హైడ్రోజన్‌ను వదులుకోవడానికి జపాన్ ‘లగ్జరీ లేదు’: SMBC సస్టైనబిలిటీ హెడ్ | వార్తలు | పర్యావరణ వ్యాపార

ఏదేమైనా, ఉత్పత్తి ఖర్చులు మరియు ప్రపంచ స్థూల ఆర్థిక హెడ్‌విండ్‌ల మధ్య శుభ్రమైన హైడ్రోజన్ కోసం తడిసిన అవకాశాలు ఉన్నప్పటికీ, ఒక దేశం దానిపై అన్నింటికీ ఉంది: జపాన్.

గత వారం సింగపూర్ స్టేట్ ఇన్వెస్టర్ టెమాసెక్ యొక్క ఎకోస్పెరిటీ సమ్మిట్‌లో మాట్లాడుతూ, జపనీస్ మెగాబ్యాంక్ SMBC యొక్క గ్రూప్ చీఫ్ సస్టైనబిలిటీ ఆఫీసర్ మసాయుకి తకనాషి మాట్లాడుతూ, దేశం తక్కువ కార్బన్ హైడ్రోజన్‌లో చాలా పెట్టుబడి పెట్టింది.

“ప్రాజెక్ట్ సస్పెన్షన్ల చుట్టూ, ముఖ్యంగా హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి చుట్టూ చాలా వార్తలు ఉన్నాయని మాకు తెలుసు. కాని హైడ్రోజన్‌ను వదులుకునే లగ్జరీ మాకు ఉందని నేను అనుకోను” అని తకనాషి చెప్పారు.

“హైడ్రోజన్ చాలా ముఖ్యమైనదని మేము భావించే కారణం చాలా విస్తృతమైన క్షేత్రాలలో ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంది,” అని అతను చెప్పాడు, శక్తి, చలనశీలత, రసాయన మరియు ఉక్కు రంగాలను ఉదాహరణలుగా పేర్కొన్నాడు.

కాలిపోయినప్పుడు హైడ్రోజన్ ఏ కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను విడుదల చేయనప్పటికీ, దాని పర్యావరణ ప్రభావం ఫీడ్‌స్టాక్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది – ఇది సహజ వాయువు నుండి పునరుత్పాదక శక్తి వరకు ఉంటుంది – దీనిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

జపాన్ యొక్క తాజా వ్యూహాత్మక ఇంధన ప్రణాళిక ప్రకారం, హైడ్రోజన్ మరియు అమ్మోనియా దాని శిలాజ-ఆధారిత థర్మల్ పవర్ సెగ్మెంట్‌ను డీకార్బోనైజ్ చేయడానికి కీలకం, ఇది 2040 నాటికి దేశం యొక్క విద్యుత్ అవసరాలలో మూడింట ఒక వంతు సరఫరా చేస్తుందని అంచనా. ప్రభుత్వం పునరుద్ధరణలు మరియు అణు కోసం వరుసగా 40-50 శాతం మరియు 20 శాతం ఇంధన మిశ్రమం, తరువాతి దశాబ్దం నాటికి.

2020 లో జపాన్ హైడ్రోజన్ అనుబంధాన్ని ఇతర పరిశ్రమ ఆటగాళ్లతో సంయుక్తంగా స్థాపించడం సహా హైడ్రోజన్ సంబంధిత కార్యక్రమాలను ప్రోత్సహించడంలో SMBC భారీగా పాల్గొంది.

దేశీయంగా మరియు విదేశాలలో “తక్కువ కార్బన్” హైడ్రోజన్ సరఫరా గొలుసును అభివృద్ధి చేయడానికి అంకితమైన దేశం యొక్క మొట్టమొదటి ఈక్విటీ ఫండ్‌కు ఇది సహ-నాయకత్వం వహిస్తోంది. ఫ్రెంచ్ ఇంధన దిగ్గజం టోటర్‌నెర్జీస్ మరియు జపాన్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ, వాణిజ్య మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ మద్దతుతో జపాన్ ఆధారిత ఆర్థిక మరియు పారిశ్రామిక సంస్థల బృందం, జపాన్ ఆధారిత ఆర్థిక మరియు పారిశ్రామిక సంస్థల బృందం నుండి 400 మిలియన్ డాలర్ల కట్టుబాట్లతో ఈ ఫండ్ గత సెప్టెంబరులో ప్రారంభించబడింది.

