పెద్ద ధర ట్యాగ్ ఉన్నప్పటికీ, కొంతమంది విమానయాన ప్రయాణికులు సీటు అప్‌గ్రేడ్‌ను ఎందుకు ఎంచుకుంటున్నారు

జేన్ లెకీకి తన రెండవ క్యాన్సర్ నిర్ధారణ వచ్చినప్పుడు, ఆమె స్పర్జ్ కోసం సమయం అని నిర్ణయించుకుంది. కాబట్టి ఆమె తదుపరి పర్యటనలో, ఆమె వ్యాపార తరగతికి బయలుదేరింది.

“మెరుగైన సేవా నాణ్యతను నేను చాలా మెచ్చుకున్నాను” అని టొరంటోనియన్ చెప్పారు జీవన వ్యయం. “ఇది అత్యుత్తమమైన విషయం మరియు వారు చెప్పేది పూర్తిగా నిజం, మీరు వ్యాపారాన్ని రుచి చూసిన తర్వాత, ఆర్థిక వ్యవస్థకు తిరిగి వెళ్లడం దాదాపు అసాధ్యం.”

రెండేళ్ల క్రితం ఐస్‌ల్యాండ్‌కు ఆ పర్యటన ఆమె మొదటిసారిగా బిజినెస్ క్లాస్‌లో కూర్చొని ఉంది. మరియు ఎలివేటెడ్ అనుభవం ఆమె ప్రయాణాన్ని చూసే విధానాన్ని పూర్తిగా మార్చివేసిందని లెకీ చెప్పారు.

మరియు అది ఆమె మాత్రమే కాదు. నార్త్ అమెరికన్లు హాయిగా ప్రయాణించడానికి ఎక్కువ ఖర్చు పెట్టే ధోరణి ఉందని నిపుణులు అంటున్నారు.

ప్రీమియం క్యాబిన్ ఆదాయాలు పెరిగాయని ఎయిర్ కెనడా నివేదించింది గత సంవత్సరం ఇదే సమయంతో పోలిస్తే 2025 రెండవ త్రైమాసికంలో ఐదు శాతం.

ఒక ఇమెయిల్ ప్రకటనలో, వెస్ట్‌జెట్ నుండి ప్రతినిధి కూడా CBCకి చెప్పారు, ఎయిర్‌లైన్ “తమ ప్రీమియం మరియు వ్యాపార క్యాబిన్‌ల కోసం సంవత్సరానికి రెండంకెల ఆదాయ వృద్ధిని” చూసింది, అయినప్పటికీ వారు ప్రత్యేకతలు ఇవ్వడానికి నిరాకరించారు.

“ప్రీమియం ఎకానమీ ఒక రకమైన తీపి ప్రదేశం అని చాలా మంది ప్రయాణీకులు గ్రహించడం ప్రారంభించినట్లు నేను భావిస్తున్నాను” అని టొరంటోలోని వ్యక్తిగత ఆర్థిక మరియు ప్రయాణ నిపుణుడు బారీ చోయ్ అన్నారు.

“ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థకు వ్యతిరేకంగా సహేతుకమైన ఖర్చుతో కూడిన అప్‌గ్రేడ్, కానీ కొన్ని వ్యాపార తరగతి ఛార్జీలతో పోలిస్తే ఇది దారుణమైనది కాదు.”

ఏది ట్రెండ్‌ని నడిపిస్తోంది

ప్రీమియం టిక్కెట్లు ప్రీమియం ధర వద్ద వస్తాయి. చోయి ప్రకారం, బిజినెస్ క్లాస్ సీటు సాధారణంగా ఎకానమీ కంటే నాలుగు నుండి ఐదు రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది, అయితే ప్రీమియం ఎకానమీ ఛార్జీలు తరచుగా ప్రామాణిక టిక్కెట్ ధర కంటే రెట్టింపుగా ఉంటాయి, అయితే ఆ సంఖ్యలు మారవచ్చు.

కానీ ఈ రోజుల్లో ఎయిర్‌లైన్స్ ఎకానమీ టిక్కెట్ అనుభవాన్ని “అంత అవాంఛనీయమైనది”గా మార్చినందున, ప్రీమియం కోసం పుష్ తనకు ఆశ్చర్యం కలిగించలేదని లెకీ చెప్పింది.

