ఎలక్ట్రిక్ షిప్స్ ఇక్కడ ఉన్నాయి – కాని అవి ఇంకా మహాసముద్రాలు దాటవు

ఎలక్ట్రిక్ షిప్పింగ్ ఒక ప్రధాన మైలురాయిని చేరుకుంది, కాని సుదూర మార్గాలు సుదూర కలగా మిగిలిపోయాయి.

ఈ నెలలో ఆస్ట్రేలియన్ షిప్‌బిల్డర్ ఇన్సాట్ హల్ 096 ను 427 అడుగుల పూర్తిగా ప్రారంభించింది ఎలక్ట్రిక్ ఫెర్రీ దక్షిణ అమెరికా ఆపరేటర్ బుక్యూబస్ కోసం నిర్మించబడింది.

టాస్మానియాలోని హోబర్ట్‌లో ఇప్పుడు డాక్ చేయబడిన ఈ నౌక ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వాహనం. ఇది బ్యూనస్ ఎయిర్స్ మరియు మధ్య రియో ​​డి లా ప్లాటా అంతటా 2,100 మంది ప్రయాణికులు మరియు 225 వాహనాలను తీసుకువెళ్ళడానికి రూపొందించబడింది ఉరుగ్వే మరియు సుమారు 275 టన్నుల బ్యాటరీలతో పనిచేస్తుంది.

హల్ 096 వంటి నౌకలు ఇప్పటికీ తక్కువ దూరాలకు బాగా సరిపోతాయని ఇన్సాట్ చైర్మన్ మరియు వ్యవస్థాపకుడు రాబర్ట్ క్లిఫోర్డ్ అన్నారు – బహిరంగ మహాసముద్రం కాదు.

సాంద్రత సందిగ్ధత

“50 మైళ్ళ లోపు, ఎలక్ట్రిక్ వాస్తవంగా 100%ఉంటుందనే సందేహం లేదు” అని క్లిఫోర్డ్ బిజినెస్ ఇన్సైడర్‌తో అన్నారు. “మీరు 200 మైళ్ళు మాట్లాడుతున్నప్పుడు, అది 50%మాత్రమే కావచ్చు. దానిపై, ఇది ప్రస్తుతానికి సున్నా అవుతుంది.”

ప్రధాన సమస్య బ్యాటరీల యొక్క పరిమిత శక్తి సాంద్రత అని, ఇది ఇప్పటికీ బరువుకు అదే నిల్వ సామర్థ్యాన్ని మరియు శిలాజ ఇంధనాల వలె అదే నిల్వ సామర్థ్యాన్ని అందించదు.

అందుకే ఇంక్అట్ అధిక-సాంద్రత కోసం ఫెర్రీలపై దృష్టి సారించింది, సముద్రపు నౌకలకు బదులుగా ఇంగ్లీష్ ఛానల్ లేదా బాల్టిక్ సముద్రంలో వంటి చిన్న మార్గాల కోసం, సాపేక్షంగా చిన్న మార్గాలు.

“మేము బోట్ బిల్డర్లను ఫెర్రీ చేస్తాము” అని క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు. “చాలా మార్గాల్లో చాలా పెద్ద ఫెర్రీ కూడా 160 మీటర్లు వెళ్ళదు.”

అయినప్పటికీ, హల్ 096 శుభ్రమైన సముద్ర రవాణాకు ఒక మలుపు తిరిగినట్లు క్లిఫోర్డ్ అభిప్రాయపడ్డారు.

“ఓడ ఆటను మారుస్తుంది,” అతను ఈ నెల ప్రారంభంలో ఒక పత్రికా ప్రకటనలో చెప్పారు. “మేము ఇక్కడ నాలుగు దశాబ్దాలకు పైగా టాస్మానియాలో ప్రపంచ ప్రముఖ నాళాలను నిర్మిస్తున్నాము, మరియు హల్ 096 మేము ఇప్పటివరకు పంపిణీ చేసిన అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక, అత్యంత క్లిష్టమైన మరియు అతి ముఖ్యమైన ప్రాజెక్ట్.”

