రష్యా యుద్ధంతో దెబ్బతిన్న చైనా సంబంధాలను ఉక్రెయిన్ ఎలా పునర్నిర్మించగలదు?

కైవ్, ఉక్రెయిన్ – తిరిగి 1990లలో, చైనా యొక్క నూతన పెట్టుబడిదారీ విధానం ఉక్రేనియన్ స్టీల్ స్లాబ్‌లు మరియు ఇనుప ఖనిజం, మొక్కజొన్న మరియు పొద్దుతిరుగుడు నూనెలకు డిమాండ్‌ను ప్రేరేపించింది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, పేద ఉక్రెయిన్ నుండి అత్యంత విలువైన ఎగుమతి వస్తువులు సోవియట్ కాలం నాటి ఆయుధాల ఆయుధాల ఆయుధాలు దీనికి ఇంకేమీ అవసరమని భావించలేదు.

కైవ్ బీజింగ్ ఏరోస్పేస్ భాగాలు, హెలికాప్టర్ మరియు ట్యాంక్ ఇంజిన్‌లను విక్రయించింది మరియు రాడార్లు, నావల్ గ్యాస్ టర్బైన్‌లు మరియు జెట్ ఇంజిన్‌ల తయారీకి సాంకేతిక బదిలీలను చైనా యొక్క రక్షణ పరిశ్రమను పునర్నిర్మించడంలో సహాయపడింది.

ఆరు అణు సామర్థ్యం గల Kh-55 క్రూయిజ్ క్షిపణులను అక్రమంగా రవాణా చేసినట్లు కూడా అంగీకరించింది.

సైనిక-పారిశ్రామిక ఎగుమతుల యొక్క పరాకాష్ట 1998లో సోవియట్ కాలం నాటి వర్యాగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ యొక్క విక్రయం, దీని నిర్మాణం దక్షిణ ఉక్రేనియన్ నగరమైన మైకోలైవ్ యొక్క వార్వ్‌లపై ప్రారంభమైంది కానీ పూర్తి కాలేదు.

బీజింగ్ 306-మీటర్ల (1,004-అడుగులు) పొడవైన నౌకను శిక్షణ కోసం ఉపయోగిస్తానని ప్రతిజ్ఞ చేసింది, అయితే దానిని తన మొదటి విమాన వాహక నౌక లియానింగ్‌గా మార్చింది.

‘చైనా యుద్ధాన్ని ముగించగలదు’

రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధ సమయంలో, రష్యా మరియు ఉక్రేనియన్ డ్రోన్ డెవలపర్‌ల మధ్య తీవ్రమైన పోటీ నుండి చైనా అత్యధికంగా లాభపడే పక్షంగా మారినప్పుడు పట్టికలు మారాయి.

ఇది “ఎల్లప్పుడూ” మానవరహిత విమానాల చైనీస్ తయారీదారు “ఎక్కువగా సంపాదిస్తుంది” అని ఉక్రెయిన్‌లోని డ్రోన్ వార్‌ఫేర్ మార్గదర్శకులలో ఒకరైన ఆండ్రీ ప్రోనిన్ అల్ జజీరాతో చెప్పారు.

అతను కైవ్ శివార్లలో డ్రోన్ పైలట్‌ల కోసం తన పాఠశాల స్టోర్‌రూమ్‌లో నిలబడి ఉన్నాడు – డజను డ్రోన్‌ల పక్కన, ఇది మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క చిన్న ప్రతిరూపం నుండి జెట్-నడిచే మినీ-క్షిపణి నుండి చిన్న ఫస్ట్-పర్సన్-వ్యూ డ్రోన్‌ల వరకు ఉంటుంది.

వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి చైనీస్-నిర్మిత భాగాలను కలిగి ఉంది – ఇంజిన్లు, ఫ్లైట్ కంట్రోలర్లు, బ్యాటరీలు, థర్మల్ కెమెరాలు మరియు నావిగేషన్ మాడ్యూల్స్.

ఈ భాగాలు ఉక్రెయిన్ యొక్క డ్రోన్ పరిశ్రమకు వెన్నెముకగా ఉన్నాయి, ఇది ఏటా మిలియన్ల కొద్దీ ఆయుధాలను బయటకు తీస్తుంది.

ఉక్రెయిన్ యుద్ధంలో ఓడిపోకపోవడానికి వారు కూడా ఒక కారణం.

“ఎగుమతులను నిలిపివేయడం ద్వారా చైనా ఒక్క రోజులో యుద్ధాన్ని ముగించగలదు [of drone parts] మాకు లేదా రష్యన్‌లకు, ”ప్రోనిన్ చెప్పారు.

