ఐరోపాలోని టెస్లా యజమానులు సంవత్సరాల నిరీక్షణ తర్వాత FSDని పొందడం జరుపుకుంటారు

సంవత్సరాల తర్వాత ఆలస్యం మరియు తప్పిపోయిన గడువులుటెస్లా యొక్క పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్ టెక్ చివరకు యూరప్‌లో ప్రారంభించబడింది – మరియు యజమానులు సంబరాలు చేసుకుంటున్నారు.

గత వారం, RDW, నెదర్లాండ్స్ ఆటో రెగ్యులేటర్, డ్రైవర్-సహాయక వ్యవస్థను ఆమోదించింది, టెస్లా తన EVలను మానవ పర్యవేక్షణలో దాదాపు ఎక్కడైనా తమను తాము నడపడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఎలోన్ మస్క్ వర్ణించిన దానిని టెస్లా నావిగేట్ చేయడాన్ని చూసిన సుదీర్ఘ ప్రచారానికి ఇది పరాకాష్టగా గుర్తించబడింది. “లేయర్ కేక్ ఆఫ్ బ్యూరోక్రసీ.” ఇప్పటి వరకు, యూరోపియన్ యజమానులు టెస్లా యొక్క డ్రైవర్-సహాయక సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క మరింత పరిమిత వెర్షన్‌తో చిక్కుకుపోయారు, ఇది ఖండనలను నిర్వహించడం లేదా సొంతంగా లేన్‌లను మార్చడం సాధ్యం కాదు.

టెస్లా యొక్క యూరోపియన్ అభిమానుల కోసం, వీరిలో కొందరు FSDకి ప్రాప్యత పొందడానికి దాదాపు ఒక దశాబ్దం పాటు వేచి ఉన్నారు, మొదటిసారిగా టెక్‌ని స్పిన్‌కి తీసుకునే ఉత్సాహం ఎక్కువగా ఉంది.

“ఇది భవిష్యత్తులోకి అడుగు పెట్టడం లాంటిది. ఇది చాలా అద్భుతంగా ఉంది” అని నెదర్లాండ్స్‌లోని జుట్‌ఫెన్‌కు చెందిన వెంచర్ డెవలపర్ టిమ్ డి క్రాకర్ అన్నారు, అతను తన కుమారుడిని పాఠశాలకు తీసుకెళ్లడానికి తన FSD మొదటి టెస్ట్-డ్రైవ్‌ను ఉపయోగించాడు.

ఆమ్‌స్టర్‌డ్యామ్ మరియు ఇతర డచ్ నగరాల్లోని ఇరుకైన వీధుల్లో నావిగేట్ చేయడం – ఇక్కడ బైక్ లేన్‌లు, ట్రామ్ మార్గాలు మరియు పాదచారుల క్రాసింగ్‌లు ఒక చిక్కుబడ్డ వెబ్‌లో కలిసిపోతాయి, ఇవి అనుభవజ్ఞులైన మానవ డ్రైవర్లను కదిలించగలవు – బహుశా FSDకి ఇంకా కష్టతరమైన సవాలుగా ఉండవచ్చు.

బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో మాట్లాడిన నలుగురు డ్రైవర్‌లు తమకు ఎలాంటి భద్రతా సమస్యలు లేదా పెద్ద జోక్యాలు లేవని చెప్పినప్పటికీ, USలో అరుదుగా కనిపించే, ఐరోపాలో సర్వవ్యాప్తి చెందిన కాంప్లెక్స్ రౌండ్‌అబౌట్‌ల వంటి డచ్ రోడ్‌ల యొక్క స్థానిక విచిత్రాలకు FSD ఇప్పటికీ అలవాటు పడుతున్నదని కొందరు చెప్పారు.

నెదర్లాండ్స్‌లోని గౌడా నగరానికి సమీపంలో నివసించే మోడల్ Y యజమాని పాట్రిక్ సాన్నెస్ మాట్లాడుతూ, సోమవారం FSD తనను పని నుండి ఇంటికి తీసుకువెళుతుండగా ఒక రౌండ్‌అబౌట్‌ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, రోడ్డు పక్కన రోడ్‌వర్క్‌ల కారణంగా సాఫ్ట్‌వేర్ గందరగోళానికి గురైందని మరియు విఫలమైందని చెప్పారు. నిష్క్రమించు రౌండ్అబౌట్.

“నేను రౌండ్‌అబౌట్‌లో మూడు మలుపులు చేసాను, ఆపై నేనే డ్రైవ్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను” అని అతను చెప్పాడు.

తన FSD-అనుకూలమైన టెస్లా రౌండ్‌అబౌట్‌లు, కంట్రీ లేన్‌లు మరియు హైవే డ్రైవింగ్‌ను దాదాపు దోషరహితంగా నిర్వహించిందని, అతిగా సంకోచించే డ్రైవింగ్ కారణంగా కొన్ని చిన్న జోక్యాలతో సన్నెస్ చెప్పారు.

