ఇస్లామాబాద్, పాకిస్తాన్ – ఇరాన్ కోసం ఉద్దేశించిన వస్తువుల కోసం పాకిస్తాన్ ఆరు ఓవర్ల్యాండ్ ట్రాన్సిట్ మార్గాలను తెరిచింది, హార్ముజ్ జలసంధి గుండా వెళ్ళడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ఇరాన్ నౌకాశ్రయాలు మరియు నౌకలపై యునైటెడ్ స్టేట్స్ దిగ్బంధనం కారణంగా వేలాది కంటైనర్లు కరాచీ ఓడరేవులో చిక్కుకుపోయినందున, దాని భూభాగం గుండా రహదారి కారిడార్ను అధికారికం చేసింది.
వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ ఏప్రిల్ 25న పాకిస్తాన్ టెరిటరీ ఆర్డర్ 2026 ద్వారా వస్తువుల రవాణాను జారీ చేసింది, ఇది తక్షణమే అమల్లోకి వచ్చింది. మూడవ దేశాల నుండి వచ్చే వస్తువులను పాకిస్తాన్ ద్వారా రవాణా చేయడానికి మరియు రోడ్డు మార్గంలో ఇరాన్కు పంపిణీ చేయడానికి ఆర్డర్ అనుమతిస్తుంది.
సిఫార్సు చేసిన కథలు
4 అంశాల జాబితాజాబితా ముగింపు
ఈ ప్రకటన ఇరాన్ విదేశాంగ మంత్రి అబ్బాస్ అరాఘీ యొక్క ప్రకటనతో సమానంగా ఉంది ఇస్లామాబాద్ సందర్శన ప్రధాన మంత్రి షెహబాజ్ షరీఫ్ మరియు ఆర్మీ చీఫ్ అసిమ్ మునీర్లతో చర్చల కోసం, దౌత్యపరమైన నిశ్చితార్థాల శ్రేణిలో తాజాది మధ్యవర్తిత్వం వహించాలని పాకిస్థాన్ ప్రయత్నిస్తోంది వాషింగ్టన్ మరియు టెహ్రాన్ మధ్య రెండు నెలల యుద్ధానికి ముగింపు.
ఫెడరల్ వాణిజ్య మంత్రి జామ్ కమల్ ఖాన్ ఈ చొరవను “ప్రాంతీయ వాణిజ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి మరియు కీలకమైన వాణిజ్య కారిడార్గా పాకిస్తాన్ పాత్రను పెంపొందించడానికి ఒక ముఖ్యమైన అడుగు”గా అభివర్ణించారు.
ఈ చర్యపై ఇరాన్ బహిరంగంగా వ్యాఖ్యానించలేదు మరియు ఇస్లామాబాద్లోని ఇరాన్ రాయబార కార్యాలయానికి అల్ జజీరా చేసిన ప్రశ్నకు సమాధానం లేదు.
నోటిఫికేషన్ భారతీయ సంతతికి చెందిన వస్తువులకు వర్తించదు. మే 2025లో జారీ చేయబడిన ప్రత్యేక వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ ఉత్తర్వు, ఆ నెలలో భారతదేశం-పాకిస్తాన్ వైమానిక యుద్ధం తరువాత, భారతదేశం నుండి పాకిస్తాన్ ద్వారా ఏదైనా మోడ్ ద్వారా వస్తువుల రవాణాను నిషేధిస్తుంది మరియు అమలులో ఉంటుంది.
మార్గాలు మరియు నిబంధనలు
ఆరు నియమించబడిన మార్గాలు పాకిస్తాన్ యొక్క ప్రధాన ఓడరేవులు, కరాచీ, పోర్ట్ ఖాసిం మరియు గ్వాదర్లను రెండు ఇరాన్ సరిహద్దు క్రాసింగ్లతో కలుపుతాయి, గబ్ద్ మరియు తఫ్తాన్, టర్బాట్, పంజ్గూర్, ఖుజ్దార్, క్వెట్టా మరియు దల్బాండిన్ మీదుగా బలూచిస్తాన్ గుండా వెళుతున్నాయి.
