£30 బిలియన్ల బ్లాక్ హోల్‌ను పూడ్చేందుకు విమానాలపై కొత్త గ్రీన్ లెవీలతో బడ్జెట్‌లో హాలిడేస్‌పై పన్నులు పెంచాలని రాచెల్ రీవ్స్ కోరారు.
రాచెల్ రీవ్స్ వద్ద జేబులో సెలవుదినాలను కొట్టాలని కోరారు బడ్జెట్ విమానాలపై కొత్త గ్రీన్ టాక్స్ విధించడం ద్వారా.
ఒక కొత్త నివేదిక ప్రకారం, బ్రిటన్ యొక్క నికర జీరో లక్ష్యాల పట్ల ఈ రంగం తన సరసమైన వాటాను చెల్లిస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఛాన్సలర్ విమానయానంపై అనేక రకాల లెవీలను పరిగణించాలి.
Ms రీవ్స్ ‘కాలుష్యం చేసేవారు చెల్లిస్తారు’ అనే సూత్రాన్ని సమర్థించేలా ఏవియేషన్ టాక్సేషన్ యొక్క విస్తృత సమీక్షను కూడా పరిగణించాలి’ అని ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ఆడిట్ కమిటీ నివేదిక జతచేస్తుంది.
వచ్చే నెలలో పబ్లిక్ ఫైనాన్స్‌లో £30 బిలియన్ల బ్లాక్ హోల్‌ను పూరించడానికి ఛాన్సలర్ ప్రయత్నిస్తున్నందున, ఛాన్సలర్ వరుస పన్ను దాడులను చూస్తున్నందున క్రాస్-పార్టీ కమిటీ నుండి సిఫార్సులు వచ్చాయి.
ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ఆడిట్ కమిటీ (ఈఏసీ) తన తీర్పును వెలువరించింది శ్రమఅనేక విమానాశ్రయాలను విస్తరించడం ద్వారా ఆర్థిక వృద్ధిని నడపాలని యోచిస్తోంది హీత్రో.
విమానాశ్రయ విస్తరణకు సంబంధించి ప్రభుత్వం అనుసరిస్తున్న ప్రస్తుత విధానం, తదుపరి ఉపశమనాలు లేకుండా బ్రిటన్ నెట్ జీరో లక్ష్యాలను ‘తీవ్రమైన ప్రమాదం’లో ఉంచవచ్చని కమిటీ హెచ్చరించింది.
UK ప్రతి సంవత్సరం ఉపయోగించే 12.3 మిలియన్ టన్నుల జెట్ ఇంధనాన్ని గ్రీన్ బయోఫ్యూయల్ ప్రత్యామ్నాయంతో భర్తీ చేయవలసి వస్తే, దానికి ‘UKలో ప్రస్తుతం వ్యవసాయం కోసం ఉపయోగిస్తున్న భూమిలో 50 శాతానికి పైగా’ అవసరమని నివేదిక వెల్లడించింది.
ఛాన్సలర్ రాచెల్ రీవ్స్ (చిత్రం) వచ్చే నెల బడ్జెట్‌లో బ్రిటన్ నికర జీరో లక్ష్యాల పట్ల ఈ రంగం తన సరసమైన వాటాను చెల్లిస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి విమానయానంపై అనేక రకాల లెవీలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని కోరారు.
హీత్రో వద్ద ప్రతిపాదిత కొత్త రన్‌వే కనీసం 30 కొత్త రోజువారీ మార్గాలను తెరుస్తుంది మరియు మంత్రుల ఆమోదం పొందితే 150 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులకు సేవలను అందిస్తుంది, విమానాశ్రయం తెలిపింది.
అందుబాటులో ఉన్న విమానాల సంఖ్యను పరిమితం చేయడం ద్వారా విమానయాన ఉద్గారాలను తగ్గించే చర్యలను మంత్రులు ఇప్పటికే తోసిపుచ్చారు, కాబట్టి లేబర్ ఇప్పుడు ‘బదులుగా ఏ ప్రత్యామ్నాయ సాధనాలను ఉపయోగిస్తుందో ప్రదర్శించాలి’ అని EAC చెప్పింది.
ఇందులో ఖజానాకు అనేక రకాల సుంకాలు విధించవచ్చు, బహుశా ‘కార్బన్ ట్యాక్స్’ లేదా జెట్ ఇంధనంపై వ్యాట్‌ని జోడించడం వంటివి ఉండవచ్చు, తద్వారా విమానయాన పరిశ్రమ ‘ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ప్రోత్సహించబడుతుందని’ నివేదిక సూచిస్తుంది.