యూరప్‌లో ఎఫ్‌ఎస్‌డి ప్రారంభించడం కోసం ఏడేళ్లు వేచి ఉన్న అతను, ఎట్టకేలకు AI డ్రైవర్‌కు చక్రాన్ని అప్పగించినందుకు థ్రిల్ అయ్యానని చెప్పాడు.

“ఇది వేచి ఉండటం విలువైనదే, కానీ నేను వేగంగా ఉండటాన్ని ఇష్టపడతాను” అని సన్నెస్ చెప్పాడు.

వీడియో గేమ్ డెవలపర్ tinyBuild వద్ద CEO మరియు 10 సంవత్సరాలు టెస్లా యజమాని అయిన అలెక్స్ నిచిపోర్‌చిక్ బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో మాట్లాడుతూ, తాను ఇప్పటివరకు FSDతో ఆకట్టుకున్నాను – సాంకేతికత అప్పుడప్పుడు రౌండ్‌అబౌట్‌లతో ఇబ్బంది పడినప్పటికీ, ఇతర డ్రైవర్‌లకు ఎల్లప్పుడూ సైకిళ్లకు దారి ఇవ్వడం ద్వారా నిరాశపరిచే ధోరణి ఉంది.

“ప్రస్తుతం USలో, FSD నా కంటే మెరుగ్గా డ్రైవ్ చేస్తుందని నేను చెప్తాను. కానీ అది ఇంకా నేర్చుకుంటున్నదని ఇక్కడ మీరు చెప్పగలరు” అని నెదర్లాండ్స్ మరియు USలో నివసిస్తున్న నిచిపోర్చిక్ చెప్పారు.

వారి US ప్రత్యర్ధుల వలె కాకుండా, సాఫ్ట్‌వేర్‌ను మొదటిసారి డౌన్‌లోడ్ చేస్తున్న యూరోపియన్ FSD యజమానులు వీడియోను చూడమని మరియు దానిని ఉపయోగించడం ప్రారంభించే ముందు రెండు-ప్రశ్నల క్విజ్‌ని పూర్తి చేయమని కోరతారు.

ఈ క్విజ్ – FSD ఎప్పుడు యాక్టివ్‌గా ఉందో గుర్తించమని మరియు దానిని పర్యవేక్షించే బాధ్యత తమదేనని నిర్ధారించమని డ్రైవర్‌లను అడుగుతుంది – దీనికి ప్రతిస్పందనగా ఉండవచ్చు. యూరోపియన్ నిబంధనలు తయారీదారులు డ్రైవర్-సహాయ సాంకేతిక పరిమితుల గురించి వినియోగదారులకు అవగాహన కల్పించాల్సిన అవసరం ఉంది.

అని బదులు నిచ్చిపోర్చిక్ కూడా చెప్పాడు వేగం ప్రొఫైల్స్ స్లాత్, చిల్, హరీ మరియు “మ్యాడ్ మాక్స్” వంటివి, FSD యొక్క యూరోపియన్ వెర్షన్ బదులుగా డ్రైవర్‌లు గరిష్ట వేగాన్ని సెట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, అది పరిమితి కంటే వారు ఎంత దూరం నడపాలనుకుంటున్నారు.

“యుఎస్‌లో కంటే ఇక్కడ నియమాలు చాలా కఠినంగా ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా నేను ఫ్లోరిడాలో నివసిస్తున్నాను” అని నిచిపోర్‌చిక్ చెప్పాడు, ఐరోపాలో FSD కలిగి ఉండటం “జీవితాన్ని మార్చేస్తుంది” అని అతను భావించాడు.

ఎఫ్‌ఎస్‌డి నడుపుతున్నప్పుడు ఫోన్‌లో మాట్లాడుతూ, వ్యవస్థాపకుడు మరియు వ్యవస్థాపకుడు థిజ్‌స్ వాన్ స్కేడ్‌విజ్క్ బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో మాట్లాడుతూ, ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే భాగాలలో డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా సాఫ్ట్‌వేర్‌ను వెంటనే పరీక్షించినట్లు చెప్పారు.

“మీ కారు, సైకిళ్ళు మరియు కార్ల చుట్టూ పర్యాటకులు ప్రతిచోటా తిరుగుతున్నారు,” అని అతను చెప్పాడు.

వాన్ స్కేడ్‌విజ్క్ యొక్క మోడల్ Y రద్దీగా ఉండే కాలువ వైపు వీధులను సులభంగా నిర్వహించింది, రద్దీగా ఉండే ఖండన నుండి రివర్స్ చేయడానికి ప్రయత్నించిన తర్వాత అతను తన బాధ్యతలను స్వీకరించవలసి ఉందని అతను చెప్పాడు.

“మేము ఇప్పుడు దానిని కలిగి ఉన్నందుకు నేను చాలా సంతోషిస్తున్నాను. మరియు ఇది మేము కలిగి ఉన్న FSD యొక్క చెత్త వెర్షన్,” అని అతను చెప్పాడు.

