ఇరాన్ యుద్ధం ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను ఎంత తీవ్రంగా దెబ్బతీసింది? చెప్పే-కథ సంకేతాలు

ఇరాన్‌పై యునైటెడ్ స్టేట్స్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం మరియు గల్ఫ్ ప్రాంతం అంతటా టెహ్రాన్ యొక్క ప్రతీకార దాడులు ప్రపంచ ఆర్థిక మరియు ఇంధన మార్కెట్‌లను పెంచాయి, ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం మరియు మాంద్యం గురించి కూడా ఆందోళనలను పెంచాయి.

ఈ యుద్ధం నుండి ప్రపంచ ఆర్థిక పతనాన్ని బహిర్గతం చేసే టెల్-టేల్ సంకేతాలను ఇక్కడ చూడండి:

శక్తి ధరలు

ఫిబ్రవరి 28న ఇరాన్‌పై US-ఇజ్రాయెల్ దాడులు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, టెహ్రాన్ గల్ఫ్ ప్రాంతం అంతటా ఇజ్రాయెల్, US సైనిక స్థావరాలు, చమురు గిడ్డంగులు మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాలను లక్ష్యంగా చేసుకుని బాలిస్టిక్ క్షిపణులను ప్రయోగించింది.

హోర్ముజ్ జలసంధి గుండా వెళుతున్న అనేక నౌకలపై ఇరాన్ దాడులు కూడా ఇరుకైన ఛానెల్‌లో ట్రాఫిక్‌ను గణనీయంగా తగ్గించాయి, దీని ద్వారా ప్రపంచ చమురు మరియు గ్యాస్ సరఫరాలో 20 శాతం రవాణా అవుతుంది. గురువారం కూడా ఇరాక్ జలాల్లోని ఇంధన ట్యాంకర్లపై ఇరాన్ దాడి చేసింది.

ఇవన్నీ కలిసి చమురు ధరలను పెంచాయి. సోమవారం ఉదయం నాటికి, పరిశ్రమ బెంచ్‌మార్క్ అయిన బ్రెంట్ క్రూడ్ ధర బ్యారెల్‌కు $106గా ఉంది, ఫిబ్రవరి 27న బ్యారెల్‌కు $72 నుండి 40 శాతం పెరిగింది.

Kpler వద్ద ఒక సీనియర్ ముడి చమురు విశ్లేషకుడు Muyu Xu ప్రకారం, లిక్విఫైడ్ సహజ వాయువు (LNG) ధరలు యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి – దాదాపు 60 శాతం పెరిగాయి.

మార్చి 2న, ఖతార్ ఎనర్జీ సస్పెండ్ చేశారు ఇరాన్ డ్రోన్ దాడి తర్వాత దాని LNG ఉత్పత్తి, ప్రపంచ LNG మార్కెట్‌ను దెబ్బతీసింది. ప్రపంచ ఎల్‌ఎన్‌జిలో 20 శాతం ఖతార్ సరఫరా చేస్తోంది.

పెట్రోల్ మరియు గ్యాస్ ఆయిల్ నుండి జెట్ కిరోసిన్ మరియు ఫ్యూయల్ ఆయిల్ వరకు శుద్ధి చేసిన ఉత్పత్తుల ధరలు కూడా గణనీయమైన పెరుగుదలను చూశాయి మరియు హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా శక్తి ప్రవహించేటటువంటి చాలా వరకు ఆగిపోయినట్లయితే ఆ ట్రెండ్ కొనసాగుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు, ముయు జోడించారు.

“మిడిల్ ఈస్ట్ గల్ఫ్ నుండి ముడి చమురు మరియు శుద్ధి చేసిన ఉత్పత్తులు కొనుగోలుదారులను చేరుకోలేక పోతున్నందున, దేశాలు, ముఖ్యంగా ఆసియాలో, అధిక ధరలకు ప్రత్యామ్నాయ సరఫరాలను పొందేందుకు మరియు నిల్వలు మరియు డిమాండ్‌ను నిర్వహించడానికి అత్యవసర చర్యలను అవలంబించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి” అని ఆమె అల్ జజీరాతో అన్నారు.

యుఎస్ ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, 2024లో జలసంధి గుండా వెళ్ళిన ముడి చమురులో 84 శాతం మరియు ఎల్‌ఎన్‌జిలో 83 శాతం ఆసియాకు కట్టుబడి ఉన్నాయి.

