SpaceX యొక్క దిగ్గజం సూపర్ హెవీ-స్టార్‌షిప్ రాకెట్ కీలక పరీక్షా విమానంలో పేలింది

స్పేస్ ఎక్స్ దాని 13ని ప్రారంభించింది సూపర్ హెవీ-స్టార్‌షిప్ రాకెట్ శుక్రవారం, జెయింట్ బూస్టర్ ఇంజిన్ సమస్యల కారణంగా టెక్సాస్ గల్ఫ్ కోస్ట్‌లో ఆన్-టార్గెట్ అయితే “కఠినమైన” స్ప్లాష్‌డౌన్‌తో దూసుకుపోతుంది, అయితే స్టార్‌షిప్ ఎగువ దశ హిందూ మహాసముద్రం వరకు విజయవంతమైన సబార్బిటల్ హాప్‌ను నిర్వహించింది.

33 మీథేన్-ఇంధన రాప్టర్ ఇంజిన్‌లతో నడిచే, 397-అడుగుల పొడవైన రెండు-దశల రాకెట్ టెక్సాస్‌లోని SpaceX యొక్క స్టార్‌బేస్ నుండి 5:51 pm ETకి ప్రయోగించబడింది, ఇది దాదాపు 16 మిలియన్ పౌండ్లపైకి చేరుకోవడంతో ఆ ప్రాంత నివాసితులు మరియు పర్యాటకులకు అద్భుతమైన ప్రదర్శనను అందించింది.

నాలుగు రాప్టర్‌లు సరిగ్గా ప్రారంభించడంలో విఫలమైనప్పుడు, జూలై 16న ప్రయోగ ప్రయత్నం చివరి సెకనులో కంప్యూటర్-ఆదేశిత అబార్ట్‌తో ముగిసింది. టెలిమెట్రీ యొక్క విశ్లేషణ తర్వాత, ఆరు ఇంజన్లు భర్తీ చేయబడ్డాయి మరియు ప్రయోగాన్ని గురువారం రీసెట్ చేశారు, తక్కువ మేఘాలు మాత్రమే 24-గంటల ఆలస్యాన్ని ప్రాంప్ట్ చేస్తాయి.

కానీ వాతావరణం శుక్రవారం సహకరించింది, మొత్తం 33 మొదటి-దశ ఇంజిన్‌లు సాధారణంగా పేలాయి మరియు రాకెట్ చాలావరకు స్పష్టమైన ఆకాశంలో ఉరుములతో దూసుకుపోయింది.

ఇది మూడవ తరం సూపర్ హెవీ-స్టార్‌షిప్ యొక్క రెండవ టెస్ట్ ఫ్లైట్, మేలో “V3” రాకెట్ యొక్క ప్రారంభ విమానంలో బూస్టర్ దాని ల్యాండింగ్ లక్ష్యాన్ని కోల్పోయినప్పుడు నేర్చుకున్న పాఠాల ఆధారంగా రూపొందించబడింది మరియు స్టార్‌షిప్ అంతరిక్షానికి వెళ్లే మార్గంలో ప్రారంభ ఇంజిన్ షట్‌డౌన్‌ను ఎదుర్కొంది.

ఈ సమయంలో, బూస్టర్ దాని ఆరోహణ అంతటా ప్రణాళికాబద్ధంగా ప్రదర్శించబడింది మరియు మళ్లీ ఒక ఫ్లిప్ సమయంలో “బూస్ట్‌బ్యాక్” బర్న్‌ను రివర్స్ కోర్సుకు మరియు తిరిగి తీరం వైపుకు వెళ్లేలా చేసింది.

కానీ బూస్ట్‌బ్యాక్ బర్న్ ముందుగానే ముగిసింది, SpaceX తర్వాత చెప్పింది. ఆ తర్వాత, బూస్టర్ గల్ఫ్ వైపు పడిపోవడంతో, స్ప్లాష్‌డౌన్ కోసం రాకెట్ వేగాన్ని తగ్గించడానికి 13 ఇంజిన్‌లలో 10 మాత్రమే పునఃప్రారంభించబడ్డాయి. ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ వేగంతో బూస్టర్ నీటిని కొట్టినప్పుడు కేవలం ఐదు ఇంజిన్లు మాత్రమే నడుస్తున్నట్లు కనిపించాయి.

“చాప్‌స్టిక్‌లు” అని పిలువబడే భారీ యాంత్రిక ఆయుధాలు దానిని గాలి నుండి బయటకు లాగగలిగేలా బూస్టర్ దాని లాంచ్ గ్యాంట్రీకి తిరిగి వెళ్లేలా రూపొందించబడింది. కానీ దీనికి సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా తుది సంతతి అవసరం. మంచి కారణంతో, ఇది ఇప్పుడు కనిపిస్తుంది, భద్రతా ముందుజాగ్రత్తగా SpaceX గల్ఫ్‌లో ప్రారంభ వెర్షన్-3 స్ప్లాష్‌డౌన్‌లను ఎంచుకుంది.

