హైవేపై జీవితం: దక్షిణ అల్బెర్టా కమ్యూనిటీలకు ప్రధాన మార్గం ద్వారా విభజించబడింది

హైవే 2లో కాల్గరీ నుండి దక్షిణాన డ్రైవ్ చేయండి మరియు వేగం 110 నుండి తగ్గుతున్నప్పుడు చూడండి గంటకు కిలోమీటర్లు తాత్కాలిక పాఠశాల జోన్‌కు 70కి, తర్వాత 50కి, ఆపై 30కి తగ్గింది.

ఇది కొన్ని ప్రత్యేకమైన సాగతీత కిలోమీటర్లు నాంటన్, ఆల్టా గుండా ప్రవేశించడం మరియు డ్రైవింగ్ చేయడం, ఇక్కడ హైవే పట్టణాన్ని విభజిస్తుంది.

డ్రైవర్లు వేగ పరిమితులను పాటిస్తున్నంత వరకు ఇది నివాసితులకు బాగా పని చేస్తుంది.

కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ కేసు కాదు. స్పీడ్‌దారులు తీవ్ర ఆందోళనకు గురవుతున్నారు. హైవే ఉత్తరం మరియు దక్షిణంగా రెండు దిశలలో విడిపోతుంది కాబట్టి డ్రైవర్లు తప్పుడు మార్గంలో వెళుతున్నారు.

పట్టణం యొక్క మేయర్, జెన్నిఫర్ హ్యాండ్లీ, ప్రతిరోజూ కనీసం ఒక డ్రైవర్ తప్పు మార్గంలో వెళుతున్నాడని అంచనా వేసింది, బ్రిటీష్ కొలంబియా నుండి వస్తున్న అయోమయంలో ఉన్న డ్రైవర్లు దానికి కొంత నిందలు వేస్తారు.

అప్పుడు సరిహద్దుకు దక్షిణం నుండి అలాస్కా వరకు మరియు మధ్యలో ప్రతిచోటా సరుకులను తీసుకువెళుతున్న భారీ ట్రక్కుల శబ్దం ఉంది. వారు తమ ఇంజన్ రిటార్డర్ బ్రేక్‌లను టౌన్‌లో నెమ్మదిగా ఉపయోగించినప్పుడు, అది ధ్వనించే వ్యవహారంగా ఉంటుంది.

హైవే 2 ద్వారా విభజించబడిన క్లారెషోమ్, ఆల్టా.లో, ఒక పౌరుడు ఇటీవల కౌన్సిల్‌కి ఆ బ్రేక్‌ల శబ్దం మరియు పట్టణం గుండా వచ్చే ట్రాఫిక్ గురించి ఆందోళన చెందాడు, ఇది తన నిద్రకు భంగం కలిగిస్తుందని మరియు అతని జీవన నాణ్యతను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుందని చెప్పాడు.

ఫోర్ట్ మాక్లియోడ్, ఆల్టా., అదే సమయంలో, రెండు హైవేల కూడలిలో ఉంది. కానీ ఈ సంవత్సరం ఒక ప్రక్రియ ప్రారంభాన్ని చూస్తుంది, అది ఒక రోజు హైవే 3 పట్టణాన్ని దాటవేయగలదు – దాని తర్వాత మరింత.

CBC న్యూస్ చాలా మందికి ప్రయాణిస్తోంది అల్బెర్టా అంతటా చిన్న పట్టణాలుస్థానిక విజయాలు మరియు సవాళ్ల గురించి సంభాషణలను హోస్ట్ చేయడం. హైవేలు తరచుగా వస్తున్నాయి – వ్యాపారాలు మరియు పర్యాటక రంగానికి ఒక వరం, కానీ భద్రతా సమస్య కూడా.

ట్రాఫిక్ ఆందోళనలు

నాంటన్‌కు ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలను నిర్వహించే ఏకైక శాంతి అధికారి ఉన్నారు. హ్యాండ్లీ అతన్ని “నిర్దయ” అని వర్ణించాడు.

