వాహనదారులు తమ వాహనాలతో చాలా సరళమైన తప్పు చేయడం ద్వారా ప్రతి సంవత్సరం వంద పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ విసిరివేయవచ్చు.
కారు నిర్వహణ యొక్క ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతం పైన ఉండకపోవడం ఖరీదైన రామిఫికేషన్లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొత్త అధ్యయనంలో లెక్కించబడుతుంది.
చేతిలో ఉన్న ఉద్యోగం ఇంట్లో లేదా ఇంధన స్టేషన్ వద్ద పూర్తి చేయడానికి నిమిషాలు పడుతుంది, కానీ ఈ నెలలో నిర్వహించిన నియంత్రిత పరీక్షల ప్రకారం మీ బ్యాంక్ ఖాతాపై పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
ఒక బార్ (14.5PSI) చేత పీల్చిన టైర్లతో కారును నడపడం సంవత్సరానికి అదనంగా £ 150 ఇంధనం ఖర్చు అవుతుందని అంచనా, ఏ కారు పరిశోధన ప్రకారం?
37.5 టేకావే కాఫీలు కప్పుకు £ 4 చొప్పున చెల్లించడానికి ఇది సరిపోతుంది.
పరీక్షలు నిర్వహించిన నిపుణులు టైర్లను సరిగ్గా పెంచనప్పుడు ఆర్థిక హిట్ ఉన్నప్పటికీ, కేవలం ఒక టైర్‌లో చాలా తక్కువ గాలితో డ్రైవింగ్ చేయడంలో ‘ప్రధాన భద్రతా చిక్కులు’ కూడా ఉన్నాయని చెప్పారు.
కొత్త అధ్యయనం ప్రకారం, దానిలో పెరిగిన కారును నడపడం వల్ల వాహనదారులకు వందలాది పౌండ్ల వృధా ఇంధనంతో ఖర్చవుతుంది
కారు యజమానులు టైర్లతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు సిఫార్సు చేసిన ఒత్తిడి కంటే తక్కువ బార్ (14.5psi) సంవత్సరానికి అదనంగా £ 150 ఖర్చు అవుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఏ కారు చెబుతుంది?
ఏ కారు? రోలింగ్ నిరోధకత లేదా ఘర్షణను కొలవడానికి వివిధ స్థాయిలకు పెరిగిన మూడు ఒకేలాంటి కొత్త టైర్ల యొక్క ప్రయోగశాల పరీక్షలు రహదారి వెంట రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్రతి టైర్.
ఒక టైర్ సిఫార్సు చేయబడిన 36PSI (2.5BAR), రెండవది 22PSI (1.5BAR) మరియు మూడవది 51PSI (3.5BAR) కు పెరిగింది.
సరిగ్గా పెరిగిన వాటితో పోల్చితే అండర్-ఇన్ఫ్లేటెడ్ టైర్ రోలింగ్ నిరోధకతలో 4.5 శాతం పెరుగుదలకు గురైంది, అనగా కారు ప్రతి 100 మైళ్ళకు నడపబడే ప్రతి 100 మైళ్ళకు అదనంగా 50 1.50 విలువైన పెట్రోల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, వాటిలో నాలుగు ఆడి ఎ 3 1.5 పెట్రోల్‌కు అమర్చబడితే.
10,000 వార్షిక మైలేజీగా పని చేయండి మరియు ఇది ఇంధనంపై అదనపు £ 150 ను సూచిస్తుంది.
తప్పుగా పెరిగిన టైర్లు బ్రేకింగ్ మరియు నిర్వహణను ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయి
మరింత సమయంలో ఏ కారు? తడి మరియు పొడి హ్యాండ్లింగ్ ట్రాక్‌లపై పరీక్షించే, ఆడి ఎ 3 1.5 పెట్రోల్ నాలుగు టైర్లతో అమర్చబడి 22 పిసికి లోబడి ఉంది, అదే కారు కంటే 50mph నుండి నాలుగు సరిగ్గా పెరిగిన టైర్లతో (36PSI) 1.3 మీటర్ల దూరంలో ఉంది.