స్టార్‌షిప్ ఎగువ దశ, అదే సమయంలో, దాని మొత్తం ఆరు రాప్టర్ ఇంజిన్‌లు సజావుగా పనిచేస్తుండటంతో అంతరిక్షంలోకి ఎక్కడం కొనసాగించింది.

స్టార్‌షిప్ దాని సబార్బిటల్ పథం వెంట సాగిన తర్వాత, స్టార్‌షిప్ 20 మూడవ తరం స్టార్‌లింక్ ఇంటర్నెట్ ఉపగ్రహాలను రాకెట్ యొక్క పెజ్-లాంటి పేలోడ్ డిస్పెన్సర్ యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ పరీక్షలో మోహరించింది, వాహనం యొక్క ముక్కు దగ్గర ఉన్న స్లాట్ నుండి ఉపగ్రహాలను ఒక్కొక్కటిగా విడుదల చేసింది.

స్టార్‌షిప్ యొక్క హీట్ షీల్డ్ టైల్స్ మరియు సాధారణ స్థితిని పరిశీలించడానికి ఆ ఉపగ్రహాలలో ఆరు కెమెరాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఇంజనీర్లు రీఎంట్రీకి ముందు భవిష్యత్ స్టార్‌షిప్‌ల ఆరోగ్యాన్ని నిర్ణయించడానికి అటువంటి వీడియో యొక్క ఉపయోగాన్ని అంచనా వేయడంలో సహాయపడతాయి.

చివరి పరీక్షలో, అంతరిక్షంలో పునఃప్రారంభించగల సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించడానికి స్టార్‌షిప్ రాప్టర్ ఇంజిన్‌లలో ఒకదానిని క్లుప్తంగా పునరుజ్జీవింపజేసింది, భవిష్యత్తులో చంద్రునికి వెళ్లే విమానాలకు ఇది అవసరమవుతుంది.

వ్యోమనౌక నిటారుగా పల్టీలు కొట్టే ముందు బెల్లీ-ఫస్ట్ రీఎంట్రీ యొక్క మండుతున్న వేడిని ఎదుర్కొంది మరియు ప్రయోగించిన 1 గంట మరియు 5 నిమిషాల తర్వాత ఆస్ట్రేలియాకు వాయువ్యంగా ఉన్న నాటకీయ రాకెట్-ఆధారిత స్ప్లాష్‌డౌన్‌కు స్థిరపడింది.

స్టార్‌షిప్ వలె అదే సబ్‌ఆర్బిటల్ పథంలో ఉన్న స్టార్‌లింక్‌లు తిరిగి వాతావరణంలోకి పడి కాలిపోతాయని – లేదా స్పేస్‌ఎక్స్ చెప్పినట్లుగా, “డెమైజ్” – సముద్రాన్ని చేరుకోవడానికి ముందు ఊహించబడింది.

ఇంజిన్ సమస్యలను పక్కన పెడితే, స్టార్‌షిప్ పనితీరు NASAకి స్వాగత వార్తగా ఉంది, ఇది ఏజెన్సీలోని వ్యోమగాములకు చంద్ర ల్యాండర్‌గా పనిచేయడానికి ఎగువ వేదిక యొక్క వేరియంట్‌ను లెక్కించింది. ఆర్టెమిస్ ప్రోగ్రామ్.

చంద్రుని మిషన్ల కోసం, లాక్‌హీడ్ మార్టిన్-నిర్మించిన ఓరియన్ క్యాప్సూల్‌లో వ్యోమగాముల రాక కోసం చంద్రునిపైకి వెళ్లడానికి ముందు ల్యాండర్‌కు ఇంధనం నింపడానికి స్పేస్‌ఎక్స్ 15 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సూపర్ హెవీ-స్టార్‌షిప్ ట్యాంకర్‌లను ప్రారంభించాల్సి ఉంటుంది.

అక్కడ నుండి, 165 అడుగుల పొడవైన ల్యాండర్ ఇద్దరు సిబ్బందిని ఉపరితలంపైకి తీసుకువెళుతుంది, చంద్రుని దక్షిణ ధ్రువం దగ్గర నిలువుగా ల్యాండ్ అవుతుంది. వ్యోమగాములు అప్పుడు ఒక బాహ్య ఎలివేటర్‌ను ఉపరితలంపైకి నడిపిస్తారు మరియు వారి అన్వేషణ పూర్తయిన తర్వాత మళ్లీ బ్యాకప్ చేస్తారు.

అటువంటి మొదటి ల్యాండింగ్‌ను 2028కి లక్ష్యంగా చేసుకుని, మానవ అంతరిక్షయానం కోసం వాహనాన్ని ధృవీకరించడానికి మరియు ల్యాండర్ ప్రయోగించిన రోజుల్లోనే డజనుకు పైగా ట్యాంకర్‌లను సురక్షితంగా ప్రయోగించడానికి అవసరమైన విశ్వసనీయతను ప్రదర్శించడానికి SpaceX తన సూపర్ హెవీ-స్టార్‌షిప్ పరీక్ష షెడ్యూల్‌ను తప్పనిసరిగా పెంచాలి.