“ట్రావెలింగ్ ఎకానమీలో నా గొప్ప భయం ఏమిటంటే, నేను నా క్యారీ-ఆన్‌ని తనిఖీ చేయవలసి వస్తుంది మరియు నేను కనెక్ట్ అయ్యే విమానాన్ని కోల్పోతాను లేదా నా సామాను వేరే ఖండంలో ముగుస్తుంది,” అని లెకీ చెప్పారు.

“కాబట్టి ట్రావెలింగ్ వ్యాపారం యొక్క అదనపు ఖర్చు నాకు మరింత విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది … మరియు మరింత ఎక్కువ [level] సౌకర్యం మరియు ఆనందం.”

ముఖ్యంగా ఆర్థిక వ్యవస్థలో సీటును పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు అది అంతకు ముందు ఉండేది కాదు.

ఆదాయాన్ని పెంచుకునే ప్రయత్నంలో, విమానయాన సంస్థలు పిండుకుంటున్నాయి వారి విమానాలలో ఎక్కువ సీట్లు మరియు ఎక్కువ లెగ్‌రూమ్ మరియు ఒక కప్పు కాఫీ వంటి పెర్క్‌ల కోసం ఛార్జింగ్, మానిటోబా విశ్వవిద్యాలయంలో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ డైరెక్టర్ ప్రొఫెసర్ బారీ ప్రెంటిస్ చెప్పారు.

త్వరలో, వెస్ట్‌జెట్‌లో కొన్ని అల్ట్రా చౌక సీట్లు పడుకోడు కూడా. 2024లో, ఎయిర్ కెనడా దాని కొన్ని విమానాల నుండి క్యారీ-ఆన్ బ్యాగేజీని కట్ చేసింది.

“వారు తమ వస్తువులలో ప్రతి చివరి వస్తువును క్యారీ-ఆన్‌లో ఉంచినట్లు కనిపించే వందలాది మంది వ్యక్తుల మధ్య కూర్చోవడం అవాంఛనీయమైనది” అని లెకీ చెప్పారు.

చోయ్ మాట్లాడుతూ, మరింత మెత్తని ప్రయాణ మార్గం కోసం వసంత ఋతువులో కొంత మంచి ఫ్యాషన్ తోటివారి ఒత్తిడికి ఆజ్యం పోసింది.

“ఇక్కడ కొంచెం FOMO మరియు సోషల్ మీడియా ప్లే అవుతుందని నేను భావిస్తున్నాను” అని చోయ్ చెప్పారు.

“మీరు ఖచ్చితంగా వ్యాపార తరగతి లేదా ప్రీమియం ఎగురుతున్న వ్యక్తులను చూస్తారు మరియు మీరు కూడా దానిలో కొంత భాగాన్ని కోరుకుంటున్నారు మరియు నేను మిమ్మల్ని ఖచ్చితంగా నిందించను.”

విమానయాన సంస్థలు ప్రయాణికులను ఎలా ఆకర్షిస్తున్నాయి

ఎయిర్‌లైన్స్ బిజినెస్ క్లాస్ సీట్లపై ఎక్కువ డబ్బు సంపాదిస్తున్నాయని ప్రెంటిస్ చెప్పారు. ఎయిర్‌లైన్స్ కోసం, ఖాళీ సీటు డబ్బును ముంచెత్తుతుంది, కాబట్టి వారు ఎల్లప్పుడూ ఆదాయాన్ని పెంచుకోవడానికి మార్గాలను వెతుకుతున్నారు.

“బహుశా ఆ అధిక నాణ్యత గల సీటుకు విక్రయించడానికి చౌక ధరను బుక్ చేసుకున్న వారిని మీరు ఒప్పించగలిగితే, ఇప్పుడు మీరు మరొకరికి అందుబాటులో ఉన్న మరొక సీటును పొందారు, అది ఫస్ట్ క్లాస్‌కు వెళ్లకపోవచ్చు, కానీ వారు ఎకానమీ వైపు సీటు తీసుకుంటారు,” అని ప్రెంటిస్ చెప్పారు.

అందుకే ఎయిర్‌లైన్స్ వారి బుకింగ్ అనుభవాన్ని గేమిఫై చేయడం ద్వారా ప్రోత్సాహకాలతో అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ప్రజలను ప్రలోభపెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. వెస్ట్‌జెట్ వంటి ఎయిర్ క్యారియర్లు కస్టమర్‌లకు సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి కొన్ని రోజులు తమ సీటును వేలం వేయడానికి వారి ఫ్లైట్‌కు ముందు లేదా టేకాఫ్‌కి గంటల ముందు రియల్ టైమ్ వేలంలో చేరి ముందు భాగంలో కూర్చొని షాట్ చేయండి.

