ట్రాన్స్ జోగ్జా యొక్క కార్యాచరణ ఖర్చులు కత్తిరించబడతాయి, పిటి అమీ ఇది సేవలను తగ్గించలేదని నొక్కి చెప్పింది

Harianjogja.com, జోగ్జా– ఆర్‌పి 6.8 బిలియన్ల ట్రాన్స్ జాగ్జా వాహనాల గద్యం కార్యాచరణ ఖర్చులు ఆర్‌పి 87 బిలియన్ల నుండి ఆర్‌పి 81 బిలియన్లకు పిటి అనింద్యా మిత్రా ఇంటర్నల్ (ఎఎమ్‌ఐ) నుండి ట్రాన్స్ జాగ్జా మేనేజర్ యొక్క బమ్డిగా స్పందన పొందాయి.

సబ్సిడీ కేటాయింపు తగ్గినప్పటికీ కనీస సేవా ప్రమాణాలు (ఎస్పిఎం) కొనసాగించబడుతుందని పిటి అమీ ప్రెసిడెంట్ డైరెక్టర్ ప్రియాట్నో బాంబాంగ్ హెర్నోవో నొక్కిచెప్పారు.

ట్రాన్స్ జోగ్జా సబ్సిడీ నమూనా నికరమని లేదా వాహన కార్యాచరణ ఖర్చులు (BOK) మరియు టారిఫ్ కాని ఆదాయం మధ్య వ్యత్యాసం అని ప్రియాట్నో వివరించారు. ప్రస్తుతం, AMI 116 యూనిట్ల యాక్టివ్ ఆపరేషన్ మరియు మిగిలినవి నిల్వలు.

“వాహనం యొక్క కార్యాచరణ ఖర్చులు ఇంధనం, తరుగుదల, మానవ వనరులు, సహాయక ఖర్చులు. అప్పుడు ప్రయాణీకుల నుండి ఆదాయం మరియు ప్రకటనలు మరియు బ్రాండింగ్ వంటి టారిఫ్ కాని రేట్ల నుండి తగ్గించబడతాయి. ఆ వ్యత్యాసాన్ని సబ్సిడీలు అంటారు, ఈ సంవత్సరం RP81 బిలియన్లు” అని ప్రియాట్నో సోమవారం (8/25/2025) చెప్పారు.

రాయితీలు క్షీణించినప్పటికీ, ట్రాన్స్ జోగ్జా సేవలను తగ్గించరాదని ఆయన నొక్కి చెప్పారు. “గవర్నర్ నియంత్రణ ప్రకారం మాకు కనీస సేవా ప్రమాణాలు ఉన్నాయి, అది మారకూడదు. దీని అర్థం ఎసి చల్లగా ఉండాలి, మార్గం పనిచేస్తూనే ఉంది, విడి భాగాలను మార్చాలి, కన్నీటి టైర్లు ఉండకూడదు” అని ఆయన వివరించారు.

ఖర్చులో వ్యత్యాసాన్ని భరించటానికి, AMI గొప్ప సామర్థ్యం ఉన్న టారిఫ్ కాని ఆదాయాన్ని మరింత ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. వాటిలో ఒకటి బస్సులో బ్రాండింగ్ సహకారం మరియు ప్రకటనలను విస్తరించడం.

ఇది కూడా చదవండి: అగాస్ సోలో హోటల్ అమ్మకానికి RP100 బిలియన్, ఫిబ్రవరి 2025 నుండి మూసివేయబడింది

“పెంచబడినది టారిఫ్ కాని ఆదాయం. బ్రాండింగ్, బాహ్య ప్రకటనలు మరియు బస్సు లోపల, ఇది మేము అనుసరిస్తున్న స్థలం, అందువల్ల అదనపు ఉంటుంది” అని అతను చెప్పాడు.

