కార్గో జెట్ పేలి 14 మంది మృతి చెందడానికి ముందు UPS విమానం ఇంజిన్ను కూల్చివేసిందని భయంకరమైన కొత్త ఫోటోలు చూపిస్తున్నాయి – కాని కీలక రహస్యం మిగిలిపోయింది
జెట్ ఫైర్బాల్లో కూలిపోయి 14 మంది మరణించడానికి కొద్ది క్షణాల ముందు UPS విమానం ఇంజిన్ రెక్కను చీల్చుకుని గాలిలో ఎగురుతున్నట్లు కనిపించింది. కెంటుకీ.
నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) నవంబర్ 4న మరణించిన విధ్వంసకర సంఘటనకు సంబంధించిన ప్రాథమిక నివేదికను గురువారం విడుదల చేసింది. మెక్డొనెల్ డగ్లస్ MD-11 విమానంలో ముగ్గురు సిబ్బంది మరియు 11 మంది ఉన్నారు నేలమీద.
నివేదికలో చేర్చబడిన భయానక చిత్రాలు UPS ఫ్లైట్ 2976 లూయిస్విల్లే నుండి బయలుదేరినట్లు చూపించాయి ముహమ్మద్ అలీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో భారీ మంటలు చెలరేగడంతో విమానంలోని మూడు ఇంజిన్లలో ఒకటి విడిపోయింది.
ఇంజిన్ ఎందుకు విడిపోయిందో అస్పష్టంగానే ఉంది. విమానం గర్జిస్తున్నప్పుడు – ఇంజిన్ను రెక్కకు అనుసంధానించే భాగం పైలాన్ నుండి అది ఎలా విడిపోయిందో నివేదిక వివరించింది. టేకాఫ్ చేస్తున్నప్పుడు రన్వే క్రిందికి.
NTSB పరిశోధన ప్రకారం, ఎడమ ఇంజిన్పై మంటలు ప్రారంభమయ్యాయి, అది ‘ఫ్యూజ్లేజ్ పైకి కదులుతుంది మరియు తరువాత భూమిపై ప్రభావం చూపింది’.
విడుదలైన ఫోటోలు ఇంజిన్ విడిపోయిన కొన్ని సెకన్ల తర్వాత మంటలు వెలువడుతున్నట్లు చూపుతున్నాయి, వేరు చేయబడిన ఇంజిన్ ఇంధనంతో నిండిన రెక్కను కొట్టడం వల్ల మంటలు సంభవించి ఉండవచ్చని సూచిస్తున్నాయి.
కార్గో విమానం ఎడమ వైపున నరకయాతన పడినప్పటికీ, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ విమానాశ్రయం యొక్క కంచెను క్లియర్ చేసింది, కానీ దానిని ఎప్పుడూ భూమి నుండి 30 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తులో ఉంచలేదని నివేదిక పేర్కొంది.
ఇది ఒక లో కూలిపోయింది అపారమైన ఫైర్బాల్ సెకన్ల తర్వాత.
ముగ్గురు సిబ్బంది మరియు 11 మందిని నేలపై చంపిన వినాశకరమైన నవంబర్ 4 సంఘటనపై నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ గురువారం ప్రాథమిక నివేదికను విడుదల చేసింది.
విధ్వంసకర విమాన ప్రమాదం తర్వాత గాలిలో పెద్ద ఎత్తున మండుతున్న పొగ కనిపిస్తుంది
ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ టవర్లోని ఇద్దరు సాక్షుల వాంగ్మూలాలు నివేదికలో చేర్చబడ్డాయి, వారు MD-11 వేగం సాధారణంగా ఉన్నట్లు NTSBకి చెప్పారు.
నివేదిక ప్రకారం, విమానం సాధారణంగా ‘ఎడమవైపుకు కొద్దిగా వెళ్లే ముందు’ ఆకాశంలోకి ఎగిరిందని సాక్షులు చెప్పారు.