ఏజెన్సీ ప్రకారం, చైనా, భారతదేశం, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా దాదాపు 70 శాతం చమురు రవాణాను కలిగి ఉన్నాయి, మిగిలిన ఆసియాకు 15 శాతం కట్టుబడి ఉన్నాయి.

గ్లోబల్ స్థూల ఆర్థిక సంస్థ క్యాపిటల్ ఎకనామిక్స్‌లో నీల్ షీరింగ్ మరియు అతని ఆర్థికవేత్తల బృందం మార్చి 9 నాటి నివేదిక ప్రకారం, ఈ వివాదం స్వల్పకాలికంగా ఉంటే మరియు గల్ఫ్ దేశాలపై మరియు హార్ముజ్ జలసంధిలో ఇరాన్ దాడులు ఆగిపోతే, “బ్రెంట్ క్రూడ్ ధర $65కి చేరుకోవడంతో చమురు మరియు LNG ధరలు బాగా తగ్గుతాయి. [per barrel] సంవత్సరం చివరి నాటికి.”

కానీ సుదీర్ఘ యుద్ధం విషయంలో, నివేదిక ఇలా పేర్కొంది: “సంఘర్షణ సమయంలో చమురు ధరలు Q2లో సుమారు $130pb వరకు పెరుగుతాయి. [second quarter]. … హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా షిప్‌మెంట్‌లు Q2లో పునఃప్రారంభమవుతాయి, అయితే సంవత్సరం చివరి నాటికి ధరలు మొదటి దృష్టాంతంలో కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.

“వివాదం మూడు నెలల వరకు ఉన్నప్పటికీ, బ్రెంట్ ముడి చమురు ధరలు వచ్చే ఆరు నెలలలో సగటున $150pb వరకు పెరుగుతాయని మేము భావిస్తున్నాము” అని ఆర్థికవేత్తలు అంచనా వేశారు.

తక్కువ ఉత్పాదకత

శక్తి-గజ్లింగ్ ఆర్థిక వ్యవస్థలకు దిగుమతి ఖర్చులు పెరుగుతున్నందున, వారి ఆర్థిక ఉత్పాదకత కూడా క్షీణించడం ప్రారంభించింది.

ప్రకారం గ్లోబల్ పెట్రోల్ ధరల నుండి విశ్లేషించబడిన డేటా, సుమారు 150 దేశాల్లో రిటైల్ ఇంధన ధరలను ట్రాక్ చేసే మరియు ప్రచురించే డేటా ప్లాట్‌ఫారమ్, కనీసం 85 దేశాలు ఫిబ్రవరి 28 నుండి పెట్రోల్ ధరలలో పెరుగుదలను నివేదించాయి. కొన్ని దేశాలు ప్రతి నెలాఖరులో మాత్రమే ధరల మార్పులను ప్రకటిస్తాయి, కాబట్టి ఏప్రిల్‌లో చాలా ఎక్కువ ధరలు ఉండవచ్చు.

ఇప్పటివరకు, కంబోడియా అత్యధికంగా 68 శాతం పెట్రోలు ధరలను నమోదు చేసింది, ఫిబ్రవరి 23న 95 ఆక్టేన్ లీటరుకు $1.11 (గ్యాలన్‌లో పావువంతు) నుండి బుధవారం $1.32కి పెరిగింది. వియత్నాం 50 శాతం పెరుగుదలతో, తర్వాత నైజీరియా 35 శాతం, లావోస్ 33 శాతం మరియు కెనడా 28 శాతం వృద్ధితో అనుసరిస్తున్నాయి.

పంపు వద్ద ఈ ధరల పెరుగుదల ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి ప్రభుత్వాలు కఠినమైన చర్యలు తీసుకోవడానికి దారితీసింది.

50 శాతం మంది సిబ్బంది రొటేషన్‌లో ఇంటి నుండి పని చేసే ప్రభుత్వ ఉద్యోగుల కోసం పాకిస్తాన్ నాలుగు రోజుల పనివారాన్ని ప్రవేశపెట్టింది. ప్రభుత్వ కార్యాలయాలు ఫిలిప్పీన్స్‌లో నాలుగు రోజుల పనివారానికి కూడా మారారు. థాయ్‌లాండ్ ప్రభుత్వ అధికారులకు ఇంటి నుండి పనిని తప్పనిసరి చేసింది.

