ట్రంప్ టారిఫ్ లొసుగును ఎలా మూసివేస్తుందో యుపిఎస్ మరియు ఫెడెక్స్‌ను దెబ్బతీస్తుంది

ఒక సంవత్సరం కిందటే, ఫెడెక్స్ మరియు యుపిఎస్ నుండి అధికారులు చైనా నుండి అమెరికన్ వినియోగదారులకు ప్యాకేజీల వరదను ఎలా నిర్వహిస్తున్నారనే దాని గురించి మాట్లాడుతున్నారు.

యుపిఎస్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కరోల్ టోమ్ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో చైనీస్ వస్తువులను విక్రయించే ఇ-కామర్స్ కంపెనీల నుండి సరుకుల పరిమాణాన్ని యుపిఎస్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కరోల్ టోమ్ ఎలా వివరించాడు. మరియు ఫెడెక్స్ యొక్క చీఫ్ కస్టమర్ ఆఫీసర్, బ్రీ కారే, జూన్లో ఆ కంపెనీల గురించి మాట్లాడుతూ, “వారి మొత్తం అవసరాలను తీర్చలేరు.”

చైనా నుండి చైనా నుండి చౌక వస్తువులను సుంకాలు చెల్లించకుండా అమెరికాలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించిన లొసుగును అధ్యక్షుడు ట్రంప్ శుక్రవారం మూసివేసిన తరువాత ఆ టొరెంట్ ఒక మోసపూరితంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య రోజుకు 60 ఫ్రైటర్ విమానాలలో వందల మిలియన్ల తక్కువ-విలువ సరుకులను రవాణా చేసే వ్యాపారం ఇప్పుడు వాడిపోతుంది.

అటువంటి సరుకుల పతకం పెద్ద ఆదాయ వనరుల యొక్క యుపిఎస్, ఫెడెక్స్ మరియు డిహెచ్ఎల్ వంటి సంస్థలను కోల్పోతుంది. విమానయాన సంస్థలు, ప్రధానంగా సరుకును మాత్రమే తీసుకువెళ్ళేవి మరియు చిన్న లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు కూడా బాధపడతాయి. ప్రయాణీకుల విమానయాన సంస్థలు కూడా కొంతవరకు గాయపడవచ్చు ఎందుకంటే అవి కొన్ని ప్యాకేజీలను కలిగి ఉంటాయి.

చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు షిప్పింగ్ ప్యాకేజీల నుండి వచ్చే ఆదాయం – దాని అత్యంత లాభదాయకమైన ట్రేడ్ లేన్ – ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో సుమారు 25 శాతం, ఒక సంవత్సరం ముందు నుండి, యుపిఎస్ గత వారం చెప్పారు. యుపిఎస్ కూడా 20,000 ఉద్యోగాలను తగ్గిస్తుందని ప్రకటించింది ఈ సంవత్సరం ఖర్చులను తగ్గించే దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికలో భాగంగా, మరియు “స్థూల ఆర్థిక అనిశ్చితి” 2025 కోసం ఆదాయం మరియు లాభాల కోసం దాని సూచనలను నవీకరించకుండా నిరోధించింది.

శ్రీమతి టోమ్ మాట్లాడుతూ, యుపిఎస్ యొక్క చైనా-టు-యుఎస్ వ్యాపారం సంస్థ యొక్క అంతర్జాతీయ ఆదాయంలో 11 శాతం బాధ్యత వహించింది. ట్రంప్ యొక్క మొదటి పదవీకాలంలో చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య వాణిజ్యం క్షీణించినప్పుడు, చైనా మరియు ప్రపంచంలోని మిగిలిన ప్రాంతాల మధ్య చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య వాణిజ్యం క్షీణించినప్పుడు, కంపెనీ వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలను స్ట్రైడ్ గా తీసుకోవచ్చని ఆమె సూచించారు.

మిస్టర్ ట్రంప్ ఇప్పుడు మరింత దూకుడుగా మరియు విస్తృత వాణిజ్య యుద్ధాన్ని కలిగి ఉన్నందున, లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు ఇతర ప్రదేశాలలో కోల్పోయిన అమ్మకాలను సులభంగా తీర్చలేకపోవచ్చు, ఎందుకంటే అవి అతని మొదటి పదవిలో చేయగలిగాయి, విశ్లేషకులు చెప్పారు.

“ఇది చివరిసారిగా ఎగుడుదిగుడుగా ప్రయాణించేది” అని గిమ్మే క్రెడిట్ కోసం విశ్లేషకుడు జే కుషింగ్ అన్నారు. “విషయాలు సమం చేయడానికి కొంచెం సమయం పట్టింది, కానీ ఇది ఇంకా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.”

మిస్టర్ ట్రంప్ తన మొదటి పదవీకాలంలో చైనా వస్తువులపై విధించిన సుంకాలు చైనా నుండి చవకైన వస్తువుల గుషర్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి సహాయపడ్డాయి.

