కాడిలాక్ మరియు ఆడి F1లోకి ప్రవేశించాయి: ఒకే ఆశయంతో రెండు జట్లు చాలా భిన్నమైన ప్రాజెక్ట్‌లు

గత మార్చిలో రెడ్ బుల్‌లో తన మాజీ స్పోర్టింగ్ డైరెక్టర్ పదవి నుండి చేరిన ఆడి టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ జోనాథన్ వీట్లీ, ఈ సంవత్సరం టీమ్ లాంచ్‌లో ఇలా అన్నారు: “మేము గందరగోళానికి గురిచేయడానికి ఇక్కడకు రాలేదు. ఇది ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రాజెక్ట్. మేము వినయంగా ఉన్నాము. మేము ఎక్కడ నుండి ప్రారంభించాలో మాకు తెలుసు మరియు మేము ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నామో మాకు తెలుసు.

“మేము ఆడిని చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన F1 జట్టుగా మార్చాలనుకుంటున్నాము. ఆ ప్రయాణంలో మైలురాళ్ళు ఉన్నాయి మరియు మేము దానిని ఈరోజు ప్రారంభిస్తున్నాము.”

అప్పుడు ఒత్తిడి లేదు.

ఆడి 1999 నుండి 2016 వరకు 18 సంవత్సరాలలో 24 గంటలు 13 సార్లు లే మాన్స్‌ను గెలుచుకుంది. మరియు ర్యాలీలో వారు 1980ల ప్రారంభంలో ఐకానిక్ క్వాట్రోతో ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌ను పరిచయం చేసినందుకు ప్రసిద్ధి చెందారు.

వారు ఇంతకు ముందు F1లో పాల్గొనకపోవచ్చు, కానీ వారు 1930లలో దాని ముందున్న యూరోపియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పోటీ పడ్డారు.

ప్రధాన ప్రత్యర్థి మెర్సిడెస్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో, ఆటో యూనియన్ 1936లో గొప్ప బెర్న్డ్ రోజ్‌మేయర్‌తో టైటిల్‌ను గెలుచుకుంది, 1937లో మెర్సిడెస్ ఏడుపై ఐదు రేసులను గెలుచుకుంది, అయితే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం రేసింగ్‌ను నిలిపివేసే ముందు 1938 మరియు 1939లో లెజెండరీ టాజియో నువోలారి వారి కోసం రేసులను గెలుచుకున్నాడు.

ఈ సంవత్సరం ఆడి ప్రవేశం మెర్సిడెస్‌తో పాత పోటీని పునరుజ్జీవింపజేస్తుంది మరియు ఇంజిన్‌ల కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని నియంత్రించే నిబంధనలపై ప్రీ-సీజన్ వరుసలో ఇప్పటికే యుద్ధ రేఖలు రూపొందించబడ్డాయి. వాటిలో ఆడి ప్రధానమైనదిగా చెప్పబడింది నిబంధన మార్పు కోసం ఒత్తిడి చేస్తోంది మెర్సిడెస్ ఒక లొసుగును తమ ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించుకునే మార్గాన్ని కనుగొంది.

మెర్సిడెస్‌తో ట్రాక్‌లో ఉన్న ప్రత్యర్థులు, అయితే, ఆడి కొంతకాలం ఉండే అవకాశం లేదు.

మెర్సిడెస్ సీజన్‌ను ఛాంపియన్‌షిప్ ఫేవరెట్‌గా ప్రారంభించగా, సౌబెర్‌ను విజయవంతమైన ప్రతిపాదనగా మార్చడానికి ఆడికి చాలా పని ఉంది.

అనుసరించడం ఆగస్ట్ 2022లో ఆడి ప్రవేశానికి సంబంధించిన ప్రకటన, కార్యక్రమం యొక్క మొదటి దశలు సరిగ్గా లేవు. ఆడి వెంటనే తగినంత డబ్బు దగ్గర ఎక్కడా పెట్టుబడి పెట్టలేదు.

సౌబెర్ 2023 మరియు తరువాతి సంవత్సరంలో ఎటువంటి పురోగతి సాధించలేదు. 2026లో ప్రవేశించిన గడియారంతో, ఆడి 2024 మధ్యలో మెక్‌లారెన్ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్‌గా తన మునుపటి పాత్రను విడిచిపెట్టిన చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ ఆండ్రియాస్ సీడ్ల్‌ను తొలగించింది.