మయన్మార్ ప్రభుత్వం కార్లు ప్రత్యామ్నాయ రోజులలో మాత్రమే నడపగల నిబంధనను విధించింది. శ్రీలంకలో, వాహన యజమానులు ఇంధనాన్ని కొనుగోలు చేయడానికి ఆన్‌లైన్‌లో నమోదు చేసుకోవాలి, ఆపై పెట్రోల్ లేదా డీజిల్ కొనుగోలు చేయడానికి పంపు వద్ద QR కోడ్‌ను ఉపయోగించాలి. ప్రతి ఒక్క వినియోగదారు ఎంత కొనుగోలు చేస్తారో నియంత్రించే లక్ష్యంతో ఈ చర్య తీసుకోబడింది.

ఇవన్నీ ఆర్థిక వ్యవస్థల ఉత్పాదకతపై ప్రభావం చూపుతాయని ఆర్థికవేత్తలు తెలిపారు. వారు తక్కువ ఉత్పత్తి చేస్తారు మరియు తక్కువ సేవలను అందిస్తారు, ఆర్థిక సంక్షోభాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తారు.

మరియు ఇది ప్రారంభం మాత్రమే.

బంకరింగ్ ధరలు ప్రతిరోజూ కొత్త గరిష్టాలను తాకడంతో షిప్ యజమానులు కొత్త ఆర్డర్‌లను తీసుకోవడానికి కూడా వెనుకాడుతున్నారని ముయు పేర్కొన్నారు. “పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి వారు స్వీకరించే సరుకు రవాణా ధరలు సరిపోకపోవచ్చని వారు ఆందోళన చెందుతున్నారు” అని ఆమె చెప్పారు.

“హార్ముజ్ జలసంధి మూసివేత యొక్క ఆర్థిక ప్రభావం ఉద్భవించడం ప్రారంభించింది. రాబోయే వారాల్లో, పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు, నియంత్రిత డిమాండ్‌కు మరిన్ని సాక్ష్యాలను చూడాలని మేము ఆశిస్తున్నాము [such as less driving or rationing] మరియు చివరికి ద్రవ్యోల్బణం వంటి స్థూల ఆర్థిక సూచికల ద్వారా ప్రభావాలు వడపోత,” ఆమె హెచ్చరించింది.

స్టాక్ మార్కెట్లు

బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్ నుండి ఆదివారం నాటి నివేదిక ప్రకారం, ఆసియా స్టాక్ మార్కెట్లు అత్యంత దారుణంగా దెబ్బతినడంతో యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి గ్లోబల్ స్టాక్స్ 5.5 శాతం పడిపోయాయి.

ఫిబ్రవరి 28 నుండి 10 అతిపెద్ద స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజీలు ఎలా పనిచేశాయో ఇక్కడ చూడండి:

• న్యూయార్క్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ (NYSE): సోమవారం ఉదయం నాటికి, NYSE కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ ఫిబ్రవరి 27 ముగింపుతో పోలిస్తే 6 శాతం పడిపోయింది.
• నాస్డాక్ స్టాక్ మార్కెట్: టెక్ స్టాక్‌ల బేరోమీటర్‌పై ట్రేడింగ్ చేసే షేర్లు అదే సమయ వ్యవధిలో 2.4 శాతం పడిపోయాయి.
• షాంఘై స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్: సోమవారం నాటికి, ఫిబ్రవరి 28 నుండి షాంఘై కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ 1.86 శాతం పడిపోయింది.
• టోక్యో స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్: అలాగే సోమవారం నాటికి, జపాన్ నిక్కీ 225 ఇండెక్స్ ఫిబ్రవరి 28 నుండి 11 శాతం పడిపోయింది.
• నేషనల్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ ఆఫ్ ఇండియా: భారతదేశపు అతిపెద్ద స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ యొక్క బెంచ్మార్క్ ఇండెక్స్ అయిన నిఫ్టీ 50 ఫిబ్రవరి 28 నుండి 7 శాతం పడిపోయింది.
• హాంకాంగ్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్: సోమవారం నాటికి, యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి హాంగ్ సెంగ్ ఇండెక్స్ సుమారు 4 శాతం పడిపోయింది.
• లండన్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్: యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి లండన్ యొక్క FTSE 100 5.3 శాతం పడిపోయింది.
• సౌదీ ఎక్స్ఛేంజ్ (తడావుల్): తడావుల్ ఆల్-షేర్ ఇండెక్స్ ఫిబ్రవరి 28 నుండి 9.6 శాతం తగ్గింది.
• Euronext: యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి యూరప్ యొక్క STOXX 600 6 శాతం పడిపోయింది.
• ఆస్ట్రేలియన్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్: మార్చి మధ్య నాటికి, యుద్ధం కారణంగా ASX 6 శాతానికి పైగా పడిపోయింది.

