శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ – ఈ నెల ప్రారంభంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ ప్రణాళికలను ప్రకటించింది కార్ల కోసం ఇంధన సామర్థ్య ప్రమాణాలను తగ్గించడానికి, అమెరికన్లకు కార్లను మరింత సరసమైనదిగా మరియు పెద్ద కార్లను ఎంచుకునే స్వేచ్ఛను ఇస్తుందని ఆయన అన్నారు.
అయితే పాలసీలో ప్రతిపాదిత మార్పు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVలు)తో సహా క్లీనర్ కార్లలో సంవత్సరాలు మరియు బిలియన్ల పెట్టుబడులను వృధా చేసింది, అయితే ఇది US డ్రైవర్ల డబ్బును ఆదా చేస్తుందనే ఆలోచన “అత్యంత ఊహాజనితమైనది” అని నిపుణులు అంటున్నారు.
సిఫార్సు చేసిన కథలు
4 అంశాల జాబితాజాబితా ముగింపు
ప్రతిపాదిత కొత్త ప్రమాణాలు ప్రెసిడెంట్ జో బిడెన్ యొక్క మునుపటి పరిపాలనలో నిర్దేశించబడిన 50.4 మైళ్ల పర్ గ్యాలన్ (లీటర్కు 19 కి.మీ)తో పోలిస్తే కార్లు 34.5 మైళ్ల (లీటర్కు 14.7 కి.మీ) వేగంతో నడపడానికి అనుమతిస్తాయి.
ట్రంప్ దీనిని “ఫ్రీడమ్ మీన్స్ అఫర్డబుల్ కార్స్” ప్రతిపాదన అని పిలిచారు, తక్కువ ఇంధన సామర్థ్య ప్రమాణం ప్రతి కొత్త కారును $1,000 వరకు చౌకగా మరియు US తయారీకి మద్దతునిస్తుందని చెప్పారు.
కానీ బర్కిలీ హాస్ స్కూల్ ఆఫ్ బిజినెస్లోని యూనివర్శిటీ ఆఫ్ కాలిఫోర్నియాలో ఫ్యాకల్టీ డైరెక్టర్ సెవెరిన్ బోరెన్స్టెయిన్ మాట్లాడుతూ, US కార్ల తయారీదారులు “పాత నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఇప్పటికే పెట్టుబడులు పెట్టారు. ఇది వినియోగదారులకు చాలా డబ్బు ఆదా చేస్తుందనే ఆలోచన చాలా ఊహాజనితమైనది.”
ఈ ఇంధన సామర్థ్య చర్యలు, SUVలు మరియు ఇతర పెట్రోల్ గజ్లర్లకు US వినియోగదారుల యొక్క నిరంతర ప్రాధాన్యతతో పాటు, ఫోర్డ్ మోటార్స్ EVలను ఉత్పత్తి చేసే ప్రణాళికలను తగ్గించుకున్నందున $19.5bn హిట్ను ప్రకటించింది. జనరల్ మోటార్స్ అక్టోబర్లో ప్రకటించిన త్రైమాసిక ఫలితాల్లో దాని EV పుల్బ్యాక్కు సంబంధించి $1.6bn ప్రభావాన్ని ప్రకటించింది మరియు మరిన్ని హిట్లు ఉండవచ్చని హెచ్చరించింది. ఇది తన EV సైట్లలో 3,400 తొలగింపులను కూడా ప్రకటించింది.
ఫెడరల్ కట్బ్యాక్లు USలో EVలకు ఇప్పటికే నెమ్మదిగా మారడానికి ఆటంకం కలిగిస్తాయి, ఇక్కడ అవి మార్కెట్లో 10 శాతం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి, ఈ సంవత్సరం విక్రయించిన అన్ని కార్లలో 25 శాతం ఉన్న ప్రపంచ EV అమ్మకాల కంటే చాలా తక్కువ.
“ఈ పరివర్తనలో ప్రభుత్వం మార్కెట్లకు సహాయం చేయగలదు” అని మిచిగాన్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క రాస్ స్కూల్ ఆఫ్ బిజినెస్లో హోల్సిమ్ సస్టైనబుల్ ఎంటర్ప్రైజ్ ప్రొఫెసర్ ఆండ్రూ హాఫ్మన్ చెప్పారు.