అతి తక్కువ మార్గం, గ్వాదర్-గబ్ద్ కారిడార్, ఇరాన్ సరిహద్దుకు ప్రయాణ సమయాన్ని రెండు మరియు మూడు గంటల మధ్య తగ్గిస్తుంది, ఇది కరాచీ – పాకిస్తాన్ యొక్క అతిపెద్ద ఓడరేవు – ఇరాన్ సరిహద్దుకు 16 నుండి 18 గంటల సమయం పడుతుంది. గ్వాదర్-గబ్ద్ మార్గం కరాచీ ఓడరేవు నుండి రవాణా ఖర్చులతో పోలిస్తే 45 నుండి 55 శాతం వరకు తగ్గుతుందని అధికారులు తెలిపారు.
కానీ ఇరాన్కు, తమ వస్తువులను దేశానికి పంపే సంస్థలు మరియు రవాణాదారులు, ఈ రోజు ఇరాన్ భూభాగంలోని అన్ని మార్గాలు ఆచరణీయ ఎంపికలు, వారు సాంప్రదాయకంగా ఉపయోగించిన ప్రధాన సముద్ర మార్గంతో – హార్ముజ్ జలసంధి – US నావికాదళంచే నిరోధించబడింది.
సంఘర్షణతో రూపొందించబడిన కారిడార్
ప్రస్తుత US-ఇరాన్ యుద్ధం ఫిబ్రవరి 28న ప్రారంభమైందిUS మరియు ఇజ్రాయెల్ దళాలు ఇరాన్పై దాడులు ప్రారంభించినప్పుడు.
తరువాతి వారాల్లో, ఇరాన్ వాణిజ్య నావిగేషన్ను పరిమితం చేసింది హార్ముజ్ జలసంధిఇరుకైన జలమార్గం, దీని ద్వారా ప్రపంచంలోని చమురు మరియు గ్యాస్లో దాదాపు ఐదవ వంతు శాంతి సమయంలో వెళుతుంది, ఇది ప్రపంచ వాణిజ్యం యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన ధమనులలో ఒకదానికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది.
పాకిస్తాన్ కాల్పుల విరమణకు మధ్యవర్తిత్వం వహించాడు ఏప్రిల్ 8న మరియు హోస్ట్ చేయబడింది మొదటి రౌండ్ ఇస్లామాబాద్లో ఏప్రిల్ 11న US-ఇరాన్ల ప్రత్యక్ష చర్చలు. దాదాపు ఒకరోజు చర్చలు జరిగినా ఎలాంటి ఒప్పందం లేకుండానే ముగిశాయి. రెండు రోజుల తర్వాత, వాషింగ్టన్ విధించింది నావికా దిగ్బంధనం ఇరాన్ నౌకాశ్రయాలలో, టెహ్రాన్ యొక్క సముద్ర ప్రవేశాన్ని అడ్డుకుంది.
దీంతో రెండో దఫా చర్చలు నిలిచిపోయాయి. అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ గత వారాంతంలో ప్రత్యేక రాయబారులు స్టీవ్ విట్కాఫ్ మరియు జారెడ్ కుష్నర్ల ఇస్లామాబాద్ పర్యటనను రద్దు చేశారు.
ఇస్లామాబాద్ మధ్యవర్తిత్వ ప్రయత్నాలను టెహ్రాన్ “ఫలితం సాధించే వరకు” నిమగ్నమై ఉంటుందని ఆరాఘి పాకిస్తాన్ అధికారులకు తెలిపినప్పటికీ, దిగ్బంధనం ఉన్నప్పుడే వాషింగ్టన్తో ప్రత్యక్ష చర్చలను ఇరాన్ తోసిపుచ్చింది.
రవాణా క్రమం ఆ ప్రతిష్టంభనకు ప్రత్యక్ష ఆర్థిక ప్రతిస్పందనగా కనిపిస్తుంది.
కంటే ఎక్కువ 3,000 కంటైనర్లు ఇరాన్కు వెళ్లాల్సిన వారు చాలా రోజులుగా కరాచీ నౌకాశ్రయంలో చిక్కుకుపోయారు, నౌకలు సరుకును సేకరించలేకపోయాయి. యుద్ధ-ప్రమాద బీమా ప్రీమియంలు సంఘర్షణకు ముందు ఓడ విలువలో దాదాపు 0.12 శాతం నుండి దాదాపు 5 శాతానికి పెరిగాయి, ఈ ప్రాంతానికి రవాణా చేయడం చాలా మంది ఆపరేటర్లకు చాలా ఖరీదైనది.