ఆ సుంకాలను నివారించడానికి, చైనా అమ్మకందారులు మెయిన్ ల్యాండ్ చైనా మరియు హాంకాంగ్ నుండి దిగుమతుల కోసం శుక్రవారం మూసివేయబడిన లొసుగు కింద యునైటెడ్ స్టేట్స్కు ఉత్పత్తులను ఎక్కువగా పంపారు.

డి మినిమిస్ మినహాయింపు అని పిలుస్తారు, లొసుగు సుంకాలు చెల్లించకుండా లేదా వివరణాత్మక కస్టమ్స్ వ్రాతపనిని నింపకుండా $ 800 లేదా అంతకంటే తక్కువ విలువైన వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోవడానికి కొనుగోలుదారులను అనుమతించింది. ఇప్పుడు మినహాయింపు పోయింది, అమెరికన్ దుకాణదారులు చైనీస్ వస్తువులపై 145 శాతం సుంకాలను చెల్లించాల్సి ఉంటుంది, ఇది 10 టీ-షర్టు ఖర్చుకు 50 14.50 ను జోడిస్తుంది.

చైనా వస్తువులను విక్రయించే అతిపెద్ద ఇ-కామర్స్ కంపెనీలలో ఒకటైన టెము, గత వారం చైనా నుండి నేరుగా అమెరికన్ వినియోగదారులకు ఆర్డర్లు రవాణా చేయలేదని చెప్పారు. “యుఎస్‌లో అన్ని అమ్మకాలు ఇప్పుడు స్థానికంగా ఆధారిత అమ్మకందారులచే నిర్వహించబడుతున్నాయి, దేశంలోని నుండి ఆర్డర్లు నెరవేర్చబడ్డాయి” అని టెము ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

మినహాయింపు ముగింపు దూసుకుపోతున్నప్పుడు, వాల్ స్ట్రీట్ విశ్లేషకులు డెలివరీ కంపెనీలను నొక్కిచెప్పారు.

మార్చిలో పెట్టుబడిదారుల పిలుపుని అడిగినప్పుడు, డి మినిమిస్ ఎగుమతుల నుండి ఏవైనా ఆదాయంలో వాటా వచ్చింది, ఫెడెక్స్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ రాజ్ సుబ్రమణ్యం, ఇది “మైనారిటీ” అని అన్నారు.

ఫెడెక్స్ ప్రతినిధి ఇసాబెల్ రోలిసన్ మరింత ఖచ్చితమైన అంచనాను అందించడానికి నిరాకరించారు. “భౌగోళికం ద్వారా మా ఆదాయం విభజన పరంగా, మేము 220 కంటే ఎక్కువ దేశాలు మరియు భూభాగాలలో చాలా వైవిధ్యభరితమైన కస్టమర్ స్థావరాన్ని అందిస్తున్నాము” అని ఆమె ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

జర్మనీలోని బాన్ కేంద్రంగా ఉన్న డిహెచ్‌ఎల్ కూడా చైనా నుండి డి మినిమిస్ సరుకుల నుండి తన వ్యాపారంలో ఎంత శాతం వచ్చిందో చెప్పడానికి నిరాకరించింది. DHL ప్రతినిధి గ్లెన్నా ఇవే-వాకర్ మాట్లాడుతూ, వారు “మా మొత్తం యుఎస్-బౌండ్ వాల్యూమ్‌లో కొంత భాగాన్ని మరియు యుఎస్ మార్కెట్లో మా మొత్తం వ్యాపార పరిమాణం మాత్రమే” అని ప్రాతినిధ్యం వహించారు.

ట్రంప్ పరిపాలన యొక్క నిబంధనలకు ఆలస్యంగా మారడానికి కాకపోతే మినహాయింపును ముగించడం క్యారియర్‌లకు అధ్వాన్నంగా ఉండవచ్చు.

తక్కువ-విలువ వస్తువులు వివరణాత్మక వ్రాతపని అవసరమయ్యే కఠినమైన కస్టమ్స్ నిబంధనలకు లోబడి ఉంటాయి. కానీ గత నెల చివర్లో పరిపాలన మాఫీని జారీ చేసింది, ఇది సరుకులను మరింత సున్నితంగా చికిత్స చేయడానికి అనుమతించింది.

కొంతమంది వాణిజ్య నిపుణులు పరిపాలన యొక్క మార్పు సుంకం సేకరణను బలహీనపరిచింది, ఎందుకంటే ఇది దిగుమతిదారులు దిగుమతి విధులను సరైన మొత్తంలో చెల్లిస్తున్నారని నిర్ధారించుకోవడానికి అవసరమైన కస్టమ్స్ మరియు సరిహద్దు సమాచార రక్షణను కోల్పోయారు.

