ఇరాన్ యుద్ధం ఇంధన ధరలను పెంచడంతో విమానయాన సంస్థలు ఛార్జీలను పెంచాయి, మిలియన్ల కొద్దీ సీట్లను తగ్గించాయి

కౌలాలంపూర్, మలేషియా – మలేషియాలో పదవీ విరమణ చేసిన టెక్ వ్యవస్థాపకుడు థియోడర్, సాధారణంగా తన కుటుంబ వార్షిక సెలవుదినం కోసం దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్‌లకు విమానాలను బుక్ చేసుకోవడానికి తొందరపడడు, ఉత్తమమైన డీల్‌లను కనుగొనడానికి తన సమయాన్ని వెచ్చించడానికి ఇష్టపడతాడు.

కానీ ఈ సంవత్సరం, 50 ఏళ్ల ముగ్గురు పిల్లల తండ్రి జెట్ ఇంధన ధరల పెరుగుదల మధ్య తన ప్రయాణ ప్రణాళికలను వేగంగా లాక్ చేయడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నాడు, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేలాది విమానాల రద్దుకు దారితీసింది – ఇది బేరం వదులుకున్నప్పటికీ.

తన సాధారణ బడ్జెట్ ఎయిర్‌లైన్ ఎంపికను విస్మరించి, అతను గత వారం ఆగస్టు మరియు సెప్టెంబర్‌లలో కొరియన్ ఎయిర్ మరియు మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్‌తో సీట్లు బుక్ చేసుకున్నాడు, చివరి నిమిషంలో రద్దు చేయడంతో పూర్తి-సేవ క్యారియర్లు తన ప్రణాళికలను గందరగోళానికి గురిచేసే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుందని వాదించారు.

“ధరలు పెరగడం నేను చూశాను, బడ్జెట్ ఎయిర్‌లైన్స్ తరచుగా విమానాలను రద్దు చేయడం చూశాను మరియు తరువాత ఎటువంటి ఘర్షణను నివారించాలని కోరుకున్నాను” అని తన మొదటి పేరుతో మాత్రమే గుర్తించమని కోరిన థియోడర్ అల్ జజీరాతో చెప్పారు.

కౌలాలంపూర్‌కు దక్షిణంగా 30కిమీ (19 మైళ్లు) దూరంలో ఉన్న సైబర్‌జయాలో నివసించే థియోడర్ మాట్లాడుతూ, “ఇలాంటి సమస్యలపై ఘర్షణ మరియు మానసిక చక్రాలను తగ్గించడానికి ఇది జీవన నాణ్యతను మెరుగుపరచడం.

“మరియు ‘ఒక ఔన్స్ నివారణ అనేది ఒక పౌండ్ నివారణకు విలువైనది’ అనే సామెత సంభావ్య ప్రయాణ ప్రణాళిక అంతరాయాల పరంగా ఇక్కడ వర్తిస్తుంది.”

యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇరాన్ మధ్య ఒక అసహ్యకరమైన సంధి మధ్య హోర్ముజ్ జలసంధి యొక్క ప్రభావవంతమైన మూసివేత 10-వారాల మార్కుకు చేరుకోవడంతో, అంతర్జాతీయ విమాన ప్రయాణం చమురు ధరల పెరుగుదలకు ప్రధాన ప్రమాదంగా ఉద్భవించింది.

US మరియు ఇజ్రాయెల్ ఫిబ్రవరి చివరలో ఇరాన్‌పై తమ యుద్ధాన్ని ప్రారంభించినప్పటి నుండి ప్రాథమికంగా ముడి చమురు నుండి తీసుకోబడిన జెట్ ఇంధనం ధరలు 80 శాతానికి పైగా పెరిగాయి, విమానయాన సంస్థలు ఛార్జీలను పెంచడానికి, వారి షెడ్యూల్‌లను తగ్గించడానికి లేదా రెండింటినీ ప్రేరేపించాయి.

పతనం యొక్క ఖచ్చితమైన ఉదాహరణగా, US-ఆధారిత బడ్జెట్ క్యారియర్ స్పిరిట్ ఎయిర్‌లైన్స్ శనివారం తన కార్యకలాపాలను శాశ్వతంగా నిలిపివేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.

ఏవియేషన్ అనలిటిక్స్ సంస్థ సిరియమ్ ప్రకారం, యుఎస్, చైనా, జపాన్, ఆస్ట్రేలియా మరియు యూరప్‌లోని చాలా ప్రాంతాలతో సహా మార్కెట్‌ల విస్తృత జాబితాలో జూన్ 1 నుండి సెప్టెంబర్ 30 వరకు ఎయిర్‌లైన్స్ 9.3 మిలియన్ సీట్లను తగ్గించాయి.