అటువంటి చర్యలను అమలు చేయకుండా 2050 నాటికి నికర జీరోను కొట్టే చట్టబద్ధమైన లక్ష్యాలను సాధించడానికి ప్రభుత్వం కష్టపడుతుందని హెచ్చరించింది.
అయితే విమానయాన పరిశ్రమపై పన్ను విధించడం వల్ల హాలిడే మేకర్ల జేబులో పడుతుందనే భయాలు ఉన్నాయి, విమాన ఛార్జీల ధరపై పెరిగిన ఖర్చులు జోడించబడ్డాయి.
డిపార్ట్‌మెంట్ ఫర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ‘డీకార్బనైజేషన్ చర్యల ద్వారా భరించే అదనపు ఖర్చులు విమానయాన ప్రయాణీకుల డిమాండ్‌పై పరోక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతాయని’ నివేదిక పేర్కొంది.
మరియు ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్, 350 ఎయిర్‌లైన్‌ల వర్తక సంఘం, UKతో సహా కార్బన్ తగ్గింపు పథకానికి సంతకం చేసినవారు ‘విమానయానం నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలను పరిష్కరించడానికి’ సమర్థవంతమైన మార్గంగా పన్నులను ‘స్పష్టంగా తిరస్కరించారు’ అని కమిటీకి తెలిపారు.
నివేదిక ఇలా పేర్కొంది: ‘విమానయాన రంగం దాని కార్బన్ ఉద్గారాలకు పూర్తిగా చెల్లించదు, ఇది ప్రత్యక్ష కార్బన్ పన్ను లేకపోవడం, దాని ఇంధనంపై వ్యాట్ లేదా ఇతర అధిక ఉద్గార రంగాలతో పోలిస్తే ఉద్గారాల ట్రేడింగ్ స్కీమ్ ద్వారా పొందే ఎక్కువ ప్రయోజనాలు.
‘ఇది విమానయానాన్ని కృత్రిమంగా చౌకగా చేస్తుంది మరియు పరిశ్రమకు ఇతర ముఖ్యమైన రంగాల నుండి ప్రయోజనం పొందని ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.’
‘విమానయాన రంగం దాని కర్బన ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు ఇతర రంగాలతో పోల్చితే పొందే ప్రయోజనాలను తగ్గించడానికి దాని న్యాయమైన వాటాను చెల్లించేలా చూసుకోవాలి’ అని ప్రభుత్వం సిఫార్సు చేస్తోంది.
ఇది జతచేస్తుంది: ‘కాలుష్యం చేసేవారు చెల్లిస్తారు’ అనే సూత్రం సమర్థించబడుతుందని మరియు ఇతర ముఖ్యమైన పరిశ్రమలకు తిరస్కరించబడిన ప్రయోజనాలను విమానయాన పరిశ్రమ పొందలేదని నిర్ధారించడానికి ప్రభుత్వం విమానయాన పన్నుల గురించి విస్తృత సమీక్షను కూడా నిర్వహించాలి. అప్పుడు విమానయాన పరిశ్రమ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ప్రోత్సహించబడుతుంది.’
కమిటీ చైర్‌ అయిన లేబర్ ఎంపీ టోబీ పెర్కిన్స్ ఇలా అన్నారు: ‘ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించే అవకాశం ఉన్న డిమాండ్ మేనేజ్‌మెంట్ చర్యలను తోసిపుచ్చిన తర్వాత, లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి తాము ఏ ప్రత్యామ్నాయ సాధనాలను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారో మంత్రులు స్పష్టం చేయాలి.
‘కొత్త సాంకేతిక పరిణామాలు ఆశాజనకంగా ఉన్నాయి మరియు సమయానికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాన్ని అందించవచ్చు. అయితే ఈ స్థాయి విమానయాన విస్తరణను సమర్థించడానికి వారు ఇంకా సిద్ధంగా ఉన్నారా?’
ఆయన ఇలా అన్నారు: ‘ఈ సమస్యను కేవలం పరిశ్రమకు అవుట్‌సోర్స్ చేయడం సాధ్యం కాదు; సవాలు యొక్క స్థాయి చాలా గొప్పది మరియు అవసరమైన కొన్ని సాధనాలను ప్రభుత్వం మాత్రమే యాక్సెస్ చేస్తుంది. ప్రభుత్వం తన లక్ష్యాలను నెరవేర్చుకోవడానికి ముందుకొచ్చి బాధ్యత వహించాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది.
వ్యాఖ్య కోసం ట్రెజరీని సంప్రదించారు.
