కై ఒక ప్లాట్‌లో మార్పును కోరారు, ఇదే కారణం

Harianjogja.com, జకార్తాట్రాఫిక్ మరియు రైలు ప్రయాణాల మధ్యలో నివాసితుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఒక ప్లాట్లు స్థాయిని నివాసంగా మార్చకూడదు.

ప్రెసిడెంట్ డైరెక్టర్ పిటి కై భవిష్యత్తులో ప్లాట్లు దాటడం అంత పెరుగుదల లేని క్రాసింగ్‌గా మార్చబడుతుందని డిడిక్ హార్టాంట్యో భావిస్తున్నారు. రైల్‌రోడ్ క్రాసింగ్‌లో జరిగిన అనేక ప్రమాద సంఘటనలకు సంబంధించి స్పందన అడిగినప్పుడు దీనిని డిసెక్ తెలియజేసింది.

ఇది కూడా చదవండి: వెసాక్ హాలిడే బ్యాక్‌ఫ్లో పెరుగుదల, కాబోయే రైలు ప్రయాణీకులు ప్రారంభంలో స్టేషన్‌కు బయలుదేరాలని సూచించారు

“ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా రద్దీగా ఉంది, ఎక్కువ మంది రైలు వినియోగదారులు, తద్వారా ట్రాఫిక్ పద్ధతి ఇలా ఉంటే ఉష్ణోగ్రత (ఘర్షణ) యొక్క సంభావ్యత (ఘర్షణ) మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది” అని శుక్రవారం (5/16/2025) జకార్తాలోని “మెషినిస్ట్ దాటడం తుఫాను దాటడం” అనే పుస్తకాన్ని ప్రారంభించిన పక్కన ఆయన కలుసుకున్నారు.

ఈ కేసులలో ఒకటి రైలు మరియు చెక్క కార్గో ట్రక్ మధ్య ఘర్షణ, ఇది ఉల్లంఘించినట్లు ఆరోపణలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఇది ఇండ్రో మరియు కండంగన్ స్టేషన్, తూర్పు జావా, ఇండ్రో మరియు కందంగన్ స్టేషన్ మధ్య కిమీ 7+600/700 లో డైరెక్ట్ క్రాసింగ్ (జెపిఎల్) 11 పై రైల్రోడ్ ట్రాక్‌ల ద్వారా విరిగింది, ఖచ్చితంగా క్రాసింగ్ (8/4/2025) వద్ద.

ఈ సంఘటన ఫలితంగా, ఇది ప్రయాణికుల లైన్ (సిఎల్) రైల్‌రోడ్ (సిఎల్) రైల్‌రోడ్ ఇంజనీర్ సహాయకుడిని చేసింది, ఇండ్రో-సిడోర్జో సంబంధం మరణించింది. అప్పుడు JPL నంబర్ 27 లింటాస్ సిలేబట్ -బోగర్, వెస్ట్ జావా, శనివారం (4/19/2025) క్రాసింగ్ వద్ద ప్రయాణికుల లైన్ మరియు మైనస్ కారు మధ్య ఘర్షణ కేసు. అదృష్టవశాత్తూ వినియోగదారులందరూ మరియు యంత్రాలు ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు మరియు ఈ సంఘటన కారణంగా గాయపడలేదు.

దీనికి ప్రతిస్పందిస్తూ, ట్రాఫిక్ పెరుగుదలను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు జాతీయ రైల్‌రోడ్ పర్యటనల సంఖ్యను పెంచడానికి ఒక ప్లాట్లు దాటడం రోజాన్ని నాన్ -రోగా మార్చవచ్చని డిడెక్ తన ఆశను వ్యక్తం చేశాడు.

రహదారి ట్రాఫిక్ మరియు రవాణాకు సంబంధించి 2007 లా నంబర్ 22 సంవత్సరం ఆధారంగా, స్థాయి క్రాసింగ్ యొక్క బాధ్యత రహదారి యజమాని చేతిలో ఉందని ఆయన వివరించారు.

జాతీయ రహదారి కోసం ఇది ప్రజా పనుల మంత్రిత్వ శాఖ బాధ్యత, ప్రాంతీయ రహదారిని ప్రాంతీయ ప్రభుత్వం భరిస్తుంది, జిల్లా మరియు నగర రహదారులు ఆయా ప్రాంతీయ ప్రభుత్వాలకు అధికారం.

రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌ల చుట్టూ ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల సంఖ్యను తగ్గించడానికి ఒక ప్లాట్లు దాటడానికి కలిసి పనిచేయడానికి కలిసి పనిచేయడానికి రహదారికి అధికారం ఉన్న అన్ని పార్టీల పాత్ర యొక్క ప్రాముఖ్యతను డిడెక్ నొక్కిచెప్పారు. “ఇప్పుడు అన్ని పార్టీలు క్రాసింగ్ పొందటానికి కదులుతాయని ఆశ ఉంది” అని డిడీక్ చెప్పారు.

ఇంతకుముందు, పిటి కై 2025 మొదటి త్రైమాసికంలో 74 స్థాయి క్రాసింగ్లను మూసివేసింది, రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌లలో ప్రాణాంతక ప్రమాదాలను నివారించడానికి జీవిత భద్రతను బెదిరించే మరియు వివిధ పార్టీలకు హాని కలిగించే ప్రమాదం ఉంది.

జకార్తాలో కై అన్నే పుర్బా వైస్ ప్రెసిడెంట్ పబ్లిక్ రిలేషన్స్ గురువారం (10/4), ఈ చర్య 2018 ఆర్టికల్ 2 యొక్క రవాణా మంత్రి 94 వ స్థానంలో ఉందని, దీనికి జెపిఎల్ నంబర్ లేని క్రాసింగ్ మూసివేత అవసరం, నిర్వహించబడలేదు, మరియు/లేదా రెండు మీటర్ల కన్నా తక్కువ విస్తృతమైన తలుపు లేదు.

కై డేటా ఆధారంగా, ఇండోనేషియా అంతటా ప్రస్తుతం 3,693 స్థాయి క్రాసింగ్‌లు ఉన్నాయి, 1,883 పాయింట్లు (50.98 శాతం) మరియు 1,810 పాయింట్లు (49.01 శాతం) నిర్వహించబడవు.

వార్తలు మరియు ఇతర కథనాలను తనిఖీ చేయండి గూగుల్ న్యూస్

మూలం: మధ్య