ట్రంప్ బలహీనమైన వాహన మైలేజీ నియమాలను ప్రతిపాదించారు, వాతావరణ విధానాలను తగ్గించారు

యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రెసిడెంట్ డొనాల్డ్ ట్రంప్ ఆటో పరిశ్రమ కోసం వాహన మైలేజీ నిబంధనలను బలహీనపరిచే ప్రతిపాదనను ప్రకటించారు, పెట్రోల్‌తో నడిచే కార్లు మరియు ట్రక్కుల నుండి వచ్చే కాలుష్యాన్ని నియంత్రించడానికి కార్ల తయారీదారులపై నియంత్రణ ఒత్తిడిని సడలించారు.

బుధవారం ప్రణాళికను ప్రకటించారు. వచ్చే ఏడాది ఖరారు చేయబడితే, ఇది ఇంధన ఆర్థిక అవసరాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, ఇది 2031 మోడల్ సంవత్సరం నాటికి కొత్త వాహనాలు ఒక గ్యాలన్ (3.8 లీటర్లు) పెట్రోల్‌పై ఎంత దూరం ప్రయాణించాలనే దానిపై నియమాలను నిర్దేశిస్తుంది.

ఈ నిబంధనలు అమెరికన్లకు అవసరమైన పూర్తి స్థాయి పెట్రోల్ వాహనాల యాక్సెస్‌ను పెంచుతాయని అధికారులు తెలిపారు. కొత్త ప్రమాణాలు 2031 మోడల్ సంవత్సరంలో లైట్-డ్యూటీ వాహనాలకు దాదాపుగా 34.5 miles (65.5km) గ్యాలన్‌ల పరిశ్రమలో సగటును సెట్ చేస్తాయని అడ్మినిస్ట్రేషన్ అంచనా వేసింది. ఇది చిన్న కార్ల కంటే ఎక్కువ లాభదాయకంగా ఉండే స్పోర్ట్స్ యుటిలిటీ వెహికల్స్ వంటి పెద్ద వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి కార్ల తయారీదారులను ఖాళీ చేస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVలు) సహా క్లీనర్-రన్నింగ్ కార్లు మరియు ట్రక్కులను ప్రోత్సహించిన మాజీ డెమొక్రాటిక్ అధ్యక్షుడు జో బిడెన్ కాలం నుండి విధానాలను తిప్పికొట్టడానికి ట్రంప్ పరిపాలన చేసిన తాజా చర్య. వాహనాలకు పెట్రోల్‌ను కాల్చడం అనేది గ్రహం-వేడెక్కడానికి గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలకు ప్రధాన దోహదపడుతుంది మరియు USలో, ఇది అతిపెద్ద కంట్రిబ్యూటర్.

మూడు అతిపెద్ద US ఆటోమేకర్ల నుండి టాప్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లను కలిగి ఉన్న వైట్ హౌస్ ఈవెంట్‌లో ట్రంప్ ఈ ప్రణాళికను ప్రకటించారు, వారు ప్రణాళికాబద్ధమైన మార్పులను ప్రశంసించారు. బిడెన్ కాలం నాటి నిబంధనలను పాటించడం కష్టమని ఆటో పరిశ్రమ ఫిర్యాదు చేసింది.

జనవరిలో అధికారం చేపట్టినప్పటి నుండి, ట్రంప్ ఆటో టెయిల్‌పైప్ ఉద్గార నిబంధనలను సడలించారు, ఫెడరల్ మైలేజ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని వాహన తయారీదారులకు జరిమానాలను రద్దు చేశారు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోళ్లకు $7,500 వరకు వినియోగదారుల క్రెడిట్‌లను రద్దు చేశారు.

విభజన ప్రతిస్పందన

ఫోర్డ్ CEO జిమ్ ఫార్లీ ఒక ప్రకటనలో, ప్రణాళికాబద్ధమైన రోల్‌బ్యాక్ “కస్టమర్‌లు మరియు ఇంగితజ్ఞానం కోసం ఒక విజయం” అని అన్నారు.