“మరియు వారు ఆ బిడ్‌ను గెలుస్తారు మరియు వారు గ్రహించారు, ‘హే, ఈ బిడ్ చేయడం వల్ల నాకు మంచి విలువ వచ్చింది, మళ్లీ వేలం వేయడం విలువైనదే కావచ్చు,'” అని చోయ్ చెప్పారు. “కాబట్టి ఇది ప్రజలను కట్టిపడేస్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను.”

మాంట్రియల్ ట్రావెల్ ఏజెంట్ కేథరీన్ వేలన్ మాట్లాడుతూ, ఇటీవల ఎక్కువ మంది విశ్రాంతి ప్రయాణీకులు ఆర్థిక వ్యవస్థ నుండి ప్రీమియం ఎకానమీకి అప్‌గ్రేడ్ అవుతున్నారని కూడా తాను గమనించాను.

మాట్లాడుతున్నారు రేడియో నూన్ క్యూబెక్ఆదాయాన్ని పెంచుకోవడానికి డిమాండ్ మరియు బుకింగ్ సమయం వంటి అంశాల ఆధారంగా విమానయాన సంస్థలు రియల్ టైమ్‌లో టిక్కెట్ ధరలను సర్దుబాటు చేసే వ్యూహంతో డైనమిక్ ప్రైసింగ్ ద్వారా ఎక్కువ పుష్ నడుస్తోందని తాను భావిస్తున్నానని వేలన్ చెప్పారు.

“ఇప్పుడు డైనమిక్ ప్రైసింగ్‌తో, ఎకానమీ కంటే ప్రీమియం ఎకానమీ చౌకగా ఉన్న రెండు సార్లు నేను కనుగొన్నాను” అని వేలన్ చెప్పారు.

వెనక్కి తిరిగి చూడలేదు

ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు, ఒక నిర్దిష్ట సమూహం ఖర్చు చేసేవారు ప్రయాణంలో ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తూనే ఉంటారని చోయ్ ఆశిస్తున్నారు పునర్వినియోగపరచలేని ఆదాయం.

“చాలా మంది వ్యక్తులు ప్రయాణాల కోసం ఎక్కువ ఆదా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు నేను భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే వారు విషయాల కంటే అనుభవాలకు ఎక్కువ విలువ ఇస్తారు” అని చోయ్ చెప్పారు.

“కాబట్టి ఎంపిక ఇవ్వబడింది, [when] వారు కొత్త దుస్తులను కొనుగోలు చేస్తున్నారు లేదా తినడానికి బయటకు వెళుతున్నారు లేదా ఆ డబ్బును ఆదా చేస్తున్నారు మరియు ప్రీమియం ప్రయాణానికి ఉపయోగిస్తున్నారు, మీరు ఎలాంటి వ్యక్తిని బట్టి ఇది సులభమైన నిర్ణయం అని నేను భావిస్తున్నాను.”

లెకీ విషయానికొస్తే, ఇప్పుడు విమాన ప్రయాణం యొక్క షాంపైన్‌ను రుచి చూసిన ఆమె, తాను కర్టెన్ యొక్క ప్రీమియం వైపుననే ఉంటానని చెప్పింది.

19 సంవత్సరాల వయస్సులో బ్రెయిన్ క్యాన్సర్ నుండి బయటపడి దశాబ్దాల తరువాత, ప్రారంభ దశలో ఉన్న రొమ్ము క్యాన్సర్‌తో పోరాడిన తర్వాత, ఆమె ఇప్పుడు జీవితంలోని చక్కటి విషయాలను స్వీకరించినట్లు చెప్పింది, ఎందుకంటే అవి ఎంత విలువైనవో తనకు తెలుసు.

“క్యాన్సర్ ప్రయాణం సమయం యొక్క ప్రాముఖ్యతను మరియు సమయాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవడాన్ని నాకు గుర్తు చేసింది” అని లెకీ చెప్పారు.

“మరియు నిజంగా ప్రస్తుతం వంటి సమయం లేదు ఎందుకంటే రేపు హామీ లేదు.”