“మేము ఇప్పుడు పిలవబడుతున్నాము – మీరు నాన్టన్ ద్వారా వేగంగా వెళ్లరు, మీరు చిక్కుకోబోతున్నారు,” అని హ్యాండ్లీ చెప్పాడు.

స్పీడ్‌లను అరికట్టేందుకు క్లారెషోమ్ ఇటీవల తన స్వంత శాంతి అధికారిని నియమించుకుంది.

నాంటన్ వలె కాకుండా, క్లారెషోమ్‌లో ట్రాఫిక్ లైట్ ఉంది – నిజానికి, ది ఒంటరి ట్రాఫిక్ లైట్ ఎడ్మంటన్ వరకు హైవే 2లో.

నాన్టన్ ఆల్బెర్టా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌తో మిఠాయి దుకాణం దగ్గర ట్రాఫిక్ లైట్‌ను ఉంచడం గురించి చర్చలు జరుపుతోంది, గతంలో కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాన్ని నిర్వహించింది. ప్రస్తుతం, పాదచారుల క్రాసింగ్ లైట్ ఉంది.

పట్టణం యొక్క చీఫ్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ ఆఫీసర్ నీల్ స్మిత్ మాట్లాడుతూ, పాదచారులు దాటే సంఖ్య – పెరుగుతున్న స్పీడర్‌ల సమస్యతో కలిపి – ట్రాఫిక్ లైట్‌ని మరింత అవసరం.

“సంవత్సరాలుగా, కొంతమంది డ్రైవర్లు నాంటన్‌లో ప్రజల పట్ల శ్రద్ధ చూపకపోవడం పట్ల నేను క్రమంగా ఆందోళన చెందుతున్నాను. నా ఉద్దేశ్యం, వారు ఒక పట్టణం గుండా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారని వారికి తెలిసి ఉండాలి, అయినప్పటికీ వారు దానిని గౌరవించరు” అని స్మిత్ చెప్పాడు.

అంతిమంగా, స్మిత్ దానిని ఆమోదించడం ప్రావిన్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుందని మరియు వారు వేసవిలో ప్రతిపాదనను అధ్యయనం చేయబోతున్నారని చెప్పారు.

ఇది వారి కారణానికి సహాయపడుతుందని అతను ఆశిస్తున్నాడు, ఆ చివరి అధ్యయనం శీతాకాలంలో జరిగింది కాబట్టి, ఇది ట్రాఫిక్ యొక్క అదే పరిమాణాన్ని చూడదు.

“వేసవి ట్రాఫిక్ నన్ను భయపెడుతోంది,” స్మిత్ అన్నాడు.

అతని కార్యాలయం హైవే 2 యొక్క సౌత్‌బౌండ్ భాగానికి ఎదురుగా ఉంది మరియు ఆ నెలల్లో అతను కొన్నిసార్లు తన కిటికీ వెలుపల నాడీ దృష్టిని ఉంచుకుంటానని చెప్పాడు.

ఏదో జరుగుతుందనే ముప్పు – అది నెరవేరకపోయినా – ఆందోళన కలిగించడానికి సరిపోతుంది.

క్లారెషోల్మ్ లోకల్ ప్రెస్ ఎడిటర్ రాబ్ వోగ్ట్, నివాసితులలో హజ్మత్ చిందించే అవకాశం ఉందని చెప్పారు. ఒక క్రాష్ ఒక రోజు పట్టణంలోని సమాధిని దెబ్బతీస్తుందనే ఆందోళన కూడా ఉంది, ఇది హైవేకి ఆనుకుని ఉన్న అరుదైన స్మారక చిహ్నం.

“ఇవి ప్రతిరోజూ వ్యక్తీకరించబడే విషయాలు కాదు, కానీ అవి కాలక్రమేణా వస్తాయి” అని వోగ్ట్ చెప్పారు.

