వింటేజ్ ఫోటోలు 100 సంవత్సరాలలో యుఎస్ కార్ల తయారీ ఎలా మారిందో చూపిస్తుంది

యుఎస్‌లో, మొట్టమొదటి కార్ల తయారీదారులు లోహ కార్మికులు, కమ్మరి మరియు సైకిళ్ళు మరియు క్యారేజీల తయారీదారులు స్మిత్సోనియన్ నేషనల్ మ్యూజియం ఆఫ్ అమెరికన్ హిస్టరీ.

ఈ కార్లు ఎలక్ట్రిక్, ఆవిరి మరియు వాయువుతో నడిచాయి.

1910 నాటికి, హెన్రీ ఫోర్డ్ తన డిమాండ్ ఆటోమొబైల్ యొక్క తదుపరి మోడల్‌ను మోడల్ టి, మరియు విలియం డ్యూరాంట్ తన సంస్థ జనరల్ మోటార్స్‌ను స్థాపించారు చరిత్ర.కామ్.

హెన్రీ ఫోర్డ్ తన కార్లు ఎలా తయారు చేయబడ్డారో మెరుగుపరచడానికి పెద్ద ప్రణాళికలను కలిగి ఉన్నాడు, అందువల్ల అతను 1910 లో మిచిగాన్ లోని హైలాండ్ పార్క్ లో ఒక కొత్త ప్లాంట్ను నిర్మించాడు, పరిశ్రమ యొక్క నివాసంగా రాష్ట్రాన్ని స్థాపించడానికి సహాయం చేశాడు, కంపెనీ చరిత్ర.

తన ప్లాంట్ వద్ద, ఫోర్డ్ తన కదిలే అసెంబ్లీ లైన్‌తో సామూహిక-ఉత్పత్తి పద్ధతులను ఆవిష్కరించాడు, ఇది మొదట 1913 లో ఉపయోగించబడింది.

అతని ఆవిష్కరణ అతను ధాన్యం గిడ్డంగులు మరియు అసెంబ్లీ లైన్లలో స్లాటర్‌హౌస్‌లలో చూసిన కన్వేయర్ బెల్ట్‌ల ద్వారా ప్రేరణ పొందిందని ఫోర్డ్ వెబ్‌సైట్ తెలిపింది.

వాహనం మొదట్లో ఒక తాడుతో స్థలంలోకి లాగబడింది-తరువాత, ఒక గొలుసు-కాబట్టి కారును దశల వారీగా నిర్మించవచ్చు.

కదిలే అసెంబ్లీ లైన్‌తో, అతని మోడల్ టిని కేవలం 93 ​​నిమిషాల్లో మాత్రమే నిర్మించవచ్చు, ఇది గతంలో తీసుకున్న 12 గంటల నుండి నాటకీయంగా తగ్గుతుందని ఫోర్డ్ తెలిపింది.

ఈ ఆవిష్కరణ ఉద్యోగుల ఉద్యోగాలను మరింత పునరావృతమయ్యే మరియు శ్రమతో కూడుకున్నది – ఫ్లైవీల్స్ తయారుచేసే చిత్రకారుల మాదిరిగా – మరియు వారు డ్రోవ్స్‌లో నిష్క్రమించడం ప్రారంభించారు.

1914 లో, ఫోర్డ్ ఎనిమిది గంటల రోజుకు వేతనాలను రెట్టింపు చేసింది, ఇది బ్యూరో ఆఫ్ లేబర్ స్టాటిస్టిక్స్ ప్రకారం నేటి డబ్బులో సుమారు $ 150. ఈ పోటీ వేతనం మరియు ఉత్పాదకతపై దాని ప్రభావం మధ్యతరగతి వృద్ధి చెందడానికి సహాయపడింది, Npr నివేదించబడింది.

