సాంప్రదాయ రైల్వే ‘ట్రాఫిక్ లైట్స్’ సిగ్నల్‌లను రద్దు చేసే ప్రణాళికల తరువాత ఆవిరి రైళ్లకు భయపడిన రేఖ ముగింపు
సాంప్రదాయ రైల్వే ట్రాఫిక్ లైట్-స్టైల్ సిగ్నల్‌లను రద్దు చేసే ప్రణాళికల మధ్య ఆవిరి రైళ్లు రేఖ ముగింపును ఎదుర్కొంటాయి.
నెట్‌వర్క్ రైల్ చాలా మంది రైలు డ్రైవర్లు ప్రస్తుతం తమ ప్రయాణానికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి మరియు క్యాబ్ డిజిటల్ సిగ్నలింగ్‌ను నెట్‌వర్క్‌లో విస్తరించడానికి, నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి లైన్‌సైడ్ లైట్లను తొలగించే ప్రణాళికలు.
దీని అర్థం ఆవిరితో నడిచే ఇంజన్లు ఈ డిజిటల్ స్క్రీన్లు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్‌లతో కూడా అమర్చాల్సి ఉంటుంది, అవి మెయిన్‌లైన్‌లో నడుస్తూనే ఉంటే మరియు నెట్‌వర్క్ నవీకరణలను తట్టుకోవాలి.
యూరోపియన్ రైలు నియంత్రణ వ్యవస్థ (ETCS) సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అని పిలవబడే ఆవిరి ఇంజన్లు మరియు చారిత్రక డీజిల్స్ అనుకూలంగా ఉన్నాయా అని నిర్ధారించడానికి ప్రస్తుతం ట్రయల్స్ జరుగుతున్నాయి.
ఈ ప్రయోగాలు సుడిగాలిని చూశాయి, 2008 లో 1940 ల డిజైన్ ఆధారంగా రైలు ప్రేమికులు నిర్మించిన ఆవిరి లోకోమోటివ్, ETCS కిట్‌తో అమర్చారు.
ఇటీవలి ఇంజిన్‌లో కూడా ఇది పనిచేయకపోతే, ఫ్లయింగ్ స్కాట్స్‌మన్ వంటి పాత లోకోమోటివ్‌లు – 1923 లో నిర్మించబడ్డాయి మరియు బ్రిటన్ యొక్క ప్రధాన నెట్‌వర్క్‌లో ఇప్పటికీ చురుకుగా ఉన్న పురాతన ఆవిరి రైలు – అవకాశం కూడా తక్కువ.
ఇది UK యొక్క 500 ఆవిరి ఇంజన్లను చూడవచ్చు – ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థకు సంవత్సరానికి m 600 మిలియన్లు – చిన్న మార్గాలు మరియు సంరక్షించబడిన రైల్వేలకు పంపబడుతుంది టెలిగ్రాఫ్ నివేదికలు.
నెట్‌వర్క్ రైల్ చారిత్రాత్మక ఆవిరి మరియు డీజిల్ ఇంజన్లు ఇప్పటికీ అమలు చేయగలదని నిర్ధారించుకోవడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుందని పేర్కొంది – కాని ప్రస్తుత ట్రయల్స్ ఎటువంటి హామీ ఇవ్వలేదని కంపెనీ మూలం తెలిపింది.
సాంప్రదాయ రైల్వే ట్రాఫిక్ లైట్-స్టైల్ సిగ్నల్‌లను రద్దు చేసే ప్రణాళికల మధ్య ఆవిరి రైళ్లు రేఖ ముగింపును ఎదుర్కొంటాయి. చిత్రపటం: ఫైల్ ఫోటో
ఈ ప్రయోగాలు సుడిగాలిని చూశాయి (చిత్రపటం, డిజిటల్ స్క్రీన్ టాప్ లెఫ్ట్ తో), 2008 లో 1940 ల డిజైన్ ఆధారంగా రైలు ప్రేమికులు నిర్మించిన ఆవిరి లోకోమోటివ్, ETCS కిట్‌తో అమర్చబడి ఉంది
నెట్‌వర్క్ రైల్ చాలా మంది రైలు డ్రైవర్లు తమ ప్రయాణానికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి మరియు క్యాబ్ డిజిటల్ సిగ్నలింగ్ (చిత్రపటం, ఫైల్ ఫోటో) ను నెట్‌వర్క్ అంతటా విస్తరించడానికి ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న లైన్‌సైడ్ లైట్లను తొలగించాలని యోచిస్తోంది
వారు ఇలా వివరించారు: ‘మేము ఈ భావనను సుడిగాలితో నిరూపిస్తే మరియు అది సరిగ్గా పనిచేస్తే, భవిష్యత్తులో విస్తరణకు ఖర్చులు మరియు సాధ్యాసాధ్యాలను అర్థం చేసుకోవడానికి మేము మంచి ప్రదేశంలో ఉన్నాము.
