E10 ను ఇంధనంతో కలపడం స్వచ్ఛమైన శక్తిని సృష్టిస్తుందని నిపుణులు అంటున్నారు

Harianjogja.com, జోగ్జాముహమ్మదియా విశ్వవిద్యాలయంలోని మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ నిపుణుడు (యుఎంవై) వహ్యుడి మాట్లాడుతూ, గ్యాసోలిన్ (ఇ 10) లో 10 శాతం ఇథనాల్‌ను కలిపే విధానం స్వచ్ఛమైన మరియు స్థిరమైన శక్తి వైపు పరివర్తనను గ్రహించడంలో ప్రభుత్వ తీవ్రతను ప్రతిబింబిస్తుంది.

“పునరుత్పాదక శక్తి పరంగా, ఈ విధానం చాలా బాగుంది. దీని అర్థం భవిష్యత్తులో మనం మరింత పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది, మరియు బయోఇథనాల్ దానిలో ఒక రూపం” అని గురువారం (10/10/2025) వహ్యుడి అన్నారు.

వాహియుడి ప్రకారం, ఈ దశ డీజిల్ ఇంజిన్లలో బయోడీజిల్ మిక్సింగ్ విధానానికి అనుగుణంగా ఉంది, ఇది ఇప్పుడు 30-40 శాతానికి చేరుకుంది మరియు సమీప భవిష్యత్తులో 50 శాతానికి పెరుగుతుందని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

రవాణా రంగంలో పునరుత్పాదక శక్తిని అభివృద్ధి చేయడంలో ప్రభుత్వ స్థిరమైన దిశను E10 అమలు చేయడం చూపిస్తుంది. శక్తి పరివర్తనకు మద్దతు ఇవ్వడమే కాకుండా, E10 యొక్క అనువర్తనం కూడా ఇంధన నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తుందని భావిస్తున్నారు.

ఇథనాల్ స్వచ్ఛమైన గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువ ఆక్టేన్ సంఖ్యను కలిగి ఉందని వాహియుడి వివరించారు, కనుక ఇది క్లీనర్, మరింత సమర్థవంతమైన మరియు తక్కువ-ఉద్గార దహన ప్రక్రియను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఏదేమైనా, ఈ విధానానికి వినియోగదారు మరియు నిర్మాత వైపు నుండి సంసిద్ధత అవసరమని అతను నమ్ముతాడు.

అతని ప్రకారం, చాలా కొత్త వాహనాలు ఇంజిన్ మార్పుల అవసరం లేకుండా E10 బ్లెండెడ్ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

“2001 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ నుండి వచ్చిన వాహనాల కోసం, దాదాపు అన్నింటికీ E10 బయోఇథనాల్ ఉపయోగించవచ్చు. కాబట్టి, ప్రస్తుతం చెలామణిలో ఉన్న 80 శాతం వాహనాలు అనుకూలంగా ఉన్నాయి. ఇంధన లక్షణాలలో తేడాలు ఉన్నందున తక్కువ సంఖ్యలో పాత వాహనాలు మాత్రమే సాంకేతిక సమస్యలను ఎదుర్కోవచ్చు” అని ఆయన చెప్పారు.

E10 అమలును ఆతురుతలో గ్రహించలేమని వాహియుడి చెప్పారు. సామూహిక అమలు జరిగే ముందు ప్రభుత్వం సమగ్ర ట్రయల్స్ నిర్ధారించాల్సిన అవసరం ఉంది.

ప్రారంభ దశ భద్రత మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి వివిధ రకాలైన వాహనాల పనితీరును, వివిధ బ్రాండ్ల నుండి రెండు చక్రాలు మరియు నాలుగు చక్రాల పనితీరును పరీక్షించడంపై దృష్టి పెట్టాలి.

“టెస్ట్ డేటా యొక్క ఫలితాలను దాని ఉపయోగంలో ప్రజలను చూపించాల్సిన అవసరం ఉంది. అది కాకుండా, దేశీయ బయోఇథనాల్ ఉత్పత్తి పరంగా మేము కూడా సంసిద్ధతను నిర్ధారించాలి. సరఫరా సరిపోకపోతే, వాస్తవానికి అమలు చేయడానికి సమయం పడుతుంది” అని ఆయన చెప్పారు.

వ్యూహాత్మక దశగా, వహ్యుడి మౌలిక సదుపాయాలను సిద్ధం చేయడానికి మరియు బయోఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మాత్రమే కాకుండా, అభివృద్ధి ప్రక్రియలో సమాజాన్ని పాల్గొనడానికి కూడా ప్రభుత్వాన్ని ప్రోత్సహించారు.

బయోఇథనాల్ ఉత్పత్తి పెద్ద పరిశ్రమలపై ఆధారపడవలసిన అవసరం లేదని, అయితే చెరకు లేదా కాసావా వంటి ముడి పదార్థాలను ఉపయోగించడం ద్వారా స్థానికంగా చేయవచ్చు.

“బయోథనాల్ సమాజానికి బాగా నిర్వహించబడితే ఆర్థిక అవకాశంగా ఉంటుంది. అయితే, దీనికి పరిపక్వ విధానాలు మరియు అప్‌స్ట్రీమ్ నుండి దిగువకు మద్దతు అవసరం” అని ఆయన చెప్పారు.

గతంలో, జాతీయ ఇంధన విధానంలో భాగంగా E10 ను అమలు చేయడానికి ప్రభుత్వం ఇంకా రోడ్ మ్యాప్ లేదా రోడ్‌మ్యాప్‌ను సిద్ధం చేస్తోందని ఇంధన మరియు ఖనిజ వనరుల మంత్రి (ESDM) బహ్లిల్ లాహడాలియా చెప్పారు.

బహ్లీల్ ప్రకారం, ఈ ప్రణాళిక B10 నుండి B40 వరకు అభివృద్ధి చెందిన బయోడీజిల్ ప్రోగ్రాం విజయం నుండి వచ్చింది మరియు 2026 లో B50 కి చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

జాతీయ ఇథనాల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి సంబంధించి అధ్యక్షుడు ప్రాబోవో సుబయాంటో దిశకు అనుగుణంగా, చెరకు మరియు కాసావాతో తయారు చేసిన ఇథనాల్ మొక్కల సంసిద్ధత కోసం E10 అమలు ఇంకా వేచి ఉందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు.

వద్ద ఇతర వార్తలు మరియు కథనాలను తనిఖీ చేయండి గూగుల్ న్యూస్

మూలం: మధ్య