BYD సీలియన్ 7: నేను నా టెస్లాను BYD కోసం మార్చుకున్నాను, ఇక్కడ నేను చాలా మిస్ అవుతున్నాను

డెన్మార్క్‌లోని హజోరింగ్‌లో రేడియాలజిస్ట్ అయిన మహికాన్ గిలెన్‌తో సంభాషణపై ఆధారపడి ఈ వ్యాసం ఆధారపడింది, ఆమెను మార్చుకోవడం గురించి డెన్మార్క్‌లో టెస్లా మోడల్ 3 BYD సీలియన్ 7 కోసం. ఇది పొడవు మరియు స్పష్టత కోసం సవరించబడింది.

మేము హోరింగ్ నగరంలో డెన్మార్క్‌లో నివసిస్తున్నాము, కాని మేము నిజానికి హాలండ్ నుండి వచ్చాము. నా భర్త మరియు నేను ఇద్దరూ వైద్యులు: నేను రేడియాలజిస్ట్, అతను కార్డియాలజిస్ట్.

నేను మూడు సంవత్సరాల క్రితం టెస్లా మోడల్ 3 ను కొనుగోలు చేసాను. ఇది నా మొదటి ఎలక్ట్రిక్ కారు, మరియు నేను సంవత్సరాలుగా టెస్లా కోరుకున్నాను.

నేను కారు కోసం వెతుకుతున్నానని వారికి తెలుసు కాబట్టి నా పిల్లలు కూడా నన్ను నెట్టారు. వారు, “అమ్మ, ఇది టెస్లా అయి ఉండాలి. ఇది ఉత్తమ కారు. ఇది ఆకుపచ్చ కారు. ఇది గ్రహంను ఆదా చేస్తుంది.”

నేను చెప్పాలి, నేను ఆ కారును ఇష్టపడ్డాను. ఇది సాధారణ దహన ఇంజిన్ల నుండి చాలా పెద్ద దశ మరియు చాలా మంచి లక్షణాలను కలిగి ఉంది. నేను ఇప్పటికీ కొన్నిసార్లు దాన్ని కోల్పోతాను.

కంపెనీ ధరలను తగ్గించడం ప్రారంభించినప్పుడు నా టెస్లాతో నేను మొదటిసారి కొంచెం కోపంగా ఉన్నాను. నేను ఇంతకు ముందు గనిని కొన్నాను, తద్వారా బాధించింది.

మస్క్ ట్రంప్ పరిపాలనలో చేరారు చివరి గడ్డి. నేను కార్లను ప్రేమిస్తున్నాను, కాని ఒకదాన్ని సొంతం చేసుకోవడం CEO మరియు ప్రజలు నన్ను బాధపెడుతున్నారా అని అడిగే నిరంతర శబ్దం ద్వారా అధిగమిస్తే, సరదా దాని నుండి బయటకు వెళుతుంది.

నేను ఇకపై తలనొప్పిని కోరుకోలేదు.

సంస్థకు ఇంకా చాలా ఉందని నాకు తెలుసు. కానీ మీరు చాలా కనిపించే CEO కలిగి ఉన్నప్పుడు, అతను సంస్థతో కలిసి ఉంటాడు. నేను బ్రాండ్‌ను ఇష్టపడుతున్నాను కాబట్టి నేను టెస్లాకు నిజంగా చెడ్డవాడిని. వారు చాలా వినూత్నంగా మరియు క్రొత్తవారు.

కానీ ఇది చాలా దూరం. ఇది నిజంగా నన్ను చెప్పింది, మీకు ఏమి తెలుసు? నేను ఈ కారును వదిలించుకోబోతున్నాను. ఇది ఇక్కడ నుండి మంచిగా పొందడం లేదు, కాబట్టి నేను నా నష్టాలను తగ్గించుకుంటాను.

BYD కొనడం

నేను ఏప్రిల్‌లో నా మోడల్ 3 ను 150,000 డానిష్ క్రోన్ ($ 22,000) కు విక్రయించాను, 2022 లో 350,000 క్రోన్ ($ 53,000) చెల్లించాను, అదే నెలలో నేను BYD సీలియన్ 7 ఎక్సలెన్స్‌ను కొనుగోలు చేసాను.

[The BYD Sealion 7 Excellence starts from around 390,000 Danish krone ($59,000).]

నేను ఎస్‌యూవీని కొనడానికి వెళ్ళడం లేదు, కాని నేను సీలియన్ 7 ను షోరూమ్‌లో చూశాను మరియు అది అద్భుతంగా అనిపించింది.

ఇది కొంచెం హఠాత్తుగా ఉంది, కానీ నేను దానితో నిజంగా సంతోషంగా ఉన్నాను.

బిల్డ్ క్వాలిటీ మెర్సిడెస్ తో ఒక స్థాయిలో ఉంది, మరియు కారు నిజంగా ప్రీమియం అనిపిస్తుంది.

విషయాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, కానీ ఇది హెడ్-అప్ డిస్ప్లే మరియు వాస్తవ భౌతిక బటన్లు వంటి చాలా మంచి లక్షణాలను కలిగి ఉంది, టెస్లాలో నేను తప్పిపోయినందున నేను తప్పిపోయాను.