మిడిల్ ఈస్ట్ కౌన్సిల్ ఆన్ గ్లోబల్ అఫైర్స్‌లో నాన్ రెసిడెంట్ సీనియర్ ఫెలో ఫ్రెడెరిక్ ష్నైడర్ మాట్లాడుతూ, ఆసియా మరియు ఇతర స్టాక్ మార్కెట్లు US కంటే ఎక్కువగా పడిపోవడం ఇంధన సంక్షోభానికి వారి పెద్ద బహిర్గతాన్ని ప్రతిబింబిస్తుందని అన్నారు. యుఎస్ గ్లోబల్ యాంకర్ మార్కెట్‌గా మిగిలిపోయింది మరియు డిఫెన్స్ మరియు ఆయిల్ కార్పొరేషన్‌లతో సహా యుద్ధంలో అనేక కార్పొరేట్ విజేతలు యుఎస్‌లో ఉన్నారనే వాస్తవాన్ని కూడా ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది.

రష్యా స్టాక్స్, అదే సమయంలో, “రష్యా యుద్ధం నుండి ప్రయోజనం పొందే ప్రధాన నాన్-గల్ఫ్ హైడ్రోకార్బన్ సరఫరాదారు” అని అతను చెప్పాడు.

ద్రవ్యోల్బణం మరియు ప్రతిష్టంభన భయాలు

గత వారం, ఇంటర్నేషనల్ మానిటరీ ఫండ్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్, క్రిస్టాలినా జార్జివా, యుద్ధం సుదీర్ఘంగా ఉంటే, అది ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ద్రవ్యోల్బణ ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుందని హెచ్చరించారు.

“మధ్యప్రాచ్యంలోని కొత్త సంఘర్షణ ద్వారా మేము మళ్లీ స్థితిస్థాపకతను పరీక్షించడం చూస్తున్నాము,” అని జార్జివా మార్చి 9న జపాన్ ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించిన సింపోజియంలో విధాన రూపకర్తలను హెచ్చరిస్తూ చెప్పారు.

చమురు ధరల షాక్‌లు చారిత్రాత్మకంగా స్టాగ్‌ఫ్లేషన్‌ను పిలిచాయి – పెరుగుతున్న ద్రవ్యోల్బణం మరియు పెరుగుతున్న నిరుద్యోగం. ఆర్థికవేత్తలు 1973, 1978 మరియు 2008 సంక్షోభాలను ఎత్తి చూపారు, చమురు ధరలలో ప్రతి గణనీయమైన పెరుగుదల ప్రపంచ మాంద్యం ద్వారా ఏదో ఒక రూపంలో అనుసరించబడింది.

ద్రవ్యోల్బణాన్ని ఎదుర్కోవడానికి గ్లోబల్ నార్త్‌లో వడ్డీ రేట్లను పెంచినట్లయితే అప్పుల ఊబిలో కూరుకుపోయిన గ్లోబల్ సౌత్ దేశాలు రుణ సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటాయని మిడిల్ ఈస్ట్ కౌన్సిల్ ఆన్ గ్లోబల్ అఫైర్స్‌లో ష్నైడర్ హెచ్చరించారు.

కానీ ష్నైడర్ ఈ యుద్ధం యొక్క ఆర్థిక పతనానికి వ్యతిరేకంగా చైనా మరింత ఇన్సులేట్ చేయబడిందని హైలైట్ చేసాడు ఎందుకంటే అది ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పెద్ద ఎత్తున ఇంధన వైవిధ్య ప్రచారాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది, పునరుత్పాదక, అణుశక్తి మరియు బొగ్గుపై అపారమైన పెట్టుబడులు పెట్టింది; దాని హైడ్రోకార్బన్ సరఫరాదారులను వైవిధ్యపరచడం; మరియు భారీ వ్యూహాత్మక నిల్వలను సేకరించడం.