ప్రకటనల నుండి ఆదాయాన్ని పెంచడంతో పాటు, ప్రయాణీకుల సంఖ్యను పెంచడానికి AMI రూట్ ఆప్టిమైజేషన్ వ్యూహాన్ని కూడా సిద్ధం చేసింది. ఎక్కువ మంది ప్రజలు ప్రజా రవాణాకు మారడంతో, పట్టణ ప్రాంతాల్లో రద్దీని తగ్గించడానికి సహాయపడేటప్పుడు సుంకం ఆదాయం కూడా పెరుగుతుంది.

“ఈ మార్గాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మేము ప్రయాణీకులను చేర్చుకునే విధానంలో భాగం. ఎందుకంటే సుంకం ద్వారా గుణించే ప్రయాణీకుల సంఖ్య నుండి సుంకం ఆదాయం లెక్కించబడుతుంది. ఎక్కువ మంది ప్రైవేట్ వాహనాల నుండి బస్సుకు వెళితే, అదనపు ఆదాయం ఉంది” అని ఆయన చెప్పారు.

DIY DPRD ప్రతిపాదించిన కొత్త జాగ్జా -గునుంగ్కిడుల్ సిటీ మార్గాన్ని తెరవడానికి ప్రణాళికకు సంబంధించి, ప్రియాట్నో ఇది ఇంకా అధ్యయన దశలో ఉందని చెప్పారు. అతని ప్రకారం, అదనపు మార్గాలకు స్వయంచాలకంగా RP81 బిలియన్ల వెలుపల కొత్త సబ్సిడీ కేటాయింపు అవసరం, ఇవి ఇప్పుడు ఉన్న 19 మార్గాల్లో 116 యూనిట్లను అమలు చేయడానికి ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

“గునుంగ్కిడుల్ కు అదనపు మార్గం ఉంటే, అది ప్రస్తుత బడ్జెట్‌లో చేర్చబడలేదు. తరువాత అది డిపిఆర్డిలో బడ్జెట్ యొక్క రాజకీయ నిర్ణయం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది” అని ఆయన అన్నారు.

గతంలో, DIY DPRD కమిషన్ సి ఛైర్మన్, నూర్ సుబియాంటోరో, సబ్సిడీని కత్తిరించడం సంపూర్ణంగా లేదని నొక్కి చెప్పారు. అతని ప్రకారం, భవిష్యత్తులో చాలా అవసరమైతే బడ్జెట్ మార్పు యొక్క యంత్రాంగాన్ని జోడించడానికి ఇంకా స్థలం ఉంది.

“వాస్తవానికి బడ్జెట్ అవసరమైతే, బడ్జెట్ మార్పుల ద్వారా దీనిని ఇప్పటికీ ప్రయత్నించవచ్చు. కాబట్టి సబ్సిడీల మొత్తం ఇప్పటికీ సంపూర్ణంగా లేదు” అని నూర్ సుబియాంటోరో చెప్పారు.

ఇది కూడా చదవండి: 413 ప్రాంతాలలో చమురు ధరలు RP కి చేరుతాయి. లీటరుకు 50,000

ప్రజా రవాణా అమలులో DIY మౌలిక సదుపాయాల అవసరాలు ఆగలేదని ఆయన వివరించారు. అత్యవసరంగా ఇతర రంగాలు కూడా ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా రహదారి నిర్మాణం మరియు నీటిపారుదల నెట్‌వర్క్‌లు.

అందువల్ల, ట్రాన్స్ జాగ్జా సబ్సిడీ కేటాయింపులో తగ్గింపు వ్యయ నీటిపారుదల నెట్‌వర్క్‌లకు మరియు DIY DPUPESDM ద్వారా జిల్లా రహదారులను పెంచడానికి వివరాలు ఇంజనీరింగ్ డిజైన్ (DED) తయారీని తయారు చేస్తారు.

వార్తలు మరియు ఇతర కథనాలను తనిఖీ చేయండి గూగుల్ న్యూస్