లూయిస్ హామిల్టన్ ఈ సంవత్సరం కొత్త ఫార్ములా 1 తన కెరీర్లో మరే ఇతర సమయం కంటే “చాలా సరదాగా” ఉందని చెప్పాడు.
2014లో బహ్రెయిన్లో మెర్సిడెస్ మాజీ సహచరుడు నికో రోస్బెర్గ్తో తన ప్రసిద్ధ ద్వంద్వ పోరాటం తర్వాత చైనాలో మునుపటి రేసులో సహచరుడు చార్లెస్ లెక్లెర్క్తో తన మల్టీ-ల్యాప్ యుద్ధం “నేను ఎదుర్కొన్న అత్యుత్తమ యుద్ధం” అని ఫెరారీ డ్రైవర్ చెప్పాడు.
ఏడు సార్లు ఛాంపియన్ ఇలా అన్నాడు: “రేసింగ్ అంటే ఎలా ఉండాలి. ఇది ముందుకు వెనుకకు, ముందుకు వెనుకకు ఉండాలి. అలా ఉండకూడదు, ఒక కదలిక పూర్తయింది మరియు అంతే.”
ఈ సీజన్లో ప్రవేశపెట్టిన కొత్త కారు మరియు ఇంజిన్ నిబంధనల ప్రభావం గురించి చర్చలో F1 లాక్ చేయబడినందున హామిల్టన్ వ్యాఖ్యలు వచ్చాయి.
కొత్త ఇంజన్లు అంతర్గత దహన మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య 50-50 స్ప్లిట్ కలిగి ఉంటాయి మరియు నియమాల యొక్క ప్రాథమిక ప్రాతిపదికగా శక్తి ఆకలితో ఉంటాయి.
అంటే టీమ్లు మరియు డ్రైవర్లు నిరంతరం ల్యాప్ ద్వారా ఎనర్జీ లెవల్స్ని మేనేజ్ చేస్తుంటారు.
ఇది సంవత్సరం మొదటి రెండు గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్లో “యో-యో రేసింగ్”గా పేరుగాంచింది, ఇక్కడ రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కార్లు ల్యాప్లోని వివిధ భాగాలలో వేర్వేరు శక్తి స్థాయిల కారణంగా పాస్ మరియు రీ-పాస్ చేస్తున్నప్పుడు అనేక ల్యాప్ల పాటు లాక్ చేయబడి ఉంటాయి.
కానీ ఇది క్వాలిఫైయింగ్లో డ్రైవింగ్కు మార్పును కూడా సృష్టించింది, ఇక్కడ విద్యుత్ శక్తిని పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం అంటే కార్లు ల్యాప్లోని భాగాలకు తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటాయి మరియు డ్రైవింగ్ సవాలు తగ్గించబడింది.
అతను కూడా కొత్త నిబంధనలలో అంతర్లీనంగా ఉన్న వైరుధ్యాన్ని చూశానని హామిల్టన్ జోడించాడు.
రేసింగ్లో, అతను ఇలా అన్నాడు: “మీరు కార్టింగ్కి తిరిగి వెళితే, అదే విషయం. ప్రజలు ముందుకు వెనుకకు, ముందుకు వెనుకకు వెళతారు, మీరు ఎప్పటికీ విడిపోలేరు.
“గో-కార్టింగ్ను యో-యో రేసింగ్గా ఎవ్వరూ ప్రస్తావించలేదు. ఇది రేసింగ్లో అత్యుత్తమ రూపం, మరియు ఫార్ములా 1 చాలా కాలంగా రేసింగ్లో అత్యుత్తమ రూపం కాదు.
“నేను 20 సంవత్సరాలలో నడిపిన అన్ని కార్లలో, మీరు అధిక వేగంతో అనుసరించగలిగే మరియు మీ వద్ద ఉన్న ప్రతిదాన్ని పూర్తిగా కోల్పోకుండా ఉండే ఏకైక కారు ఇదే [in terms of grip]మరియు మీరు వెనుక ఉండగలరు.”
కానీ అతను రేసింగ్ను ఎందుకు ఇష్టపడ్డాడు మరియు మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ ఎందుకు ఇష్టపడలేదు అని అడిగాడు, హామిల్టన్ ఇలా అన్నాడు: “మీరు ప్రేమ అనే పదాన్ని ఉపయోగించగలరో లేదో నాకు తెలియదు, నేను రేసింగ్ను ఆస్వాదిస్తున్నానని చెబుతున్నాను. సహజంగా మీకు మంచి కారు మరియు మీరు పోటీగా ఉన్నప్పుడు, ముందు స్థానంలో ఉండటం ఆనందంగా ఉంటుంది.