“చైనా సరఫరా నెట్‌వర్క్‌లను ఎక్కువగా అంతర్గతీకరించింది, అంతరాయాలను తగ్గించింది. కానీ ఎగుమతి దేశంగా, చైనా ఆర్థిక ఆరోగ్యం ప్రపంచ ఆర్థిక మాంద్యంతో బాధపడుతుంది,” అన్నారాయన.

పశ్చిమ దేశాలలో, ష్నైడర్ మాట్లాడుతూ, నార్డ్ స్ట్రీమ్ గ్యాస్ పైప్‌లైన్‌లపై దాడులు మరియు రష్యాపై ఆంక్షల ద్వారా ఖండం ఇప్పటికే రష్యన్ హైడ్రోకార్బన్‌ల నుండి తెగిపోయిందని, ఎందుకంటే ఐరోపా యుద్ధం యొక్క ఆర్థిక ప్రభావాన్ని అనుభవిస్తోందని చెప్పారు.

“యూరోప్ యొక్క పరిశ్రమలు ఇప్పటికే అధిక శక్తి ఖర్చుల ద్వారా ఒత్తిడికి గురవుతున్నాయి, మరియు ఈ యుద్ధం ఖచ్చితంగా దీర్ఘకాలిక క్షీణత వృద్ధితో బాధపడుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలో మరొక ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు.

అమెరికా విషయానికొస్తే, దేశం ఇంధన స్వయం సమృద్ధితో ఉందని, అయితే పెట్రోల్ ధరలు ప్రజల అసంతృప్తికి ఫ్లాష్ పాయింట్ అని ఆయన అన్నారు.

“ఆహార ధరల మాదిరిగానే, అవి జనాభాలోని వెనుకబడిన ప్రాంతాలను తీవ్రంగా దెబ్బతీశాయి. యుఎస్‌లోని స్వర నియోజక వర్గమైన రైతులు కూడా ఇంధనం మరియు ఎరువుల ధరలతో దెబ్బతిన్నారు, ఇది ఇప్పటికే ట్రంప్ యొక్క వాణిజ్య యుద్ధాలతో బాధపడిన తరువాత పెద్ద వ్యయ కారకాలు. ఇంకా, యుఎస్ ఎనర్జీ గ్రిడ్ ఇప్పటికే AI బూమ్‌తో ఒత్తిడికి గురైంది. ఇవన్నీ ఒక మధ్యంతర ఎన్నికల సమయంలో జోడించబడ్డాయి.

GDP వృద్ధి రేటు

షియరింగ్ మరియు క్యాపిటల్ ఎకనామిక్స్‌లోని అతని ఆర్థికవేత్తల బృందం వారి నివేదికలో కొన్ని వారాల్లో యుద్ధం ముగిస్తే, “గల్ఫ్ ఆర్థిక వ్యవస్థల వెలుపల, GDP (స్థూల దేశీయోత్పత్తి), ద్రవ్యోల్బణం మరియు ద్రవ్య విధానంపై ప్రభావం పరిమితంగా ఉంటుంది” అని అంచనా వేశారు.

“ఆసియా మరియు యూరప్‌లోని ఆర్థిక వ్యవస్థలు చాలా బహిర్గతమయ్యాయి, అయితే అంచనాలలో పెద్ద మార్పులు చేయాలని మేము ఊహించలేము. సంక్షోభానికి ప్రతిస్పందనగా వడ్డీ రేట్లను పెంచే ఏకైక కేంద్ర బ్యాంకులు పెళుసుగా ఉండే బ్యాలెన్స్ షీట్‌లతో (ఉదాహరణ: టర్కీ, పాకిస్తాన్) EMలలో (అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్‌లలో) ఉంటాయి.”

ఒకవేళ యుద్ధం చాలా నెలలు కొనసాగితే, స్థూల ఆర్థిక పరిణామాలు మరింత ముఖ్యమైనవిగా ఉంటాయని ఆర్థికవేత్తలు అంచనా వేశారు.

సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో “యూరో-జోన్‌లో GDP వృద్ధి కేవలం 0.5 శాతం y/y (సంవత్సరానికి) తగ్గే అవకాశం ఉంది” అయితే “చైనాలో ఆర్థిక వృద్ధి 3 శాతం y/y (సంవత్సరానికి) కంటే తక్కువగా పడిపోయే అవకాశం ఉంది.”

