హార్ముజ్ జలసంధి కేవలం చమురు చోక్‌పాయింట్ మాత్రమే కాదు

హార్ముజ్ జలసంధి అనేది దేవుని పేరు మీద ఉన్న ఏకైక ప్రధాన వాణిజ్య ధమని. అహురా మజ్దా యొక్క మధ్య పర్షియన్ రెండరింగ్ అయిన హార్మోజ్ నుండి ఈ పేరు వచ్చింది – జ్ఞానం, కాంతి మరియు విశ్వ క్రమం యొక్క జొరాస్ట్రియన్ దేవత. ఇది పొయెటిక్ లైసెన్స్ కాదు; అది శబ్దవ్యుత్పత్తి వాస్తవం. పురాతన పర్షియన్లు ఇక్కడ కేవలం వాణిజ్య మార్గాన్ని నిర్మించలేదు. వారు దానిని పవిత్రం చేశారు.

గాడ్ ఆఫ్ ఆర్డర్ పేరు పెట్టబడిన ప్రదేశం గ్లోబల్ ఆర్డర్ దాని గొప్ప దుర్బలత్వాన్ని ఎదుర్కొనే ఏకైక పాయింట్‌గా మారింది. ఈ జలాల ద్వారా – 167 కిమీ (104 మైళ్ళు) పొడవు, 39 కి.మీ (24 మైళ్ళు) వెడల్పు వారి ఇరుకైన ప్రదేశంలో – సంవత్సరానికి 30,000 నౌకలను దాటుతుంది.

వారు ప్రపంచంలోని సముద్రపు చమురు మరియు ద్రవీకృత సహజ వాయువులో ఐదవ వంతు మాత్రమే కాకుండా దాని ఆహారాన్ని పండించే ఎరువులకు అవసరమైన యూరియా, దాని మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించే అల్యూమినియం, దాని సెమీకండక్టర్లను చల్లబరిచే హీలియం మరియు దాని ఔషధ మరియు తయారీ స్థావరాన్ని నిలబెట్టే పెట్రోకెమికల్స్‌ను కూడా తీసుకువెళతారు.

హార్ముజ్ జలసంధి చమురు చోక్‌పాయింట్ కాదు. ఇది ప్రపంచీకరణ ఉత్పత్తి యొక్క బృహద్ధమని కవాటం – మరియు ఏదైనా వాల్వ్ వలె, అది విఫలమైనప్పుడు, మొత్తం ప్రసరణ వ్యవస్థ కూలిపోతుంది.

తొమ్మిది వందల సంవత్సరాల టోల్ వసూలు

పదకొండవ శతాబ్దంలో, ముహమ్మద్ దిరంకు అనే అరబ్ చీఫ్ – దిర్హెమ్ కుబ్, “దిర్హామ్ మింటర్” – ఒమన్ నుండి బయలుదేరి గల్ఫ్ దాటి ఇరాన్ తీరంలో హార్ముజ్ రాజ్యాన్ని కనుగొన్నాడు. అతను ఒక వ్యాపారి-యువరాజు, యోధుడు కాదు, మరియు ఈ భౌగోళికంలో శక్తి నాగరికతల మధ్య అంతరాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా ప్రవహించిందని అతను అర్థం చేసుకున్నాడు.

15వ శతాబ్దం నాటికి, హోర్ముజ్ మధ్యయుగ ప్రపంచంలోని గొప్ప ఎంపోరియం-స్టేట్‌లలో ఒకటిగా మారింది. ఈజిప్ట్, చైనా, జావా, బెంగాల్, జాంజిబార్ మరియు యెమెన్ నుండి వ్యాపారులు ఒకే ద్వీప నౌకాశ్రయంలో కలిశారు. వెనీషియన్ అన్వేషకుడు మార్కో పోలో రెండుసార్లు సందర్శించారు. మింగ్ రాజవంశం సమయంలో, చైనీస్ అడ్మిరల్ జెంగ్ దీనిని తన నిధి నౌకాదళానికి చివరి గమ్యస్థానంగా మార్చాడు. సముద్ర వాణిజ్యాన్ని అర్థం చేసుకున్న ప్రతి నాగరికత చివరికి అక్కడికి చేరుకుంది. ప్రతి ఒక్కరు ఒకే అంతర్దృష్టికి వచ్చారు: గేట్‌ను నియంత్రించండి, టోల్ వసూలు చేయండి.