ఈ ఫండ్ ఇప్పటికే ఇన్ఫినియన్ మరియు పన్నెండులలో పెట్టుబడులు పెట్టిందని తకనాషి పంచుకున్నారు-గ్రీన్ హైడ్రోజన్ నుండి పొందిన సింథటిక్ వాయువు యొక్క యుఎస్ నిర్మాతలు-మరియు గ్రావితి, ఒక ఫ్రెంచ్ సంస్థ హైడ్రోజన్ ఆధారిత స్టీల్ మేకింగ్ సదుపాయాన్ని నిర్మించింది.

ఫండ్ “తక్కువ-కార్బన్ హైడ్రోజన్” గా పరిగణించబడనప్పటికీ, జపాన్ ప్రభుత్వం దీనిని ఉత్పత్తి చేసిన ప్రతి కిలోల హైడ్రోజన్‌కు 3.4 కిలోగ్రాముల (కిలోలు) కార్బన్ తీవ్రతను కలిగి ఉందని నిర్వచించింది-యూరోపియన్ యూనియన్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌తో పోలిస్తే తక్కువ కఠినమైన ఉద్గార పరిమితి.

గత సంవత్సరం టెమాసెక్ యాజమాన్యంలోని పెట్టుబడి వేదిక జెనెరో మరియు రీసెర్చ్ ప్రొవైడర్ బ్లూమ్‌బెర్గ్నెఫ్ (బిఎన్‌ఇఎఫ్) అధ్యయనం అంచనా ఆ హైడ్రోజన్ 2050 నాటికి ఆసియా యొక్క కార్బన్ తగ్గింపు ప్రయత్నాలలో 4 శాతం ఉంటుంది, దాని నికర సున్నా దృష్టాంతంలో. ఆ మొత్తంలో, 95 శాతం ఆకుపచ్చ హైడ్రోజన్, అయితే 2 శాతం నీలం హైడ్రోజన్ అని భావిస్తున్నారు, ఇది సహజ వాయువుతో పాటు ఉద్భవించింది కార్బన్ క్యాప్చర్ మరియు నిల్వ.

అయినప్పటికీ, విద్యుదీకరణ ఇంకా ఆచరణీయంగా లేని రంగాలను డీకార్బోనైజ్ చేయడానికి దేశాలు హైడ్రోజన్ మీద మాత్రమే ఆధారపడి ఉండాలని విశ్లేషకులు హెచ్చరించారు, ఎందుకంటే ఇది అసమర్థ శక్తి క్యారియర్.

“సహజ వాయువు లేదా పునరుత్పాదక విద్యుత్తు నుండి హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం ముడి పదార్థాల కంటే ఎక్కువ ఖర్చులను కలిగిస్తుంది మరియు గణనీయమైన శక్తి మార్పిడి నష్టాలతో బాధపడుతోంది” అని టోక్యోకు చెందిన లాభాపేక్షలేని థింక్ ట్యాంక్ పునరుత్పాదక ఎనర్జీ ఇన్స్టిట్యూట్ (REI) లోని సీనియర్ పరిశోధకుడు యూరి ఒకుబో ఎకో-బిజినెస్‌తో చెప్పారు.

“అయితే

జపాన్ ప్రస్తుతం అన్ని హైడ్రోజన్‌ను “నాన్-ఫాసిల్” గా వర్గీకరిస్తున్నందున, గ్యాస్ లేదా బొగ్గుపై నడుస్తున్న సౌకర్యాలలో వాయువు ఉత్పత్తి చేయబడినప్పటికీ, ఒకుబో SMBC పాల్గొంటున్న హైడ్రోజన్ ఫండ్ ఈ నిర్వచనాన్ని కఠినతరం చేస్తుందని ఆమె భావిస్తోంది.

సమృద్ధిగా ఆఫ్‌షోర్ విండ్ సంభావ్యత ఉన్న ప్రాంతాల్లో జపాన్ యొక్క దేశీయ ఆకుపచ్చ హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయాలని ఒకుబో సూచించారు. “ఇది ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, ఇది జపాన్ యొక్క భవిష్యత్ పారిశ్రామిక వ్యూహంలో భాగం కావచ్చు, ఉదాహరణకు, గ్రీన్ స్టీల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దాని కోసం, మాకు తగినంత కార్బన్ ధర మరియు స్థానిక సమాజాలకు ప్రయోజనం చేకూర్చే స్థాయిలో పునరుత్పాదక ఇంధన పెట్టుబడి అవసరం” అని ఆమె చెప్పారు.

