F1 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్: కొత్త కార్లు మరింత సరదాగా ఉంటాయని లూయిస్ హామిల్టన్ చెప్పారు

అయితే డ్రైవర్ యొక్క నైపుణ్యం మునుపటిలాగా ముఖ్యమైనది కాదని, ఎందుకంటే వాంఛనీయ శక్తి నిర్వహణ అంటే కొన్ని మూలలను వాటి కంటే నెమ్మదిగా తీసుకోవచ్చని అలోన్సో చెప్పారు, ఎందుకంటే అలా చేయడం వల్ల వంపుల ద్వారా కోల్పోయే దానికంటే స్ట్రెయిట్‌లపై మోహరించడానికి అదనపు శక్తిని కలిగి ఉండటం వల్ల ఎక్కువ ల్యాప్ సమయం లభించింది.

అలోన్సో ఇలా అన్నాడు: “మీరు ఎల్లప్పుడూ గ్రిప్‌పై పరిమితిలో ఉంటారు. ఇది మూలలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీరు పరిమితిని దాటితే అద్దె కారులో మీరు ఎల్లప్పుడూ పట్టుపై పరిమితిలో ఉంటారు.

“కానీ హై-స్పీడ్ కార్నర్‌లు, ముఖ్యంగా, ఇది తక్కువ ఛాలెంజింగ్ అని నేను అనుకుంటున్నాను. మీరు చెప్పాలి. చెప్పడానికి తప్పు లేదు [that].

“బహ్రెయిన్‌లోని టర్న్ 12లో మరియు బార్సిలోనాలో కొన్ని మూలల్లో, మీరు శక్తిని ఆదా చేయాలని నిర్ణయించుకుంటారు మరియు తక్కువ వేగంతో మూలలో వెళ్లాలని నిర్ణయించుకుంటారు, తద్వారా మీకు నేరుగా ఎక్కువ శక్తి ఉంటుంది.

“డ్రైవర్ దృక్కోణంలో నైపుణ్యాలు తక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఆ మూలకు ముందు మీరు చేసే శక్తి ఎంపిక అంత వేగంగా మీరు వెళ్ళవచ్చు, కనుక ఇది భిన్నమైన ఫార్ములా 1.”

వెర్స్టాపెన్ గత వారం కొత్త ఇంజిన్‌లపై చేసిన విమర్శలను అనుసరించి, కొత్త కార్లు “ఫార్ములా E ఆన్ స్టెరాయిడ్స్” మరియు “కేవలం ఫార్ములా 1 కాదు” అని చెప్పాడు, అతను ఇలా అన్నాడు: “మీరు పట్టుతో పోరాడుతున్నారు. మీరు ఖచ్చితంగా మీ వద్ద ఉన్న దాని పరిమితిలో ఉన్నారు. ఇది ఇప్పుడు అంతగా లేదు.

“వాస్తవానికి, ఇది బహుశా చెత్తలో ఒకటి అని కూడా నాకు తెలుసు [circuits]మీరు కారు నుండి పొందే గ్రిప్ ఫీలింగ్ పరంగా, టార్మాక్ చాలా దూకుడుగా ఉండటం వల్ల.

“చాలా తక్కువ డౌన్‌ఫోర్స్, కానీ అదే సమయంలో, మీరు కూడా ఎక్కువ కంబైన్డ్ గ్రిప్‌ని పొందలేరు [in the braking and turning phase] ప్రస్తుతానికి. దీన్ని నిర్వహించడం కొంచెం కష్టమే.”

కొత్త నియమాలు రేసింగ్‌ను ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయనే దానిపై తనకు ఇంకా స్పష్టమైన చిత్రం లేదని హామిల్టన్ చెప్పాడు మరియు “ఇది మెరుగ్గా ఉంటుందో లేదో నాకు తెలియదు.”