That 23XI Racing and Front Row Motorsports will field an extra car to attempt to make the Daytona 500 this week is just a subtle sign of what it meant to get through their lawsuit against NASCAR before the start of the 2026 season.
Both organizations had told employees they would have jobs in 2026 even if they lost their lawsuit and didn’t have guaranteed spots for any of their cars in the field. But whether they would field three full-time cars, let alone a fourth car on occasion, appeared optimistic at best. And for them to be around in 2027 was doubtful.
Now the drivers and crew members have nothing to worry about. The organizations have their charters and appear on much more solid footing for the future.
“I look at it from the people that showed up to work each and every day knowing that there was something of that magnitude looming, and they still gave their effort to build us the fastest race cars to the best of their abilities and they didn’t let that affect them,” 23XI Racing driver Bubba Wallace told me.
“But we’re not naive to the fact that are we shutting doors? Who knows? The big unknown there. And they were able to put that aside. Now, with all that going away, I can only imagine there’s a massive sigh of relief for them, they can continue to do what they do, show up and give their best effort.”
“What we said from Day 1 about this team is we want to be different,” Bubba Wallace on 23XI Racing.
[MORE NASCAR: 20 Most Memorable Moments in Daytona 500 History]
యాంటీట్రస్ట్ కేసులో డిసెంబర్లో ఎనిమిది రోజుల వాంగ్మూలం తర్వాత, 23XI మరియు ఎఫ్ఆర్ఎమ్లు వివిధ అనుబంధ ఆదాయాలు మరియు ముఖ్యంగా ఎవర్గ్రీన్ చార్టర్లు మరియు NASCARతో జట్ల కోసం మరింత సామూహిక బేరసారాల వరకు వారు కోరుకున్న వాటిలో చాలా వరకు పొందడం ద్వారా స్థిరపడ్డారు.
“నేను నిజంగా ఎప్పుడూ ఆందోళన చెందలేదు, కానీ ట్రయల్ సమయం వచ్చినప్పుడు, అది ఖచ్చితంగా నరాలను కొద్దిగా పెంచింది, మొత్తం కంపెనీలో ప్రతి ఒక్కరికీ నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను” FRM డ్రైవర్ టాడ్ గిల్లిలాండ్ నాకు చెప్పారు. “మరియు నేను చాలా చక్కని విషయాలలో ఒకటి అని అనుకుంటున్నాను, బహుశా మీరు ఆఫ్సీజన్లో ఒకరు లేదా ఇద్దరు వ్యక్తులు విడిచిపెట్టారు.
“ఫ్రంట్ రో మోటార్స్పోర్ట్స్తో ఎంత మంది వ్యక్తులు జట్టుగా ఇరుక్కుపోయారు, ఆపై ఇప్పుడు దానిని దాటి మరియు దాని ద్వారా అవతలి వైపుకు చేరుకోవడం కోసం. నేను చాలా ఉత్సాహంగా భావిస్తున్నాను. అదే డ్రైవర్లు, చాలా మంది అదే జట్టు సభ్యులు మరియు మాపై ఎలాంటి నల్లటి మేఘాలు ఆలస్యమవుతాయి.”
వేసవిలో జట్లు తమ చార్టర్లను కోల్పోయిన తర్వాత డ్రైవర్లు చాలా చక్కని ఉచిత ఏజెంట్లు. డ్రైవర్ కాంట్రాక్టులు సాధారణంగా ఒక చార్టర్డ్ కారును రేస్ చేయవలసి ఉంటుంది. వాటిలో ఏవీ బోల్ట్ వేయలేదు.
“నేను నిజంగా ఏమీ మార్చలేదు,” 23XI రేసింగ్ డ్రైవర్ టైలర్ రెడ్డిక్ జనవరి మధ్యలో విలేకరులతో అన్నారు. “డ్రైవర్గా, నేను ఉత్తమమైన వాటిలో ఒకటిగా ఉండటానికి నా వంతు కృషి చేస్తున్నట్లు నేను భావిస్తున్నాను మరియు ఫలితంతో సంబంధం లేకుండా మళ్లీ ఆశాజనక, నేను ఇప్పటికీ అడగబడతాను [to do that].”
ప్రతి ఒక్కరూ తమ ఉద్యోగాలపై దృష్టి సారించారని రెడ్డిక్ చెప్పారు. బృంద సభ్యుల కోసం, ఇది వారు నియంత్రించలేరని వారికి తెలుసు మరియు రేసింగ్ పరిశ్రమ నిరంతరం మార్పుతో కూడుకున్నది – ఇది క్రీడలు మరియు పనితీరు ఆధారిత వ్యాపారం, ఎల్లప్పుడూ సానుభూతితో చేయని నిర్ణయాలు.