కైవ్‌లోని సైనిక పరిశోధనా బృందం స్నేక్ ఐలాండ్ నివేదిక ప్రకారం, ఫ్రేమ్‌లు, ఏవియానిక్స్, ఇంజన్లు మరియు రేడియోలు వంటి కీలక భాగాల ఉత్పత్తిని స్థానికీకరించడానికి ఉక్రేనియన్ డ్రోన్ తయారీదారులు చాలా పని చేస్తున్నారు.

ఇంకా, “పరిశ్రమ ఇప్పటికీ క్లిష్టమైన దిగుమతులపై ఆధారపడి ఉంటుంది – లిథియం లవణాలు, నియోడైమియమ్ మాగ్నెట్స్, నావిగేషన్ చిప్స్ మరియు థర్మల్ సెన్సార్లు – ఇక్కడ చైనా అసమాన పరపతిని కలిగి ఉంది” అని అక్టోబర్‌లో విడుదల చేసిన నివేదికలో పేర్కొంది.

వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యాన్ని పునరుద్ధరించాలా?

కైవ్‌కు మరింత ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత అది బీజింగ్‌తో సంబంధాలను ఎలా పునర్నిర్మించుకుంటుంది.

2011లో, చైనా అధ్యక్షుడు జి జిన్‌పింగ్ కైవ్‌ను సందర్శించారు మరియు రష్యాకు అనుకూలమైన అప్పటి ఉక్రేనియన్ కౌంటర్ విక్టర్ యనుకోవిచ్‌తో వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్య ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు.

చైనా నుండి యూరప్ వరకు రవాణా అవస్థాపనను నిర్మించడానికి ఒక మముత్ ప్రాజెక్ట్ అయిన బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ఇనిషియేటివ్ యొక్క 2013 ప్రారంభానికి ముందు, బీజింగ్ దాని కేంద్ర బిందువుగా ఉక్రెయిన్‌ను లెక్కించింది.

ఉక్రెయిన్ నల్ల సముద్ర తీరాన్ని కలిగి ఉంది మరియు డానుబే నది యొక్క డెల్టాకు సరిహద్దుగా ఉంది, ఇది తొమ్మిది యూరోపియన్ దేశాల గుండా లేదా సరిహద్దుగా ప్రవహించే పురాతన వాణిజ్య మార్గం.

కానీ 2014 ప్రారంభంలో, యనుకోవిచ్ నెలల సుదీర్ఘ ప్రజా తిరుగుబాటు తర్వాత రష్యాకు పారిపోయాడు – మరియు వారాల తర్వాత, మాస్కో క్రిమియాను స్వాధీనం చేసుకుంది మరియు ఆగ్నేయ ఉక్రెయిన్‌లో వేర్పాటువాద తిరుగుబాటును ప్రేరేపించింది.

రష్యా యొక్క ప్రధాన అంతర్జాతీయ మద్దతుదారుగా బీజింగ్‌ను చూసిన కైవ్ చైనాతో సంబంధాలను చల్లబరిచింది.

“ఈ రోజుల్లో, మా సంబంధాలు, రాజకీయ సంబంధాలు, సున్నాలో ఉన్నాయి – చైనా ఉక్రెయిన్ యొక్క ప్రధాన ఆర్థిక భాగస్వామిగా ఉన్న తరుణంలో,” కైవ్-ఆధారిత విశ్లేషకుడు వాడిమ్ డెనిసెంకో ఈ నెల ప్రారంభంలో ఒక వార్తా సమావేశంలో చెప్పారు.

2020లో, చైనా-ఉక్రెయిన్ వాణిజ్య టర్నోవర్ $15.4 బిలియన్లకు చేరుకుంది, ఇది కైవ్ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో ఏడవ వంతు.

యుద్ధం ఉన్నప్పటికీ, చైనా ఇప్పటికీ ఉక్రేనియన్ ధాన్యం, ఉక్కు, కూరగాయలు, నూనె మరియు సోయా గింజల కోసం దాని ఆకలిని కోల్పోలేదు – మరియు ఈ ఎగుమతులు ఉక్రెయిన్ ఆర్థిక వ్యవస్థను తేలడానికి సహాయపడతాయి.