పోర్చుగీస్ వారు 1507లో కనిపించారు. అడ్మిరల్ అఫోన్సో డి అల్బుకెర్కీ ఈ చోక్‌పాయింట్‌ను కలిగి ఉన్న వ్యక్తి భారతదేశం మరియు మధ్యధరా సముద్రం మధ్య ఉన్న ప్రతిదీ కలిగి ఉంటాడని అర్థం చేసుకున్నాడు. అతను ఏడు ఓడలు మరియు 500 మందితో ఓడరేవును స్వాధీనం చేసుకున్నాడు.

1622లో, పర్షియా యొక్క షా అబ్బాస్ I (అబ్బాస్ ది గ్రేట్) ఇంగ్లీష్ నావికాదళ మద్దతుతో హార్ముజ్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్నాడు. చివరికి బ్రిటిష్ వారిదే ఆధిపత్యం. 1951లో, బ్రిటీష్ నౌకాదళం ఇరాన్ ప్రధాన మంత్రి మహమ్మద్ మొసద్దెగ్‌పై ఒత్తిడి తెచ్చేందుకు జలసంధిపై దిగ్బంధనాన్ని విధించింది, ఇరాన్ చమురు పరిశ్రమను జాతీయం చేయాలనే తన నిర్ణయాన్ని వెనక్కి తీసుకోవలసి వచ్చింది. అలా చేయడం ద్వారా, బ్రిటన్ నాలుగు శతాబ్దాల క్రితం అల్బుకెర్కీ చేసిన అదే యుక్తిని అమలు చేసింది. దిగ్బంధనం రెండు సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగింది మరియు 1953లో మోసాద్దెగ్‌కు వ్యతిరేకంగా CIA మద్దతుతో జరిగిన తిరుగుబాటుకు నేరుగా దోహదపడింది.

1980-1988 ఇరాన్-ఇరాక్ యుద్ధ సమయంలో, హార్ముజ్ జలసంధి యొక్క ప్రాముఖ్యత మరోసారి వెలుగులోకి వచ్చింది. 1984 మరియు 1987 మధ్య, 546 వాణిజ్య నౌకలపై దాడి జరిగింది మరియు 430 కంటే ఎక్కువ మంది నావికులు మరణించారు; చమురు ప్రవాహాన్ని కొనసాగించింది – అధిక బీమా ప్రీమియంలు ఉన్నప్పటికీ.

పాక్షిక మూసివేత నిలకడగా ఉందని విశ్వసించేలా ఆ దృష్టాంతం 2026 పోరాట యోధులను ప్రోత్సహించి ఉండవచ్చు. 1980లకు మరియు నేటికి మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం సైనిక సామర్థ్యం కాదు కానీ వాస్తవిక నిర్మాణశైలి: ఆధునిక బీమా వ్యవస్థ ఏ నౌకాదళం కంటే జలసంధిని మరింత కఠినంగా మూసివేయగలదని నిరూపించబడింది.

ముహమ్మద్ దిరామ్కు యొక్క ఎమిరేట్ మధ్యయుగపు బృహద్ధమని కవాటానికి సమానమైనది, ఇది ఆసియా ఉత్పత్తి యొక్క గుండె మరియు మధ్యధరా వినియోగం యొక్క శరీరం మధ్య ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది. తొమ్మిది వందల సంవత్సరాల తరువాత, శరీర నిర్మాణ శాస్త్రం ప్రపంచీకరణ చేయబడింది, కానీ శరీరధర్మశాస్త్రం ఒకేలా ఉంది.

కమోడిటీ ఆర్కిటెక్చర్

శక్తి కారిడార్‌గా హార్ముజ్ జలసంధి యొక్క ప్రామాణిక లక్షణం లోపభూయిష్టంగా ఉంది. చమురు మరియు ద్రవీకృత సహజ వాయువు రవాణా దాని సాధారణ ట్రాఫిక్‌లో 60 శాతం వాటాను కలిగి ఉంది.

ఒక మూసివేత అనివార్యంగా వ్యవసాయం, తయారీ, నిర్మాణం మరియు సెమీకండక్టర్ ఉత్పత్తితో సహా అనేక పరిశ్రమలలో క్యాస్కేడింగ్ వైఫల్యాలను ప్రేరేపిస్తుంది.

