విద్యుత్ విప్లవం స్పార్క్ను కోల్పోవడంతో ఫార్ములా వన్ V8 ఇంజిన్లకు తిరిగి రావాలని ప్లాన్ చేసింది
F1 కార్లు 2030 నాటికి సాంప్రదాయ V8 ఇంజిన్లకు తిరిగి రాగలవని FIA ప్రెసిడెంట్ మహ్మద్ బెన్ సులేయం మియామి GPలో చెప్పారు.
4 మే 2026న ప్రచురించబడింది
ఫార్ములా 1 యొక్క కొత్త యుగంలోకి నాలుగు రేసులు మరియు క్రీడపై విద్యుత్ శక్తి యొక్క గరిష్ట ప్రభావం ఇప్పటికే వెనుక వీక్షణ అద్దంలో ఉండవచ్చు, మోటార్స్పోర్ట్ అధికారులు అంటున్నారు.
మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ అనేది ఈ సంవత్సరం రేసింగ్ను పునర్నిర్వచించిన విద్యుత్ శక్తి పాత్రను కొద్దిగా పరిమితం చేసే మార్పులలో మొదటి రేసు. స్పోర్ట్స్ గవర్నింగ్ బాడీ ప్రెసిడెంట్, FIA, మయామిలో మాట్లాడుతూ, కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత సాంప్రదాయ V8 ఇంజిన్లను తిరిగి పొందాలనుకుంటున్నాను.
సిఫార్సు చేసిన కథలు
4 అంశాల జాబితాజాబితా ముగింపు
F1 దాని 76-సంవత్సరాల చరిత్రలో కొన్ని అతిపెద్ద మార్పులతో ఈ సంవత్సరాన్ని ప్రారంభించింది, సంప్రదాయ ఇంజిన్ మరియు ఆన్బోర్డ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ మధ్య పవర్లో 50-50 స్ప్లిట్ను కలిగి ఉంది.
ట్వీక్ల ప్యాకేజీని ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు ఆ కొత్త నిబంధనల ప్రకారం కేవలం మూడు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేసులు మాత్రమే ఉన్నాయి, ఇది విద్యుత్ శక్తి ప్రభావాన్ని అరికట్టింది. వారు ఎలక్ట్రికల్ రీఛార్జింగ్పై స్వచ్ఛమైన డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాన్ని ప్రోత్సహించడం ద్వారా డ్రైవర్ విమర్శలను పరిష్కరించారు, ముఖ్యంగా క్వాలిఫైయింగ్లో.
మియామీలో ఆదివారం జరిగిన రేసు ఇటీవలి ఎఫ్1 చరిత్రలో అత్యంత విస్తృతంగా జరిగిన రేసులో ఒకటి, కిమీ ఆంటోనెల్లి అతనిని తీయడానికి ముందు నాలుగు వేర్వేరు జట్లకు చెందిన డ్రైవర్లు ముందున్నారు. మూడో విజయం మెర్సిడెస్ కోసం 2026.
V8 ఇంజిన్లు F1ని భవిష్యత్తుకు తీసుకువెళతాయి
FIA ప్రెసిడెంట్ మొహమ్మద్ బెన్ సులేయం గత సంవత్సరం పెద్ద, ధ్వనించే సాంప్రదాయ ఇంజిన్లకు తిరిగి రావాలని ప్రతిపాదించారు, అయితే తయారీదారులతో జరిగిన సమావేశంలో అది విఫలమైంది.
ఇప్పుడు, బెన్ సులేయం మరో పదవీకాలం పదవిలో ఉండటంతో, మరియు కొంతమంది కీలక డ్రైవర్లు మరియు అభిమానుల నుండి విద్యుత్ శక్తికి ఎదురుదెబ్బ తగిలినందున, 2030 లేదా 2031 నాటికి V8 ఇంజిన్ల కోసం అతని పుష్ చాలా తీవ్రంగా కనిపిస్తోంది. F1 ప్రపంచం సాధారణంగా కొత్త నిబంధనలను సంవత్సరాల కంటే ముందుగానే ప్లాన్ చేస్తుంది.
“మీరు ధ్వనిని పొందుతారు, మీరు తక్కువ సంక్లిష్టతను పొందుతారు, ఆపై మీరు తేలికైన బరువును పొందారు; మీరు అన్ని పెట్టెలను కొట్టారు” అని బెన్ సులేయం శనివారం మియామిలో చెప్పారు.
“మీరు దాని గురించి అతి త్వరలో వింటారు మరియు ఇది చాలా చిన్న విద్యుదీకరణతో ఉంటుంది, కానీ ప్రధానమైనది ఇంజిన్.”