యుద్ధం తరువాత, కైవ్ బీజింగ్‌తో సంబంధాలను పునర్నిర్మించుకోవాలి మరియు విస్తరించవలసి ఉంటుంది – కనీసం నల్ల సముద్రం మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ మధ్య దాని భౌగోళిక స్థానం ఇప్పటికీ బెల్ట్ మరియు రోడ్ ఇనిషియేటివ్‌కు “చాలా ఆసక్తికరంగా” ఉంది, డెనిసెంకో చెప్పారు.

రష్యాకు ప్రయోజనకరం కాదు

కైవ్-ఆధారిత విశ్లేషకుడు ఇగర్ టిష్కెవిచ్ యొక్క వివరణాత్మక నివేదిక ప్రకారం, ఉక్రెయిన్ దాని జారిస్ట్-యుగం రైల్వేలను పాశ్చాత్య రైల్వేలతో భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇవి ఇరుకైన ట్రాక్ గేజ్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు చైనాకు EUకి మెరుగైన ప్రాప్యతను అందించడానికి డానుబేపై దాని పోర్టును విస్తరించాలి.

మాస్కోతో బీజింగ్ యొక్క యుద్ధానంతర సంబంధాలతో సంబంధం లేకుండా, కైవ్ చైనాకు ఉక్కు మరియు ఆహారపదార్థాల ఎగుమతిని పెంచాలి, చైనా కార్లు మరియు యంత్ర పరికరాలను సమీకరించడానికి మరియు ఉక్రేనియన్ ఉక్కును ఉపయోగించేందుకు బీజింగ్ ప్లాంట్లను తెరవడానికి అనుమతించాలి, నివేదిక పేర్కొంది.

“నిర్దిష్ట బ్రాండ్‌లకు హక్కులను కొనుగోలు చేసే అవకాశంతో మాకు స్థానికీకరణ అవసరం” అని టిష్కెవిచ్ చెప్పారు.

ఉక్రెయిన్ తన సోవియట్-యుగం నైపుణ్యాన్ని ఉపయోగించి విమానం, ఫార్మాస్యూటికల్స్ మరియు అణుశక్తిని అభివృద్ధి చేయడానికి ఉమ్మడి ప్రాజెక్టులను రూపొందించవచ్చు.

“ఎందుకంటే ఉక్రెయిన్ గ్రహీతగా మాత్రమే కాకుండా, రవాణా దేశంగా, ఈ ప్రాజెక్టుల అభివృద్ధిని ప్రభావితం చేసే కీలక ఆటగాడిగా, రష్యాకు ప్రయోజనకరంగా ఉండదు,” అని అతను చెప్పాడు.

ఇతర విశ్లేషకులు చైనా ఆసక్తిని విస్మరించడానికి చాలా పెద్దదని మరియు ఉక్రెయిన్ దానిలో భాగం కావాలని అంగీకరిస్తున్నారు.

చైనాతో సంబంధాలను పునరుద్ధరించడంలో కైవ్ వైఫల్యం “మన దేశానికి చాలా నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది” అని కైవ్-ఆధారిత విశ్లేషకుడు అలెక్సీ కుష్చ్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

“ముఖ్యంగా, మా దౌత్యం కేవలం చైనాను మాత్రమే రద్దు చేయలేదు, కానీ మొత్తం గ్లోబల్ సౌత్ లేదా భూగోళంలో సగానికి పైగా,” అతను ఆసియా, ఆఫ్రికా మరియు లాటిన్ అమెరికాలో ఒకప్పుడు యూరోపియన్ కాలనీలుగా ఉన్న మరియు పాశ్చాత్య ఆధిపత్యానికి వ్యతిరేకంగా ఉన్న దేశాలను సూచిస్తూ చెప్పాడు.

ఉక్రెయిన్ ఈశాన్య చైనా నుండి కజాఖ్స్తాన్, దక్షిణ కాకసస్ నుండి నల్ల సముద్రం దేశాలకు – బల్గేరియా, రొమేనియా మరియు ఉక్రెయిన్ వరకు “యురేషియన్ స్టెప్పీ కారిడార్”లో భాగం కావాలని ఆయన అన్నారు.

ఇది యురేషియన్ లాజిస్టికల్ మార్గాల్లో ఉక్రెయిన్ చేరడాన్ని సూచిస్తుంది మరియు ఉక్రెయిన్‌ను “హబ్ నేషన్, బ్రిడ్జ్ నేషన్, ప్లాస్టిక్ లింక్ నేషన్”గా భావించింది, అతను చెప్పాడు.

“యురేషియన్ స్టెప్పీ కారిడార్ మీదుగా వస్తువులను తరలించడానికి ప్రతిదీ చేయాలి, విదేశీ దళాలు కాదు” అని కుష్చ్ చెప్పారు.