ఘోరమైన క్రాష్ తరువాత, ఫెడరల్ పరిశోధకులు విమానం యొక్క ఎడమ పైలాన్ ఎయిర్ మౌంట్ను కనుగొన్నారు, ఇది ఇంజిన్ను స్థానంలో ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది, నివేదిక ప్రకారం, ‘ఓవర్స్ట్రెస్ వైఫల్యం ఉన్న ప్రాంతాలతో పాటు అలసట పగుళ్లు’ ఉన్నాయి.
లూయిస్నెస్ ఫెడన్ మరియు అతని మూడేళ్ల మనవరాలు కింబర్లీ ఆసా ప్రమాదంలో ప్రాణాలు కోల్పోయిన ఇద్దరు బాధితులు.
మరో బాధితుడు మాట్ స్వీట్స్, 37, అతను ప్రాధమిక పేలుడు నుండి బయటపడ్డాడు, అయితే అతని శరీరం 95 శాతం కాలిపోయిన తర్వాత అతని గాయాలతో మరణించాడు.
జాన్ స్ప్రే, 45, ఆ సమయంలో అతను పని చేస్తున్న గ్రేడ్ A ఆటో పార్ట్స్ & రీసైక్లింగ్లో విమానం కూలిపోవడంతో విషాదకరంగా మరణించాడు.
ఎల్లా పెట్టీ వోర్టన్, 31, స్ప్రే యాజమాన్యంలోని రీసైక్లింగ్ వ్యాపారంలో పనిచేస్తూ మరణించాడు.
ప్రియమైన తల్లి ఏంజెలా ఆండర్సన్, 45, కార్లోస్ ఫెర్నాండెజ్, 52, ట్రినాడెట్ చావెజ్, 37, టోనీ క్రెయిన్, 65, జాన్ లౌక్స్, 52, మరియు మేగాన్ వాష్బర్న్, 35, కూడా ప్రమాదంలో మరణించారు.
కెప్టెన్ రిచర్డ్ వార్టెన్బర్గ్, ఫస్ట్ ఆఫీసర్ లీ ట్రూయిట్ మరియు రిలీఫ్ ఆఫీసర్ డానా డైమండ్ కూడా ఫస్ట్ ఆఫీసర్ లీ ట్రూయిట్ మరియు కెప్టెన్ డానా డైమండ్లతో కలిసి మరణించారు.
విషాదం తర్వాత, UPS దాని MD-11 ఫ్లీట్ను తాత్కాలికంగా నిలిపివేసినట్లు కంపెనీ ప్రకటించింది.
లూయిస్నెస్ ఫెడన్ మరియు అతని మూడేళ్ల మనవరాలు కింబర్లీ ఆసా ప్రమాదంలో ప్రాణాలు కోల్పోయిన ఇద్దరు బాధితులు.
ఇక్కడ చిత్రీకరించబడిన మాట్ స్వీట్స్, ప్రారంభ పేలుడు నుండి బయటపడింది, అయితే అతని శరీరం 95 శాతం కాలిపోయిన తర్వాత అతని గాయాలకు లొంగిపోయాడు
ప్రియమైన తల్లి ఏంజెలా ఆండర్సన్ (45) కూడా ప్రమాదంలో మరణించారు
‘చాలా జాగ్రత్తతో మరియు భద్రత దృష్ట్యా, మేము మా MD-11 ఫ్లీట్ను తాత్కాలికంగా గ్రౌండ్ చేయడానికి నిర్ణయం తీసుకున్నాము’ అని UPS ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.
‘విమానాల తయారీదారు సూచన మేరకు మేము ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నాము’ అని ప్రకటన జోడించబడింది.
‘మా ఉద్యోగులు మరియు మేము సేవ చేసే కమ్యూనిటీల భద్రత కంటే మాకు ఏదీ ముఖ్యం కాదు. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న మా కస్టమర్లు విశ్వసించే నమ్మకమైన సేవను అందించడాన్ని మేము కొనసాగించగలమని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆకస్మిక ప్రణాళికలు అమలులో ఉన్నాయి.’