అమ్మోనియాలో ప్రపంచ వాణిజ్యంలో 30 శాతానికి పైగా, యూరియాలో దాదాపు 50 శాతంమరియు 20 శాతం డైమోనియం ఫాస్ఫేట్ – ఎరువులు మరియు వ్యవసాయ రంగాలకు అన్ని కీలకం – జలసంధి ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది. మెటల్ ప్రాసెసింగ్‌లో కీలకమైన గ్లోబల్ సల్ఫర్‌లో 50 శాతం కూడా ఈ ఇరుకైన మార్గం ద్వారా ఎగుమతి చేయబడుతుంది.

సెమీకండక్టర్ల నుండి MRIల వరకు వివిధ సాంకేతికతలలో ఉపయోగించే ప్రపంచంలోని హీలియంలో మూడవ వంతును మోసుకెళ్ళే నౌకలు కూడా జలసంధి గుండా వెళతాయి. దాదాపు 10 శాతం ప్రపంచ అల్యూమినియం మరియు గల్ఫ్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్లాస్టిక్‌లో గణనీయమైన భాగం కూడా గుండా వెళుతుంది.

ఆహార దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడే గల్ఫ్ దేశాలకు ఆహార సరఫరాలకు హార్ముజ్ జలసంధి ప్రధాన మార్గం.

ఈ డేటా అంతా ఈ ప్రాంతంలోనే కాకుండా ప్రపంచంలోనే దైహిక దుర్బలత్వాన్ని వెల్లడిస్తుంది.

చమురు వలె కాకుండా, ఎరువులు తిరిగి మార్చబడవు; అమ్మోనియా లేదా యూరియా కోసం పైప్‌లైన్‌లు లేవు. జలసంధి మూసివేయబడినప్పుడు, నత్రజని సరఫరా గొలుసు కేవలం ఆగిపోతుంది. సింథటిక్ నత్రజని ఎరువులు ప్రపంచ జనాభాలో దాదాపు 48 శాతం మందికి ఆహారం ఇస్తున్నాయి. ఉత్తర అర్ధగోళంలో నత్రజని దరఖాస్తు కోసం ఏప్రిల్ మధ్య గడువు అంటే మార్చిలో అంతరాయాలు నేరుగా సెప్టెంబర్‌లో తక్కువ దిగుబడికి అనువదిస్తాయి.

అల్యూమినియం పాట్‌లైన్‌లు, ఒకసారి ఆపివేయబడితే, త్వరగా పునఃప్రారంభించబడవు – కణాలలో మెటల్ ఘనీభవిస్తుంది, వారాల నియంత్రిత విధానాలు అవసరం మరియు గణనీయమైన అదనపు ఖర్చు అవుతుంది.

గల్ఫ్‌లో మరియు చుట్టుపక్కల ఉన్న 100 మిలియన్ల మందికి పైగా, భౌతిక మార్గం మూసివేయబడినప్పుడు డబ్బు ఆహార భద్రతను కొనుగోలు చేయదు. సౌదీ అరేబియా 80 శాతానికి పైగా ఆహారాన్ని దిగుమతి చేసుకుంటుంది. ఖతార్ 85 శాతం దిగుమతి చేసుకుంటోంది. గల్ఫ్ సంపన్నమైనది, అయితే అది మనుగడ కోసం నిర్మాణాత్మకంగా 39కి.మీ మార్గంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఒత్తిడి పరీక్ష

ఫిబ్రవరి 28న ప్రారంభమైన సంక్షోభం నిర్మాణాత్మకంగా ప్రత్యేకమైనది. హోర్ముజ్ జలసంధి మూసివేయబడటం ఇదే మొదటిసారి మరియు హౌతీలు తమ ఇరానియన్ మిత్రదేశాలకు మద్దతుగా ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఒత్తిడి పెంచాలని ఎంచుకుంటే, ఎర్ర సముద్రం మీద ఒక ఇరుకైన మార్గం అయిన బాబ్ అల్-మండేబ్ (“కన్నీటి ద్వారం”) యొక్క నిజమైన ప్రమాదం ఉంది. అదే జరిగితే, ప్రపంచంలోని మూడు కీలకమైన సముద్ర చోక్‌పాయింట్‌లలో రెండు ఒకేసారి మూసివేయబడతాయని అర్థం.

ది 2021 సూయజ్ కెనాల్ అడ్డంకి ఒకే పాయింట్, ఆరు రోజుల అంతరాయం. COVID-19 మహమ్మారి డిమాండ్ షాక్. ఉక్రెయిన్ యుద్ధం నిర్దిష్ట కారిడార్ల ద్వారా నిర్దిష్ట వస్తువులకు అంతరాయం కలిగించింది. ప్రస్తుత వివాదం ధమనుల వ్యవస్థనే మూసివేసింది.

