తే. టెస్లాకు వ్యతిరేకంగా చైనీస్ వినియోగదారుల నుండి ఎదురుదెబ్బ పూర్తిగా పాఠాన్ని నొక్కి చెబుతుంది: గ్లోబల్ ఎవి నాయకులు కూడా డేటా నడిచే నమూనాలను సజావుగా ఎగుమతి చేయలేరు. చైనీస్ EV బ్రాండ్లు సరసమైన మరియు నమ్మదగిన అటానమస్ డ్రైవింగ్ సేవలకు దేశీయ పలుకుబడిని ఏర్పాటు చేశాయి. ఇంకా చైనీస్ డేటా మరియు నిబంధనలపై ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన నమూనాలు విదేశీ మార్కెట్లలో పరీక్షించబడలేదు.

చైనీస్ మరియు అమెరికన్ EV జెయింట్స్ ఇప్పుడు ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తున్నాయి, ఎందుకంటే ఈ ప్రాంతం పోటీ స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ వెర్షన్లకు పరీక్షా మైదానంగా మారుతుంది. గ్లోబల్ టెక్నాలజీ దిగ్గజాలు ఆగ్నేయాసియా యొక్క అటానమస్ డ్రైవింగ్ మార్కెట్ గురించి జాగ్రత్తగా ఆశాజనకంగా ఉన్నాయి. మొదట, ఇ-కామర్స్ పెరుగుదల, ఇది 2024 లో US $ 159 బిలియన్లకు చేరుకుంది – లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్‌లను వడకట్టడం మరియు స్వయంప్రతిపత్తమైన డెలివరీ సేవలకు డిమాండ్‌ను సృష్టిస్తోంది. రెండవది, ఆగ్నేయాసియా-హనోయిలోని మోటార్ సైకిళ్ళు, బ్యాంకాక్ ద్వారా తుక్-టుక్స్ నేయడం మరియు మనీలాపై ఆధిపత్యం వహించే వివిధ జీప్నీలు-ప్రపంచ రవాణా వైవిధ్యం యొక్క పరీక్షా ప్రయోగశాలను ప్రదర్శిస్తాయి.

ఇది పట్టణ-గ్రామీణ విభజనకు అద్దం పడుతుంది మరియు గ్లోబల్ సౌత్ యొక్క సవాళ్లను కలుపుతుంది. మూడవది, క్రియాశీల విధానాలు ముఖ్యమైనవి. సింగపూర్‌లో, ఉదాహరణకు, ది సింగపూర్ అటానమస్ వెహికల్ ఇనిషియేటివ్ ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ R&D పొత్తులకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది. ఈ ప్రయత్నాలు స్వయంప్రతిపత్తమైన చైతన్యం ఆగ్నేయాసియా యొక్క టెక్-ఆధారిత ఆర్థిక వ్యవస్థలుగా మారడాన్ని వేగవంతం చేయగలవని ప్రభుత్వాల గుర్తింపును సూచిస్తుంది.

ఈ ప్రాంతం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడానికి, ఎక్స్‌పెంగ్ వంటి చైనీస్ సంస్థలు ఈ ప్రాంతాన్ని సరసమైన EV లతో నింపాయి స్థాయి 2-3 స్వయంప్రతిపత్తిబెల్ట్ అండ్ రోడ్ ఇనిషియేటివ్ (BRI) కింద డిజిటల్ మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడుల మద్దతు ఉంది. BYD, మరొక చైనీస్ మార్గదర్శకుడు, ఆగ్నేయాసియా రైడ్-హెయిలింగ్‌తో భాగస్వామ్యంతో స్థానికీకరణ-మొదటి వ్యూహాలను అమలు చేస్తోంది గ్రాబ్ వంటి జెయింట్స్ డ్రైవర్లకు మెరుగైన నావిగేషన్ మరియు రౌటింగ్ అందించడానికి. ఇంతలో, యుఎస్ ఆటగాళ్ళు వేమో సింగపూర్ యొక్క హైటెక్ పోర్టులను పైలట్‌కు ప్రభావితం చేయాలని భావిస్తూ ప్రీమియం లాజిస్టిక్స్ కారిడార్లపై దృష్టి పెట్టండి అటానమస్ ఫ్రైట్ సిస్టమ్స్.