“కొందరు డ్రైవర్లు, చాలా మంది డ్రైవర్లు దీన్ని ఆస్వాదించడం లేదని నేను అనుకుంటున్నాను, కానీ నేను వ్యక్తిగతంగా దీన్ని ఆనందిస్తున్నాను. ఇది తేలికైన కారు, వారు మరింత చురుకైన కారు, వారు మరింత చురుగ్గా డ్రైవ్ చేస్తారు.
“నేను పవర్ డిప్లాయ్మెంట్ను ఇష్టపడుతున్నానా? ఖచ్చితంగా కాదు, నేను నిజంగా దానిని ఇష్టపడను. నేను సరళ రేఖ మోడ్ను ఇష్టపడుతున్నానా? ప్రత్యేకంగా కాదు.
“కానీ మొత్తంగా ఇది క్రీడకు ఉత్తేజకరమైనదని నేను భావిస్తున్నాను, ఈ సమయంలో క్రీడ అత్యధికంగా ఉంది.”
ఐదు వారాల వ్యవధిలో మియామిలో జరిగే తదుపరి రేసుకు ముందు మెరుగుదలలను కనుగొనే ప్రయత్నంలో క్వాలిఫైయింగ్లో పరిమితిపై డ్రైవింగ్ సమస్య అంచనా వేయబడుతుందని గత వారం గవర్నింగ్ బాడీ FIA మరియు F1తో జరిగిన సమావేశంలో జట్లు అంగీకరించాయి.
ఆ సందర్భంలో, FIA జపాన్లో ఈ వారాంతపు రేసు కోసం నిబంధనలకు మార్పును జారీ చేసింది, ఇది కార్లు ఒక ల్యాప్లో తిరిగి పొందగల మొత్తం శక్తిని తొమ్మిది మెగాజౌల్స్ నుండి ఎనిమిదికి తగ్గిస్తుంది.
కారణం ఏమిటంటే, క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్లో డ్రైవర్లు మరియు కార్లు తక్కువ రికవరీ చేయాల్సి ఉంటుందని దీని అర్థం.
వెర్స్టాపెన్ ఇలా అన్నాడు: “8MJలకు వెళ్లడం బహుశా కొంచెం సహాయపడవచ్చు, కానీ ప్రాథమిక అంశాలు ఒకేలా ఉంటాయి, మీకు తెలుసా, కాబట్టి మీరు మీ థొరెటల్ ఇన్పుట్లతో ఇంకా జాగ్రత్తగా ఉండాలి.
“ఇది మేము ఇప్పుడు ఉన్న వాస్తవికత మరియు ప్రస్తుతానికి మీరు దానిని అంగీకరించాలి. నా ఉద్దేశ్యం, ఈ సంవత్సరానికి మీరు చేయగలిగినది ఏమీ లేదు. వచ్చే ఏడాది పెద్ద మార్పులు వస్తాయని నేను ఆశిస్తున్నాను.”
క్యాలెండర్లో నిస్సందేహంగా అత్యంత సవాలుగా పరిగణించబడే జపాన్ యొక్క సుజుకా సర్క్యూట్ యొక్క సవాలును నియమాలు తగ్గించగలవని ఆందోళన చెందింది.
ప్రపంచ ఛాంపియన్ లాండో నోరిస్ ఇలా అన్నాడు: “ఇది ఎప్పుడూ నాశనం కాలేదు. మీరు ఈ ట్రాక్ను ఎప్పటికీ నాశనం చేయగలరని నేను అనుకోను. ఇది అద్భుతంగా ఉంటుందా? నేను అలా అనుకోను. ఇది జరగదు. అయితే ఇది డ్రైవ్ చేయడానికి ఇప్పటికీ అద్భుతమైన ట్రాక్.
“కొన్ని ప్రదేశాలు ఖచ్చితంగా అద్భుతంగా ఉండవు. మీరు క్లిప్పింగ్ చేయడం ప్రారంభిస్తారు [recovery energy[ into Spoon [Curve]. ఇది వేగవంతమైన మూలల్లో ఒకటి, ఇక్కడ మీరు చాలా వేగంగా వెళ్తున్నారు. గత సంవత్సరం లాగా, నేను స్పూన్ ఎంట్రీకి బ్రేక్ కూడా వేయలేదు.”
Source link