US ఒక “ప్రత్యేకమైన మార్కెట్” అని హాఫ్మన్ చెప్పారు, SUVలు మరియు పిక్-అప్ ట్రక్కులను ఇష్టపడటం, ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్ డ్రైవర్లకు శ్రేణి ఆందోళన కలిగించే దూరాల కారణంగా. వ్యాపార ప్రణాళికలపై ప్రభావం చూపే ట్రంప్ పరిపాలన కోతలు విధించిన మరో ప్రాంతం ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నెట్వర్క్ అవసరాన్ని ఇది నొక్కి చెబుతుంది. మంగళవారం, 16 రాష్ట్రాలు EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కోసం బిలియన్ల గ్రాంట్లను నిలిపివేసినందుకు ట్రంప్ పరిపాలనపై దావా వేసాయి.
US యొక్క అతిపెద్ద EV తయారీదారు అయిన టెస్లా, ఈ మార్పుల ద్వారా ఎక్కువగా దెబ్బతింటుందని భావిస్తున్నారు. నవంబర్లో, $7,500 పన్ను క్రెడిట్ ముగియడంతో దాని US అమ్మకాలు అంతకు ముందు సంవత్సరం కంటే 23 శాతం పడిపోయాయి.
గూగుల్ పేరెంట్ ఆల్ఫాబెట్-ఆధారిత ఎలక్ట్రిక్-పవర్డ్ అటానమస్ వెహికల్ వేమో ఈ సంవత్సరం యుఎస్ నగరాల శ్రేణికి తన కార్యకలాపాలను విస్తరించింది, ఇది కేవలం కొన్ని వేల కార్ల సముదాయాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మొత్తం నిపుణులు మార్కెట్లోని EV వాటా మరింత పడిపోయేలా చూస్తారు.
EVలకు పన్ను క్రెడిట్ల ముగింపుతో పాటు, తగ్గిన ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ వినియోగదారులను పెట్రోల్-గజ్లింగ్ కార్ల వైపు నెట్టగలదు, అయినప్పటికీ వాటిలో తక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం గృహ బడ్జెట్లను దెబ్బతీసే అధిక ఇంధన ఖర్చులను సూచిస్తుంది.
“గ్యాస్-గజ్లింగ్ కార్లను కొనుగోలు చేయడం వల్ల వినియోగదారులకు ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు అవుతుంది” అని సెంటర్ ఫర్ బయోలాజికల్ డైవర్సిటీలో సేఫ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ క్యాంపెయిన్ డైరెక్టర్ డాన్ బెకర్ చెప్పారు.
ప్రతిపాదిత కొత్త ప్రమాణాలు కొత్త కార్ల కోసం మాత్రమే, అవి వచ్చే ఏడాది లేదా రెండు సంవత్సరాలలో ఇంధన వినియోగానికి పెద్దగా పట్టింపు ఉండకపోవచ్చు, కానీ “నియమాలు ఉంచినట్లయితే, అవి 2030 లలో ఇంధన వినియోగాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తాయి” అని చికాగోలోని ఇల్లినాయిస్ విశ్వవిద్యాలయంలో ఆర్థిక శాస్త్ర అసిస్టెంట్ ప్రొఫెసర్ మాథ్యూ టార్డునో చెప్పారు.
వాతావరణాన్ని కలుషితం చేయడం, మానవ ఆరోగ్యానికి హాని కలిగిస్తోంది
కొత్త ప్రమాణాలు US కార్లను తక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతంగా మార్చగల ఈ సంవత్సరం ప్రకటించిన కొన్ని చర్యలలో తాజావి.
జూలైలో, పన్ను మరియు వ్యయ బిల్లు ఆమోదించబడినప్పుడు, ఇంధన సామర్థ్య ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని కార్లకు జరిమానాలు సున్నాకి తగ్గించబడ్డాయి. టెయిల్పైప్ ఉద్గారాల కోసం నియమాలు కూడా సడలించబడ్డాయి, EVలకు పన్ను క్రెడిట్లు సెప్టెంబర్లో ముగిశాయి మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ సంస్థ (EPA) గ్రీన్హౌస్ వాయువులు మానవ ఆరోగ్యానికి మరియు సంక్షేమానికి హాని కలిగిస్తాయని EPA యొక్క దీర్ఘకాల, సైన్స్-ఆధారిత అన్వేషణ, అంతరించిపోయే ఫైండింగ్ను అధిగమించే ప్రతిపాదనను ప్రకటించింది.