ఈ అదనపు ఆగిపోయే దూరం అంటే కారు ముందు మరొక వాహనంలోకి దూసుకెళ్లే అవకాశం ఉంది లేదా పాదచారులను కొట్టే అవకాశం ఉంది.
తక్కువ-పీడన టైర్లు సరిగ్గా పెరిగిన టైర్ల కంటే తడి రహదారి ఉపరితల 5mph వేగంతో పట్టును కోల్పోయాయి.
టైర్లు పెరిగినప్పుడు నిర్వహణ కూడా ప్రతికూలంగా ప్రభావితమైంది.
ఈ స్థితిలో, టెస్ట్ కారు సరిగ్గా పెరిగిన టైర్లతో ఉన్న కారు కంటే రెండవ సెకను ఎక్కువ సమయం పట్టింది, తడి హ్యాండ్లింగ్ ట్రాక్ యొక్క సర్క్యూట్ పూర్తి చేసింది మరియు పొడి హ్యాండ్లింగ్ ట్రాక్ చుట్టూ వెళ్ళడానికి 1.8 సెకన్ల ఎక్కువ సమయం.
అండర్-ఇన్ఫ్లేటెడ్ టైర్ సరిగ్గా పెరిగిన వాటి కంటే 4.5% తక్కువ రోలింగ్ నిరోధకతను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, అటువంటి తక్కువ టైర్ పీడనంతో కార్లను నడపకుండా ఉండటానికి బలవంతపు భద్రతా కారణాలు ఉన్నాయి
నిర్వహించిన చివరి పరీక్ష కేవలం అండర్-ఇన్ఫ్లేటెడ్ టైర్ కలిగి ఉండటం ద్వారా భద్రతకు తీవ్రమైన ముప్పును హైలైట్ చేసింది-నెమ్మదిగా పంక్చర్ కలిగి ఉన్న వాస్తవ-ప్రపంచ దృష్టాంతాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
వెనుకకు సమీపంలో ఉన్న టైర్ 22PSI కి పడిపోవడంతో, కారు తడి ట్రాక్ మీద హింసాత్మకంగా స్కిడ్ చేయబడింది, అది రహదారిపైకి మరియు గడ్డిపైకి దూసుకెళ్లింది, పరీక్ష ల్యాప్ పూర్తి చేయకుండా ఆపివేసింది.
ఏ కారు? కన్స్యూమర్ ఎడిటర్, క్లైర్ ఎవాన్స్, మీ టైర్లలో చాలా తక్కువ గాలితో డ్రైవింగ్ చేయడం యొక్క ‘ప్రధాన భద్రతా చిక్కులను’ హైలైట్ చేసిందని మరియు వాహనదారులు టైర్ ఒత్తిడిని క్రమం తప్పకుండా ఎందుకు తనిఖీ చేయాలో బలవంతపు సాక్ష్యంగా చూడాలని చెప్పారు.
“మా ప్రధాన టైర్ పరీక్ష వేర్వేరు టైర్ల నిర్వహణ మరియు బ్రేకింగ్ సామర్ధ్యాలలో గణనీయమైన వ్యత్యాసాన్ని కూడా హైలైట్ చేస్తుంది” అని క్లైర్ మాకు చెప్పారు.
‘పేద ప్రదర్శన టైర్లు ఉత్తమ టైర్ల కంటే ఆపడానికి మూడు మీటర్ల పొడవు పడుతుంది.
‘మరియు ఇది సమీప మిస్ కలిగి ఉండటం లేదా అత్యవసర పరిస్థితిలో మరొక వాహనాన్ని కొట్టడం మధ్య వ్యత్యాసం కావచ్చు.’
అధికంగా పెరిగిన టైర్ సరిగ్గా పెరిగిన వాటి కంటే 1.5 శాతం మెరుగైన రోలింగ్ నిరోధకతను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, అయినప్పటికీ, కార్లను ఇంత ఎక్కువ టైర్ పీడనంతో నడపకుండా ఉండటానికి బలవంతపు భద్రతా కారణాలు ఉన్నాయి.
