టెస్లా మరియు వేమో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను నిర్మించడానికి రేసులో లాక్ చేయబడిందికానీ వారి చైనీస్ ప్రత్యర్థులు వారిని దుమ్ములో వదిలివేయవచ్చు.
గత సంవత్సరం చైనాలో విక్రయించిన కార్లలో సగానికి పైగా అధునాతన డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ టెక్ ఉన్నాయి, యుఎస్‌లో 40% కన్నా తక్కువ, కన్సల్టింగ్ సంస్థ అలిక్స్పార్ట్నర్స్ సంకలనం చేసిన డేటా ప్రకారం.
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా ఈ అంతరం విస్తరించడంతో, స్వీయ-డ్రైవింగ్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అమలు చేయడానికి గ్లోబల్ రేసులో చైనా గణనీయమైన ఆధిక్యాన్ని నిర్మించిందని గణాంకాలు సూచిస్తున్నాయి.
2021 లో, యుఎస్ మరియు చైనా రెండింటిలోనూ విక్రయించిన 24% కార్లు టెక్ కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి అలిక్స్ పార్ట్‌నర్స్ విశ్లేషణ ప్రకారం, వాటిని నడిపించడానికి, వేగవంతం చేయడానికి మరియు బ్రేక్ చేయడానికి అనుమతించాయి.
టెస్లా మరియు గూగుల్-బ్యాక్డ్ వేమో వంటి పాశ్చాత్య సంస్థలు యుఎస్‌లో దూకుడుగా విస్తరిస్తోందివారు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పెద్ద సాంకేతిక పురోగతిని సాధించిన చైనా కంపెనీల నుండి తీవ్రమైన పోటీని ఎదుర్కొంటారు.
గత నెలలో, టెస్లా ప్రత్యర్థి BYD అది ప్రకటించింది దాని ‘దేవుని కన్ను’ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ టెక్‌ను ఉచితంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయండి దాదాపు మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ కార్ల శ్రేణిలో, 800 7,800 సీగల్ హ్యాచ్‌బ్యాక్‌తో సహా.
ఆ చర్య త్వరగా స్వీయ-డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీని చైనా యొక్క దారుణమైన పోటీ కార్ల మార్కెట్లో సరికొత్త బాటిల్ ఫ్రంట్‌గా మార్చింది, చాలా మంది వాహన తయారీదారులు డ్రైవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్స్‌ను ఉచితంగా అందించడం ద్వారా BYD యొక్క ఆధిక్యాన్ని అనుసరించడానికి పరుగెత్తుతున్నారు.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ పెనుగులాట టెస్లాను విడిచిపెట్టింది, ఇది ప్రారంభమైంది చైనీస్ వినియోగదారులకు దాని స్వంత అడ్వాన్స్‌డ్ డ్రైవర్ అసిస్ట్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను విడుదల చేయడం ఫిబ్రవరిలో అదనంగా, 800 8,800 చెల్లించారు, దాని రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్లో పోటీ ప్రతికూలతతో.
“కాంప్లిమెంటరీ ఇంటెలిజెంట్-డ్రైవింగ్ లక్షణాలు ఒక కీలకమైన పోటీ సాధనంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి, చైనా-బ్రాండ్ సమర్పణలను విదేశీ సమర్పణల నుండి మరింత వేరు చేస్తాయి” అని అలిక్స్పార్టర్స్ వద్ద ఆటోమోటివ్ మరియు పారిశ్రామిక సాధనలో భాగస్వామి అయిన వైట్ జాంగ్ చెప్పారు.
చైనా యుఎస్ కంటే వేగంగా స్వీయ-డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీని బయటకు తీయడానికి ఒక ముఖ్య కారణం మాజీది భారీ టెక్ టాలెంట్ పూల్.
చైనీస్ టెక్ దిగ్గజాలు షియోమి మరియు హువావే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించింది, మరియు యుఎస్, చైనా మరియు అలిక్స్పార్ట్నర్స్ నిర్వహించిన EU లలో 400 మంది ఆటో పరిశ్రమ అధికారుల సర్వే, చైనాలో AI మరియు మెషీన్-లెర్నింగ్ టాలెంట్ లభ్యత, మైక్రోచిప్ హబ్‌లు మరియు మరింత సమర్థవంతమైన డేటా ప్రాసెసింగ్‌తో పాటు.
“చైనీస్ బ్రాండ్లు వేగంగా మరియు చౌకైన ఇంటెలిజెంట్-డ్రైవింగ్ పరిష్కారాలను కొనసాగించడానికి ప్రత్యేకమైన ప్రయోజనాలను పెంచుతున్నాయి, ఇవి మార్కెట్లోకి తీసుకురావడానికి ‘తగినంత మంచివి'” అని అలిక్స్పార్ట్నర్స్ వద్ద ఆటోమోటివ్ అండ్ ఇండస్ట్రియల్ ప్రాక్టీస్ ఆసియా నాయకుడు స్టీఫెన్ డయ్యర్ అన్నారు.
కొంతమంది గ్లోబల్ వాహన తయారీదారులు తమ ప్రత్యర్థులతో వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యాన్ని కొట్టడం ద్వారా చైనా సంస్థల నుండి నేర్చుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని డయ్యర్ తెలిపారు.
గత సంవత్సరం, వోక్స్వ్యాగన్ చైనీస్ EV అప్‌స్టార్ట్ ఎక్స్‌పెంగ్‌తో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది, భవిష్యత్ ఉత్పత్తుల కోసం సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, సహాయక డ్రైవింగ్‌తో సహా.
చైనా యొక్క స్వీయ-డ్రైవింగ్ విప్లవం దాని స్పీడ్ బంప్స్ లేకుండా లేదు.
గత నెలలో, ఒక SU7 ఎలక్ట్రిక్ వాహనం నిర్మించబడింది స్మార్ట్ఫోన్ దిగ్గజం షియోమి చైనీస్ హైవేపై ఘోరమైన ప్రమాదంలో పాల్గొన్నాడు. ఈ సంఘటన జరగడానికి ముందే కంపెనీ ఇంటెలిజెంట్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ ఆటోపైలట్‌లో నావిగేట్ చేసినట్లు షియోమి ఆ సమయంలో ధృవీకరించారు, క్రాష్‌కు ముందు మానవ డ్రైవర్ సెకన్ల పాటు తీసుకున్నాడు.
ప్రమాదం జరిగిన కొన్ని వారాల తరువాత, చైనా అధికారులు స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీని నియంత్రించే నిబంధనలను కఠినతరం చేశారు, వాహన తయారీదారులను సహాయక డ్రైవింగ్ లక్షణాల సామర్థ్యాలను అతిశయోక్తి చేయకుండా నిషేధించారు మరియు కంపెనీలను పూర్తిగా “సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్” గా వర్ణించకుండా ఉండమని కంపెనీలకు చెప్పారు.