అతని స్థానంలో ఫెరారీ టీమ్ మాజీ ప్రిన్సిపాల్ మాట్టియా బినోట్టో యొక్క ద్వంద్వ నిర్వహణ బృందంతో నియమించబడ్డాడు, అతను ఫ్యాక్టరీలను నడిపించే పనిని కలిగి ఉన్నాడు – సౌబర్ కోసం స్విట్జర్లాండ్‌లోని హిన్విల్ మరియు ఇంజిన్ ప్రోగ్రామ్ కోసం జర్మనీలోని న్యూబెర్గ్ – మరియు వీట్లీ, ట్రాక్‌లో ఇన్‌ఛార్జ్.

అప్పుడు కూడా నిర్వహణ మార్పులు పూర్తి కాలేదు. బినోట్టో మొదట్లో చీఫ్ ఆపరేటింగ్ మరియు టెక్నికల్ ఆఫీసర్‌గా చేరారు. ఒక సంవత్సరం లోపే, అతను ఆడి F1 ప్రాజెక్ట్‌కి అధిపతి అయ్యాడు, మరియు చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ ఆడమ్ బేకర్ కంపెనీని విడిచిపెట్టారు.

బినోట్టో మరియు వీట్లీ నియామకం సాపేక్షంగా శీఘ్ర ప్రభావాన్ని చూపింది, సౌబెర్ చివరకు 2025లో ముందుకు సాగడం ప్రారంభించాడు.

వెనుకవైపు మెరూన్‌గా ఉండటంతో, సౌబెర్ మరింత గౌరవప్రదమైన ప్రదర్శనకారులు మరియు వారి అనుభవజ్ఞుడైన జర్మన్ డ్రైవర్‌గా మారారు. నికో హల్కెన్‌బర్గ్ చివరకు పోడియం కూడా స్కోర్ చేశాడు గత సంవత్సరం బ్రిటిష్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో 16 సంవత్సరాలు ప్రయత్నించిన తర్వాత.

ఈ సంవత్సరం, హుల్కెన్‌బర్గ్ మరియు బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో యొక్క డ్రైవర్ లైనప్, అతని రెండవ సీజన్‌లో కొనసాగుతోంది, మరియు కొత్త ఆడి ఇంజన్ అరంగేట్రం చేస్తుంది.

ఇప్పటి వరకు జట్టు ఆశాజనకంగానే ఆరంభించింది.

వారు జనవరి ప్రారంభంలో తమ కారును నడిపారు, ఈ సంవత్సరం కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా రూపొందించిన మొదటి జట్టు, మరియు గత వారం బహ్రెయిన్‌లో జరిగిన చివరి ప్రీ-సీజన్ టెస్ట్‌లో దానిపై మొదటి ఏరోడైనమిక్ అప్‌గ్రేడ్‌ను ఉంచారు.

పేస్ వారీగా, ఆడి హాస్, ఆల్పైన్ మరియు రేసింగ్ బుల్స్‌తో మిడ్‌ఫీల్డ్ మిక్స్‌లో ఉందని మరియు విలియమ్స్ కంటే ముందుందని నమ్మకం. హుల్కెన్‌బర్గ్ దూరంగా ఉండనప్పటికీ, ఇప్పటివరకు ఘన ప్రయత్నం.

“ఇది ఇప్పటికీ కేవలం ఊహాగానాలు,” జర్మన్ గత వారం చెప్పారు. “మెల్‌బోర్న్ మరియు కొన్ని రేసుల్లో పాల్గొనే వరకు మాకు నిజంగా తెలియదు, ఎందుకంటే వివిధ సర్క్యూట్‌లలో మీ ప్యాకేజీ ఎలా ఉంటుందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను.

“కాబట్టి ప్రతి ఒక్కరూ నిజంగా క్వాలిఫైయింగ్‌లో వారి ప్యాంట్‌లను క్రిందికి లాగే వరకు మేము వేచి ఉండి చూడాలి మరియు మేము కనుగొంటాము. ప్రారంభ రోజులు. మేము ప్రస్తుతం మిడ్‌ఫీల్డ్‌లో ఎక్కడో పోటీలో ఉన్నామని నేను ఆశిస్తున్నాను.

“అయితే, అవును, బృందం శీతాకాలంలో కష్టపడి పని చేస్తోంది, అన్ని ప్రాంతాలను ముందుకు తీసుకువెళుతోంది, మొదటి సారి పవర్-యూనిట్ వైపు చేస్తోంది. ఇది బిజీగా మరియు సవాలుగా ఉంది, మరియు మేము బాగానే ఉన్నామని నేను భావిస్తున్నాను. అయితే ఆ వైపున ఇంకా చాలా పని మరియు అభివృద్ధి కోసం చాలా స్థలం ఉంది మరియు రాబోయేది చాలా ఉంది.”