ఎ యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ కార్గో తలుపు తెరిచి ఉందని ఒక సూచిక తన పైలట్లకు తప్పుగా చెప్పడంతో బోయింగ్ 777 మళ్లించబడింది.
ఆదివారం జరిగిన ఫ్లైట్ 1731, హవాయికి చెందిన కోనా అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుండి, సోమవారం ఉదయం 5:30 గంటలకు డెన్వర్‌లో దిగవలసి ఉంది.
ప్రయాణంలో మూడు గంటలు, విమానం పసిఫిక్ మహాసముద్రం మీదుగా ఎగిరినప్పుడు 10,000 అడుగుల కంటే తక్కువగా దిగిందని ఫ్లైట్రాడార్ 24 డేటా తెలిపింది. ఇది హవాయిని విడిచిపెట్టిన దాదాపు ఆరు గంటల తరువాత, స్థానిక సమయం తెల్లవారుజామున 4 గంటలకు ముందు శాన్ఫ్రాన్సిస్కోలో అడుగుపెట్టింది.
డెన్వర్ పర్యటన సాధారణంగా ఆరు గంటలు పడుతుంది, కానీ చాలా తక్కువగా ఎగురుతూనే నెమ్మదిగా వేగం అవసరం.
ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఒక ప్రకటనలో, పైలట్లు ఒక సూచిక చెప్పినట్లు నివేదించింది కార్గో డోర్ తెరిచి ఉంది.
ఏదేమైనా, సమస్య వాస్తవానికి సూచికతోనే ఉందని తేలింది. విమానయాన ప్రతినిధి బిజినెస్ ఇన్సైడర్‌తో మాట్లాడుతూ, విమానం “పనిచేయని డోర్ సెన్సార్‌ను పరిష్కరించడానికి” మళ్లించబడింది.
ప్రశ్నలో ఉన్న విమానం 28 సంవత్సరాలు, నిర్వహణ సమస్యను సూచిస్తుంది. 360 మంది ప్రయాణికులు, 10 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు.
“మా కస్టమర్లను సోమవారం ఉదయం డెన్వర్‌కు తీసుకెళ్లడానికి మేము వేరే విమానానికి ఏర్పాట్లు చేసాము” అని యునైటెడ్ ప్రతినిధి తెలిపారు. ఈ సంఘటనపై దర్యాప్తు చేస్తామని FAA తెలిపింది.
విమానంలో బహిరంగ తలుపు చాలా ప్రమాదకరమైన పరిస్థితి, కాబట్టి పైలట్లు జాగ్రత్తగా మరియు సమీప విమానాశ్రయానికి మళ్లించబడ్డారని అర్ధమే.
ఓపెనింగ్ కారణంగా క్యాబిన్ నిరుత్సాహపడితే 10,000 అడుగుల కంటే తక్కువ అవరోహణ కూడా విమానంలో ప్రసారం అవుతుంది.
1974 లో, టర్కిష్ విమానయాన సంస్థలచే నిర్వహించబడుతున్న మెక్‌డోనెల్ డగ్లస్ డిసి -10 కార్గో డోర్ గొళ్ళెం తో తప్పు జరిగింది.
ఇది పేలుడు డికంప్రెషన్‌కు దారితీసింది, ఇది క్లిష్టమైన నియంత్రణలను తగ్గించింది మరియు బోర్డులో ఉన్న మొత్తం 346 మంది మరణాలకు దారితీసింది. ఇది చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన విమానయాన విపత్తులలో ఒకటి.
రెండు సంవత్సరాల క్రితం, అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైట్ 96 లో కార్గో తలుపు విరిగింది DC-10 తో డిజైన్ లోపం. వేగవంతమైన డికంప్రెషన్ ప్యాసింజర్ క్యాబిన్ యొక్క అంతస్తు కూలిపోవడానికి కారణమైంది, మరియు పదకొండు మంది గాయపడ్డారు.
విమానయాన భద్రత మరియు రూపకల్పనలో పురోగతి అంటే ఇటువంటి సంఘటనలు ఈ రోజు కూడా చాలా అరుదు.
