NYC యొక్క హడ్సన్ నదిలో హెలికాప్టర్ ఎందుకు క్రాష్ అయ్యింది? ఇప్పటివరకు మనకు తెలిసినవి.

ఒక తర్వాత చాలా ప్రశ్నలు ఉన్నాయి పర్యాటక హెలికాప్టర్ హడ్సన్ నదిలో కూలిపోయింది గురువారం న్యూయార్క్ నగరంలో, సిమెన్స్ మొబిలిటీ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ అగస్టాన్ ఎస్కుబార్, అతని భార్య మరియు ముగ్గురు పిల్లలను చంపారు.

జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు శుక్రవారం చెప్పిన పైలట్ మొత్తం విమాన అనుభవం 788 గంటలు ఉందని చెప్పారు.

21 ఏళ్ల బెల్ 206 హెలికాప్టర్.

మిడిర్ బ్రేకప్ అయినట్లు కనిపించిన తరువాత ఇది తలక్రిందులుగా కూలిపోయింది. ఈ విమానం లూసియానాకు చెందిన మెరిడియన్ హెలికాప్టర్స్, ఎల్‌ఎల్‌సి యాజమాన్యంలో ఉంది, దీని వెబ్‌సైట్ హెలికాప్టర్లను విక్రయించడం, పునరుద్ధరించడం మరియు లీజుకు ఇవ్వడం. మెరిడియన్ BI నుండి ఇమెయిల్ లేదా ఫోన్ సందేశాన్ని తిరిగి ఇవ్వలేదు.

మాజీ మిలిటరీ హెలికాప్టర్ పైలట్ బ్రియాన్ అలెగ్జాండర్ బిజినెస్ ఇన్సైడర్‌తో మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రమాదం ప్రధాన మరియు తోక రోటర్లతో కూడిన “విపత్తు యాంత్రిక వైఫల్యం” ఫలితంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.

ఎటువంటి కారణం ధృవీకరించబడలేదు మరియు ప్రజలు తీర్మానాలకు దూకడానికి ముందు NTSB దర్యాప్తు కోసం వేచి ఉండాలని ఆయన అన్నారు. అలెగ్జాండర్ కూడా ఏవియేషన్ యాక్సిడెంట్ లా ఫర్మ్ క్రెండ్లర్ & క్రెండ్లర్లో భాగస్వామి.

గురువారం హెలికాప్టర్ క్రాష్ ఒక మధ్య పునరుద్ధరించిన భయాలను రేకెత్తిస్తుంది ఇటీవలి విమానయాన ప్రమాదాలుకారణం సంబంధం కలిగి ఉండటానికి అవకాశం లేదు.

హెలికాప్టర్ ఎందుకు క్రాష్ అయ్యింది?

సోషల్ మీడియాలో పోస్ట్ చేసిన వీడియోలు హెలికాప్టర్ యొక్క రోటరీ వ్యవస్థలు మిడ్-ఫ్లైట్‌ను వేరుచేసినట్లు చూపించాయి, విమానం యొక్క ప్రధాన శరీరం అప్పటికే కుప్పకూలిన తరువాత నీటిలో పడింది.

“ఇది మొదట వచ్చిందని చెప్పడం చాలా కష్టం,” అలెగ్జాండర్ చెప్పాడు. “స్పిన్నింగ్ ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది, ఇది తోక రోటర్ సమస్యను సూచిస్తుంది, కాని మీరు మొదట ఒక ప్రధాన రోటర్ను వేరుచేయడం మరియు తోక రోటర్‌ను కొట్టడాన్ని తోసిపుచ్చలేరు.”

అతను సూచించే స్పిన్నింగ్ హెలికాప్టర్ ఫ్యూజ్‌లేజ్, ఇది హడ్సన్‌లోకి రావడంతో, అంటే తోక రోటర్ ఏదో ఒక సమయంలో విఫలమైందని ఆయన అన్నారు.

టెయిల్ రోటర్ లేకుండా, హెలికాప్టర్ ప్రధాన రోటర్ సృష్టించిన టార్క్ కారణంగా “టాప్ లాగా తిరుగుతుంది” అని అతను వివరించాడు, ఎందుకంటే ఇది లిఫ్ట్ మరియు థ్రస్ట్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. గాని లేదా రెండు వ్యవస్థలు విఫలమవుతాయి ప్రమాదానికి దారితీస్తుంది.