F1 2014 నుండి ఎలక్ట్రికల్ హైబ్రిడ్ పవర్తో V6 ఇంజిన్లను ఉపయోగించింది మరియు ఈ సంవత్సరం విద్యుత్ శక్తి మొత్తంలో పెద్ద మెట్టు పెరగడం వల్ల డ్రైవర్లు రేసింగ్లకు ఎలా వెళతారు అనేదానికి ఇది కేంద్రంగా మారింది. ఎలక్ట్రికల్ బూస్ట్ మరియు రీఛార్జింగ్ టైమింగ్ అనేది వ్యూహాత్మక రేసింగ్కు కీలకం. నాలుగుసార్లు ఛాంపియన్గా నిలిచిన మాక్స్ వెర్స్టాప్పెన్ దానిని చాలా అసహ్యించుకున్నాడు తన భవిష్యత్తును ప్రశ్నించాడు F1 లో.
పెద్ద V8 ఇంజిన్లకు తిరిగి రావడం అనేది పాత డ్రైవర్లు మరియు అభిమానులకు విలక్షణమైన స్క్రీమింగ్ ఇంజిన్ నాయిస్తో నాస్టాల్జియా ట్రిప్ అవుతుంది. ఖరీదైన స్పోర్ట్స్కార్ల వెలుపల ఆధునిక వాహనాల్లో అవి చాలా అరుదు.
ఆటోమేకర్లు క్రీడను తాకట్టు పెట్టలేరని FIA చెప్పింది
2020ల ప్రారంభంలో FIA మరియు బృందాలు నిబంధనలను రూపొందించడం ప్రారంభించినప్పుడు ఎలక్ట్రికల్ వాహనాలు కీలకమైన F1 మార్కెట్లలో రోడ్లపై ఆధిపత్యం చెలాయించడం ఖాయంగా కనిపించడం లేదు.
యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రెసిడెంట్ డొనాల్డ్ ట్రంప్ పరిపాలన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై ఆధారపడే ఛార్జర్ నెట్వర్క్పై కఠినమైన నిబంధనలను విధించింది మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ 2035 నుండి కొత్త అంతర్గత దహన-ఆధారిత కార్లపై ప్రణాళికాబద్ధమైన నిషేధాన్ని పునరాలోచిస్తోంది.
“రాజకీయ దృశ్యం మారిపోయింది,” FIA యొక్క టాప్ F1 నిబంధనల అధికారి నికోలస్ టోంబాజిస్ గత వారం చెప్పారు.
“మేము ప్రస్తుత నిబంధనల గురించి చర్చించినప్పుడు, చాలా ప్రమేయం ఉన్న ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు, తాము మళ్లీ ఇంకో అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని తయారు చేయబోమని, కొత్తది, దశలవారీగా తొలగించబోతున్నామని మరియు ఏ సంవత్సరం నాటికి అవి పూర్తిగా ఎలక్ట్రికల్ అవుతాయని మాకు చెప్పారు. సహజంగానే, ఇది జరగలేదు.”
ప్రస్తుత కార్ల కోసం అంగీకరించిన ఐదేళ్ల షెడ్యూల్ కంటే 2030కి V8 ఇంజిన్ల కోసం ముందుకు రావడానికి FIAకి ఇంజిన్ తయారీదారుల ఒప్పందం అవసరమని, అయితే 2031కి వారి ఒప్పందం లేకుండా పనిచేయడం మరింత స్వేచ్ఛగా ఉంటుందని బెన్ సులేయం చెప్పారు.
F1 ప్రపంచం తమ రోడ్డు కార్లకు సంబంధించిన ఆవిష్కరణలను వాగ్దానం చేయడం ద్వారా ఆటోమేకర్లకు చాలా కాలంగా విజ్ఞప్తి చేసింది, అయితే ఇప్పుడు కార్లు రోజువారీ డ్రైవర్లను పోలి ఉండేలా FIA తక్కువ ఆసక్తిని కనబరుస్తోంది.
“మేము ప్రపంచ స్థూల ఆర్థిక పరిస్థితి నుండి క్రీడను రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది, అంటే మా క్రీడలో భాగం కావాలని నిర్ణయించుకునే ఆటోమోటివ్ కంపెనీలకు మేము బందీలుగా ఉండలేము” అని టోంబాజిస్ చెప్పారు.
“వారు ఖచ్చితంగా మా క్రీడలో భాగం కావాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. అందుకే కొత్త వారిని పాల్గొనేలా చేయడానికి మేము చాలా కష్టపడ్డాము. కానీ వారు అలా ఉండకూడదని నిర్ణయించుకుంటే, మేము ఈ స్థితిలో ఉండలేము.”