కొంతమంది టెస్లా యజమానులు తప్పిపోయారు

చాలా మంది టెస్లా యజమానులు FSD యొక్క దీర్ఘకాల రాకను జరుపుకుంటున్నప్పటికీ, కొందరు తప్పిపోయారు.

2023కి ముందు నిర్మించిన వాహనాలతో అప్‌డేట్‌ని అందుకోని కంపెనీ హార్డ్‌వేర్ — హార్డ్‌వేర్ 4 అని పిలవబడే — ఇటీవలి వెర్షన్‌లతో టెస్లా యజమానులకు రోల్‌అవుట్ పరిమితం చేయబడినట్లు కనిపిస్తోంది.

USలో, 2023కి ముందు హార్డ్‌వేర్‌తో కూడిన టెస్లా వాహనాలు — హార్డ్‌వేర్ 3 అని పిలుస్తారు — ఒక FSD యొక్క మరింత పరిమిత వెర్షన్.

కస్తూరి గతంలో గుర్తించబడింది ఈ పాత వాహనాలు పూర్తిగా “పర్యవేక్షించని FSD”ని నిర్వహించడానికి హార్డ్‌వేర్‌ను కలిగి ఉండకపోవచ్చు మరియు టెస్లా అన్ని హార్డ్‌వేర్ 3 యజమానులకు భౌతిక నవీకరణలను అందజేస్తుందని చెప్పారు.

2019లో తన మోడల్ 3ని కొనుగోలు చేసిన ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌కు చెందిన రైడ్ వెంచర్స్‌లో ఎగ్జిక్యూటివ్ అయిన మిస్చా సిగ్టర్‌మాన్స్, అతను చాలా కాలం వేచి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.

హార్డ్‌వేర్ 3 సపోర్ట్ లేకుండానే నెదర్లాండ్స్‌లో FSD ప్రారంభించడం ప్రారంభించిన తర్వాత, అతను ప్రారంభించాడు ఒక వెబ్‌సైట్ యూరోపియన్ టెస్లా యజమానులను సేకరించి, కంపెనీ యొక్క విరిగిన వాగ్దానాలు అని అతను చెప్పే వాటిపై సంభావ్య చట్టపరమైన చర్యలను అన్వేషించడానికి.

“ఏదో ఒక సమయంలో, నేను టెస్లాపై నమ్మకాన్ని కోల్పోయాను” అని సిగ్టర్‌మాన్స్ బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో అన్నారు.

వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు టెస్లా స్పందించలేదు.

2019లో ఎఫ్‌ఎస్‌డిని కొనుగోలు చేసిన మోడల్ 3 యజమాని, ఆ సమయంలో టెస్లా మార్కెటింగ్ మెటీరియల్ స్పష్టంగా చెప్పబడింది అతని వాహనం యొక్క హార్డ్‌వేర్ భవిష్యత్తులో పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్‌కు మద్దతు ఇవ్వగలదు.

బుధవారం మాట్లాడుతూ, వెబ్‌సైట్ ద్వారా సామూహిక దావాలో సంభావ్యంగా పాల్గొనడానికి దాదాపు 500 మంది ధృవీకరించబడిన టెస్లా యజమానులు సైన్ అప్ చేశారని సిగ్టర్‌మాన్స్ చెప్పారు. ఆ సంఖ్య ఇప్పుడు పెరిగింది సుమారు 1,900Sigtermans సైట్‌లోని ఒక ట్రాకర్‌కు.

“మీరు దీన్ని ఏడేళ్ల పాటు కొనసాగించలేరు. వారు ‘అవును, మేము ఈ వాగ్దానాన్ని చేయలేము’ అని చెప్పడం మరియు దాని గురించి కమ్యూనికేట్ చేయడం నేను వింటాను” అని అతను చెప్పాడు.

ఐరోపాలోని టెస్లా యజమానులు FSDని ఒక వాహనం నుండి మరొక వాహనానికి బదిలీ చేయవచ్చు కంపెనీ వెబ్‌సైట్. టెస్లా ఈ ఎంపికను తొలగించారు మార్చిలో USలో.

Sigtermans అతను సంవత్సరాల క్రితం 6,800 యూరోలు ($8,050) చెల్లించిన సాఫ్ట్‌వేర్‌ను యాక్సెస్ చేయడానికి కొత్త కారును కొనుగోలు చేయనవసరం లేదని మరియు మస్క్ యొక్క తయారీ చరిత్రను సూచించాడు. మితిమీరిన ఆశావాద వాగ్దానాలు టెస్లా యొక్క FSD రోల్‌అవుట్‌లో.

“ఇది వారు డెలివరీ చేయలేరని వారు చేసిన ఈ నిర్దిష్ట కారు వాగ్దానం మాత్రమే. మరియు FSD పని చేయడానికి కొత్త కారుని పొందడం నా సమస్య కాదు. అది వారి వాగ్దానం మరియు వారి సమస్య” అని అతను చెప్పాడు.