“మంచి ఏమిటో మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, సరైన సంభావ్య విలువ ఏమిటో లేదా సరైన సుంకం ఏమిటో తెలుసుకోవడం చాలా కష్టం” అని పెద్ద సంస్థల శక్తిని అరికట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్న అమెరికన్ ఎకనామిక్ లిబర్టీస్ ప్రాజెక్ట్ వద్ద వాణిజ్య కార్యక్రమం డైరెక్టర్ లోరీ వాలచ్ అన్నారు.

కానీ కొంతమంది కస్టమ్స్ న్యాయవాదులు, మాఫీ తర్వాత కూడా, వివరణాత్మక సమాచారం ఇంకా అవసరమని చెప్పారు.

వ్రాతపని అవసరానికి లోబడి, మరియు ట్రంప్ పరిపాలన సభ్యులతో మాట్లాడిన తరువాత DHL కొన్ని సరుకులను చేయడం మానేసిన తరువాత మాఫీ వచ్చింది.

మాఫీ “సుంకాలను సేకరించడం కష్టతరం చేయదు లేదా దాని సరిహద్దులను కాపాడటానికి ప్రభుత్వం కొనసాగుతున్న ప్రయత్నాలకు ఆటంకం కలిగించదు” అని డిహెచ్‌ఎల్ ప్రతినిధి శ్రీమతి ఇవే-వాకర్ అన్నారు. వివరణాత్మక వ్రాతపని అవసరాన్ని అమలు చేస్తే సంభవించే జాప్యాలను హైలైట్ చేయడానికి DHL పరిపాలనతో మాట్లాడిందని ఆమె తెలిపారు.

తక్కువ-విలువ సరుకుల్లో పదునైన క్షీణత కూడా విమానయాన సంస్థలను కదిలించగలదు.

శుక్రవారం మినహాయింపు ముగిసేలోపు ఎయిర్ కార్గో సరుకులు అప్పటికే మందగించాయి.

ఏప్రిల్ మధ్య నాటికి, మెయిన్ ల్యాండ్ చైనా మరియు హాంకాంగ్ నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి ఎయిర్ కార్గో ట్రాఫిక్ అంతకుముందు ఒక సంవత్సరం నుండి 16 శాతం తగ్గిందని ఒక పరిశ్రమ డేటా సంస్థ వరల్డ్‌ఎసిడి తెలిపింది. రాబోయే వారాల్లో ట్రాఫిక్ మరింత మందగించే అవకాశం ఉందని నిపుణులు అంటున్నారు.

“చైనా-నుండి-యుఎస్ సామర్థ్యంలో 30 నుండి 40 శాతం వరకు మార్కెట్ నుండి బయటకు రావాలని మేము భావిస్తున్నాము” అని సిర్రస్ గ్లోబల్ అడ్వైజర్స్ వ్యవస్థాపకుడు డెరెక్ లాస్సింగ్ చెప్పారు, ఇ-కామర్స్ మరియు సరఫరా గొలుసు కన్సల్టింగ్ సంస్థ.

చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య ఇ-కామర్స్ వాణిజ్యంలో అత్యంత చురుకుగా ఉన్న క్యారియర్‌లలో రెండు యుఎస్ కార్గో ఎయిర్లైన్స్ కంపెనీలు, అట్లాస్ ఎయిర్ వరల్డ్‌వైడ్ మరియు కాలిట్టా ఎయిర్ ఉన్నాయి; హాంకాంగ్ కాథే పసిఫిక్ ఎయిర్‌వేస్; మరియు చైనీస్ విమానయాన సంస్థల కార్గో విభాగాలు, అనేక మంది ఎయిర్ కార్గో నిపుణుల అభిప్రాయం.

యుఎస్ ప్రయాణీకుల విమానయాన సంస్థలు అంత హాని కలిగించవు ఎందుకంటే అవి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ప్రధాన భూభాగం చైనా మరియు హాంకాంగ్ మధ్య చాలా తక్కువ విమానాలను నిర్వహిస్తున్నాయి.

నష్టాలను తీర్చడానికి, చైనీస్ వ్యాపారాలు యూరప్, ఆస్ట్రేలియా, న్యూజిలాండ్ మరియు లాటిన్ అమెరికాతో సహా మరెక్కడా వినియోగదారులకు ఎక్కువ వస్తువులను విక్రయించడానికి ప్రయత్నించవచ్చని నిపుణులు తెలిపారు.

అటువంటి షిఫ్ట్ యొక్క సంకేతాలు ఇప్పటికే ఉన్నాయి. చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు ఎయిర్ కార్గో ఎగుమతులు మినహాయింపు గడువు ముగియడానికి దారితీసిన వారాల్లో తగ్గిపోతుండగా, లాటిన్ అమెరికాకు విమానాలకు ఒక కేంద్రంగా ఉన్న మయామిలోకి విమానాలు కొద్దిగా పెరిగాయి, మిస్టర్ లాసీ ప్రకారం.