ప్రమాదకర నిర్ధారణపై EPA యొక్క రోల్బ్యాక్ ఆసన్నమైందని, పర్యావరణ సమూహాలు చెబుతున్నాయి, ఈ ప్రతిపాదనలన్నింటిపై EPAకి తమ అభిప్రాయాలను అందజేస్తున్నామని మరియు అది జరిగితే రోల్బ్యాక్ను వ్యతిరేకించడానికి న్యాయ పోరాటాలకు సిద్ధమవుతున్నామని పర్యావరణ వర్గాలు చెబుతున్నాయి.
ఇంధన ప్రమాణాలపై, వచ్చే నెలాఖరు వరకు పబ్లిక్ హియరింగ్ పీరియడ్ ఉంది. “మేము మా అభిప్రాయాన్ని పరిపాలనతో పంచుకోవాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాము మరియు సహోద్యోగులతో, వారిపై దావా వేయండి [if the proposal goes through]”సెంటర్ ఫర్ బయోలాజికల్ డైవర్సిటీ యొక్క బెకర్ చెప్పారు.
“భవిష్యత్తులో వ్యాజ్యాలు దృష్టి సారించే ఒక ప్రాంతం ఏమిటంటే, కొత్త ప్రమాణాలను ఏర్పాటు చేయడంలో రవాణా శాఖ EVలను ఎలా పరిగణిస్తుంది. డిపార్ట్మెంట్ ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలను గరిష్టంగా సాధ్యమయ్యే స్థాయిలో సెట్ చేయాలి” అని సెంటర్ ఫర్ ఇంటర్నేషనల్ ఎన్విరాన్మెంటల్ లా (CIEL) వద్ద వాతావరణం మరియు శక్తి ప్రోగ్రామ్ డైరెక్టర్ నిక్కి రీష్ చెప్పారు.
“గ్యాస్-ఆధారిత కార్లు ఇంధన సామర్థ్యం పరంగా EVలు మరియు హైబ్రిడ్లతో పోటీపడలేవు. ఈ క్లీనర్, మరింత సమర్థవంతమైన సాంకేతికతలు ఉన్నాయి మరియు వాటిని విస్మరించలేము,” ఆమె జోడించారు.
EPA ప్రకారం, వాహన ఉద్గారాలు కార్సినోజెన్స్ అని పిలువబడే పరిసర గాలిలోని టాక్సిన్లకు దోహదం చేస్తాయి మరియు శ్వాసకోశ మరియు హృదయ సంబంధ వ్యాధులకు కూడా కారణమవుతాయి.
అమెరికన్ లంగ్ అసోసియేషన్ ప్రకారం, రవాణా రంగం, వాస్తవానికి, USలో వాయు కాలుష్యానికి ప్రధాన కారణం.
ఇంధన ప్రమాణాల సడలింపు “ప్రజారోగ్య ప్రమాణాలపై గడియారాన్ని వెనక్కి తిప్పుతుంది” అని అమెరికన్ లంగ్ అసోసియేషన్లో దేశవ్యాప్త పాలసీ అసిస్టెంట్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ విలియం బారెట్ చెప్పారు.
బహుశా పెరిగిన వాహన ఉద్గారాల నుండి పెరిగిన వాయు కాలుష్య ప్రభావం పిల్లలపై ప్రత్యేకించి తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుందని బారెట్ చెప్పారు.
“పిల్లలు వారి ఊపిరితిత్తులు ఇంకా అభివృద్ధి చెందుతున్నందున వారు మరింత హాని కలిగి ఉంటారు. పెరిగిన కాలుష్యం వారిపై తక్షణ మరియు శాశ్వత ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ఉదాహరణకు వారిని సాకర్ గేమ్లో ఉంచడం లేదా ER సందర్శనలను పెంచడం వంటివి.”
ఊపిరితిత్తుల సంఘం కూడా కొత్త ప్రమాణాలను నిలిపివేయాలనే ఉద్దేశ్యంతో పబ్లిక్ హియరింగ్ ప్రక్రియలో తన వ్యాఖ్యలను ఇవ్వాలని యోచిస్తోంది.
ఎంపిక స్వేచ్ఛ
అయితే కార్ల్ బ్రౌర్, iSeecars.com కోసం ఒక ఆటో విశ్లేషకుడు మరియు రచయిత, 1970లో క్లీన్ ఎయిర్ యాక్ట్ ఆమోదించబడినప్పటి నుండి కార్ల ఉద్గారాలు తగ్గుతున్నాయని మరియు తక్కువ ఉద్గారాలకు తీసుకురాబడిన తదుపరి నిబంధనల కారణంగా కూడా చెప్పారు.