“మీరు మీ ప్రధాన రోటర్‌ను కోల్పోతే, అది వేరుచేయబడిందని అర్థం, మీకు లిఫ్ట్ లేదు, మీరు పూర్తి చేసారు” అని అలెగ్జాండర్ చెప్పారు. “ఆ సమయంలో మీరు ఏమీ చేయలేరు; మీరు కేవలం పడిపోతున్న వస్తువు.”

కేవలం తోక రోటర్‌ను కోల్పోయే ఒక హెలికాప్టర్ తీవ్రమైన పరిస్థితి అని ఆయన అన్నారు, అయితే ఇది ఇంకా ఎగరవచ్చు – చాలా కష్టంతో ఉన్నప్పటికీ.

అధికారాన్ని కోల్పోవడం సాధారణంగా మరింత అధిగమించదగిన సమస్య అని అలెగ్జాండర్ చెప్పాడు. హెలికాప్టర్ యొక్క ఇంజిన్ విఫలమైన దృష్టాంతంలో, మరియు బ్లేడ్లు ఇప్పటికీ జతచేయబడి, విమానం చేయగలదు భూమికి దిగడానికి స్వయంచాలక-భారం.

ఎన్‌టిఎస్‌బి చైర్మన్ జెన్నిఫర్ హోమిండి శుక్రవారం మాట్లాడుతూ, శిధిలాలలో కొంత భాగాన్ని నది నుండి లాగారు, కాని డైవ్ జట్లు ఇప్పటికీ ప్రధాన మరియు తోక రోటర్లతో సహా భాగాలను తిరిగి పొందుతున్నాయి.

ఏజెన్సీ సంభావ్య కారణంపై “ulate హించదు” మరియు మునిగిపోయిన భాగాలను సేకరించడానికి, సాక్షి ఇంటర్వ్యూలు నిర్వహించడానికి మరియు నిర్వహణ లాగ్‌లు వంటి రికార్డులను సేకరించడానికి ఇంకా అవసరమని ఆమె అన్నారు.

రోటర్లు ఎందుకు వేరు చేశాయి?

అలెగ్జాండర్ అనేక కారణాలు ఉన్నాయని చెప్పాడు హెలికాప్టర్ మెకానిక్ లోపం లేదా ప్రసార సమస్య వంటి రోటర్లు వేరు చేయగలవు.

ప్రధాన రోటర్ హబ్‌ను ప్రసారానికి అనుసంధానించే మాస్ట్ కూడా పూర్తిగా డిస్‌కనెక్ట్ చేయవచ్చని ఆయన అన్నారు.

“నిర్వహణ వైపు ఎవరైనా బోల్ట్‌ను బిగించకపోవచ్చు, లేదా ఒక భాగం విఫలమైంది” అని అతను చెప్పాడు, ఏదైనా కారణం ఇంకా తెలియదు. “నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను [investigators] చూస్తూ ఉంటుంది. “

మెరిడియన్ యాజమాన్యంలోని హెలికాప్టర్ మరియు న్యూయార్క్ హెలికాప్టర్ చేత నిర్వహించబడుతున్నది ఇది వ్యవస్థ పనిచేయకపోవడం ఇదే మొదటిసారి కాదు.

2015 లో, సంస్థ యొక్క బెల్ 206 హెలికాప్టర్లలో మరొకటి తోక రోటర్ డ్రైవ్‌షాఫ్ట్, ఇది న్యూజెర్సీలో నియంత్రణ కోల్పోవడం మరియు హార్డ్ ల్యాండింగ్ చేయడం వల్ల Ntsb.

ఏకైక యజమాని అయిన పైలట్ గాయపడలేదు.

డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ ప్రసారం నుండి తోక రోటర్‌కు శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది. ఏదేమైనా, వ్యవస్థాపించినది “అనూహ్యమైనది” అని NTSB నిర్ణయించింది.