పట్టణంలోని హైవే గుండా దాదాపు 10 నిమిషాల వ్యవధిలో 200 ట్రక్కులు వెళుతున్నాయని కొన్నాళ్ల క్రితం స్థానిక మహిళ నుంచి తాను విన్న కథనాన్ని అతను గుర్తు చేసుకున్నాడు. నాంటన్ మేయర్ అంచనా ప్రకారం రోజుకు 5,000 వాహనాలు ప్రయాణిస్తాయి.

మరియు శబ్దం ఫిర్యాదులు వచ్చినప్పుడు, వారు Claresholm కౌన్సిల్‌కు సంబంధిత పౌరుని లేఖతో చేసినట్లుగా, ఇది హైవేపై నివసించడం “భాగం మరియు భాగం” అని క్లారెసోమ్ మేయర్ బ్రాడ్ ష్లోస్‌బెర్గర్ చెప్పారు.

“మీరు రైలు మార్గం ఉన్న పట్టణంలో నివసిస్తుంటే మరియు రైళ్లు వెళుతున్నట్లయితే, అది ట్రక్కర్లు ఉపయోగించే కంటే ఎక్కువ శబ్దం.eir రిటార్డర్ బ్రేక్స్,” hఇ అన్నారు. హైవేపై శబ్ద ఉల్లంఘనలను పోలీసింగ్ చేయడం అనేది ప్రాంతీయ బాధ్యతకు సంబంధించిన మరొక విషయం.

వ్యాపారాలకు ఊతం

రెస్టారెంట్లు మరియు రిటైల్ సంస్థల కోసం, డైరెక్ట్ హైవే యాక్సెస్ సందర్శకుల స్థిరమైన ప్రవాహాన్ని తెస్తుంది.

రాయ్స్ ప్లేస్ క్లారెషోమ్‌లోని హైవేపైనే ఉంది మరియు దశాబ్దాలుగా భోజనాన్ని అందిస్తోంది.

జూన్ యాన్ గత సంవత్సరం మేనేజర్‌గా బాధ్యతలు స్వీకరించారు మరియు కిటికీలను చిప్ చేసే రహదారిపై రాళ్లను ఎగురుతూ ట్రాఫిక్ పంపడం వంటి లోపాలు ఉన్నాయని చెప్పారు.

కానీ ప్రయోజనాలు, ఆమెకు, దాని కంటే చాలా ఎక్కువ.

“హైవేలో ఉండటం వల్ల ఇది చాలా బాగుంది, ఎందుకంటే ఎవరు తలుపుల గుండా వస్తారో మీకు తెలియదు,” అని అన్నాడు.

ఇందులో ట్రక్కర్లు, దక్షిణ అల్బెర్టాలోని కుటుంబాలు క్లారెషోమ్‌ను సగం మార్గంగా ఉపయోగిస్తున్నారు లేదా సంవత్సరాల క్రితం సందర్శించిన రెస్టారెంట్‌ను గుర్తించే రోజు ట్రిప్పర్లు ఉన్నారు. పోషకుల విస్తృత శ్రేణి Anను రెస్టారెంట్‌కి ఆకర్షించిన దానిలో భాగం.

“మీకు తెలిసినట్లుగా అనిపించే ముఖంగా మనం ఉండాలని నేను కోరుకుంటున్నాను, ఇది మీ మొదటిసారి ఇక్కడకు వచ్చినప్పటికీ,” యాన్ చెప్పారు.

ఆమె పగ్గాలు చేపట్టినప్పటి నుండి లాంజ్‌ను పునరుద్ధరించడంతోపాటు కొన్ని మార్పులు చేసింది. కొత్త డాబా పనిలో ఉంది. మద్యం ఇప్పుడు మెనులో ఉంది, అమ్మకాలను పెంచడంలో సహాయపడుతుందని అన్నారు.

కానీ ఆమె మార్చడానికి ధైర్యం చేయని విషయం ఏమిటంటే, రెస్టారెంట్ ప్రసిద్ధి చెందిన మరియు ఇష్టపడే పెద్ద దాల్చిన చెక్క బన్స్.