2026లో అమెరికా 2.25 శాతం వృద్ధిని సాధించడం ద్వారా ఇతర ఆర్థిక వ్యవస్థలను అధిగమిస్తుందని ఆర్థికవేత్తలు అంచనా వేశారు.

“యూరో-జోన్‌లో సంవత్సరానికి ద్రవ్యోల్బణం గరిష్టంగా 4 శాతం, USలో సంవత్సరానికి 3 శాతం మరియు జపాన్‌లో సంవత్సరానికి 2.5 శాతం,” వారు అంచనా వేశారు మరియు ఇది యూరోపియన్ సెంట్రల్ బ్యాంక్ వడ్డీ రేట్లను పెంచడానికి మరియు బ్యాంక్ ఆఫ్ జపాన్ తన విధానాన్ని కఠినతరం చేయడానికి దారితీస్తుందని వారు అంచనా వేశారు.

ప్రయాణం మరియు విమానయాన ప్రభావాలు

యుద్ధం చమురు ధరలను పెంచడమే కాకుండా ప్రపంచ ప్రయాణాన్ని కూడా పెంచింది, కొన్ని మార్గాల్లో విమాన టిక్కెట్ల ధరలను ఆకాశానికి ఎత్తేసింది.

సంఘర్షణలో రెండు వారాలకు పైగా, గల్ఫ్ యొక్క అతిపెద్ద క్యారియర్లు ఇప్పటికీ క్షిపణులు మరియు డ్రోన్‌ల యొక్క నిరంతర ముప్పుతో గగనతలాలను మూసివేసి లేదా ప్రధాన పరిమితుల క్రింద ఆపరేటింగ్‌తో యుద్ధానికి ముందు విమాన వాల్యూమ్‌లకు తిరిగి రావడానికి కష్టపడుతున్నాయి.

అయితే దీని ప్రభావం కేవలం ఈ విమానయాన సంస్థలే కాదు.

ఆస్ట్రేలియాకు చెందిన క్వాంటాస్ ఎయిర్‌వేస్, స్కాండినేవియాకు చెందిన SAS, ఎయిర్ న్యూజిలాండ్ మరియు భారతదేశానికి చెందిన రెండు అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థలు, ఇండిగో మరియు ఎయిర్ ఇండియా విమాన ఛార్జీల పెంపును ప్రకటించాయి, యుద్ధంలో ఇంధనం ధర ఆకస్మికంగా పెరిగిందని ఆరోపించాయి.

ఇరాన్‌పై దాడులకు ముందు బ్యారెల్‌కు 85 నుండి 90 డాలర్లుగా ఉన్న జెట్ ఇంధన ధరలు బ్యారెల్‌కు 150 నుండి 200 డాలర్లకు పెరిగాయని న్యూజిలాండ్ ఫ్లాగ్ క్యారియర్ గత వారం తెలిపింది.

లుఫ్తాన్స మరియు ర్యాన్‌ఎయిర్‌తో సహా అనేక ఆసియా మరియు యూరోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ చమురు రక్షణను కలిగి ఉన్నాయి, వాటి ఇంధన సరఫరాలో కొంత భాగాన్ని స్థిర ధరలకు భద్రపరుస్తున్నాయి. ఆయిల్ హెడ్జింగ్ అనేది భవిష్యత్తులో వస్తువులను కొనడానికి లేదా విక్రయించడానికి చమురు ధరను లాక్ చేసే ప్రక్రియ.

ఈ ప్రాంతంలో గగనతలం మూసివేయబడినందున గల్ఫ్‌ను నివారించడానికి ఆసియా మరియు ఆస్ట్రేలియా నుండి యూరప్ మరియు యుఎస్ వైపు విమానాలు కూడా ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటాయి. దీంతో విమానయాన టికెట్ ధరలు మరింత పెరిగాయి.

రష్యా గగనతలం నుండి ఇప్పటికే మూసివేయబడిన యూరోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు ఎయిర్‌లైన్ రీరూటింగ్ శుభవార్త కాదని, ఆసియాకు విమానాలు మరింత ఎక్కువ కాలం మరియు ఖరీదైనవిగా మారుతున్నాయని ష్నైడర్ పేర్కొన్నాడు.

“ఈ సంక్షోభం తగ్గిన పర్యాటక దృక్పథం మరియు జీవన వ్యయ సంక్షోభంతో మిగిలిన సంవత్సరంలో కూడా వ్యాపిస్తుంది” అని ఆయన చెప్పారు.