‘అయితే, వివిధ రకాలైన వ్యక్తుల యాజమాన్యంలోని ఆవిరి ఇంజిన్ల యొక్క పూర్తిగా ప్రామాణికం కాని విమానంలో ఎవరు చెల్లిస్తారు.’
ETCS ఇప్పటికే కొన్ని మార్గాల్లో ఉపయోగించబడింది – కాని నెట్‌వర్క్ రైల్ దీనిని జాతీయంగా రూపొందించడానికి ప్రణాళికలు వేస్తుంది, ఈస్ట్ కోస్ట్ మెయిన్ లైన్ లండన్ చివరలో కింగ్స్ క్రాస్ నుండి ఎడిన్బర్గ్ వరకు ప్రారంభమవుతుంది.
యూస్టన్ నుండి గ్లాస్గో వరకు వెస్ట్ కోస్ట్ లైన్ మరియు పాడింగ్టన్ నుండి గ్రేట్ వెస్ట్రన్ మార్గం తరువాత వచ్చే అవకాశం ఉంది.
ట్రాఫిక్ లైట్లు వంటి లైన్‌సైడ్ సిగ్నల్‌ల కోసం విండోను చూసే బదులు, రైలు డ్రైవర్లు క్యాబ్ లోపల వారి ముందు ఒక స్క్రీన్‌ను గమనిస్తున్నట్లు చూస్తారు.
ఇది లక్ష్య వేగాన్ని చూపుతుంది మరియు వారు వేగాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉన్నంత వరకు వారికి మిగిలిన దూరాన్ని ఇస్తుంది.
డ్రైవర్లు అంతర్గత మొబైల్ ఫోన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి సిగ్నలర్‌లతో మాట్లాడవచ్చు – మరియు వారు చాలా వేగంగా వెళితే లేదా వర్చువల్ రెడ్ లైట్‌ను అమలు చేస్తే, రైళ్లు స్వయంచాలకంగా బ్రేక్ చేస్తాయి, కాబట్టి సురక్షితమైనది.
సాంకేతికత రైళ్లను మరింత సమర్థవంతంగా ఖాళీ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, గంటకు ఎక్కువ ప్రయాణాలను జోడిస్తుంది.
ట్రాఫిక్ లైట్లు వంటి లైన్‌సైడ్ సిగ్నల్స్ (చిత్రపటం, ఫైల్ ఫోటో) కోసం విండోను చూసే బదులు, రైలు డ్రైవర్లు క్యాబ్ లోపల వారి ముందు ఒక స్క్రీన్‌ను గమనించడాన్ని చూస్తారు
నెట్‌వర్క్ రైల్ చారిత్రాత్మక ఆవిరి మరియు డీజిల్ ఇంజన్లు ఇప్పటికీ అమలు చేయగలదని నిర్ధారించుకోవడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుందని పేర్కొంది – కాని ప్రస్తుత ట్రయల్స్ ఎటువంటి హామీ ఇవ్వలేదని కంపెనీ మూలం తెలిపింది. చిత్రపటం: ఫైల్ ఫోటో
ఆవిరి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లలో కిట్‌ను ఉపయోగించడంలో ప్రధాన సవాళ్లు ఏమిటంటే, బహిరంగ, ధ్వనించే, మురికి మరియు తరచుగా తడి క్యాబ్ మరియు బ్రేకింగ్‌తో సమస్యలు, ఇంజిన్ ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు విద్యుత్ సరఫరాలో స్క్రీన్‌ను ఉపయోగించడం ఎంత కష్టం. చిత్రపటం: ఫైల్ ఫోటో
కిట్ -అవుట్ సుడిగాలి – ఇది పాడింగ్టన్ 2 మరియు టాప్ గేర్లలో ప్రదర్శించబడింది – ఈ వారం రాత్రి ష్రూస్‌బరీ, ష్రాప్‌షైర్‌లోని ష్రూస్‌బరీ నుండి మిడ్ వేల్స్‌లోని న్యూటౌన్ వరకు ట్రయల్ చేయబడింది, ఇది ఇప్పటికే ETCS- అనుకూలంగా ఉంది.
ఆవిరి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లలో కిట్‌ను ఉపయోగించడంలో ప్రధాన సవాళ్లు ఏమిటంటే, బహిరంగ, ధ్వనించే, మురికి మరియు తరచుగా తడి క్యాబ్ మరియు బ్రేకింగ్‌తో సమస్యలు, ఇంజిన్ ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు విద్యుత్ సరఫరాలో స్క్రీన్‌ను ఉపయోగించడం ఎంత కష్టం.
