హెలికాప్టర్ సిబ్బంది చీఫ్‌గా, ఎన్‌వైసి ప్రమాదంలో ఆరుగురిని చంపిన పీడకల దృష్టాంతంలో నేను శిక్షణ పొందాను. ఇక్కడ నిజంగా జరిగిందని నేను అనుకుంటున్నాను, మార్క్ మెక్‌ఇథ్రాన్ రాశాడు

బెల్ 206 హెలికాప్టర్ మోస్తున్నప్పుడు a స్పానిష్ పర్యాటకుల కుటుంబం గురువారం నేను హడ్సన్‌ను క్రాష్ అయ్యాడు, చాలా మందిలాగే, నిస్సహాయ భయానకంలో చూశారు.

నేను ఆరు సంవత్సరాలు బ్లాక్ హాక్ హెలికాప్టర్లను యుఎస్ ఆర్మీతో సిబ్బంది చీఫ్‌గా ఎగురుతున్నాను.

మేము ఇది సిద్ధం చేసాము, ఇది ఒక పీడకల దృశ్యం, ఒక హెలికాప్టర్‌లో తలక్రిందులుగా వేలాడుతూ, ఐదు పాయింట్ల జీనులో కట్టి, ‘డంక్ ట్యాంక్’ ఈత కొలను యొక్క పిచ్-బ్లాక్ వాటర్ కింద మునిగిపోయింది.

ఆ సైనిక శిక్షణ లేకుండా, మీరు సజీవంగా బయటపడటానికి అవకాశం లేదు. మరియు, వాస్తవానికి, ఎస్కోబార్ కుటుంబంలోని ఐదుగురు సభ్యులు మరియు పైలట్, మాజీ నేవీ సీల్, సీన్ జాన్సన్ విషాదకరంగా చంపబడ్డారు.

ఏమి జరుగుతుందో కుటుంబం మరియు పైలట్‌కు పూర్తిగా తెలిసి ఉండేవారని తెలుసుకోవడం చాలా భయంకరంగా ఉంది.

సంఘటన యొక్క వీడియో విమానం యొక్క రోటర్ మిడ్-ఫ్లైట్ లో విరిగిపోతుందని చూపిస్తుంది. అది చాలా బిగ్గరగా ఉండేది. అప్పుడు హెలికాప్టర్ ఒక రాతి లాగా, 1,000 అడుగుల నుండి క్రింద ఉన్న శీతల నీటిలోకి పడిపోయింది, తలక్రిందులుగా దిగింది.

తప్పు జరిగి ఉండవచ్చు అనేదానికి కొన్ని వివరణలు ఉన్నాయి.

మొదట రోటర్ విరిగింది, అప్పుడు అది తోక బూమ్ తీసుకుంది – తోక రోటర్‌ను ప్రధాన ఫ్యూజ్‌లేజ్‌కు అనుసంధానించే సన్నని నిర్మాణం – దానితో.

‘మాస్ట్ బంపింగ్’ అని పిలువబడే ఒక దృగ్విషయం వల్ల ఇది సంభవించవచ్చు. ఇది బ్లేడ్లు చాలా దూరం వంగి ఉన్నప్పుడు, హెలికాప్టర్ యొక్క శరీరాన్ని కొట్టడం, ఇది తోకను పూర్తిగా కత్తిరించగలదు.

హెలికాప్టర్ తక్కువ G శక్తిని అనుభవించినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది – వేగవంతమైన అవరోహణల సమయంలో లేదా అల్లకల్లోలం యొక్క పాకెట్లను కొట్టడం వల్ల కలిగే చుక్కల సమయంలో, ఉదాహరణకు – ఇది ‘బరువులేనిది’ లేదా స్వేచ్ఛా -కొట్టడం యొక్క భావనతో వర్గీకరించబడుతుంది.

ఈ క్షణాల్లో పైలట్ అతిగా సహకరిస్తే అది ప్రాణాంతకం.

రెండవ దృష్టాంతంలో సూటిగా యాంత్రిక వైఫల్యం కావచ్చు.

మాస్ట్ ట్రాన్స్మిషన్‌కు జతచేయబడింది – గేర్ బాక్స్ లాగా పనిచేసే విధానం ఇంజిన్ నుండి బ్లేడ్‌లకు వేగంగా శక్తిని బదిలీ చేస్తుంది.

ఇది రెండవ ప్రసారానికి తిరిగి నడుస్తున్న పొడవైన పైపుతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఇది తోక రోటర్లకు శక్తిని బదిలీ చేస్తుంది.

ఇవన్నీ చాలా వేగంగా తిరుగుతున్నాయి మరియు ఏదైనా తప్పు ఉంటే అది ముక్కలు ముక్కలు చేస్తుంది.

టెక్నాలజీ కంపెనీ సిమెన్స్ యొక్క స్పానిష్ బ్రాంచ్ అధ్యక్షుడు అగస్టాన్ ఎస్కోబార్ మరియు అతని భార్య మరియు ముగ్గురు పిల్లలు (చిత్రపటం) ఈ ప్రమాదంలో మరణించారు

బెల్ 206 హెలికాప్టర్ యొక్క శిధిలాలను హడ్సన్ (చిత్రపటం) నుండి లాగారు. ఏమి జరుగుతుందో కుటుంబం మరియు పైలట్ పూర్తిగా తెలుసుకునేవారు.