చైనీస్ మరియు అమెరికన్ వాహన తయారీదారులతో పాటు, ఇతర దేశాలు మరియు ప్రాంతాల తయారీదారులు మరియు సరఫరాదారులు ఆగ్నేయాసియాలో స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్‌ను ప్రోత్సహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఉదాహరణకు, బిఎమ్‌డబ్ల్యూ వంటి అంతర్జాతీయ వాహన తయారీదారులకు సేవలను అందించే జర్మన్ సంస్థ టావ్ సాద్, సింగపూర్ యొక్క సెంటర్ ఆఫ్ ఎక్సలెన్స్ తో సహకరిస్తోంది AVS యొక్క సవాళ్లు. ఇది స్థాపించింది AI సేకరించిన వేదిక అటానమస్ డ్రైవింగ్‌కు అర్హత సాధించడానికి సింగపూర్‌లో.

జపాన్ హైబ్రిడ్ మోడళ్ల ద్వారా సముదాయాలను చెక్కడం: టయోటా నిర్వహిస్తోంది సహకార పరిశోధన సెన్సార్లు మరియు స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ వ్యవస్థలను స్థానిక అవసరాలకు అనుగుణంగా సింగపూర్ రవాణా మంత్రిత్వ శాఖతో. ఆగ్నేయాసియాలో స్టార్టప్‌లు స్థానిక అవసరాలకు అనుగుణంగా పరిష్కారాలు. ఉదాహరణకు, ఫెనికా-ఎక్స్ వియత్నాం యొక్క మొట్టమొదటి AV ట్రయల్‌ను పూర్తి చేసింది మరియు వియత్నాం-ఆసియా 2024 స్మార్ట్ సిటీ సమ్మిట్‌లో స్మార్ట్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సొల్యూషన్స్ మరియు బహుముఖ స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ దరఖాస్తులను సమర్పించింది.

అవి అతి చురుకైన స్థానిక స్టార్టప్‌లు లేదా లోతైన గ్లోబల్ టైటాన్స్ అయినా, అన్ని ఆటగాళ్ళు ఆగ్నేయాసియా యొక్క భౌగోళిక రాజకీయ మరియు సామాజిక ఆర్థిక వైవిధ్యాన్ని ఎదుర్కోవాలి. ఆర్థికంగా, ఆగ్నేయాసియా అంతటా భౌగోళికం, వాతావరణం, మౌలిక సదుపాయాలు మరియు సమాజంలో పూర్తి అసమానతలు కంపెనీలను అభివృద్ధి చేయమని బలవంతం చేస్తున్నాయి దేశ-నిర్దిష్ట నమూనాలు స్థానిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లేదా ఏకీకృత మోడల్ యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను పెంచడానికి అల్గోరిథమిక్ నవీకరణలు మరియు విస్తరించిన శిక్షణ డేటాలో భారీగా పెట్టుబడి పెట్టండి. గాని విధానం గణనీయంగా ఖర్చులను పెంచుతుంది. సాపేక్షంగా తక్కువ ఆదాయం జరగడానికి ఆగ్నేయాసియాలో, ఇటువంటి సేవలు తమను తాము మార్కెట్ నుండి ధర నిర్ణయించే ప్రమాదం ఉంది లేదా నిలకడలేని నష్టాలతో సంస్థలను సాడింగ్ చేస్తుంది.

రాజకీయంగా, ఆసియాన్ రెగ్యులేటరీ మొజాయిక్ సరిహద్దు డేటా బదిలీ మరియు రక్షణను క్లిష్టతరం చేస్తుంది. లోకల్ కారణంగా కంప్యూటింగ్ శక్తి పరిమితులుకంపెనీలు డేటా ప్రాసెసింగ్ మరియు శిక్షణను కేంద్రీకరించాలి. తత్ఫలితంగా, అతుకులు డేటా ప్రవాహాలను నిర్ధారించడానికి ప్రభుత్వాలతో సమన్వయం చేయడం ఒక ముఖ్య సవాలు. లేకపోతే, టెస్లా యొక్క చైనా-నిర్దిష్ట FSD విషయంలో మాదిరిగా అసంపూర్ణ డేటాతో శిక్షణ నమ్మదగిన ఫలితాలను ఇస్తుంది.