నాంటన్‌లోని మిఠాయి దుకాణం, ఆ ట్రాఫిక్ లైట్ ఏదో ఒకరోజు నిలబడవచ్చు, ఇది హైవే వెంబడి పర్యాటకులు తప్పనిసరిగా ఆగిపోయే మరొక ప్రసిద్ధి.

స్టోర్ జనరల్ మేనేజర్, క్లాడియా స్మిత్ మాట్లాడుతూ, స్టోర్ ఊదా రంగులో చిరస్మరణీయమైన నీడ అని, సందర్శకులను వారి అనేక రకాల మిఠాయిలు, ఐస్‌క్రీం, పురాతన వస్తువులు, పజిల్స్ మరియు బోర్డ్ గేమ్‌లను షాపింగ్ చేయడానికి ఆకర్షించడం బాధ కలిగించదని చెప్పారు.

కానీ వ్యాపార యజమానులు కూడా ఎక్కువ మంది సందర్శకులు రహదారిని దాటి పట్టణంలోకి వెళ్లేలా చూడాలనుకుంటున్నారు.

“ఇది ఎల్లప్పుడూ సవాలుగా ఉంటుంది, సరియైనది, మనం ఏ సంకేతాలను ఉంచగలము? మనకు ఏమి పెట్టడానికి అనుమతి ఉంది?” అని నాన్టన్ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ అధ్యక్షుడు మరియు ట్యాప్ టౌన్ బుక్స్ యజమాని బెకీ స్కాట్ అన్నారు.

“ఇది ప్రాంతీయ రహదారి అయినందున, ప్రజలను పట్టణంలోకి ఆకర్షించడానికి, కానీ టన్ను సూచికలతో వారిని ముంచెత్తకూడదు.”

స్కాట్ అంచనా ప్రకారం తన కస్టమర్లలో మూడొంతుల మంది పట్టణానికి వెలుపల ఉన్నారని మరియు ట్రాఫిక్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, అది వాతావరణం మరియు రహదారి పరిస్థితులపై ఆధారపడి ప్రవహిస్తుంది.

క్లారెషోమ్‌లో, స్క్లోస్‌బెర్గర్ రోడ్‌సైడ్ వ్యాపారాలకు మరిన్ని అవకాశాలను చూస్తాడు. సమస్య ఏమిటంటే, భూమిని కొనుగోలు చేయడానికి చౌకగా ఉన్నప్పటికీ, దానిని పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు డెవలపర్‌లు ఆ ట్యాబ్‌ను తీయాలని చూస్తున్నారని అతను అనుకోడు.

“హైవే వెంబడి మనకు అనేక బ్రౌన్‌ఫీల్డ్ సైట్‌లు ఉన్నాయి, అవి కమర్షియల్ ఫ్రంటేజ్, హైవే ఫ్రంటేజ్, వీటిని మనం హృదయ స్పందనలో అభివృద్ధి చేయవచ్చు, కానీ ఎవరూ ఆ సైట్‌లను శుభ్రం చేయరు” అని ష్లోస్‌బెర్గర్ చెప్పారు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పట్టణం గణనీయంగా అభివృద్ధి చెందిందని, అధిక స్థాయి వలసల కారణంగా Schlossberger చెప్పారు.

ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు క్లారెషోమ్‌ను ఇంటికి పిలవడం చూసి అతను సంతోషిస్తున్నాడు మరియు ఇంకా ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు అలా చేయడానికి మొగ్గు చూపుతారని భావిస్తున్నాడు.

కానీ కెనడా అంతటా ఇతర పట్టణాలు మరియు నగరాల్లో మాదిరిగానే గృహనిర్మాణ సంక్షోభం మరియు వెనుకబడిన మౌలిక సదుపాయాలు వాటిని నిలుపుదల చేశాయని ఆయన అన్నారు.