ప్రాంతీయ డైనమిక్స్ మారుతోంది
ఈ కారిడార్ ఆఫ్ఘనిస్తాన్కు దూరంగా మారడాన్ని కూడా సూచిస్తుంది, పాకిస్థాన్తో సంబంధాలు ఉన్నాయి తీవ్రంగా క్షీణించింది.
2025 అక్టోబరులో మరియు ఈ ఏడాది ఫిబ్రవరి మరియు మార్చిలో రెండు పక్షాల మధ్య ఘర్షణలు జరిగాయి. వాగ్వివాదాలు కొనసాగుతున్నాయి వాయువ్య మరియు నైరుతి సరిహద్దుల వెంట.
ఉద్రిక్తతలు పెరిగినప్పటి నుండి టోర్ఖం మరియు చమన్ క్రాసింగ్లు నమ్మకమైన వాణిజ్య మార్గాలుగా పనిచేయడం మానేశాయి, మధ్య ఆసియా మార్కెట్లకు పాకిస్తాన్ భూభాగ ప్రవేశాన్ని పరిమితం చేసింది.
“ఇది ఒక నమూనా మార్పు. కాబూల్లోని వాస్తవ పాలకులు ఆఫ్ఘన్ తాలిబాన్తో పాకిస్తాన్ సంబంధాలకు రీసెట్ స్విచ్ లేదు” అని ది ఖొరాసన్ డైరీ సహ వ్యవస్థాపకుడు ఇఫ్తికార్ ఫిర్దౌస్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.
“కాబూల్ పాకిస్తాన్ నుండి ఇరాన్ మరియు మధ్య ఆసియా వైపు వైవిధ్యం చూపుతోంది, కానీ ఈ చర్య సమీకరణాన్ని తిప్పికొట్టింది. పాకిస్తాన్ ఇప్పుడు పశ్చిమ దిశలో వాణిజ్యం కోసం ఆఫ్ఘనిస్తాన్ను పూర్తిగా దాటవేయగలదు. కాబూల్ రవాణా ఔచిత్యం మరియు ఆదాయంపై ప్రభావం వ్యూహాత్మకమైనది, తక్షణమే కాదు – కానీ ఇది వాస్తవమైనది.”
ద్వైపాక్షిక సంబంధాలకు మించి చిక్కులు విస్తరిస్తాయని ఫిర్దౌస్ చెప్పారు.
“ఈ కారిడార్ గల్ఫ్ ద్వారా సుదీర్ఘ సముద్ర మార్గాలపై పాకిస్తాన్ ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తుంది. భౌగోళిక రాజకీయాలు, భద్రత మరియు మౌలిక సదుపాయాలు ఏ కారిడార్లు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయో అంతిమంగా నిర్ణయిస్తాయి, అయితే ఇది పశ్చిమాసియా మరియు వెలుపల చైనా-మద్దతుగల వాణిజ్య మార్గాలకు పాకిస్తాన్ను ప్రధాన ఓవర్ల్యాండ్ గేట్వేగా ఉంచుతుంది,” అని అతను చెప్పాడు.
పెషావర్కు చెందిన విద్యావేత్త మరియు భౌగోళిక రాజకీయ విశ్లేషకుడు మిన్హాస్ మజీద్ మార్వాత్ జాగ్రత్త వహించాలని కోరారు. “ఒక మూలన ఉన్న ఆఫ్ఘనిస్తాన్ అస్థిరమైన ఆఫ్ఘనిస్తాన్, మరియు దాని ఖరీదు ఏమిటో పాకిస్తాన్కు బాగా తెలుసు” అని ఆమె ఏప్రిల్ 27న X లో రాసింది.
“ఇక్కడ అవకాశం నిజమైనది. అలాగే ప్రమాదం కూడా ఉంది. వాయువ్య మరియు నైరుతి సరిహద్దుల్లోని భద్రత అన్నింటినీ విప్పగలిగే వేరియబుల్గా మిగిలిపోయింది. పాకిస్తాన్ బాగానే ఉంది. ఇది ఇంకా సురక్షితంగా ఉంచబడలేదు. అవి భిన్నమైన విషయాలు.”
