ఇండిగో గందరగోళం: భారతదేశంలోని అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ వందలాది విమానాలను ఎందుకు రద్దు చేస్తోంది?

దేశంలోని అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ ఇండిగో శుక్రవారం నుండి 2,000 కంటే ఎక్కువ విమానాలను రద్దు చేయడంతో గత వారంలో భారతదేశం అంతటా విమాన ప్రయాణం గందరగోళంలో ఉంది, దేశవ్యాప్తంగా విమానాశ్రయాలలో వేలాది మంది ప్రయాణికులు చిక్కుకున్నారు.

రోజుకు సుమారు 2,200 విమానాలను నడుపుతున్న ఎయిర్‌లైన్, గత ఏడాది ప్రారంభంలో ప్రభుత్వం ప్రవేశపెట్టిన కొత్త పైలట్ విశ్రాంతి మరియు విధి నియమాలకు అనుగుణంగా విఫలమవడంతో పైలట్ కొరతను ఎదుర్కొంటోంది.

రద్దీగా ఉండే ప్రయాణాల సీజన్‌లో విమానాలను పెద్దఎత్తున రద్దు చేయడం ప్రజల నిరసనకు కారణమైంది, ప్రభుత్వం జోక్యం చేసుకోవలసి వచ్చింది. ఎయిర్‌లైన్‌కు కొత్త నిబంధనల నుండి మినహాయింపులు మంజూరు చేయబడ్డాయి, అయితే అంతరాయం కొనసాగింది, ఆదివారం 600 కంటే ఎక్కువ విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి.

డిసెంబర్ 10-15 నాటికి కార్యకలాపాలు సాధారణ స్థితికి వస్తాయని ఎయిర్‌లైన్స్ తెలిపింది. 20 ఏళ్ల ఆపరేషన్‌లో క్యారియర్‌కు సంక్షోభం అతిపెద్ద దెబ్బ.

సంక్షోభం వెనుక ఏమి ఉంది మరియు దానిని పరిష్కరించడానికి ప్రభుత్వం ఏమి చేస్తోంది?

ఇప్పటివరకు మనకు తెలిసినవి

డిసెంబర్ 2 నుండి, ఇండిగో విమానాలు ఆలస్యమయ్యాయి మరియు పైలట్ కొరత కారణంగా రద్దు చేయబడ్డాయి. ముంబై, హైదరాబాద్ మరియు ఇతర నగరాల్లో విమానాల అంతరాయాలు నమోదయ్యాయి.

శుక్రవారం, భారతదేశంలో అత్యంత ఘోరమైన విమానయాన సంక్షోభంలో కనీసం 1,000 విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి.

ప్రైవేట్ క్యారియర్‌కు ప్రభుత్వం మినహాయింపులు ఇచ్చినప్పటికీ, ఆదివారం 600 కంటే ఎక్కువ విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి, భారతీయ మీడియా తెలిపింది. సంక్షోభం యొక్క ఐదవ రోజు శనివారం కనీసం 385 విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి.

గాలి అంతరాయం కారణంగా దేశవ్యాప్తంగా వేలాది మంది ప్రయాణికులు విమానాశ్రయాల్లో చిక్కుకుపోయారు.

ఇండిగో బెంగళూరులో 124, ముంబైలో 109, న్యూఢిల్లీలో 86, హైదరాబాద్‌లో 66 విమానాలను శనివారం రద్దు చేసినట్లు విమానాశ్రయ వర్గాలను ఉటంకిస్తూ రాయిటర్స్ వార్తా సంస్థ నివేదించింది.

కొత్త విమాన నిబంధనలు విమానాల రద్దుకు ఎందుకు దారితీశాయి?

గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో, ప్రభుత్వం కొత్త విమాన నిబంధనలను ప్రకటించింది – ఫ్లైట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్స్ లేదా FDTL – ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్‌ల పని గంటలను మెరుగుపరచడానికి. అయితే, నవంబర్ 1 గడువు వచ్చినా, ఇండిగో విమానయాన సంస్థ సిద్ధం కాలేదు. ఫలితంగా, తగినంత మంది పైలట్లు అందుబాటులో లేనందున, మొదట ఆలస్యం చేయవలసి వచ్చింది మరియు తరువాత విమానాలను రద్దు చేయవలసి వచ్చింది.

