2009 లో క్రాష్-గేట్ కుంభకోణం వచ్చినప్పటి నుండి రెనాల్ట్/ఆల్పైన్ దిశలేనిదని మీరు అనుకుంటున్నారా? ఫ్లావియో బ్రియాటోర్‌ను ప్రిన్సిపాల్‌కు ప్రోత్సహించడం అతని వివాదాస్పద గతం తర్వాత ఒక అడుగు ముందుకు లేదా నైతికంగా తప్పుగా ఉందా? – ర్యాన్
ఇక్కడ కొంత చరిత్రను చక్కగా చూద్దాం. రేసును గెలుచుకున్న తన జట్టు సహచరుడు ఫెర్నాండో అలోన్సోను ప్రయోజనం పొందే ప్రణాళికలో భాగంగా 2008 సింగపూర్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో నెల్సన్ పిక్వెట్ ఉద్దేశపూర్వకంగా క్రాష్ అయినప్పుడు ‘క్రాష్-గేట్’ కుంభకోణానికి ఇచ్చిన పేరు.
ఏమి జరిగిందో ఒక సంవత్సరం తరువాత బహిరంగంగా మారినప్పుడు, అప్పుడు రెనాల్ట్ టీం ప్రిన్సిపాల్ ఫ్లావియో బ్రియాటోర్ మరియు ఇంజనీరింగ్ డైరెక్టర్ పాట్ సైమండ్స్ క్రీడ నుండి నిషేధించబడింది, బ్రియాటోర్ నిరవధికంగా, ఐదేళ్లపాటు సైమండ్స్. రెనాల్ట్‌కు రెండేళ్ల సస్పెండ్ నిషేధం ఇవ్వబడింది.
రెనాల్ట్ 2009 చివరిలో జట్టు యజమానిగా ఎఫ్ 1 ని విడిచిపెట్టి, జట్టును జెని క్యాపిటల్ అనే పెట్టుబడి సమూహానికి విక్రయించాడు, ఇది 2010 లో రెనాల్ట్ అనే పేరును ఉంచింది, ఆపై 2016 వరకు లోటస్‌గా నడిచింది.
రెనాల్ట్ ఎఫ్ 1 లో ఇంజిన్ బిల్డర్‌గా పాల్గొని, 2016 లో జట్టు యజమానిగా తిరిగి వచ్చాడు, జట్టును తిరిగి కొనుగోలు చేశాడు. కొంత పురోగతి సాధించినప్పటికీ, ఇది పోటీగా మారడానికి ప్రారంభ ఐదేళ్ల ప్రణాళికను ఏర్పాటు చేసింది.
ఈ బృందం 2021 కొరకు ఆల్పైన్‌గా రీబ్రాండ్ చేయబడింది, ఇది కొత్త ప్రణాళికను రూపొందించినప్పుడు, ఈసారి 100 రేసుల్లో పోటీగా ఉండటానికి. సమర్థవంతంగా రెండవ ఐదేళ్ల ప్రణాళిక.
వారు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ గెలిచారు, 2021 లో హంగేరిలో ఎస్టెబాన్ ఓకాన్‌తో కలిసి ముఖ్యంగా అసాధారణ పరిస్థితుల జాతి. 2021 లో ఖతార్‌లో పోడియం పొందడంలో మరియు 2022 లో కెనడాలో తడిలో కారును ముందు వరుసలో ఉంచడం అలోన్సో అత్యుత్తమంగా ఉంది.
కానీ విలువైన చిన్న స్పష్టమైన పురోగతి సాధించబడింది, మరియు గత రెండేళ్లలో జట్టు వెనుకకు వెళ్ళింది.
ఆల్పైన్ కాలం గందరగోళంతో వర్గీకరించబడింది, నిర్వహణ మార్పుల వారసత్వంతో మరియు దుర్వినియోగం యొక్క కొన్ని స్పష్టమైన ఉదాహరణలు.
2022 లో ఒక వేసవిలో అలోన్సో మరియు ఆస్కార్ పియాస్ట్రి రెండింటినీ కోల్పోగలిగినప్పుడు వీటిలో చాలా స్పష్టంగా ఉంది.
ప్రాథమికంగా, ఈ కాలంలో, రెనాల్ట్ అది ఏమి కోరుకుంటుందో తెలుసు, కాని దానిని ఎలా పొందాలో అర్థం చేసుకున్నట్లు నిజమైన సూచన ఇవ్వలేదు.
బ్రియాటోర్‌ను పరిచయం చేయడం రెనాల్ట్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ లూకా డి మియో కొంత దిశను మరియు శక్తిని జట్టులోకి ప్రవేశపెట్టడానికి చేసిన ప్రయత్నం.
కానీ ఆ దిశ ఏమిటో చూడాలి.
దాని ముఖం మీద, రెనాల్ట్ ఎఫ్ 1 ఇంజిన్ సదుపాయాన్ని మూసివేయడం మరియు 2026 నుండి మెర్సిడెస్ ఇంజిన్‌లకు మారడం అనేది డబ్బు ఆదా చేయడం మరియు పోటీతత్వాన్ని పెంచడం రెండింటికి స్వల్పకాలిక మార్గం, ఎందుకంటే రెనాల్ట్ హైబ్రిడ్ యుగంలో వెనుకబడి ఉంది, మరియు కంపెనీ స్పష్టంగా పోటీగా మారడానికి సిద్ధంగా లేదు.
రెనాల్ట్‌పై వేసిన ఆరోపణ ఏమిటంటే, ఇది ఎఫ్ 1 లో బ్రాండ్ యొక్క అంతస్తుల చరిత్రను ద్రోహం చేస్తుంది మరియు జట్లు సాంప్రదాయకంగా ఫ్రంట్‌నర్‌లుగా ఎలా మారాయో తప్పుగా అర్థం చేసుకుంటాయి. మెక్లారెన్ ప్రస్తుతం ఫ్యాక్టరీ ఇంజిన్ భాగస్వామ్యాన్ని ప్రపంచ టైటిళ్లను గెలుచుకోవాల్సిన అవసరం లేదని రుజువు చేస్తున్నప్పటికీ.
బ్రియాటోర్ విషయానికొస్తే, అతన్ని తిరిగి అనుమతించడం సరైనదా లేదా తప్పు కాదా అని చెప్పడం నాకు కాదు.
2010 లో, ఒక ఫ్రెంచ్ కోర్టు అతనిపై విధించిన నిషేధాన్ని రద్దు చేసింది. అప్పటి నుండి సైమండ్స్ పునరావాసం పొందారు. బ్రియాటోర్ తన దుశ్చర్యకు చెల్లించాడని మరియు మళ్లీ పని చేయడానికి అవకాశం ఇవ్వాలి అని ఒకరు వాదించవచ్చు.
ఇతరులు అది తప్పు అని అనుకుంటారు. కానీ సమిష్టిగా క్రీడ లేకపోతే నిర్ణయించింది.
Source link