“అమెరికా యొక్క అతిపెద్ద ఆటో ఉత్పత్తిదారుగా, మార్కెట్ వాస్తవికతలతో ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలను సమలేఖనం చేయడంలో అధ్యక్షుడు ట్రంప్ నాయకత్వాన్ని మేము అభినందిస్తున్నాము. కర్బన ఉద్గారాలు మరియు ఇంధన సామర్థ్యంపై మేము నిజమైన పురోగతిని సాధించగలము, అయితే వినియోగదారులకు ఎంపిక మరియు సరసమైన ధరను అందిస్తాము,” అని ఫార్లే చెప్పారు.

స్టెల్లాంటిస్ CEO ఆంటోనియో ఫిలోసా మాట్లాడుతూ, “వాస్తవ-ప్రపంచ మార్కెట్ పరిస్థితులతో” ప్రమాణాలను “మళ్లీ మార్చడానికి” అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క చర్యలను ఆటోమేకర్ అభినందిస్తున్నట్లు తెలిపారు.

పర్యావరణవేత్తలు ఈ నిర్ణయాన్ని ఖండించారు.

“ఒక్క స్ట్రోక్‌లో, ట్రంప్ మన దేశం యొక్క అత్యంత వేధించే మూడు సమస్యలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తున్నారు: చమురు కోసం దాహం, అధిక గ్యాస్ పంపు ఖర్చులు మరియు గ్లోబల్ వార్మింగ్” అని సెంటర్ ఫర్ బయోలాజికల్ డైవర్సిటీ కోసం సేఫ్ క్లైమేట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ క్యాంపెయిన్ డైరెక్టర్ డాన్ బెకర్ అన్నారు.

“గటింగ్ ది [petrol-mileage] ఈ కార్యక్రమం కార్లు మరింత గ్యాస్‌ను కాల్చేలా చేస్తుంది మరియు అమెరికన్ కుటుంబాలు ఎక్కువ నగదును కాల్చేస్తాయి,” అని సియెర్రా క్లబ్ యొక్క క్లీన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఫర్ ఆల్ ప్రోగ్రామ్ డైరెక్టర్ కేథరీన్ గార్సియా అన్నారు.

“ఈ రోల్‌బ్యాక్ ఆటో పరిశ్రమను వెనుకకు కదిలిస్తుంది, రాబోయే సంవత్సరాల్లో మన రోడ్లపై కాలుష్య కార్లను ఉంచుతుంది మరియు మిలియన్ల మంది అమెరికన్లు, ముఖ్యంగా పిల్లలు మరియు వృద్ధుల ఆరోగ్యానికి ముప్పు కలిగిస్తుంది” అని ఆమె చెప్పారు.

వాహన ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాల విస్తృత రోల్‌బ్యాక్ కింద ప్రధాన కార్ల తయారీదారులు 2031 నాటికి టెక్నాలజీ ఖర్చులలో $35bn కంటే ఎక్కువ ఆదా చేస్తారని ట్రంప్ పరిపాలన తెలిపింది.

జనరల్ మోటార్స్ 2027 నుండి 2031 వరకు $8.7bn ఆదా చేసుకోగా, ఫోర్డ్ మరియు క్రిస్లర్-పేరెంట్ స్టెల్లాంటిస్ ఒక్కొక్కటి $5bn కంటే ఎక్కువ ఆదా చేస్తాయని నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) తెలిపింది. హ్యుందాయ్ 4.6 బిలియన్ డాలర్లు, సుబారు $ 3.8 బిలియన్లు మరియు టయోటా $ 2.3 బిలియన్లు ఆదా చేస్తాయని పేర్కొంది.

కానీ అదే సమయంలో, డ్రైవర్లకు ఇంధన ఖర్చులు పెరుగుతాయని మరియు US డ్రైవర్లు 2050 నాటికి $185bn వరకు చెల్లించాలని భావిస్తున్నారు, NHTSA నివేదించింది.

తప్పుడు EV క్లెయిమ్‌లు

కాక్స్ ఆటోమోటివ్ ప్రకారం, 2030 నాటికి మొత్తం కొత్త వాహనాల అమ్మకాలలో సగం ఎలక్ట్రిక్‌గా ఉండాలనే బిడెన్ లక్ష్యాన్ని తప్పుగా సూచిస్తూ, EV “మాండేట్” అని తప్పుగా పిలిచే దాన్ని ముగించడానికి ట్రంప్ పదేపదే ప్రతిజ్ఞ చేశారు.