కానీ ముఖ్యంగా కుటుంబాలతో ఉన్న ఉద్యోగులకు, రేసు జట్టు యొక్క అనిశ్చితి చాలా బెంగను కలిగిస్తుంది.
“ఇది మా వెనుక ఉండటం ఆనందంగా ఉంది,” రెడ్డిక్ క్లాష్కు ముందు మీడియా కాన్ఫరెన్స్ కాల్లో గత వారం చెప్పారు. “ఇది పూర్తయింది మరియు ఇది గతంలో ఉంది.”
NASCARకి వ్యతిరేకంగా దావా వేసిన తరువాత ఫ్రంట్ రో మోటార్స్పోర్ట్స్పై “నల్ల మేఘాల రకమైన ఆలస్యం” లేదని టాడ్ గిల్లిలాండ్ చెప్పారు.
23XI రేసింగ్ కోసం, 2021లో NBA గ్రేట్ మైఖేల్ జోర్డాన్తో కలిసి డ్రైవర్తో సహ యజమానిగా క్రీడలోకి ప్రవేశించిన సంస్థ డెన్నీ హామ్లిన్వారి నాయకత్వం తరచుగా సంస్థను క్రీడను ప్రజలు చూసే విధానాన్ని మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు చిత్రీకరిస్తుంది.
“ఈ టీమ్ గురించి 1వ రోజు నుండి మేము చెప్పేది మేము భిన్నంగా ఉండాలనుకుంటున్నాము” అని వాలెస్ చెప్పారు. “మేము సానుకూల మార్గంలో మార్పు కోసం ఒత్తిడి చేయాలనుకుంటున్నాము, మరియు మనం కొన్ని ఈకలను తిప్పికొట్టవలసి వస్తే అది అలానే ఉంటుంది. కానీ నేను నా జట్టు కంటే 100 శాతం వెనుక నిలబడి అవకాశం ఇచ్చినందుకు ధన్యవాదాలు.”
నో మోర్ రోవల్
NASCAR మరియు షార్లెట్ మోటార్ స్పీడ్వే వారు ఇకపై షార్లెట్ రోడ్ కోర్స్లో పోటీ పడకూడదని నిర్ణయించుకున్నారు, చేజ్లో ఓవల్ రేస్ను ఎంచుకుంటారు. కప్ రేసు 400 మైళ్లు, ఓ’రైలీ రేసు 300 మైళ్లు మరియు ట్రక్ రేసు 201 మైళ్లు ఉంటుంది.
నెక్స్ట్ జెన్ కారుతో 1.5-మైళ్ల ట్రాక్లపై రేసింగ్లో మెరుగుదల మరియు చేజ్ (అంటే ఇది ఎలిమినేషన్ రేస్ కాదు) తిరిగి రావడంతో అధికారులు మార్పు చేయడానికి ఇదే మంచి సమయం అని భావించారు.
“చేజ్ తిరిగి వచ్చినప్పుడు, ఛాంపియన్షిప్ క్షణాలను నిర్వచించిన ట్రాక్లు మరియు సంప్రదాయాలను గౌరవిస్తూ మేము పనితీరుపై దృష్టి సారిస్తున్నాము” అని NASCAR అధ్యక్షుడు స్టీవ్ ఓ’డొనెల్ ఒక వార్తా విడుదలలో తెలిపారు. “చార్లెట్ మోటార్ స్పీడ్వే యొక్క చారిత్రాత్మక ఓవల్ క్రీడ యొక్క కొన్ని మరపురాని రేసులలో ప్రధాన పాత్ర పోషించింది, కాబట్టి మా అభిమానుల కోసం ఛేజ్ను 1.5-మైళ్ల కాన్ఫిగరేషన్కు తిరిగి తీసుకురావడం సరైనదనిపిస్తుంది.”
షార్లెట్ రోడ్ కోర్స్ తొలగింపు అంటే 10-రేస్ పోస్ట్ సీజన్లో రోడ్ కోర్స్ ఉండదు.
వార్తలు & గమనికలు
—బ్రాడ్ కెసెలోవ్స్కీ డేటోనాలో అతను రేసులో పాల్గొనగలడో లేదో తెలుసుకోవడానికి అతని పరీక్షను నేటికి (ఫిబ్రవరి 9) వాయిదా వేశారు. అతని బ్యాకప్ డ్రైవర్ను పరిశీలిస్తే, కోరీ లాజోయిడేటోనా 500లో కూడా నమోదు చేయబడింది మరియు కెసెలోవ్స్కీ సంస్థ కోసం జాబితాలో ఉన్నారు, ఇది కెసెలోవ్స్కీ ఆశాజనకంగా ఉండటం చాలా మంచి సూచన.
