NYC సబ్వేలో ప్రయాణించడం ఎలా మారిందో పాతకాలపు ఫోటోలు చూపుతాయి

స్వల్పకాలిక బీచ్ న్యూమాటిక్ ట్రాన్సిట్, ముర్రే స్ట్రీట్ నుండి బ్రాడ్‌వేలోని వారెన్ స్ట్రీట్ వరకు నడుస్తున్న వన్-బ్లాక్ భూగర్భ రైలు లైన్, 1870 లో ప్రారంభించబడింది.

పంక్తిని విస్తరించడానికి అవసరమైన అనుమతులను పొందలేక, 1873 లో ప్రయాణీకుల కారు మూసివేయబడింది.

100,000 మంది దాని మొదటి రోజున భూగర్భ రైలును నడిపారు, ది న్యూయార్క్ టైమ్స్ నివేదించబడింది.

సబ్వే తెరవడానికి ముందు, నగరంలో రవాణా ట్రాలీలు, ఎత్తైన రైళ్లు, గుర్రపు బండిలు మరియు ఓమ్నిబస్‌ల నెట్‌వర్క్ ద్వారా నిర్వహించబడింది.

ఏప్రిల్ నుండి జూలై 1909 వరకు, హడ్సన్ మరియు మాన్హాటన్ రైల్‌రోడ్ లైన్-ఇది ఇప్పుడు పోర్ట్ అథారిటీ ట్రాన్స్-హడ్సన్, లేదా పాత్, లైన్-మహిళా ప్రయాణీకుల కోసం ప్రతి రష్ అవర్ రైలు యొక్క చివరి కారును రిజర్వు చేసింది, యుగంలో మహిళల హక్కుల క్రియాశీలత ఫలితంగా, ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ అధ్యయనం.

యొక్క ప్రాబల్యం బాల కార్మికులు నగరంలో, చిన్నపిల్లలు తరచూ శ్రమను తీసుకున్నారు, వీధుల్లో వార్తాపత్రిక అమ్మకందారులుగా చాలాసార్లు.

న్యూస్‌బాయ్స్ మరియు బాలికలు 1899 లో 60 సెంట్లకు ప్రచురణకర్తల నుండి నేరుగా 100 వార్తాపత్రికల కట్టలను కొనుగోలు చేస్తారు అమెరికన్ పోస్టల్ వర్కర్స్ యూనియన్. వారు సాధారణంగా ప్రతి రోజు 50 సెంట్లు లాభం పొందుతారు.

బాల కార్మిక నిబంధనలు చిన్నపిల్లల ఉపాధిని తగ్గించడం ప్రారంభించిన 1930 ల వరకు న్యూస్‌బాయ్స్ మరియు బాలికలు సాధారణంగా సబ్వే స్టేషన్ల చుట్టూ కనిపించారు.

విస్తరించే సబ్వే వ్యవస్థను ప్రైవేటు యాజమాన్యంలోని కంపెనీల బృందం నిర్వహించింది: బ్రూక్లిన్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ కంపెనీ, బ్రూక్లిన్-మాన్హాటన్ ట్రాన్సిట్ కార్పొరేషన్ విజయవంతమైంది మరియు 1904 లో ప్రారంభమైన మొదటి సబ్వే లైన్లను నిర్వహించిన ఇంటర్‌బరో రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ కంపెనీ.

1940 లో నగరం ఇంటర్‌బరో రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ కంపెనీ మరియు బ్రూక్లిన్-మాన్హాటన్ ట్రాన్సిట్ కార్పొరేషన్‌ను కొనుగోలు చేసినప్పుడు ఈ వ్యవస్థ ఏకీకృతం చేయబడింది మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అథారిటీ (MTA).

1921 లో సబ్వే కాయిన్-ఆపరేటెడ్ టర్న్‌స్టైల్స్‌ను అమలు చేసింది ఎలక్ట్రిక్ రైల్వే జర్నల్. దీనికి ముందు, ప్రయాణీకులు స్టేషన్ యొక్క గేట్ వద్ద ఆపరేటర్లు కత్తిరించే కాగితపు టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేశారు.

1904 లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, ప్రకటనలు సబ్వే స్టేషన్లు మరియు కార్ల చుట్టూ ఉన్నాయి.