కాలిఫోర్నియా మరియు ఇతర రాష్ట్రాలు 2035 నాటికి రాష్ట్రంలో విక్రయించే అన్ని కొత్త ప్యాసింజర్ వాహనాలు సున్నా-ఉద్గారాన్ని కలిగి ఉండాలని నిబంధనలు విధించినప్పటికీ, ఆటో కంపెనీలకు EVలను విక్రయించాలని ఫెడరల్ పాలసీ అవసరం లేదు. ట్రంప్ మరియు కాంగ్రెస్ రిపబ్లికన్లు ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో కాలిఫోర్నియా చట్టాన్ని నిరోధించారు.

రవాణా కార్యదర్శి సీన్ డఫీ తన ఏజెన్సీని అధికారం చేపట్టిన వెంటనే కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థగా పిలవబడే ప్రస్తుత ఇంధన ఆర్థిక అవసరాలను రివర్స్ చేయాలని కోరారు. జూన్‌లో, బిడెన్ కింద నిర్ణయించిన ప్రమాణాలు చట్టవిరుద్ధమని, ఎందుకంటే వారు తమ లెక్కలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని చేర్చారని చెప్పారు. ఈవీలు పెట్రోల్‌తో నడపవు. జూన్ నియమ సవరణ తర్వాత, అవసరాలను నవీకరించడానికి ట్రాఫిక్ భద్రతా ఏజెన్సీకి అధికారం ఇవ్వబడింది.

బిడెన్ కింద, ఆటోమేకర్లు 2031 నాటికి ప్యాసింజర్ కార్ల కోసం ఒక గాలన్ పెట్రోల్‌కు సగటున 50 మైళ్లు (81 కిమీ) అందించాల్సి ఉంది, ఈ రోజు గ్యాలన్‌కు 39 మైళ్లు (63 కిమీ) ఉంది.

బిడెన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ 2027 నుండి 2031 వరకు ప్రతి మోడల్ సంవత్సరంలో లైట్-డ్యూటీ వాహనాలకు ప్రతి సంవత్సరం ఇంధన-ఆర్థిక అవసరాలను 2 శాతం పెంచింది మరియు 2029 నుండి 2031 వరకు SUVలు మరియు ఇతర లైట్ ట్రక్కులకు సంవత్సరానికి 2 శాతం పెంచింది. అదే సమయంలో, EV అడాప్షన్‌ను ప్రోత్సహించడానికి ఉద్దేశించిన కఠినమైన టెయిల్‌పైప్ నియమాలను కోరింది.

NHTSA యొక్క 2024 లెక్కల ప్రకారం, 2024 ప్రమాణాలు 2050 నాటికి 14 బిలియన్ గ్యాలన్ల పెట్రోల్‌ను కాల్చకుండా ఆదా చేస్తాయి.

వాటిని విడిచిపెట్టడం అంటే 2035లో, బిడెన్ యుగం నిబంధనల కంటే కార్లు సంవత్సరానికి 22,111 టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలవు. దీని అర్థం సంవత్సరానికి 90 టన్నుల ప్రాణాంతక మసి కణాలు మరియు సంవత్సరానికి 4,870 టన్నుల కంటే ఎక్కువ పొగ భాగాలు – నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు మరియు అస్థిర కర్బన కార్బన్‌లు – రాబోయే సంవత్సరాల్లో గాలిలోకి వెళతాయి.

1970ల శక్తి సంక్షోభం నుండి మైలేజీ నియమాలు అమలు చేయబడ్డాయి మరియు కాలక్రమేణా, వాహన తయారీదారులు వారి వాహనాల సగటు సామర్థ్యాన్ని క్రమంగా పెంచారు.

ప్రతిపాదన ఖరారు కావడానికి ముందు తప్పనిసరిగా 45 రోజుల వ్యవధిలో పబ్లిక్ కామెంట్‌లను పొందాలి.