ఫెర్రీ 40 మెగావాట్ల-గంటల బ్యాటరీని కలిగి ఉంది-ఇది ఓడలో ఏర్పాటు చేయబడిన అతిపెద్దది-ఫిన్నిష్ సంస్థ వర్ట్సిలే రూపొందించిన ఎనిమిది వాటర్‌జెట్‌లకు ఆహారం ఇస్తుంది.

2,300 చదరపు మీటర్ల డ్యూటీ-ఫ్రీ షాపింగ్ డెక్‌ను కలిగి ఉన్న ఇంటీరియర్, టాస్మానియా యొక్క డెర్వెంట్ నదిపై విచారణల కంటే ఈ సంవత్సరం పూర్తి కానుంది.

బుక్యూబస్ మొదట హల్ 096 ను ద్రవ సహజ వాయువుతో నడిచే ఫెర్రీగా నియమించింది, కాని ఇంక్యాట్ కంపెనీని ఎలక్ట్రిక్ వెళ్ళమని ఒప్పించింది.

క్లిఫోర్డ్ టెక్‌లో బుల్లిష్‌గా ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవ-ప్రపంచ స్వీకరణ పోర్ట్ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు కస్టమర్ సంసిద్ధతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. “వారి మొత్తాలను చేయడానికి మాకు ఓడ యజమాని అవసరం.”

హల్ 096 ప్రారంభించినప్పటి నుండి బలమైన డిమాండ్ ఉందని, యూరప్ మరియు దక్షిణ అమెరికా నుండి డజను “తీవ్రమైన” ఖాతాదారులతో చర్చలు జరిగాయని ఆయన అన్నారు.

“నేను ఈ వ్యవస్థాపక వ్యాపారంలో 30-బేసి సంవత్సరాలుగా ఉన్నాను, మరియు మాకు చాలా తీవ్రమైన సంభావ్య ఆదేశాలు లేవు” అని ఆయన చెప్పారు.

వృద్ధి సవాలు

ఇప్పటికీ, టాస్మానియాలో స్కేలింగ్ ఉత్పత్తి భారీ ఎత్తు. “మేము సంవత్సరానికి ఒకటి లేదా రెండు పడవలను నిర్మిస్తున్నాము” అని క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు. “సంవత్సరానికి నాలుగు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పెద్ద పడవలను నిర్మించడం సంస్థ యొక్క పరిమాణంలో భారీ పెరుగుదల,” ఇది 500 నుండి 3,000 మంది సిబ్బందికి వెళ్లడం అవసరం అని ఆయన చెప్పారు.

“ఇది నేటి సవాలు – మేము ఒక ముఖ్యమైన నౌకానిర్మాణానికి ఎలా మారుతాము?”

ఎలక్ట్రిక్ షిప్ బిల్డింగ్ కోసం టాస్మానియా గ్లోబల్ హబ్ అవుతుందా అనేది చూడాలి.

విలియం “బోయింగ్, ఉదాహరణకు, సీటెల్‌లో ఒక చిన్న షిప్‌యార్డ్‌ను కలిగి ఉన్నాడు” అని క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు. “విమానాలను నిర్మించడం ప్రారంభించడానికి ఇది ప్రపంచంలోనే ఉత్తమమైన ప్రదేశం కాదు. కాని అతను చేసాడు, ఆపై అతను 100 ను యుఎస్ సైన్యానికి విక్రయించాడు.

“అతను అకస్మాత్తుగా ఒక చిన్న పడవ బిల్డర్ నుండి ఒక ప్రముఖ విమాన తయారీదారు వద్దకు ఒక సంవత్సరం లేదా రెండు సంవత్సరాల్లో వెళ్ళాడు. ఆ విధమైన సవాలు మనకంటే ముందుంది.”