–మూడు సార్లు ఇండియానాపోలిస్ 500 విజేత మరియు నాలుగు సార్లు INDYCAR ఛాంపియన్ అయిన డారియో ఫ్రాంచిట్టి ఫిబ్రవరి 28న సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్లో జరిగే NASCAR ట్రక్ రేసులో పోటీపడతారు. ఫ్రాంచిట్టి 2013లో క్రాష్ తన INDYCAR కెరీర్ను ముగించిన తర్వాత మొదటిసారిగా గత సంవత్సరంలో రేసింగ్కు తిరిగి వచ్చాడు. ఫ్రాంచిట్టి 2008లో చిప్ గనస్సీ రేసింగ్ కోసం 10 కప్ రేసులను అలాగే 2007-08లో ఓ’రైల్లీలో 18 రేసులను NASCARకి మార్చడానికి తన ప్రయత్నాన్ని ముగించే ముందు పరిగెత్తాడు. అతను ఫ్రాంచిట్టి మంచి స్నేహితునితో భాగస్వామ్యం ద్వారా డాలర్ ట్రీ నుండి స్పాన్సర్షిప్తో సెయింట్ పీట్ వద్ద ట్రైకాన్ నంబర్ 1 ట్రక్కును నడుపుతాడు. జిమ్మీ జాన్సన్ మరియు లెగసీ మోటార్ క్లబ్.
నాలుగుసార్లు INDYCAR ఛాంపియన్ డారియో ఫ్రాంచిట్టి రేసింగ్కు తిరిగి వస్తాడు, ఈసారి సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్లో NASCAR ట్రక్ రేసులో పాల్గొంటాడు.
[MORE INDYCAR: Mick Schumacher Takes First Oval Test at Homestead]
–ఈ వారాంతంలో డేటోనాలో జరిగే ట్రక్ రేస్ సిరీస్లో క్రమం తప్పకుండా రేస్ చేయని అనేక మంది ప్రముఖ డ్రైవర్లను కలిగి ఉంటుంది. మాజీ కప్ ఛాంపియన్ టోనీ స్టీవర్ట్, రామ్ క్రీడలోకి ప్రవేశించడంలో భాగంగా కౌలిగ్ కోసం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడు. యూట్యూబ్ వ్యక్తిత్వం మరియు రేసర్ క్లీటస్ మెక్ఫార్లాండ్ వలె ట్రావిస్ పాస్ట్రానా నీస్ మోటార్స్పోర్ట్స్ కోసం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారు. ఫీల్డ్లో ప్రస్తుత కప్ డ్రైవర్లు కూడా ఉంటారు మైఖేల్ మెక్డోవెల్, కార్సన్ హోసెవర్జాన్ హంటర్ నెమెచే మరియు రికీ స్టెన్హౌస్ జూనియర్ అలాగే కోరీ లాజోయి.
–23XI రేసింగ్ ప్రకటించింది కోరీ హీమ్ డేటోనా 500తో ప్రారంభమయ్యే ఈ సంవత్సరం 12 కప్ రేసుల్లో పాల్గొంటుంది. బూటీ బార్కర్ క్రూ చీఫ్గా వ్యవహరిస్తారు.
–రాబోయే రెండు వారాల్లో రెండు పెద్ద INDYCAR పరీక్షలు వేచి ఉన్నాయి. ఈరోజు మరియు మంగళవారం (ఫిబ్రవరి 9-10) రోడ్డు-కోర్సు సెటప్లపై పని చేయడానికి అనేక బృందాలు సెబ్రింగ్కి ఒక డ్రైవర్ను పరీక్ష కోసం తీసుకెళ్తున్నాయి. సంవత్సరంలో మొదటి అండాకార పరీక్ష ఫిబ్రవరి 17-10 వరకు ఫీనిక్స్లో జరుగుతుంది, ఇక్కడ వారు కొన్ని వారాల తర్వాత రేసులో పాల్గొంటారు.
–నాస్కార్ తన ఇన్-సీజన్ టోర్నమెంట్కు సీడింగ్ని పోకోనోలో సంవత్సరంలో 14వ రేసు తర్వాత పాయింట్ స్టాండింగ్ల ద్వారా ఉంటుందని ప్రకటించింది. అది నావల్ బేస్ కరోనాడో (మొదటిసారి జరిగిన ఈవెంట్)లో రేసును విత్తనాలపై ప్రభావం చూపకుండా చేస్తుంది. సవాలు కోసం ఐదు రేసులు మళ్లీ TNT రేసులు: సోనోమా, చికాగోలాండ్, అట్లాంటా, నార్త్ విల్కేస్బోరో మరియు ఇండియానాపోలిస్.