ఒక తక్కువ పనిదినం ఫోర్డ్ మూడవ మార్పును సృష్టించడానికి కూడా అనుమతించింది, మరియు ప్లాంట్ ఎక్కువ మంది కార్మికులను నియమించగలిగింది మరియు తప్పనిసరిగా సంస్థను 24 గంటల ఆపరేషన్ చేస్తుంది అని ఫోర్డ్ తెలిపింది.

1926 నాటికి, ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ తన కర్మాగారాల్లో ఐదు రోజుల, 40 గంటల పని వారంలో అమలు చేసిన యుఎస్‌లో మొదటి సంస్థలలో ఒకటిగా మారుతుందని హిస్టరీ.కామ్ నివేదించింది.

ఫోర్డ్ 1927 లో తన మోడల్ టి యొక్క ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది, ఆ సమయానికి 15 మిలియన్ యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి.

1920 ల నాటికి, ఫోర్డ్, క్రిస్లర్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ – అన్నీ మిచిగాన్లో స్థాపించబడ్డాయి – దీనిని బిగ్ త్రీ వాహన తయారీదారులుగా పిలుస్తారు.

1929 నాటికి, బిగ్ త్రీ పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తిలో 80% మందికి కారణమని హిస్టరీ.కామ్ నివేదించింది.

1930 ల నాటికి, చిన్న తయారీదారులు బిగ్ త్రీ యొక్క పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తిని కొనసాగించలేకపోతున్నారు.

1930 ల నుండి వచ్చిన ఫోటోలు అమెరికా కారు కర్మాగారాల్లో ఉత్పత్తి రేఖ ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుందో చూపిస్తుంది. ఆ దశాబ్దం, యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులు అదే ప్రక్రియలను స్వీకరించారు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పురుష శ్రమ కొరతకు ప్రతిస్పందనగా 6 మిలియన్లకు పైగా మహిళలు ముందుకు వచ్చారు. కార్ల పరిశ్రమలో, మహిళా ఉద్యోగుల జనాభా అక్టోబర్ 1941 లో 28,300 నుండి నవంబర్ 1943 నాటికి 203,300 కు పెరిగిందని తెలిపింది మిచిగాన్-డియర్బోర్న్ విశ్వవిద్యాలయం.

ఇక్కడ, మిచిగాన్‌లోని డియర్‌బోర్న్‌లోని రివర్ రూజ్ కాంప్లెక్స్‌లో ఆ సమయంలో ఫోర్డ్ తయారు చేసిన మూడు కార్లలో ఒకటైన మెర్క్యురీ యొక్క 1947 మోడళ్లలో కార్మికులు తుది మెరుగులు దిద్దారు.

ఆ సంవత్సరం, కంపెనీ యుఎస్‌లో 120,000 మందికి పైగా ఉద్యోగం చేసినట్లు కంపెనీ తెలిపింది వార్షిక నివేదికలు.

మిచిగాన్లోని డియర్బోర్న్లోని ఫోర్డ్ కార్మికులు అసెంబ్లీ లైన్ చివరిలో కస్టమ్ డీలక్స్ పూర్తి చేసిన ఫోటో తీయబడింది, ఇది ఒకే, ఎనిమిది గంటల షిఫ్టులో 500 కార్లను ఉత్పత్తి చేయగలదు.

1955 లో, జనరల్ మోటార్స్, క్రిస్లర్, అమెరికన్ మోటార్స్ (నాష్-హడ్సన్), ఫోర్డ్ మరియు స్టూడ్‌బేకర్-ప్యాకర్డ్ మొత్తం కార్లలో 99.7%, శనివారం సాయంత్రం పోస్ట్ నివేదించబడింది.

1960 మరియు 1970 లలో, విదేశీ-తయారు చేసిన కార్లను దిగుమతి చేసే పద్ధతి పెరగడం ప్రారంభమైంది. ఈ ధోరణి శతాబ్దం చివరి వరకు కొనసాగింది మరియు ఈ రోజు వరకు, యుఎస్ లో కొనుగోలు చేసిన దాదాపు సగం కార్లు విదేశీ దేశాల నుండి దిగుమతులు, నివేదించినట్లు బిబిసి.