FDTL చివరకు ఈ సంవత్సరం రెండు దశల్లో అమలు చేయబడింది, రెండవ దశ నవంబర్ 1 నుండి అమలులోకి వస్తుంది. నియమాలలో ఇవి ఉన్నాయి:

• పైలట్‌ల తప్పనిసరి వారపు విశ్రాంతి వ్యవధిని 36 నుండి 48 గంటలకు పెంచడం. అయితే, పైలట్ వ్యక్తిగత సెలవు అభ్యర్థన తప్పనిసరి విశ్రాంతి వ్యవధిలో చేర్చబడదు.
• క్యాపింగ్ పైలట్‌ల ఫ్లయింగ్ గంటలు రాత్రి వరకు 10 గంటల వరకు కొనసాగుతాయి.
• పైలట్ అర్ధరాత్రి మరియు తెల్లవారుజామున రెండు గంటల మధ్య వారపు ల్యాండింగ్‌ల సంఖ్యను పరిమితం చేయడం.
• భారత విమానయాన నియంత్రణ సంస్థ – డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA)కి త్రైమాసిక పైలట్ల అలసట నివేదికలను సమర్పించడం.

ఇండిగో నిర్లక్ష్యం మరియు కొత్త నిబంధనల కోసం ప్రణాళికాబద్ధంగా లేకపోవడం వల్లనే ఇండిగో తీవ్రంగా నష్టపోయిందని విమానయాన నిపుణులు మరియు పైలట్ యూనియన్లు తెలిపారు.

“పూర్తి ఎఫ్‌డిటిఎల్ అమలుకు ముందు రెండేళ్ల సన్నాహక విండో ఉన్నప్పటికీ, విమానయాన సంస్థ వివరించలేని విధంగా హైరింగ్ ఫ్రీజ్‌ను స్వీకరించింది, వేటాడటం కాని ఏర్పాట్లలోకి ప్రవేశించింది, కార్టెల్ వంటి ప్రవర్తన ద్వారా పైలట్ పే ఫ్రీజ్‌ను నిర్వహించింది మరియు ఇతర స్వల్ప దృష్టిగల ప్రణాళికా పద్ధతులను ప్రదర్శించింది” అని భారత పైలట్ల సమాఖ్య ప్రెస్ ట్రస్ట్ ఆఫ్ ఇండియాకు తెలిపింది.

ఎయిర్ ఏషియా మాజీ CFO విజయ్ గోపాలన్ నిందించారు కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఇండిగో యొక్క “చాలా లోపభూయిష్టమైన, నిర్లక్ష్య వైఖరి” సంక్షోభానికి కారణం.

సంక్షోభాన్ని అధిగమించేందుకు ప్రభుత్వం ఎలాంటి చర్యలు తీసుకుంది?

విమానాల అంతరాయాలకు కారణాలు మరియు జవాబుదారీతనం తెలుసుకోవడానికి ప్రభుత్వం ఉన్నత స్థాయి విచారణకు ఆదేశించింది.

పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి కింజరాపు రామ్మోహన్ నాయుడు ఇండిగోను “తమ సిబ్బందికి సంబంధించి తప్పు నిర్వహణ” కారణంగా నిందించారు, ఇతర విమానయాన సంస్థలు మార్పులకు సిద్ధంగా ఉన్నాయని తెలిపారు.

క్యారియర్ కోసం కొత్త నిబంధనల నుండి ప్రభుత్వం శుక్రవారం మినహాయింపులను ప్రకటించింది మరియు ఒంటరిగా ఉన్న ప్రయాణీకులకు వారి ప్రయాణాన్ని కొనసాగించడానికి రైలు టిక్కెట్లను అందించింది.

అర్ధరాత్రి మరియు తెల్లవారుజామున పైలట్ కోసం వారపు ల్యాండింగ్‌ల సంఖ్యను పరిమితం చేయాలనే నిబంధన నుండి ఇండిగో ఫిబ్రవరి 10 వరకు మినహాయించబడింది. ఇది పైలట్ల విమాన విధి సమయం నుండి కూడా మినహాయింపు పొందింది.

అయితే, ఎయిర్‌లైన్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా మినహాయింపులకు వ్యతిరేకంగా నిరసన వ్యక్తం చేసింది, నియమాలు “కేవలం మానవ జీవితాన్ని రక్షించడానికి మాత్రమే ఉన్నాయి” అని పేర్కొంది.