మొదట, 1907 సుప్రీంకోర్టు కేసు సబ్వే అథారిటీ చివరికి స్టేషన్లు మరియు కార్లలో ప్రకటనలను అమలు చేయడానికి అనుమతించబడిందని నిర్ణయించుకునే వరకు సబ్వే ప్రకటనలు బలమైన విమర్శలను ఎదుర్కొన్నాయి, నివేదించినట్లు ది న్యూయార్క్ టైమ్స్.

సబ్వే స్టేషన్లు మరియు కార్లలో పోస్ట్ చేసిన అనేక ప్రకటనలలో ప్రయాణీకులను కొనడానికి ప్రోత్సహించే పోస్టర్లు ఉన్నాయి లిబర్టీ బాండ్లు దేశం యొక్క యుద్ధ ప్రయత్నాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి.

1904 లో సబ్వే ప్రారంభమైన సంవత్సరం తరువాత, వేడి వేసవిలో స్టేషన్లను చల్లబరచే ప్రయత్నాలు బ్రూక్లిన్ బ్రిడ్జ్ స్టేషన్‌లో సీలింగ్ అభిమానుల సంస్థాపనతో ప్రారంభమయ్యాయి, నివేదించింది ది న్యూయార్క్ టైమ్స్.

వేసవి వేడిని ఎదుర్కోవటానికి సబ్వే కార్లపై సీలింగ్ అభిమానులను చేర్చడాన్ని 1933 వరకు అధికారులు పర్యవేక్షించడం ప్రారంభించారు.

1950 ల నాటికి, కొన్ని కొత్త సబ్వే కార్లపై ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రవేశపెట్టబడింది, అయినప్పటికీ మెజారిటీ శీతలీకరణ లేకుండా ఉంది.

1960 వ దశకంలో, కొన్ని సబ్వే స్టేషన్లలో ప్రయాణీకుల కోసం వారి ప్రయాణానికి ముందు కాటు కోసం వెతుకుతున్న శీఘ్ర-సేవ రెస్టారెంట్లు ఉన్నాయి.

సబ్వే సన్, సబ్వే ప్రకటనల శ్రేణి, 1918 లో నడుస్తోంది న్యూయార్కర్ నివేదించబడింది.

సబ్వే కార్లు మరియు స్టేషన్లలో సబ్వే మర్యాద ప్రకటనలను కలిగి ఉన్న MTA యొక్క “మర్యాద పదార్థాలు” ప్రచారం మాదిరిగానే, సబ్వే సన్ రైడర్స్ రైలులో వారు ఆక్రమించిన స్థలాన్ని గుర్తుంచుకోవాలని మరియు ఇతర రైడర్‌లకు ఆటంకాలు కలిగించవద్దని రైడర్‌లను ప్రోత్సహించాడు, సమయం ముగిసింది నివేదించబడింది.

ప్రకారం న్యూయార్క్ ట్రాన్సిట్ మ్యూజియం.

సబ్వే లైన్ల విస్తరణ శీఘ్ర మరియు సమర్థవంతమైన ప్రయాణాలకు అనుమతించబడింది మరియు తద్వారా నగర జనాభాను బయటి బారోగ్లలో పంపిణీ చేయడానికి సహాయపడింది, 19 వ శతాబ్దం అధిక జనాభా సాంద్రతను తగ్గిస్తుంది, ప్రకారం, రవాణా పరిశోధన బోర్డు.

ఒకే రోజులో కనిపించే అత్యంత సబ్వే రైడర్‌ల రికార్డు 1946 లో క్రిస్మస్ పండుగకు ముందు రోజు సెట్ చేయబడింది, ది న్యూయార్క్ టైమ్స్ నివేదించబడింది.

సబ్వే వ్యవస్థ ఆ రోజు 7 మిలియన్ల మంది రైడర్‌లను చూసింది, ఈ రికార్డును సబ్వే మరియు బస్సు వ్యవస్థల రెండింటి యొక్క ఆధునిక రైడర్‌షిప్‌తో పోల్చవచ్చు.

ఈ రోజు మాదిరిగానే, కానీ సెల్‌ఫోన్‌లు లేకుండా, సబ్వే ప్రయాణీకులు తరచూ వార్తలను చదువుతారు, మీదికి స్నేహితులతో చాట్ చేస్తారు లేదా రైలులో శీఘ్ర న్యాప్‌లను తీసుకుంటారు.