పిల్లల పింక్ ట్రైనర్ హెలికాప్టర్ శిధిలాల మధ్య స్పష్టంగా కనిపించేది. ఎస్కోబార్ కుటుంబం వారి ముగ్గురు చిన్న పిల్లలలో ఒకరి పుట్టినరోజును జరుపుకుంటున్నారు.

మూడవ మరియు చివరి అవకాశం పక్షి సమ్మె.

2009 లో ‘మిరాకిల్ ఆన్ ది హడ్సన్,’ డెల్టా ఫ్లైట్ 1086 తిరిగి వచ్చింది. కెప్టెన్ ‘సుల్లీ’ సుల్లెన్‌బెర్గర్ ఆ విమానాన్ని ప్రముఖంగా దిగాడు, అదే సంఘటనలో జరిగిన ఒక సంఘటనలో పర్యాటక హెలికాప్టర్ గురువారం పడిపోయింది.

పక్షులు విమానాల కోసం హెలికాప్టర్లకు కూడా ప్రమాదకరమైనవి. ఒక పక్షి రోటర్‌ను తాకి, కిలోటర్‌ను కొంచెం తట్టితే, మీకు ఫ్లాపింగ్ రోటర్ ఉంటుంది.

ఇది లిఫ్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేసే ప్రధాన తిరిగే బ్లేడ్ అసెంబ్లీ మరియు ఫ్లైట్, ప్రొపల్షన్ మరియు డైరెక్షనల్ కంట్రోల్ కోసం శక్తిని అందిస్తుంది, కాబట్టి ఏదైనా పనిచేయకపోవడం తీవ్రమైన సమస్య.

వాతావరణ పరిస్థితులు కొంతవరకు సవాలుగా ఉన్నాయని, గంటకు 10-12 మైళ్ల గాలులు మరియు 30 వరకు గస్ట్‌లు అని ఇది సహాయపడకపోవచ్చు.

నా బ్లాక్ హాక్‌లో అది సమస్య కాదు – మేము 60mph విండ్స్‌లో ఎగురుతాము – కాని అది చాలా పెద్ద మృగం.

గురువారం గస్ట్స్ హెలికాప్టర్ల గ్రౌండింగ్ను తప్పనిసరి చేయడానికి సరిపోదు – ఇది వ్యక్తిగత పైలట్లు, యజమానులు లేదా ఆపరేటర్ల అభీష్టానుసారం ఉంటుంది.

కానీ కొంతమంది న్యూస్ సిబ్బంది మరియు ఇతర చార్టర్ ఆపరేటర్లు ఆ మధ్యాహ్నం ఎగరకూడదని నిర్ణయం తీసుకున్నారని నివేదికలు సూచించాయి.

కొంతమంది వాస్తవాన్ని ఎంచుకున్నారు పైలట్ రేడియో అతను ఇంధనం తక్కువగా నడుస్తున్నాడని చెప్పడం.

అది భయంకరమైనది కాదు. ఇది చిన్న సవారీల కోసం ఉపయోగించే హెలికాప్టర్, 20 నిమిషాల విమానంలో 16 నిమిషాలు. ల్యాండింగ్‌పై ఇంధనం నింపడానికి సిద్ధంగా ఉండటానికి పైలట్ గ్రౌండ్ సిబ్బందిని హెచ్చరిస్తున్నారు.

తక్కువ ఇంధన స్థాయి హెలికాప్టర్‌ను తేలికగా మరియు అందువల్ల తక్కువ స్థిరంగా ఉండేదని చెప్పిన తరువాత.

నిజం బయటపడటానికి చాలా వారాలు పడుతుంది.

అది చేసినప్పుడు, నేను కాక్‌పిట్ రికార్డింగ్‌లపై ఆసక్తి కలిగి ఉంటాను, ఇది విమానంతో ఏమి జరుగుతుందో మరియు అతను ఏమైనా తప్పులు చేశాడో లేదో పైలట్ ఎలా స్పందిస్తున్నాడో తెలుస్తుంది.

ఆన్‌బోర్డ్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్స్ రికార్డ్ చేసిన డిజిటల్ డేటా కూడా ప్రకాశిస్తుంది.

నేను 2007 లో బ్లాక్ హాక్స్ ఎగరడం మానేశాను. నేను పూర్తి చేసిన రోజు నేను మళ్ళీ హెలికాప్టర్‌లో వెళ్ళను అని చెప్పాను.

నేను ఆ సమయానికి బ్లాక్ హాక్‌లో 3,000 గంటలకు పైగా చేశాను మరియు కొన్ని దగ్గరి స్క్రాప్‌లను కలిగి ఉన్నాను. పాచికలు రోలింగ్ చేయకుండా ఉండటానికి నేను క్షణం చేరుకున్నానని నాకు తెలుసు.

కానీ, అన్నింటికీ, ఈ ఆశ్చర్యకరమైన విషాదం గణాంకపరంగా, హెలికాప్టర్ పర్యాటకం సురక్షితం అనే వాస్తవాన్ని మార్చదు.

న్యూయార్క్ నగరంలో, 1977 నుండి 32 మంది హెలికాప్టర్ ప్రమాదాలలో మరణించారు. అదే కాలంలో మెట్లు పడటం వల్ల ఎంతమంది మరణించారు?

ఇది చాలా భయంకరమైనది, ప్రమాదాలు మమ్మల్ని సురక్షితంగా చేస్తాయి. దర్యాప్తు ఉంటుంది మరియు నేర్చుకున్న పాఠాలు ఉంటాయి.

గురువారం ఏమి జరిగిందో ఏమీ మార్చలేము, కాని అది మళ్లీ జరగకుండా మేము నిరోధించవచ్చు.