అదే హెలికాప్టర్ 2010 లో ప్రత్యేక హార్డ్ ల్యాండింగ్‌ను అనుభవించిన తరువాత, హెలికాప్టర్ యొక్క మునుపటి యజమాని డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ వేలంలో కొనుగోలు చేసినట్లు మెరిడియన్ ఎన్‌టిఎస్‌బికి చెప్పారు.

ఇన్స్పెక్టర్లు డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ పెయింట్ చేయబడిందని, తుప్పు తొలగించబడిందని, మరియు సీరియల్ నంబర్ తెలిసిన రికార్డులతో సరిపోలలేదు – అంటే 2010 హార్డ్ ల్యాండింగ్ సమయంలో హెలికాప్టర్‌కు అనుసంధానించబడిన అదే డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ ఇది కాదా అని వారు నిర్ణయించలేరు.

2015 క్రాష్ యొక్క సంభావ్య కారణం “తెలియని సిబ్బంది” చేత తప్పు డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ యొక్క “ఉద్దేశపూర్వక దాచడం మరియు పునర్వినియోగం” అని NTSB నిర్ణయించింది.

న్యూయార్క్ హెలికాప్టర్ BI నుండి కాల్‌లకు సమాధానం ఇవ్వలేదు; దాని అధ్యక్షుడు నిరాకరించారు వ్యాఖ్య వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్‌కు.

హెలికాప్టర్లు ఎంత తరచుగా క్రాష్ అవుతాయి?

అయితే హెలికాప్టర్లు సాధారణంగా సురక్షితం భద్రతా విధానాలను అనుసరించినంతవరకు, వాటి ప్రమాదకర సంక్లిష్ట వ్యవస్థలు మరియు ఆపరేటింగ్ వాతావరణం కారణంగా వాణిజ్య విమానాల కంటే అవి ఎక్కువ క్రాష్ రేటును కలిగి ఉంటాయి.

హెలికాప్టర్లు ఎక్కువ కదిలే భాగాలను కలిగి ఉంటాయి, ఎక్కువ సర్దుబాట్లు అవసరం, గ్లైడ్ కాకుండా అత్యవసర భూమికి ఆటో-రొటేషన్ మీద ఆధారపడతాయి, తక్కువ ఎత్తులో పనిచేస్తాయి మరియు సాధారణంగా తక్కువ నియంత్రిత గగనతలంలో ఎగురుతాయి.

రవాణా కార్యదర్శి సీన్ డఫీ చెప్పారు X ఆ గురువారం హెలికాప్టర్ క్రాష్ సమయంలో స్పెషల్ ఫ్లైట్ రూల్స్ ప్రాంతంలో ఎగురుతోంది, అక్కడ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ మద్దతు లేదు.

నుండి డేటా మాకు హెలికాప్టర్ భద్రతా బృందం 2024 లో సుమారు 90 హెలికాప్టర్ ప్రమాదాలు ఉన్నాయని చూపిస్తుంది, వీటిలో 13 30 సామూహిక మరణాలకు దారితీశాయి.

ఒక అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ 1977 మరియు 2019 మధ్య న్యూయార్క్ నగరంలో హెలికాప్టర్ ప్రమాదాలలో కనీసం 32 మంది మరణించారని నివేదిక పేర్కొంది.

2018 లో ఐదుగురు మరణించారు హెలికాప్టర్ క్రాష్ అయ్యింది మరియు తూర్పు నదిలో తలక్రిందులైంది. ఒక సంవత్సరం తరువాత, ఒక హెలికాప్టర్ మాన్హాటన్ ఆకాశహర్మ్యం పైకప్పుపై క్రాష్ అయ్యింది, పైలట్‌ను చంపింది.

భద్రతను మెరుగుపరచడానికి ప్రమాదాలు విమాన మార్గాలు మరియు ల్యాండింగ్ స్పాట్స్ వంటి వాటిపై పరిమితులను రేకెత్తించాయి.

అలెగ్జాండర్ హెలికాప్టర్ క్రాష్లు ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, పూర్తి ప్రధాన రోటర్ నిర్లిప్తత చాలా అరుదు. “దీని గురించి ప్రతిదీ అసాధారణమైనది” అని అతను చెప్పాడు. “మనమందరం చూసినట్లుగా మీరు చూడలేరు.”