ప్రజల అంగీకారం మరొక అడ్డంకి. 2023 సర్వే ప్రకారం, చాలా మంది ఇండోనేషియన్లు స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్‌ను అపనమ్మకం చేస్తారు, భద్రతను ఉదహరిస్తున్నారు మరియు జకార్తాలో ట్రాఫిక్ సంక్లిష్టత. అంతేకాక, ప్రభుత్వాలు పరిష్కరించాలి ఉద్యోగ స్థానభ్రంశం ఆందోళనలుముఖ్యంగా ఇండోనేషియా మరియు ఫిలిప్పీన్స్ వంటి లాజిస్టిక్స్-ఆధారిత ఆర్థిక వ్యవస్థలలో. ఇది పునరావృతాలను నివారించడానికి సహాయపడుతుంది శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో వేమో కాల్పులు.

గత సంవత్సరం, రోబోటాక్సీ చంద్ర నూతన సంవత్సరంలో నగరంలోని చైనాటౌన్లోకి వెళ్ళాడు, ప్రేక్షకులలో కొందరు కారును నిప్పంటించడానికి దారితీసింది. ప్రజల అంగీకార సమస్యలు సమ్మేళనం చేయబడతాయి సైబర్‌ సెక్యూరిటీ దుర్బలత్వం మరియు నైతిక సందిగ్ధతలు. సంక్షిప్తంగా, చైనీస్ లేదా పాశ్చాత్య నిబంధనలలో మునిగిపోయిన కంపెనీలు రియాలిటీ చెక్‌ను ఎదుర్కొంటున్నాయి: ప్రజల సంశయవాదం మరియు సంక్షోభాలు రీకాలిబ్రేటెడ్ సంక్షోభ ప్లేబుక్‌లను అవసరం. ఈ సవాళ్లను పరిష్కరించడానికి, కంపెనీలు అనుకూల చట్రాలను నిర్మించడానికి వనరులను అంకితం చేయాలి.

ఈ సవాళ్లను పరిష్కరించడానికి కంపెనీలు మరియు ఆగ్నేయాసియా ప్రభుత్వాల నుండి చర్య అవసరం. మొదట, సురక్షితమైన, సమర్థవంతమైన ప్రారంభించే ఇంటర్‌పెరబుల్ రెగ్యులేషన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లను అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా ఆసియాన్ నియంత్రణ అమరికను వేగవంతం చేయాలి సరిహద్దు ప్రవాహాలు AV శిక్షణ డేటా కోసం, మోడల్ విశ్వసనీయతను బలోపేతం చేసేటప్పుడు ఖర్చులను తగ్గించడం.

రెండవది, ఆర్థిక అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్న, ప్రభుత్వాలు ఆసియా మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడి బ్యాంక్ మరియు ఆసియా అభివృద్ధి బ్యాంకుతో కలిసి ఎక్కువ నిర్మించాలి “స్వయంప్రతిపత్తి-సిద్ధంగా” మౌలిక సదుపాయాలుస్మార్ట్ హైవేలు, ఎడ్జ్ కంప్యూటింగ్ గ్రిడ్లు మరియు సైబర్‌ సెక్యూరిటీ హబ్‌లతో సహా. చివరగా, బహిరంగ నిశ్చితార్థం కీలకం: పారదర్శక పైలట్ ప్రోగ్రామ్‌ల ద్వారా AI ని డీమిస్టిఫై చేయడం చేయగలదు ప్రజల ఆందోళనలను తగ్గించండి భద్రత మరియు ఉద్యోగ స్థానభ్రంశం గురించి.

ముందుకు వెళ్లే రహదారి నిటారుగా ఉంటుంది కాని నౌకాయానంగా ఉంటుంది. ఆగ్నేయాసియాలో అటానమస్ డ్రైవింగ్ చైనీస్ లేదా అమెరికన్ మోడళ్లకు అద్దం పట్టదు. ముఖ్య ప్రశ్న ఏమిటంటే, ఆగ్నేయాసియాకు స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ వస్తుందా అనేది కాదు, కానీ ప్రాంతీయ సంక్లిష్టతలను ప్రభుత్వం మరియు కంపెనీలు ఎలా నావిగేట్ చేస్తాయి.

ఈ వ్యాసం మొదట ప్రచురించబడింది ఫుల్‌క్రమ్ఐసియాస్ – యూసోఫ్ ఇషాక్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క బ్లాగ్‌సైట్.