చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో మెర్సిడెస్ స్ప్రింట్ రేసుకు అర్హత సాధించడంతో జార్జ్ రస్సెల్ జట్టు సహచరుడు కిమీ ఆంటోనెల్లికి నాయకత్వం వహించాడు.
రస్సెల్ ఇటాలియన్ కంటే 0.289 సెకన్లు స్పష్టంగా ఉన్నాడు మరియు మెక్లారెన్లో మొదటి నాన్-మెర్సిడెస్, ప్రపంచ ఛాంపియన్ లాండో నోరిస్ కంటే 0.621సెకన్ల ముందు ఉన్నాడు.
ఫెరారీ తరపున లూయిస్ హామిల్టన్ నాల్గవ స్థానంలో ఉన్నాడు, నోరిస్ కంటే కేవలం 0.02 సెకన్లు నెమ్మదిగా ఉన్నాడు, అయితే మెక్లారెన్ యొక్క ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ చార్లెస్ లెక్లెర్క్ యొక్క రెండవ ఫెరారీ కంటే ఐదవ స్థానంలో నిలిచాడు.
రెడ్ బుల్ యొక్క మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ కేవలం ఎనిమిదవ స్థానాన్ని మాత్రమే నిర్వహించగలిగాడు, 1.734 సెకన్ల వేగంతో మరియు ఆల్పైన్ ఆఫ్ పియర్ గ్యాస్లీ వెనుక.
హాస్ యొక్క ఆలివర్ బేర్మాన్ ఇసాక్ హడ్జర్ యొక్క రెండవ రెడ్ బుల్ కంటే తొమ్మిదో స్థానంలో ఉన్నాడు.
ఆస్ట్రేలియాలో సీజన్-ఓపెనింగ్ రేసులో పోల్ మరియు గెలిచిన తర్వాత ఆరు రోజుల్లో రస్సెల్ పోల్ అతని రెండవది.
మరియు క్వాలిఫైయింగ్ సెషన్ మెల్బోర్న్కి చాలా సారూప్యమైన నమూనాను అనుసరించింది – ఆంటోనెల్లి కంటే రస్సెల్ 0.3సెకన్లు వేగంగా ఉంది మరియు వేగవంతమైన ఫెరారీ మరింత వెనుకబడి ఉంది.
రస్సెల్ ఇలా అన్నాడు: “రోజంతా కారు చాలా అద్భుతంగా ఉంది మరియు మెల్బోర్న్తో పోలిస్తే ఇంజిన్ చాలా సాధారణ పనితీరును కనబరుస్తుంది, మీరు ఈ పెద్ద డి-రేట్లను కలిగి ఉన్నప్పుడు (ఇంజిన్ ఎనర్జీ-రికవరీ మోడ్కి మారినప్పుడు) మరియు డ్రైవ్ చేయడం కొంచెం సవాలుగా ఉంది. మెల్బోర్న్ నుండి ప్రారంభాన్ని మెరుగుపరచడంపై దృష్టి పెట్టింది.”
మెల్బోర్న్లో కష్టతరమైన రేసులో పాల్గొన్న నోరిస్ ఇలా అన్నాడు: “ఫలితంతో నేను సంతోషంగా ఉన్నాను. P3 ప్రస్తుతానికి మనం చేయగలిగినంత బాగుంది, రెండు ఫెరారీలను ఓడించినందుకు చాలా సంతోషంగా ఉంది. మంచి ల్యాప్ మరియు నన్ను రేపటికి మంచి స్థితిలో ఉంచుతుంది.”
అంతకుముందు రోజు ప్రాక్టీస్లో స్పిన్ చేసిన హామిల్టన్ ఇలా అన్నాడు: “నిజంగా సెషన్తో సంతోషంగా ఉంది. P1 స్పిన్తో కూడిన గమ్మత్తైన సెషన్.
“మేము స్ట్రెయిట్స్లో చాలా సమయాన్ని కోల్పోతున్నాము, శక్తిని మెరుగుపరచడానికి మాకు చాలా పని ఉంది.
“మెర్సిడెస్ అద్భుతంగా పని చేసింది మరియు అంతరాన్ని పూడ్చేందుకు మనం ముందుకు సాగాలి. కార్ల వారీగా కారు గొప్ప అనుభూతిని కలిగిస్తుంది మరియు మేము మూలల్లో పోటీ చేయవచ్చు, కానీ మీరు శక్తి తక్కువగా ఉన్నప్పుడు అది అలాగే ఉంటుంది.”
ఆస్ట్రేలియాలో, ఫెరారీ రేసులో చాలా పోటీగా ఉంది, దీనిలో లెక్లెర్క్ ప్రారంభంలో గ్రిడ్లో నాల్గవ స్థానం నుండి ఆధిక్యంలోకి దూసుకెళ్లాడు.
లెక్లెర్క్ తన చివరి పరుగులో నేరుగా వెనుకవైపు 0.5సెకన్లు కోల్పోయాడని చెప్పాడు – తనకు మరియు హామిల్టన్కు మధ్య ఉన్న అంతరం కంటే ఎక్కువ.
“కొన్ని కారణాల వల్ల అర్హత సాధించడంలో మెర్సిడెస్ పవర్-యూనిట్ చాలా ల్యాప్ సమయాన్ని కనుగొంటుంది,” అని అతను చెప్పాడు, “కానీ రేసులో మేము చాలా దగ్గరగా ఉన్నాము.”
పెద్ద అవుట్లెర్స్ రెడ్ బుల్. హడ్జర్ ఆస్ట్రేలియాలో మూడవ స్థానానికి అర్హత సాధించాడు, అయితే రెండు కార్లు షాంఘైలో వేగాన్ని అధిగమించాయి.
మొదటి మూలలో వెనుక బ్రేక్లు లాక్ చేయబడిన తర్వాత ఆస్ట్రేలియాలో తన మొదటి ల్యాప్లో క్రాష్ అయిన వెర్స్టాపెన్, కనీసం ఒక సెషన్ను పూర్తి చేసి, అతని సహచరుడి కంటే దాదాపు 0.5సెకన్లు ముందున్నాడు.
అయితే నాలుగుసార్లు ఛాంపియన్గా నిలిచిన వారికి ముందు అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు అది ఓదార్పునివ్వదు.
వెర్స్టాపెన్ ఇలా అన్నాడు: “రోజంతా విపత్తుల వారీగా ఉంది, పట్టు లేదు, బ్యాలెన్స్ లేదు, మూలల్లో భారీ మొత్తంలో సమయాన్ని కోల్పోతారు మరియు దాని కారణంగా మీరు ఇతర సమస్యలను ప్రేరేపించడం ప్రారంభిస్తారు.”
Source link