“చాలా కాలం క్రితం కార్లు క్లీనర్ అయ్యాయి,” బ్రౌర్ చెప్పారు. “అటువంటి నియంత్రణను కొనసాగించడం వలన రాబడి తగ్గుతుంది.”
ప్రతిపాదిత కొత్త ఇంధన ప్రమాణాలు “తక్కువ ఖర్చులు మరియు ఆటో కంపెనీలకు అధిక లాభాల మార్జిన్లకు మరియు వినియోగదారులకు తక్కువ ధరలకు” దారి తీస్తాయి మరియు అవి “ఎక్కువ స్వేచ్ఛకు” దారితీస్తాయని బ్రౌర్ చెప్పారు, ఎందుకంటే EVలకు పన్ను క్రెడిట్లు లేకుండా, పెట్రోల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పుడు వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతల కోసం సమానంగా పోటీ పడతాయి.
ప్రధాన కార్ల తయారీదారులు 2031 నాటికి టెక్నాలజీ ఖర్చులలో $35bn కంటే ఎక్కువ ఆదా చేస్తారని ట్రంప్ పరిపాలన డిసెంబర్ 3 నాటి ఇంధన ప్రమాణాల రోల్బ్యాక్ ప్రకటనలో తెలిపింది.
కానీ అదే సమయంలో, డ్రైవర్లకు ఇంధన ఖర్చులు పెరుగుతాయని మరియు US డ్రైవర్లు 2050 నాటికి $185bn వరకు చెల్లించాలని భావిస్తున్నారు, నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) నివేదించింది.
శ్వేతసౌధంలో ట్రంప్ ప్రకటన సందర్భంగా ఫోర్డ్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్లు ట్రంప్ను చుట్టుముట్టారు.
GM CEO మేరీ బర్రా మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రకటన కార్ల తయారీదారులు పెట్రోల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శ్రేణిని అందించడానికి అనుమతిస్తుంది, అదే సమయంలో ధరలను తగ్గించడం మరియు వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. న్యూయార్క్ టైమ్స్ డీల్ బుక్ సమ్మిట్లో ఆమె మాట్లాడుతూ, “నియంత్రణ అవసరాలు వినియోగదారు కంటే ముందు ఉండవు.
గత కొన్ని వారాల్లో పెట్రోల్ ధరలు తగ్గుముఖం పట్టడంతో, ఇంధన ఆధారిత కారు EV కంటే తక్కువ ధరలో ఉంటుందని బ్రౌర్ చెప్పారు. అంతేకాకుండా, తగినంత ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు లేకపోవడం వాటిని ఆకర్షణీయం కాకుండా చేస్తుంది.
కానీ కొత్త ప్రమాణాలు US కార్ తయారీదారులను ప్రపంచ మార్కెట్ల నుండి భిన్నమైన దిశలో తరలించగలవు, ఇవి అధిక ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వైపు కదులుతున్నాయి. ప్రతిపాదిత ప్రమాణాలు USలో SUVలు మరియు ఇతర పెట్రోల్ గజ్లర్లను మరింత ఆకర్షణీయంగా మార్చడానికి ఉపయోగపడతాయి, అవి ప్రపంచ మార్కెట్లలో పోటీని కష్టతరం చేస్తాయి.
“US వాహన తయారీదారులు వివిధ ప్రదేశాలలో వివిధ రకాల నిబంధనలకు కట్టుబడి ఉండవలసి వస్తుందా అనేది ఒక ప్రశ్న” అని చికాగోలోని ఇల్లినాయిస్ విశ్వవిద్యాలయానికి చెందిన టార్డునో చెప్పారు.
చైనా ఇప్పుడు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద కార్ల తయారీదారు మరియు ఎగుమతిదారు, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రసిద్ధి చెందింది. “GM మరియు ఫోర్డ్ ప్రపంచంలోని ఆటగాళ్ళుగా ఉండాలని కోరుకుంటారు. వారు EVలను తయారు చేయకపోతే, చైనీస్ కార్ల తయారీదారులు వాటిని మూసివేస్తారు” అని సెంటర్ ఫర్ బయోలాజికల్ డైవర్సిటీ యొక్క బెకర్ చెప్పారు.
కానీ బ్రౌర్కి వేరే టేక్ ఉంది.
“అంతర్గత దహన కార్లు,” అతను చెప్పాడు, US కార్ల తయారీదారులకు పోటీ ప్రయోజనం, చైనా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై దాని ఆధిక్యాన్ని నిర్మించడానికి సంవత్సరాలు గడిపింది. యుఎస్, దానిపై నిర్మించాలని ఆయన చెప్పారు.