విదేశాల నుండి హైడ్రోజన్ సేకరించడం గమ్మత్తైనదని నిరూపించబడింది. గత డిసెంబరులో, జపాన్ యొక్క కవాసాకి హెవీ ఇండస్ట్రీస్ ఆస్ట్రేలియన్ బొగ్గు నుండి హైడ్రోజన్‌ను సోర్స్ చేయడానికి తన ప్రణాళికను తొలగించింది, నిర్మాణ ఆమోదాలు మరియు ప్రాజెక్ట్ యొక్క వాతావరణ ఆధారాల చుట్టూ ఉన్న ఆందోళనల కారణంగా. బదులుగా, ప్రభుత్వ బిలియన్ డాలర్ల హైడ్రోజన్ ఇంధన సరఫరా గొలుసు ప్రాజెక్టులో భాగంగా, ఆస్ట్రేలియా నుండి జపాన్‌కు ద్రవ హైడ్రోజన్‌ను రవాణా చేయడానికి తన 2030 గడువును తీర్చడానికి దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్‌ను ఉపయోగించాలని కంపెనీ నిర్ణయించింది.

“హైడ్రోజన్ కోసం, శిలాజ ఇంధనాల సముద్రంలో బార్‌న్ రవాణాతో మేము ఈ రోజు ఉన్న శక్తి విలువ గొలుసును ప్రతిబింబించలేము. ఇది జరగదు” అని గత వారం లాభాపేక్షలేని వాతావరణ సమూహం నిర్వహించిన ప్రత్యేక సమావేశంలో BNEF యొక్క ఆసియా పసిఫిక్ హెడ్ అలీ ఇజాది-నాజాఫాబాది అన్నారు.

“హైడ్రోజన్ షిప్పింగ్, మీరు దీన్ని ద్రవీకృత అమ్మోనియా లేదా ఇతర ద్రవీకృత హైడ్రోజన్ క్యారియర్‌లుగా చేసినా, ఎల్లప్పుడూ చాలా ఖరీదైనది. అంటే స్థానికంగా హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయలేని ప్రతి ఆర్థిక వ్యవస్థకు, మీ పరివర్తన హైడ్రోజన్‌పై ఆధారపడబోయే మొత్తాన్ని తగ్గించాలని మీరు కోరుకుంటారు. ప్రత్యక్ష విద్యుదీకరణ, సాధ్యమైన చోట, అత్యంత సమర్థవంతమైన ఆర్థిక మార్గం” అని ఆయన చెప్పారు.

హైడ్రోజన్ మొమెంటం నిలిచిపోతుంది

గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ధరలో బాగా క్షీణించడాన్ని BNEF గతంలో అంచనా వేసింది, కానీ ఇది ఉంది మూడు రెట్లు ఎక్కువ గత డిసెంబరులో విడుదల చేసిన ఒక విశ్లేషణలో దాని 2050 వ్యయ అంచనా, ఎలక్ట్రోలైజర్ల కోసం అధిక భవిష్యత్తు ఖర్చులను పేర్కొంది.

అయినప్పటికీ, సాంకేతిక మరియు విధాన పురోగతి కారణంగా హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తికి ఖర్చులు దీర్ఘకాలంలో తగ్గుతాయని SMBC యొక్క తకనాషి ఆశాజనకంగా ఉంది.

ఉదాహరణకు, జపాన్ ప్రభుత్వం గత సంవత్సరం తన హైడ్రోజన్ సబ్సిడీ పథకాన్ని ప్రారంభించింది, ఇది రాబోయే 15 సంవత్సరాలలో తక్కువ కార్బన్ హైడ్రోజన్ మరియు శిలాజ ఇంధనాల మధ్య ధర అంతరాన్ని మూసివేయడానికి 3 ట్రిలియన్ (US $ 20 బిలియన్) వరకు చూస్తుంది.

REI అయితే, ఉంది సూచించబడింది దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్ యొక్క పోటీతత్వాన్ని పెంచే ఈ పథకానికి బిడ్డింగ్ ప్రక్రియను చేర్చడం మరియు శిలాజ ఇంధన దిగుమతిదారులపై జపాన్ యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన కార్బన్ లెవీ కోసం త్వరగా అమలు చేయబడదు, తద్వారా ఈ రాయితీలకు పన్ను చెల్లింపుదారుల నిధులను మరింతగా ముంచకూడదు.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ఆకుపచ్చ హైడ్రోజన్‌లో అనేక ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులు, పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగించి ఎలక్ట్రోలైజర్స్ అని పిలువబడే యంత్రాలను ఉపయోగించి నీటి నుండి వాయువును విభజించకుండా తయారు చేయబడ్డాయి, గత సంవత్సరంలో ఎదురుదెబ్బలను ఎదుర్కొన్నాయి.