కారు గురించి గొప్పదనం ఏమిటంటే ఇది ఎంత దృ solid మైనది. దీనితో పోలిస్తే టెస్లా బొమ్మ కారులా భావించాడని నేను ఎప్పుడూ ప్రజలకు చెప్తాను, ఎందుకంటే ఇది ఎల్లప్పుడూ గిలక్కాయలు.

కొన్నిసార్లు, అది గడ్డకట్టేటప్పుడు, మీరు తలుపును మూసివేయలేరు ఎందుకంటే అది పట్టుకోదు, మరియు మీరు టెస్లాను వర్షంలో చుట్టూ తిప్పినప్పుడు, కొన్నిసార్లు మీరు కారులో నీరు చుక్కలుగా ఉన్నట్లు మీరు వింటారు. కాబట్టి నిర్మాణ నాణ్యత పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

ఈ శ్రేణి నాకు సరిపోతుంది మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ చాలా బాగా పనిచేస్తుంది. ఇది టెస్లాలోని సాఫ్ట్‌వేర్ కంటే కొంచెం నెమ్మదిగా మరియు తక్కువ స్పష్టమైనది, కానీ మొత్తంమీద, నాకు అది ఇష్టం.

చైనీస్ EV బ్రాండ్లు ఐరోపాలోకి ప్రవేశించడం గొప్పదని నా అభిప్రాయం. మార్కెట్ తెరిచి ఉండాలని నేను ఖచ్చితంగా నమ్ముతున్నాను మరియు వారికి ఏదైనా అందించాలి.

నాకు, చాలా యూరోపియన్ బ్రాండ్లు బోరింగ్‌గా కనిపిస్తాయి. వారు ప్రతిసారీ అదే పని చేస్తారు, మరియు ఈ బ్రాండ్లు క్రొత్తదాన్ని చేస్తాయి.

ప్రజలు వాటిని కొనుగోలు చేయకపోయినా, అది యూరోపియన్ బ్రాండ్లు తమ సరిహద్దులను కొంచెం నెట్టివేసి ఎక్కువ విషయాలు చేసేలా చేస్తుంది. కాబట్టి ఐరోపాలో ఎక్కువ అందుబాటులోకి వస్తే ఇది అందరికీ ఖచ్చితంగా మంచిదని నేను భావిస్తున్నాను.

ఫీచర్ ఫోమో

టెస్లా గురించి నేను ఇప్పటికీ కోల్పోయే కొన్ని లక్షణాలు ఉన్నాయి, కాని వాటిని సాఫ్ట్‌వేర్ నవీకరణలతో BYD కి చేర్చవచ్చని నేను ఆశిస్తున్నాను.

మీ ఫోన్‌ను మీ బ్యాగ్‌లో లేదా మీపై ఉన్నప్పుడు టెస్లా ఆటో-లాక్స్ మరియు అన్‌లాక్ చేయండి. BYD లో, లాక్ చేయడానికి మరియు అన్‌లాక్ చేయడానికి కారు కీపై ఉన్న బటన్‌ను నెట్టడానికి నేను నిజంగా అలవాటు చేసుకోవలసి వచ్చింది.

మీరు మీ కారును ఛార్జ్ చేసినప్పుడు, టెస్లా స్వయంచాలకంగా దాని ఛార్జర్ పోర్ట్ ఫ్లాప్‌ను తెరిచి మళ్ళీ మూసివేసింది. నేను ఓపెన్ ఫ్లాప్‌తో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాను ఎందుకంటే నేను దానికి అలవాటు పడ్డాను.

నా పిల్లలు కూడా నిజంగా ఇష్టపడ్డారు టెస్లా యొక్క ‘శాంటా మోడ్,’ మరియు టెస్లా అనువర్తనం BYD ఒకటి కంటే చాలా ఎక్కువ లక్షణాలను కలిగి ఉంది.

నేను నిజంగా మిస్ అవ్వబోతున్న లక్షణం ఏమిటంటే, టెస్లా స్వయంచాలకంగా విండోస్‌ను అనువర్తనం ద్వారా డీఫ్రాస్ట్ చేసింది. కాబట్టి, నేను గత కొన్నేళ్లుగా మంచును తొలగించాల్సిన అవసరం లేదు. ఇది ఇప్పుడు సమస్య కాదు, కానీ శీతాకాలంలో ఇది బాధించేదని నాకు తెలుసు.

టెస్లాలో తప్పు చేసిన కొన్ని విషయాలను మీరు పట్టించుకోవచ్చు ఎందుకంటే ఇది ఉపయోగించడానికి చాలా సులభం, ఇది దాదాపు ఐఫోన్ లాగా ఉంది. కానీ చివరికి, కొన్ని విషయాలు సరైనవి కావు.

నేను కారును విక్రయించడానికి కారణం నిర్మాణ నాణ్యత. మైన్ కొంచెం పాతది కావడం ప్రారంభించింది, మరియు నేను దానితో షాపులో ఉన్నాను.

కస్తూరి తీసుకున్న మార్గం చాలా నిరాశపరిచింది. ఇది తీవ్రంగా బాధిస్తుంది ఎందుకంటే నేను నిజంగా బ్రాండ్ కోసం పాతుకుపోతున్నాను. చాలా ఆశాజనకంగా మరియు చాలా ఎక్కువ చేయగలిగే సంస్థకు ఇది విచారకరమని నేను భావిస్తున్నాను.