మధ్యప్రాచ్యంలో విమాన తగ్గింపులు ఎక్కువగా ఉన్నాయి, దుబాయ్ మరియు దోహా వంటి ప్రాంతీయ కేంద్రాలపై ఇరాన్ దాడులకు ప్రతిస్పందనగా విధించబడిన గగనతల మూసివేత నుండి విమానయానం ఇప్పటికీ కొట్టుమిట్టాడుతోంది.

Cirium డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ ఆధారిత క్యారియర్లు ఎమిరేట్స్ మరియు ఎతిహాద్ ఎయిర్‌వేస్ వరుసగా 700,000 మరియు 450,000 సీట్లను తగ్గించడంతో ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్ మాత్రమే జూన్ నుండి అక్టోబర్ వరకు షెడ్యూల్ చేయబడిన రెండు మిలియన్ సీట్లను తగ్గించింది.

షెడ్యూల్ చేయబడిన విమానాల కోసం, టిక్కెట్ ధరలు యుద్ధానికి ముందు ఉన్న వాటి కంటే చాలా సందర్భాలలో గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి.

ప్రయాణ-కేంద్రీకృత శోధన అగ్రిగేటర్ కయాక్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, US నుండి సగటు అంతర్జాతీయ విమాన ఛార్జీలు – అన్ని గమ్యస్థానాలకు – ఏప్రిల్ చివరి వారంలో $1,101గా ఉంది, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే ఇది 16 శాతం పెరిగింది.

కయాక్ ప్రకారం, USలో దేశీయ ఛార్జీలు మరింత బాగా పెరిగాయి, సంవత్సరానికి 24 శాతం పెరిగాయి.

నార్వేకు చెందిన ఏవియేషన్ కన్సల్టెన్సీ Winair AS వ్యవస్థాపకుడు హన్స్ జోర్గెన్ ఎల్నేస్ మాట్లాడుతూ, యూరప్ మరియు ఆసియా మధ్య కొన్ని మార్గాల్లో ధరలు ఐదు రెట్లు పెరిగాయని అంచనా వేస్తున్నారు.

“యూరోప్ మరియు ఆసియా మధ్య ప్రస్తుత ఛార్జీల స్థాయిలు నా దృష్టిలో స్థిరంగా లేవు – ఇది అధిక డిమాండ్ మరియు పరిమిత సామర్థ్యంతో నడపబడుతుంది, అధిక జెట్ ఇంధన ధరలు కాదు – మరియు గల్ఫ్ ఏరియా ఎయిర్‌లైన్స్ త్వరలో గల్ఫ్ హబ్‌ల ద్వారా యూరప్ మరియు ఆసియా మధ్య చాలా ఆకర్షణీయమైన విమానాలను అందిస్తే నేను చాలా ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు” అని ఎల్నేస్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

కనీసం ఇప్పటివరకు, పెరుగుతున్న ధరలు ప్రయాణాలపై వినియోగదారుల ఆకలిని తగ్గించడానికి ఏమీ చేయలేదు.

ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ ప్రకారం, అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల డిమాండ్ గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే మార్చిలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా 0.6 శాతం పడిపోయింది, అనేక దేశాల బలమైన దేశీయ మార్కెట్ల నేపథ్యంలో మొత్తం డిమాండ్ 2 శాతానికి పైగా పెరిగింది.

డిమాండ్ బలంగా ఉన్నప్పటికీ, ధరల పెంపుదల కొంతమంది ప్రయాణీకులను ముందస్తు బుకింగ్‌లను చేయడానికి ప్రేరేపించిందని, మార్చిలో తాను నిర్వహించిన విమానయాన ప్రయాణీకుల సర్వే ఫలితాలను ఉటంకిస్తూ మార్కెట్ పరిశోధన సంస్థ అట్మాస్పియర్ రీసెర్చ్ గ్రూప్ ప్రెసిడెంట్ హెన్రీ హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు.

“మేము నేర్చుకున్న ఒక విషయం ఏమిటంటే, అనిశ్చితి మరియు అధిక ఛార్జీల భయాలు చర్యకు కారణమయ్యాయి” అని హార్టెవెల్డ్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

“ఏప్రిల్ మరియు ఆగస్టు మధ్య రాబోయే ప్రయాణాల కోసం తాము ఊహించిన దాని కంటే త్వరగా విమానాలను బుక్ చేసుకున్నామని మొత్తం ప్రయాణీకులలో 11 శాతం మంది చెప్పారు,” అని అతను చెప్పాడు.

యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌కు చెందిన ఇన్‌సైడ్ ఏషియా టూర్స్‌లో PR మేనేజర్ జేమ్స్ ముండీ మాట్లాడుతూ, మధ్యప్రాచ్యంలోని కస్టమర్‌లు పరిస్థితిని అంచనా వేసే క్రమంలో బుకింగ్‌లు మరియు విచారణలలో “కొద్దిగా తగ్గుదల” కనిపించినప్పటికీ, ఆసియా గమ్యస్థానాలకు డిమాండ్ బలంగా ఉంది.

“జపాన్ చాలా ప్రజాదరణ పొందింది, కానీ ప్రత్యక్ష మార్గాల విమాన ఖర్చులు గణనీయంగా పెరిగాయి” అని ముండి అల్ జజీరాతో అన్నారు.

“ప్రస్తుతం కొరియాలో కూడా చాలా ఆసక్తి ఉంది – ఇన్‌సైడ్ ఏషియా కోసం ఇప్పటికీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న గమ్యస్థానాలలో ఒకటి” అని ముండీ చెప్పారు.

“ఫ్లైట్ ధర చాలా పెరగలేదు మరియు దాని పొరుగువారితో పోలిస్తే చాలా మంచి విలువను అందిస్తుంది,” అన్నారాయన.

ఇంధన సరఫరాలు నిర్బంధంగా ఉంటే, ప్రయాణికులు అధిక ఖర్చులను మింగడానికి ఇష్టపడటం మారుతుందని విశ్లేషకులు అంటున్నారు.

IATA డైరెక్టర్ జనరల్ విల్లీ వాల్ష్ గత వారం యూరప్ మరియు ఆసియాలోని కొన్ని ప్రాంతాలు రాబోయే వారాల్లో జెట్ ఇంధన కొరతను చూడవచ్చని హెచ్చరించారు.

“ప్రతి ఒక్కరూ జెట్ ఇంధనంతో ఏమి జరుగుతుందో చూస్తున్నారు – సరఫరా మరియు ధర రెండూ” అని వాల్ష్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

“ఇప్పటివరకు, వేసవి ప్రయాణం సాధారణంగా బిజీగా ఉండే సమయంగా రూపొందుతోంది” అని వాల్ష్ జోడించారు.

“ఇది సానుకూల వార్త, కానీ ఎయిర్‌లైన్ స్థితిస్థాపకత పరీక్షించబడుతోంది మరియు ఇంధన సరఫరా మరియు ధరను స్థిరీకరించడం చాలా కీలకం.”

ట్రావెల్-ఫోకస్డ్ మార్కెటింగ్ కంపెనీ చెక్-ఇన్ ఆసియా డైరెక్టర్ గ్యారీ బోవర్‌మాన్ మాట్లాడుతూ, ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమ “కొన్ని నెలలు కష్టతరంగా” ఎదురుచూస్తుందని అన్నారు.

“హోర్ముజ్ జలసంధి రేపు తిరిగి తెరవబడినప్పటికీ, ఈ యుద్ధం వల్ల ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలు మరియు గల్ఫ్ నుండి సరఫరాలు ప్రపంచ విమానయాన రంగంపై ప్రభావం చూపుతాయి, ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు ఆసియాలో, చాలా నెలలు, బహుశా ఎక్కువ కాలం,” అని బోవర్‌మాన్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

అట్మాస్పియర్ రీసెర్చ్ గ్రూప్ ప్రెసిడెంట్ హార్టెవెల్డ్ట్ మాట్లాడుతూ, విమాన ప్రయాణానికి సంబంధించిన దృక్పథం “మిశ్రమ చిత్రం”.

జెట్ ఇంధన ధరలు పెరుగుతున్నప్పటికీ, ఖర్చులు 2007-08 ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం సమయంలో చేరుకున్న చారిత్రక గరిష్ట స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయని హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు. మరోవైపు, యుద్ధానికి స్పష్టమైన ముగింపు కనిపించలేదు.

“శత్రుత్వాలు ముగిసినప్పటికీ, జెట్ ఇంధన ధరలు మరింత సాధారణ స్థాయికి తిరిగి రావడానికి చాలా నెలలు, మరియు బహుశా ఒక సంవత్సరం కూడా పట్టవచ్చు” అని హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు.

“అది జరిగినప్పుడు కూడా, విమానయాన సంస్థలు తమ ఛార్జీలను యుద్ధానికి ముందు స్థాయికి తగ్గించాలని ఆశించవద్దు,” అన్నారాయన.

“ఏ ఇతర పరిశ్రమల కంటే విమానయాన సంస్థలు మెరుగ్గా అభివృద్ధి చెందాయి, ఇది ప్రయాణీకుల చెల్లింపుల సుముఖతను అర్థం చేసుకోవడానికి ఒక గొప్ప భావం.”