నిన్న (14 మే), ఆస్ట్రేలియన్ మైనింగ్ బిలియనీర్ హైడ్రోజన్ సువార్తికుడు ఆండ్రూ ఫారెస్ట్ యొక్క ఫోర్టెస్క్యూ లోహాలు దాని గ్రీన్ హైడ్రోజన్ విభాగంలో 90 ఉద్యోగాలను తగ్గించాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్ మరియు ఆస్ట్రేలియాలో మార్కెట్ అనిశ్చితుల నేపథ్యంలో ఫిబ్రవరిలో, కంపెనీ తన గ్రీన్ ఎనర్జీ విభాగంలో ఖర్చులను ఐదవ వంతు తగ్గిస్తుందని ప్రకటించింది. దాని ఆకుపచ్చ హైడ్రోజన్ సౌకర్యాల కోసం ప్రాజెక్ట్ టైమ్‌లైన్స్ కూడా సర్దుబాటు చేయబడుతున్నాయి.

ఈ వారం ప్రారంభంలో, నార్వే యొక్క ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఇంధన దిగ్గజం స్టాట్‌క్రాఫ్ట్ ఐరోపా అంతటా అన్ని కొత్త గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ప్రాజెక్టులను ఆపాలని నిర్ణయించుకుంది.

మార్చిలో, జపాన్ యొక్క ఇవాటాని ఇతర జపనీస్ కంపెనీలు మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిష్క్రమించిన తరువాత ఆస్ట్రేలియాలోని క్వీన్స్లాండ్లోని గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ప్రాజెక్ట్ నుండి వైదొలిగింది. 2023 లో, SMBC ఈ ప్రాజెక్టుకు ఆర్థిక సలహాదారుగా నియమితులయ్యారు – ఆస్ట్రేలియాలో ప్రతిపాదించబడిన అతిపెద్దది, 2028 నాటికి ఏటా 70,000 టన్నుల ఆకుపచ్చ హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేసే సామర్థ్యం ఉంది. కొన్ని హైడ్రోజన్‌ను జపాన్‌కు దిగుమతి చేసుకోవాలి.

గత సంవత్సరంలో హైడ్రోజన్ పెట్టుబడులలో వెనక్కి లాగడం కొంతవరకు యుఎస్ కథ అని బిఎన్‌ఇఫ్స్ చెప్పారు ఇజాది-నాజాఫాబాది, ద్రవ్యోల్బణ తగ్గింపు చట్టం (ఐఆర్ఎ) మొదట్లో శుభ్రమైన హైడ్రోజన్ చుట్టూ చాలా ఆనందం సృష్టించింది, కాని మాజీ అధ్యక్షుడు జో బిడెన్ వేర్వేరు టెక్నాలజీలు మరియు ప్రాజెక్టులు పదవి నుండి బయలుదేరే ముందు పన్ను క్రెడిట్లకు ఎలా అర్హత సాధించవచ్చనే దానిపై నిబంధనలను ఖరారు చేయడంలో విఫలమయ్యారు.

ప్రస్తుత అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ ఇప్పుడు IRA ను రద్దు చేయడం గురించి మాట్లాడుతుండటంతో, ఆర్థిక అనిశ్చితులతో పాటు, ఈ రంగానికి భవిష్యత్తు ఇప్పుడు మరింత అనిశ్చితంగా ఉంది, అతను పర్యావరణ ప్రాంతానికి చెప్పాడు.

“చట్టాన్ని టోకు రద్దు చేసే సంభావ్యత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, చాలా నియమాలు ఉన్నాయి [Trump’s administration] సర్దుబాటు చేయగలదు, అంటే పెట్టుబడిదారులకు ఆ సాంకేతికతలలో కొన్నింటికి కట్టుబడి ఉండటం చాలా కష్టం, రాయితీలు కొనసాగుతాయని ఖచ్చితంగా లేకుండా. ”

ఐరోపాలో, ఈ సాంకేతికతలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి దాని ఉద్గారాల వాణిజ్య వ్యవస్థ యొక్క కార్బన్ ధరలు ఒక సమయంలో తగినంతగా ఉన్నప్పటికీ, కార్బన్ ధర, రాయితీలు మరియు వినియోగదారుల డిమాండ్ మద్దతు ఉన్న దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక నిశ్చయత ఉందని నిర్ధారించడానికి చాలా కంపెనీలు కొన్ని ప్రాజెక్టులలో పెట్టుబడులు పెట్టిన తరువాత “వేచి ఉండి చూస్తాయి” అని చెప్పారు. ఇజాది-నాజాఫాబాది.