జార్జ్ రస్సెల్ మాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్‌తో టైటిల్ ఫైట్‌ను కోరుకుంటున్నాడు, అతని పోటీ ప్రేమ మరియు 2026 కార్ల ‘పాజిటివ్‌లు’

వెర్స్టాప్పెన్ చాలా బహిరంగంగా మాట్లాడాడు ఈ సంవత్సరం F1లో ప్రవేశపెట్టబడిన కొత్త నియమాల గురించి డ్రైవర్లందరిలో, మెర్సిడెస్‌కు తిరిగి ముందుకి దూసుకెళ్లే అవకాశం లభించింది.

“మారియో కార్ట్”, “ఫార్ములా ఇ ఆన్ స్టెరాయిడ్స్” మరియు “యాంటీ-రేసింగ్” అనేవి కేవలం మూడు ఆకర్షణీయమైన పదబంధాలు వెర్స్టాపెన్ ఈ కొత్త కార్లను డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించాయి, ఇవి అంతర్గత దహన మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య 50-50 స్ప్లిట్ ఉన్న ఇంజిన్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

వారికి ల్యాప్‌లో ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ అవసరం, క్వాలిఫైయింగ్‌లో డ్రైవర్లు ఫ్లాట్ అవుట్‌గా వెళ్లకుండా నిరోధించడంపై విమర్శలు వచ్చాయి. మరియు చాలా ఎక్కువ ఓవర్‌టేకింగ్ ఉన్నప్పటికీ, ఇది కూడా ఎల్లప్పుడూ సానుకూలంగా కనిపించదు, ఎందుకంటే వాటిలో కొన్ని నియమాలలో అంతర్లీనంగా ఉన్న బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయిలు భారీగా మారడం వల్ల మాత్రమే వస్తాయి.

వెర్స్టాప్పెన్ కొత్త నిబంధనలను విమర్శించే ఏకైక డ్రైవర్ నుండి దూరంగా ఉన్నాడు. అయితే, రస్సెల్ భిన్నంగా భావిస్తాడు.

“నేను ఖచ్చితంగా దానిని అస్సలు పంచుకోను,” అని అతను చెప్పాడు. “నేను వ్యక్తిగతంగా కారును నిజంగా ఆస్వాదిస్తున్నాను. పవర్-యూనిట్ మరియు ఇంజన్ ఖచ్చితంగా విభిన్నంగా ఉంటాయి. మరియు దానిని నిజంగా ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి కొంత ఫైన్-ట్యూనింగ్ అవసరం. అయితే ఇది మరింత కష్టపడి, ముందుకు వెనుకకు రేసింగ్ చేయడానికి అవకాశం ఇవ్వబడింది.

“మేము ఇప్పుడు ఇక్కడ కార్ట్ ట్రాక్‌లో ఉన్నాము. మరియు లూయిస్ గొప్ప విషయం చెప్పాడు – కార్ట్ రేస్‌లో, మీరు ఒక మూలను అధిగమించారు, అతను వెనక్కి తిరిగి వచ్చాడు. మరియు వారు మళ్లీ వెనక్కి వచ్చారు. మరియు ఎవరూ దానిని మారియో కార్ట్ లేదా యో-యో రేసింగ్ లేదా ఏదైనా పదజాలం అని పిలవలేదు. వాస్తవానికి మేము దానిని స్వచ్ఛమైన రేసింగ్ మరియు గొప్ప రేసింగ్ అని పిలుస్తాము.”

గ్రాండ్ ప్రిక్స్ డ్రైవర్స్ అసోసియేషన్ డైరెక్టర్‌గా రస్సెల్, కార్లను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని డ్రైవర్ల ప్రాతినిధ్యాన్ని రూల్-మేకర్లకు అందించాడు, కాబట్టి అర్హత మళ్లీ మరింత ఫ్లాట్-అవుట్ అయింది – అందుకే ఈ వారం నియమాలలో కొన్ని మార్పులు.

కానీ అది కూడా అతిశయోక్తి అని అతను నమ్ముతాడు.

“డ్రైవర్లు స్ట్రెయిట్‌లలో వేగంగా వెళ్లేందుకు కార్నర్‌లలో నెమ్మదిగా వెళ్తున్నారని ఎవరైనా అనుకుంటే అది తప్పు” అని ఆయన చెప్పారు.

“కొన్ని చిన్న చమత్కారాలు ఉన్నాయి, ఆ విచిత్రాలను నిర్మూలించడానికి FIA తమ వంతు కృషి చేసింది. ఇవి చాలా క్లిష్టంగా ఉండే వివరాలు మరియు నిజాయితీగా, అభిమానులు నిజంగా అర్థం చేసుకోవలసిన అవసరం లేదు.

“ఈ రేసు నుండి ముందుకు, క్రీడ చేస్తున్న ఈ చిన్న మార్పులతో, ఇది మన జీవితాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. మేము క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్‌లో స్ట్రెయిట్స్‌లో ఫ్లాట్‌గా ఉంటాము మరియు ఏ శక్తిని నిర్వహించడానికి మేము లేవాల్సిన అవసరం లేదు.”

ఈ సంవత్సరం కార్ల లోపల ఏమి జరుగుతుందో ఎఫ్ 1 చరిత్ర సందర్భంలో చూడాలని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

“నేను 20 సంవత్సరాల క్రితం F1 చూడటం మరియు ఇంజిన్ల గర్జన విన్నట్లు గుర్తుంది మరియు ఇది అద్భుతమైనది, కానీ ఒక్క ఓవర్‌టేక్ కూడా చూడలేదు” అని ఆయన చెప్పారు.

“ఇది నిస్సందేహంగా మనం చూసిన అత్యంత స్వచ్ఛమైన ఫార్ములా 1. కానీ రేసింగ్ మందకొడిగా సాగింది.

“కాబట్టి మనం కొన్ని విషయాల యొక్క పాజిటివ్‌లను మాత్రమే గుర్తుంచుకుంటాము. మరియు ప్రస్తుతం, మేము ప్రతికూలతపై దృష్టి పెట్టాలనుకుంటున్నాము. మరియు ఈ కొత్త నియంత్రణ మరియు కొత్త కార్ల గురించి చాలా సానుకూలతలు ఉన్నాయి.

“నేను 80లు మరియు 90ల నాటి ఫార్ములా 1 డ్రైవర్‌తో మాట్లాడాను, బహుళ రేస్ విజేత, మరియు వారికి 300బిహెచ్‌పి ఎక్కువ ఇచ్చే బూస్ట్ బటన్ ఉంటుందని, అయితే నేరుగా చివరలో, లిఫ్ట్ ఆఫ్‌లో, ఇంధనం అయిపోతుందని అతను చెప్పాడు.

“కాబట్టి ఇది ఎల్లప్పుడూ కొంత స్థాయి వరకు ఉంటుంది. ఇది స్పష్టంగా ఇప్పుడు భిన్నంగా ఉంది, కానీ మేము ఎల్లప్పుడూ ప్రతికూలతలను హైలైట్ చేయడానికి మరియు గతంలోని మంచి విషయాలను గుర్తుంచుకోవడానికి ఇష్టపడతాము.”