ఫ్లైట్ 2976 యొక్క ఘోరమైన క్రాష్ విచారణలో ఉండగా, విమానయాన నిపుణులు MD-11 జెట్ గురించి కలవరపరిచే వివరాలను పంచుకున్నారు.
‘మోడల్ బయటకు వచ్చే సమయానికి పురాతనమైనది – వాస్తవానికి, కార్గో కోసం తప్ప. ఇది పని గుర్రం’ అని US రవాణా శాఖ మాజీ ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ మేరీ షియావో చెప్పారు USA టుడే.
ఏప్రిల్లో ప్రచురించబడిన బోయింగ్ డేటా ప్రకారం, ఇప్పటికీ ఆపరేషన్లో ఉన్న అన్ని వాణిజ్య విమానాలలో MD-11 రెండవ చెత్త భద్రతా రికార్డును కలిగి ఉంది.
మోడల్ 1990లో ప్యాసింజర్ జెట్గా ప్రారంభించబడింది, అయితే దాని పేలవమైన ఇంధన సామర్థ్యం మరియు అధిక నిర్వహణ ఖర్చుల కారణంగా, ఇది 2014లో వాణిజ్య విమానాల నుండి విరమించబడింది మరియు అప్పటి నుండి కార్గో విమానంగా మాత్రమే ఉపయోగించబడింది.
‘దీనికి ల్యాండ్ చేయడానికి కఠినమైన విమానం అనే పేరు ఉంది’ అని ఏరో కన్సల్టింగ్ నిపుణుల CEO మరియు దీర్ఘకాలం యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ పైలట్ అయిన రాస్ ఐమర్ అవుట్లెట్తో చెప్పారు.
మంగళవారం క్రాష్ అయిన నిర్దిష్ట MD-11 1991లో మెక్డొన్నెల్ డగ్లస్ చేత తయారు చేయబడింది, ఇప్పుడు బోయింగ్ యాజమాన్యంలో ఉంది. UPS దీన్ని 2006లో కొనుగోలు చేసింది.
US ఎయిర్ నేషనల్ గార్డ్ సభ్యుడు నవంబర్ 5న జరిగిన ప్రమాదంలో మిగిలిపోయిన భయంకరమైన నష్టాన్ని పరిశీలిస్తున్నారు
‘వయస్సు ఒక పాత్ర పోషిస్తుంది, కానీ ఏదైనా విమానం బాగా నిర్వహించబడినంత కాలం, అది శాశ్వతంగా ఉంటుంది’ అని మాజీ NTSB పరిశోధకుడు మరియు ఎయిర్-సేఫ్టీ కన్సల్టెంట్ జెఫ్ గుజ్జెట్టి ది వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్తో అన్నారు.
WSJ సమీక్షించిన రికార్డులు, ప్రాణాంతకమైన విమానాన్ని తీసుకున్న విమానం సెప్టెంబర్ 3 నుండి అక్టోబర్ 18 వరకు టెక్సాస్లోని శాన్ ఆంటోనియోలో నిలిచిపోయిందని సూచించింది, ఎందుకంటే దాని ఇంధన ట్యాంక్లో పగుళ్లను పరిష్కరించడానికి శాశ్వత మరమ్మతు అవసరం.
గుజ్జెట్టి సెంటిమెంట్ను ప్రతిధ్వనిస్తూ, ఏవియేషన్ కన్సల్టెంట్ మైక్ బోయ్డ్ CNNతో ఇలా అన్నారు: ‘UPSలో, నేను విమానం వయస్సు గురించి ఆందోళన చెందను.
‘నిర్వహణ ఖర్చులు పెరగడం ఆపరేటర్లకు ప్రధాన సమస్య, US క్యారియర్లు తేలికగా తీసుకోరు మరియు ఇంధనాన్ని కాల్చడం.’
ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో, FedEx Express, UPS ఎయిర్లైన్స్ మరియు వెస్ట్రన్ గ్లోబల్ ఎయిర్లైన్స్ కోసం 80 కంటే ఎక్కువ MD-11 విమానాలు పనిచేస్తున్నాయి.