వెస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే – నెట్‌వర్క్ యొక్క అతిపెద్ద ఆవిరి ఆపరేటర్, ప్రసిద్ధ ‘హాగ్వార్ట్స్ ఎక్స్‌ప్రెస్’ మార్గానికి కూడా బాధ్యత వహిస్తుంది – పరీక్ష రైళ్లను నడిపింది.
రైలు రెగ్యులేటర్ 1950 ల నుండి తన క్యారేజీలను నిషేధించిన తరువాత ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఈ సంస్థ ఇప్పటికే సవాళ్లను ఎదుర్కొంది, ఇది రైలు ts త్సాహికులు ఇష్టపడతారు.
సుడిగాలి యజమానులతో ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్ రాబ్ మోర్లాండ్, A1 స్టీమ్ ట్రస్ట్, రెండవ ఆవిరి టర్బో-జనరేటర్, కొత్త ఆల్టర్నేటర్ మరియు మూడవ బ్యాటరీ బ్యాంకును ETCS పరికరాలను సులభతరం చేయడానికి ఇంజిన్‌కు చేర్చవలసి ఉందని చెప్పారు.
నెట్‌వర్క్ రైల్ ప్రయోగాల ఫలితాలపై వ్యాఖ్యానించడం చాలా తొందరగా ఉందని చెప్పారు.
నెట్‌వర్క్‌లో అత్యంత ఐకానిక్ డీజిల్‌లలో ఒకటైన డెల్టిక్ రైలు, సంవత్సరం తరువాత అదే పంక్తిలో పరీక్షించబడుతుంది.
సుడిగాలి వ్యవస్థల యొక్క అమరికను రూపొందించిన ఇంజనీరింగ్ కన్సల్టెన్సీ అట్కిన్స్‌రియాలిస్‌లోని ప్రిన్సిపాల్ హ్యూమన్ ఫ్యాక్టర్స్ స్పెషలిస్ట్ అమీ క్లౌస్టన్ గతంలో పరిశీలకుడితో ఇలా అన్నారు: ‘మీరు 75mph వరకు బాధపడుతున్నప్పుడు మీరు టచ్‌స్క్రీన్‌ను కూడా ఉపయోగించగలరా లేదా అని మేము పరీక్షించాల్సి వచ్చింది.
కిట్ -అవుట్ సుడిగాలి – ఇది పాడింగ్టన్ 2 (చిత్రపటం) మరియు టాప్ గేర్లలో ప్రదర్శించబడింది – ఈ వారం రాత్రిపూట ట్రయల్ చేయబడింది
2009 యొక్క ఐకానిక్ టాప్ గేర్ ఎపిసోడ్ (చిత్రపటం) లో, ప్రదర్శన యొక్క మాజీ ఫ్రంట్‌మ్యాన్ జెరెమీ క్లార్క్సన్ తోటి సమర్పకులు రిచర్డ్ హమ్మండ్ మరియు జేమ్స్ మే లపై లండన్ నుండి ఎడిన్బర్గ్ వరకు సుడిగాలి రైలును పందెం చేశారు
‘మేము కంపనాలు, లైటింగ్, శబ్దం, బొగ్గు దుమ్ము, నీరు మరియు ఆవిరి మరియు గ్రబ్బీ వేళ్ల గురించి ఆలోచించాల్సి వచ్చింది.’
ప్రధాన లైన్ ఆవిరి రంగం యొక్క భవిష్యత్తుకు ఈ ప్రాజెక్ట్ చాలా ముఖ్యమైనదని ఆమె వాదించారు: ‘ఆవిరి దేశం యొక్క ఇంజనీరింగ్ వారసత్వంలో భాగం కాబట్టి ఇది ప్రైవేట్, హెరిటేజ్ రైల్వేలకు మాత్రమే ఉంటే అది చాలా అవమానంగా ఉంటుంది.
‘ప్రధాన పంక్తిలో ఆవిరి లోకోమోటివ్లను కలిగి ఉండటం చాలా అద్భుతమైన విషయం.’
2009 యొక్క ఐకానిక్ టాప్ గేర్ ఎపిసోడ్లో, షో యొక్క మాజీ ఫ్రంట్‌మ్యాన్ జెరెమీ క్లార్క్సన్ తోటి సమర్పకులు రిచర్డ్ హమ్మండ్ మరియు జేమ్స్ మే లపై లండన్ నుండి ఎడిన్బర్గ్ వరకు సుడిగాలి రైలును నడిపించారు.
ఎపిసోడ్లో మిస్టర్ క్లార్క్సన్ బాయిలర్‌ను స్థిరంగా బొగ్గు సరఫరాతో పోషించవలసి వచ్చింది, అది లేకుండా మొత్తం రైలు ఆగిపోతుంది.