శనివారం, భారతదేశం యొక్క ఏవియేషన్ వాచ్‌డాగ్, DGCA, ఇండిగో CEO పీటర్ ఎల్బర్స్‌కు ఒక లేఖ పంపింది, విమాన రద్దు మధ్య నియంత్రణ చర్యల గురించి హెచ్చరించింది.

“విశ్వసనీయమైన కార్యకలాపాల నిర్వహణకు సకాలంలో ఏర్పాట్లు చేయడంలో మీరు మీ విధి నిర్వహణలో విఫలమయ్యారు” అని DGCA అధికారి రవీందర్ సింగ్ జమ్వాల్‌ని ఉటంకిస్తూ రాయిటర్స్ నివేదించింది.

ఇండిగో విమాన సర్వీసుల్లో బ్రేక్‌డౌన్ కారణంగా టిక్కెట్ ధరల పెరుగుదలను నియంత్రించేందుకు విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ శనివారం కూడా విమాన చార్జీలను పరిమితం చేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.

ఇండిగో కార్యకలాపాలు ఎప్పుడు సాధారణ స్థితికి వస్తాయి?

కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా తన వైఫల్యాన్ని అంగీకరిస్తూ, ఇండిగో తీవ్రమైన “కార్యాచరణ సంక్షోభం” కోసం క్షమాపణలు చెప్పింది. ఇది సామూహిక రద్దులకు “తప్పు అంచనా మరియు ప్రణాళిక అంతరాలకు” కారణమని పేర్కొంది.

ఇండిగో సీఈఓ పీటర్ ఎల్బర్స్ శుక్రవారం వీడియో ప్రకటనలో మాట్లాడుతూ విమాన కార్యకలాపాలు సాధారణ స్థితికి రావడానికి “కొంత సమయం పడుతుంది” అని తెలిపారు.

“మా కార్యకలాపాల పరిమాణం, స్కేల్ మరియు సంక్లిష్టత కారణంగా, పూర్తి సాధారణ పరిస్థితికి తిరిగి రావడానికి కొంత సమయం పడుతుంది, ఇది డిసెంబర్ 10 మరియు 15 మధ్య మేము ఎదురుచూస్తాము” అని అతను వీడియోలో చెప్పాడు.

తన సందేశంలో, ఎల్బర్స్ సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించడానికి ఎయిర్‌లైన్‌కు మూడు లైన్ల చర్యలు ఉన్నాయని ప్రకటించారు, ఇందులో డిజిసిఎ నిబంధనలకు అనుగుణంగా రద్దులు మరియు రీఫండ్‌లను సమర్థవంతంగా కమ్యూనికేట్ చేయడానికి కస్టమర్ సపోర్ట్ చర్యలు ఉన్నాయి.

ఆదివారం మధ్యాహ్నం ఎయిర్‌లైన్స్ 1,650 కంటే ఎక్కువ విమానాలను నడపడానికి ట్రాక్‌లో ఉన్నట్లు తెలిపింది, ఇది శనివారం 1,500 నుండి పెరిగింది. 138 గమ్యస్థానాలకు గాను 137 కార్యకలాపాలు కొనసాగుతున్నాయని పేర్కొంది. డిసెంబరు 15 వరకు బుకింగ్‌ల కోసం రద్దు మరియు రీషెడ్యూల్ అభ్యర్థనలపై పూర్తి మినహాయింపు ఇవ్వబడుతుంది.

ఇండిగో CEO పీటర్ ఎల్బర్స్ నుండి సందేశం. pic.twitter.com/bXFdqoB0Q2

— ఇండిగో (@IndiGo6E) డిసెంబర్ 5, 2025

ఇతర ప్రముఖ భారతీయ విమానయాన సంస్థలు ఎలా నిర్వహిస్తున్నాయి?

ఎయిర్ ఇండియా మరియు అకాసా ఎయిర్‌తో సహా ఇతర భారతీయ క్యారియర్‌లు గందరగోళం మధ్య తమ కార్యకలాపాలను కొనసాగిస్తున్నాయి.

భారతీయ మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ముంబైకి చెందిన తక్కువ-ధర క్యారియర్ అకాసా ఎయిర్ కొత్త పైలట్‌లను నియమించుకోవడంపై దృష్టి పెట్టింది, ఇది కొత్త FDTL నిబంధనలకు అనుగుణంగా సహాయపడింది.