సమస్య భౌతిక అంతరాయం మరియు నాళాలపై దాడులు మాత్రమే కాదు. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ప్రతిచర్య కూడా.

యుద్ధం ప్రారంభమైన 48 గంటలలోపే, ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద సముద్ర బీమా మ్యూచువల్స్ గల్ఫ్‌ను కవర్ చేసే యుద్ధ ప్రమాద పొడిగింపుల కోసం రద్దు నోటీసులను జారీ చేశాయి. మార్చి 5 నాటికి, వాణిజ్య రక్షణ మరియు నష్టపరిహారం కవర్ ఉనికిలో లేదు.

ఫలితంగా ఒక ఫాంటమ్ దిగ్బంధనం ఏర్పడింది, భౌతిక అడ్డంకులు లేకపోయినా చట్టపరమైన మరియు ఆర్థిక అడ్డంకులు నౌకల కదలికను నిరోధించే పరిస్థితి. జలసంధి భౌతికంగా స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఏ వాణిజ్య నౌక కూడా దాని గుండా ప్రయాణించలేకపోయింది.

బలవంతపు లిక్విడేషన్‌లను నివారించడానికి కమోడిటీ వ్యాపారులు $7bn అత్యవసర క్రెడిట్‌లో ఉన్నారు. హార్ముజ్-ఆధారిత కార్గోలకు సంబంధించిన క్రెడిట్ లేఖలను యూరోపియన్ బ్యాంకులు తిరస్కరించాయి. ఇది సరఫరాలో అంతరాయం కాదు. ఇది వాణిజ్యం యొక్క కార్డియాక్ అరెస్ట్.

చోక్‌పాయింట్ వెలుపల ఉన్న పోర్టులు ఏకైక ఆచరణీయ ప్రత్యామ్నాయాలుగా మారాయి. కానీ బైపాస్ కూడా అగ్నిప్రమాదంలో ఉంది: ఇరాన్ డ్రోన్‌లు ఒమన్ యొక్క సలాలా మరియు దుక్మ్‌లను తాకాయి, వాటిని కార్యకలాపాలను నిలిపివేయవలసి వచ్చింది. ప్రత్యామ్నాయం నిర్మిస్తుండగానే దాడి చేస్తున్నారు.

ఈ యుద్ధానికి దాదాపు ఒక నెలలో, హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా వ్యూహాత్మక వస్తువుల ప్రవాహాలను తేలికగా తీసుకోవచ్చు – భౌగోళిక ఏకాగ్రత వ్యవస్థాగత ప్రమాదం కంటే వ్యయ ఆప్టిమైజేషన్ అని – సామూహిక వ్యూహాత్మక మయోపియాగా బహిర్గతం చేయబడింది.

అంతర్జాతీయ కమ్యూనిటీ హార్ముజ్‌ను గ్లోబల్ క్రిటికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌గా గుర్తించాలి, శక్తికి మించిన బహుపాక్షిక భద్రతా హామీలు, పెట్రోలియంతో పాటు ఎరువులు మరియు లోహాలను కప్పి ఉంచే వ్యూహాత్మక నిల్వలు మరియు ఒకే 39కిమీ మార్గంలో క్లిష్టమైన ప్రవాహాల సాంద్రతను తగ్గించడానికి మౌలిక సదుపాయాల వ్యాప్తి అవసరం.

హార్ముజ్ విఫలమైతే ఏమి జరుగుతుందో ఇప్పుడు ప్రపంచం చూసింది. తదుపరి మూసివేత ఆశ్చర్యం కలిగించదు; ఇది సిస్టమ్ స్వీకరించబడిందా లేదా అనేదానికి ఒక పరీక్ష అవుతుంది. ఒకే భౌగోళిక బిందువు, ఆర్డర్ ఆఫ్ ఆర్డర్ కోసం పేరు పెట్టబడింది, దానికి అంతరాయం కలిగించే శక్తిని ఇప్పటికీ కలిగి ఉంది.

ఈ కథనంలో వ్యక్తీకరించబడిన అభిప్రాయాలు రచయిత స్వంతం మరియు అల్ జజీరా సంపాదకీయ వైఖరిని ప్రతిబింబించనవసరం లేదు.