–ఇతర ఇన్-సీజన్ స్పెషల్-ఈవెంట్ వార్తలలో: ఓ’రైల్లీ డాష్ 4 క్యాష్ రేసులు బ్రిస్టల్, కాన్సాస్, తల్లాడెగా మరియు టెక్సాస్; ట్రిపుల్-ట్రక్ ఛాలెంజ్ రేసులు డార్లింగ్టన్, రాకింగ్హామ్ మరియు బ్రిస్టల్.
ఎందుకు కాల్?
NASCAR టీమ్లు ఇంధనంతో ప్రారంభించి సరే ఉన్నప్పుడు క్లాష్లో తిరిగి ఇంధనం నింపడానికి ఎందుకు అనుమతించింది?
“మేము దీన్ని అమలు చేయడం ఇదే మొదటిసారి [750hp] అధిక హార్స్పవర్తో అసలైన రేసులో ఇంజన్, ఒకదానికొకటి, కాబట్టి మేము ప్రవేశించిన మా డేటా పూర్తిగా ఖచ్చితమైనదా? అని మేము నమ్ముతున్నాము” NASCAR కప్ సిరీస్ దర్శకుడు బ్రాడ్ మోరన్ క్లాష్ తర్వాత రోజు మీడియా సమావేశంలో 2026 నిబంధనలను అధిగమించాలని చెప్పారు.
“మేము మా వైపు నుండి నిర్వహించేది ఏమిటంటే, మేము గతంలో కంటే ఎక్కువ జాగ్రత్తలు కలిగి ఉన్నాము, మీరు ఎప్పుడైనా ఇంధనాన్ని అనుమతించగలిగే పిట్ రోడ్ మా వద్ద లేదు, ప్రతిదానిలో మా అగ్ని రక్షణ లేదు [area]. … పిట్ రోడ్లో ఎవ్వరూ స్పాట్లను పొందడం లేదా కోల్పోవడం వల్ల, ఆ సమయంలో వారిని అగ్రస్థానంలో ఉంచి తిరిగి బయటకు రావడమే ఉత్తమ నిర్ణయం అని మేము భావించాము.”
క్లాష్ సమయంలో జట్లను తిరిగి ఇంధనం నింపుకోవడానికి NASCAR అనుమతించడం చర్చనీయాంశమైంది.
ఇంధనంపై జూదం ఆడే వారు – కాబట్టి వారికి బరువు ప్రయోజనం ఉంటుంది – ధర చెల్లించాలని కొన్ని బృందాలు భావించాయి.
కానీ మోరన్ మాట్లాడుతూ, రేసు ఇప్పటికే చాలా పొడవుగా కొనసాగుతోంది మరియు డ్రైవర్లు ఇంధనం అయిపోతున్నందున మరిన్ని జాగ్రత్తలు జరిగే అవకాశం ఉంది, “రేసు ఎలా ముగిసిందనే దానిపై మొత్తం కథనాన్ని మేము కోరుకోలేదు.”
స్వీట్ రైడ్స్
మేము మా అభిమాన పెయింట్ స్కీమ్లలో కొన్నింటిని ఇక్కడ పోస్ట్ చేస్తాము. 2026 INDYCAR సీజన్ కోసం యారో మెక్లారెన్ పరిచయం చేసిన ఈ లైవరీలు ఎలా ఉన్నాయి?
వారం గణాంకాలు
తన 20వ ప్రారంభం తర్వాత ఏ డ్రైవర్ కూడా తన మొదటి డేటోనా 500ని గెలుచుకోలేదు (అది 1998లో డేల్ ఎర్న్హార్డ్). కైల్ బుష్ తన 21వ ప్రారంభాన్ని చేయనున్నాడు.
వారు చెప్పారు
“అవును, పాయింట్లు లేని రేసు, కానీ ఈ స్థాయిలో గెలవడం అంత సులభం కాదు. కాబట్టి నేను గర్వపడుతున్నాను.” —ర్యాన్ ప్రీస్ 2026 NASCAR సీజన్ను తెరవడానికి క్లాష్లో గెలిచిన తర్వాత.
ర్యాన్ ప్రీస్ తన మొదటి కప్ విజయాన్ని జరుపుకుంటూ నవ్వుతూ ఉన్నాడు.
లో గ్యారేజ్ లోపల, బాబ్ పోక్రాస్ అతను మాత్రమే చేయగలిగిన విధంగా మోటార్స్పోర్ట్స్ ప్రపంచం యొక్క తెర వెనుకకు మమ్మల్ని తీసుకువెళతాడు.
Source link