భారతీయ వ్యాపార పోర్టల్ మనీ కంట్రోల్ నివేదికలో టాటా యాజమాన్యంలోని ఎయిర్ ఇండియా దేశీయ విమానాల కోసం విమాన సిబ్బందిని కూడా పెంచిందని, కొత్త నిబంధనలను మెరుగ్గా నిర్వహించడానికి సహాయపడిందని పేర్కొంది.

అయితే, ఎయిర్ ఇండియా మరియు దాని సోదర సంస్థ, బడ్జెట్ క్యారియర్ ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ అంతర్జాతీయ విమానాలు, ఒక తర్వాత మరిన్ని భద్రతా తనిఖీలను చేపట్టేందుకు అంతర్జాతీయ విమాన కార్యకలాపాలను తగ్గించాయి. ఘోరమైన జూన్ విమాన ప్రమాదం గుజరాత్ రాష్ట్రంలో 241 మంది మరణించారు.

సంక్షోభం విమాన ఛార్జీలపై ప్రభావం చూపిందా?

అవును. ఇండియన్ ఏవియేషన్ మార్కెట్‌లో ఇండిగో ఆధిపత్యం చెలాయించడంతో, ఇతర విమానయాన సంస్థలు అనేక మార్గాల్లో ధరలను పెంచాయి, ముఖ్యంగా మెట్రో నగరాలు న్యూఢిల్లీ, ముంబై మరియు బెంగళూరు నుండి తిరిగి వచ్చే విమానాలు.

“అది ధర కాదు. లాభదాయకం. వ్యవస్థలు కూలిపోయినప్పుడు, మార్కెట్ రాబందుగా మారుతుంది,” టికెట్ ధరలు పెరిగిన తర్వాత X వినియోగదారుని పోస్ట్ చేసారు.

భారత మీడియా నివేదికల ప్రకారం, పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ విమానయాన సంస్థలను హెచ్చరించింది, “కొనసాగుతున్న అంతరాయం సమయంలో కొన్ని విమానయాన సంస్థలు అసాధారణంగా అధిక విమాన ఛార్జీలు వసూలు చేస్తున్నాయని” మరియు “ప్రభావిత అన్ని మార్గాల్లో సరసమైన మరియు సహేతుకమైన ఛార్జీలను నిర్ధారించడానికి దాని నియంత్రణ అధికారాలను ప్రారంభించింది”.

రాయిటర్స్ నివేదిక ప్రకారం, 1,000 కి.మీ మరియు 1,500 కి.మీ (620-930 మైళ్లు) మధ్య విమాన ప్రయాణాలకు 15,000 రూపాయలకు ($167) పరిమితం చేయాలని ప్రభుత్వం పేర్కొంది.

కోవిడ్-19 మహమ్మారి సమయంలో, ఉపఖండం లాక్‌డౌన్‌లను ఆదేశించినప్పుడు మరియు విమాన కార్యకలాపాలను తగ్గించినప్పుడు, గతంలో మే 2020లో భారతదేశంలో విమాన ఛార్జీలు పరిమితం చేయబడ్డాయి. ప్రకారం గ్లోబల్ ట్రేడ్ అసోసియేషన్ ఎయిర్‌పోర్ట్స్ కౌన్సిల్ ఇంటర్నేషనల్ (ఏసీఐ) గత నవంబర్‌లో భారతదేశంలో ప్రచురించిన ఒక అధ్యయనంలో 2019తో పోలిస్తే 2024 ప్రథమార్థంలో దేశీయ ఛార్జీలు 43 శాతం పెరిగాయి.

ఇప్పటివరకు, మార్కెట్ వాటాలో 26 శాతం కలిగి ఉన్న ఎయిర్ ఇండియా మరియు ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ పరిస్థితిని పరిష్కరించాయి మరియు స్పష్టం చేసింది “రాబడి నిర్వహణ వ్యవస్థలు వర్తించే సాధారణ డిమాండ్-అండ్-సప్లై మెకానిజంను నిరోధించడానికి నాన్-స్టాప్ డొమెస్టిక్ విమానాలలో ఎకానమీ క్లాస్ విమాన ఛార్జీలు ముందస్తుగా పరిమితం చేయబడ్డాయి”.

ప్రయాణికులు మరియు వారి సామాను సమర్ధవంతంగా వారి ఆఖరి గమ్యస్థానాలకు చేరుకోవడంలో సహాయపడేందుకు తమ సామర్థ్యాన్ని జోడించాలని కోరుతున్నామని రెండు విమానయాన సంస్థలు పేర్కొన్నాయి.