హోండా రేసింగ్ కార్పొరేషన్ అధ్యక్షుడు కోజీ వతనాబే మోటార్స్పోర్ట్.కామ్ జపాన్తో ఇలా అన్నారు: “2028 నుండి సహజంగా ఆశించిన V10 ఇంజిన్లను పరిచయం చేయాలని FIA ఉద్దేశించిందని మాకు తెలుసు. అయినప్పటికీ, FIA నుండి మాకు వివరణాత్మక సమాచారం రాలేదు. FIA నిర్వహించిన సమావేశాలు ఉంటాయి, దీనిలో ఇంజిన్ తయారీదారులు మొదట చర్చించాము.
“ప్రస్తుతానికి మాకు వివరాలు లేవు. V10 లు ఆమోదయోగ్యమైనవి కాదా అని మేము చెప్పలేము. మేము మొదట చర్చ ప్రారంభించే ముందు ప్రతిపాదించబడుతున్న వాటి వివరాలను అర్థం చేసుకోవాలనుకుంటున్నాము.
“ఒక సమావేశం ప్రణాళిక చేయబడింది, మరియు ఆ సమావేశంలో మేము ఇంజిన్ తయారీదారులుగా మా దృక్కోణాన్ని వ్యక్తపరచాలనుకుంటున్నాము.
“హోండా విషయానికొస్తే, ఎఫ్ 1 లోకి ప్రవేశించడానికి మా కారణం విద్యుదీకరణ మరియు (రకం) పవర్ట్రెయిన్లు.”
మెర్సిడెస్ కొత్త ఇంజిన్ ఫార్ములా యొక్క ఆలోచనను చర్చించడానికి తెరిచి ఉంది, అయితే సంస్థ ఆసక్తిగా ఉండటానికి హైబ్రిడ్ ఎలిమెంట్ను నిలుపుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని చెప్పారు.
హోండా మరియు ఆడి యొక్క వ్యతిరేకత ఈ ప్రణాళికను టార్పెడో చేయడానికి సరిపోతుంది. హైబ్రిడ్లను వదిలివేయాలనే ఆలోచనకు వ్యతిరేకంగా మెర్సిడెస్ కూడా ఉండటంతో, రెడ్ బుల్ మరియు ఫెరారీ ఈ ఆలోచనకు మద్దతు ఇస్తున్నప్పటికీ, విజయానికి అవకాశం లేదని తెలుస్తుంది.
ఏప్రిల్ 11 న బహ్రెయిన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ వద్ద ఇంజిన్ల భవిష్యత్తు గురించి చర్చించడానికి తయారీదారులు FIA తో సమావేశమవుతారు.
భవిష్యత్తు కోసం తయారీదారుల దృష్టిపై స్పష్టమైన సమాధానం పొందాలని FIA భావిస్తోంది.
బెన్ సులయెమ్ స్థిరమైన ఇంధనాల పరిచయం, ఇది అంతర్గత దహన ఇంజిన్ నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలను 80-100% మధ్య నుండి కత్తిరించింది, ఇంధనం తయారు చేయబడిన విధానాన్ని బట్టి, బిగ్గరగా, అధిక-పునర్వినియోగ ఇంజన్లు తిరిగి రావడానికి తలుపులు తెరుస్తాయి.
V10 లు 1990 ల మధ్య నుండి 2005 వరకు F1 లో డిఫాల్ట్ ఇంజిన్గా మారాయి, ఆ తర్వాత క్రీడ V8S కి మారిపోయింది మరియు అభిమానుల స్థావరం యొక్క ఒక నిర్దిష్ట విభాగంతో ప్రతిధ్వనిని కలిగి ఉంది.
ఏదేమైనా, మెర్సిడెస్ ఎఫ్ 1 బాస్ టోటో వోల్ఫ్ అనేక మంది సీనియర్ వ్యక్తులలో ఒకరు, మారుతున్న అభిమాని జనాభా అంటే V10 లు అంత ముఖ్యమైనవి కావు అని ప్రశ్నించారు.
చాలా మంది చిన్న, మహిళా అభిమానులు కోవిడ్ మహమ్మారి తరువాత ఎఫ్ 1 పై ఆసక్తి కనబరిచారు మరియు నెట్ఫ్లిక్స్ డ్రైవ్ టు సర్వైవ్ సిరీస్.
వోల్ఫ్ ఇలా అన్నాడు: “మీరు ఓపెన్ మైండెడ్గా ఉండాలి, మేము అందరం రేసర్లు, మేము గతంలోని ఇంజిన్లను ఇష్టపడుతున్నాము, ఆపై మీరు మాకు డైనోసార్లకు ఉత్తేజకరమైనవి, బిగ్గరగా ఇంజన్లు అరుస్తూ, ఆపై అభిమానుల స్థావరం మరియు ట్రాక్లో ఉన్న ప్రేక్షకుల మధ్య సరైన సమతుల్యతను కొట్టాలి.
“మరియు బహుశా అది స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్హెడ్స్ నుండి యువ జనాభా వరకు, ఆ సంవత్సరాల్లో కూడా భాగం కాని ట్రాక్కి వస్తున్న స్త్రీవాదుల వరకు కొంచెం వలస వచ్చింది.
“ఇవన్నీ కొన్ని సంవత్సరాలలో భవిష్యత్ నియంత్రణ మార్పు యొక్క లక్ష్యాలు ఏమిటి, ఆపై డేటా ఆధారంగా దానిని విశ్లేషిద్దాం మరియు మా క్రీడలో ఉత్తమమైన వాటి కోసం ఒక నిర్ణయానికి వస్తాము.
“ఎందుకంటే ఇది FIA, ఫార్ములా 1, జట్ల మధ్య ఉన్న అతి ముఖ్యమైన హారం, మేము మా అభిమానుల కోసం గొప్ప ఉత్పత్తిని కలిగి ఉండాలనుకుంటున్నాము.”
Source link