బైపాస్ కబుర్లు

ఈ సంవత్సరం, ఫోర్ట్ మాక్లియోడ్‌లోని హైవే 3 యొక్క మొదటి అలైన్‌మెంట్ యొక్క మొదటి దశలో నిర్మాణ పనులు ప్రారంభమవుతాయి, ఆ రహదారిలోని ఒక విభాగంలోని పశ్చిమ మరియు తూర్పు వైపు మార్గాలను కలుపుతుంది.

ది ప్రణాళిక, చివరికి, హైవే 3 యొక్క రెండు లేన్లు పట్టణాన్ని దాటవేయాలి, కానీ పట్టణం యొక్క మేయర్ బ్రెంట్ ఫేటర్, ఇది ఎప్పుడైనా జరగదని మరియు ఇంకా దశాబ్దాల దూరంలో ఉండవచ్చని హెచ్చరించాడు.

సమయం గడిచేకొద్దీ, ట్రాఫిక్ పరిమాణాలు పెరిగేకొద్దీ, చివరికి ఒక పట్టణం గుండా వెళ్లే ప్రధాన రహదారి చాలా ప్రమాదకరంగా మారుతుందని ఆయన అన్నారు.

“మా సంఘం బైపాస్ యొక్క సంఘటనను స్వీకరించగలిగితే, మేము దానితో పోరాడటం కంటే ఇది చాలా సులభం అవుతుంది. ఎందుకంటే ఏదో ఒక సమయంలో, మేము దాని కోసం అడుగుతాము” అని ఫీటర్ చెప్పారు.

బైపాస్‌ల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు ఇతరులు తక్కువగా ఉన్నారు.

2000ల చివరలో, హైవే 2 బైపాస్ నాంటన్ మరియు క్లారెషోల్మ్‌లను కలిగి ఉండేలా రీడిజైన్‌లను పరిశీలిస్తున్న నివేదికలను ప్రావిన్స్ ఒకచోట చేర్చింది.

క్లారెషోమ్‌లో, వోగ్ట్ మాట్లాడుతూ అనేక బహిరంగ సమావేశాలు మరియు టౌన్ హాల్స్ నిర్వహించబడ్డాయి, నివాసితులు ఆలోచనలు మరియు ఆందోళనలను వ్యక్తం చేశారు.

“ఆ సమయంలో, ప్రత్యేకించి చాలా మంది వ్యాపార యజమానులు ‘మేము ఇప్పుడు ఏమి చేయాలి?’ అని ఆలోచిస్తున్నారు” అని వోగ్ట్ చెప్పారు.

ఆ హైవే ట్రాఫిక్‌ను కోల్పోవడం అంటే కస్టమర్‌లు మరియు సందర్శకులను కోల్పోవడమే కాకుండా ఆగిపోవచ్చు. దానికి అయ్యే ఖర్చు కూడా కలపండి.

“ప్రావిన్షియల్ స్థాయిలో మా $6 బిలియన్ల లోటుతో, బైపాస్‌ల కోసం మిలియన్లు మరియు మిలియన్లు ఖర్చు చేయాలని వారు కోరుకోవడం నాకు కనిపించడం లేదు” అని ష్లోస్‌బెర్గర్ చెప్పారు.

నాంటన్‌లో, బ్యాక్‌బర్నర్‌పై బైపాస్ గురించి ఏదైనా చర్చ జరగడం హ్యాండ్లీ సంతోషంగా ఉంది.

“ఎప్పుడైనా మా ప్రావిన్షియల్ ప్రతినిధులతో మాట్లాడే అవకాశం ఉంది, ముఖ్యంగా రవాణాలో, నేను తనిఖీ చేసి, స్థితి ఏమిటో చూస్తాను. ఇది ఎవరి డెస్క్‌పై లేదా ఎవరి ప్రాధాన్యతపై లేదు, మరియు ఆదర్శంగా మేము దానిని అక్కడే ఉంచుకోవచ్చు,” ఆమె చెప్పింది.

“మేము హైవే ట్రాఫిక్‌ని ఇష్టపడతాము. మేము ప్రజలను ఆపివేస్తాము.”