ప్రస్తుతానికి, మూన్ ల్యాండర్ వేరియంట్ ఇంకా ఎగరలేదు మరియు ఏ రకమైన స్టార్‌షిప్‌ను ఇంకా భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టలేదు. చాలా మంది నాసా అనుభవజ్ఞులు మిషన్ ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క సంక్లిష్టతను మరియు చంద్రునిపైకి ఒకే ల్యాండర్‌ను పొందడానికి అవసరమైన విమానాల సంఖ్యను విమర్శించారు.

సూపర్ హెవీ-స్టార్‌షిప్‌ను కార్యాచరణ ఉపయోగం కోసం సిద్ధం చేయడంలో స్పేస్‌ఎక్స్ పెద్ద సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుందని ప్రభుత్వ జవాబుదారీ కార్యాలయం గురువారం విడుదల చేసిన నివేదికలో తెలిపింది.

“స్పేస్‌ఎక్స్ దాని క్రయోజెనిక్ ఇంధన నిర్వహణ సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయడంలో పురోగతి ప్రోగ్రామ్‌కు అత్యంత ప్రమాదకరం” అని GAO తెలిపింది. “ప్రస్తుతం, (మూన్ మిషన్‌లు) కోసం SpaceX యొక్క ప్రణాళికకు HLS (హ్యూమన్ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్) స్టార్‌షిప్‌ను చంద్ర కక్ష్యలో ఓరియన్ అంతరిక్ష నౌకకు పంపడానికి మరియు డాక్ చేయడానికి ముందు తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో బహుళ స్టార్‌షిప్ వాహనాల మధ్య ఆన్-ఆర్బిట్ ప్రొపెల్లెంట్ బదిలీ అవసరం.”

అప్‌గ్రేడ్ చేసిన రాప్టర్ ఇంజిన్‌ల అభివృద్ధిని పూర్తి చేయడం మరో ఆందోళన, “పరీక్ష ద్వారా గుర్తించిన సమస్యలను పరిష్కరించడం” అని GAO తెలిపింది.

“అంతేకాకుండా, SpaceX కీలకమైన ఈవెంట్‌ల కోసం దాని అసలు షెడ్యూల్ కంటే ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ వెనుకబడి ఉంది” అని GAO తెలిపింది. “వీటిలో క్లిష్టమైన డిజైన్ సమీక్ష, దీర్ఘకాల వ్యవధి మరియు ప్రొపెల్లెంట్ బదిలీ ప్రదర్శనలు మరియు అన్‌క్రూడ్ లూనార్ ల్యాండింగ్ ఫ్లైట్ టెస్ట్ ఉన్నాయి.”

మూన్ ల్యాండర్ అధికారులు “స్టార్‌షిప్ వాహనం యొక్క మూడవ వెర్షన్ అభివృద్ధిలో సాంకేతిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటారని కూడా వారు అంచనా వేస్తున్నారు, దీనిని మొదటి స్టార్‌షిప్ ఆర్బిటల్ టెస్ట్ ఫ్లైట్‌ల కోసం స్పేస్‌ఎక్స్ ఉపయోగించాలని యోచిస్తోంది” అని ఏజెన్సీ తెలిపింది.

నాసా నిర్వాహకులు తమ పందాలకు అడ్డుకట్ట వేస్తున్నారు.

నీలం మూలంఅమెజాన్ వ్యవస్థాపకుడు జెఫ్ బెజోస్ యాజమాన్యంలోని, NASA సరుకు మరియు రెండింటినీ తీసుకువెళ్లడానికి మూన్ ల్యాండర్‌లపై కూడా పని చేస్తోంది. ఆర్టెమిస్ వ్యోమగాములు చంద్ర ఉపరితలం వరకు. కంపెనీకి చెందిన న్యూ గ్లెన్ రాకెట్ ద్వారా అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించనున్నారు. ఆ ల్యాండర్‌కు కూడా అంతరిక్షంలో ఇంధనం నింపుకోవాల్సి ఉంటుంది.

NASA యొక్క ల్యాండింగ్ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి స్టార్‌షిప్ ల్యాండర్ సమయానికి సిద్ధంగా లేకుంటే, ఏజెన్సీ బదులుగా బ్లూ ఆరిజిన్ యొక్క ల్యాండర్‌ను ఉపయోగించగలదు.

కానీ మూడవ న్యూ గ్లెన్ రాకెట్ యొక్క ప్రధాన ఇంజిన్‌లను పరీక్షించడానికి సన్నాహాలు జరుగుతున్నప్పుడు, ది లాంచర్ అద్భుతమైన ఫైర్‌బాల్‌లో పేలిందివాస్తవంగా రాకెట్‌ను ఆవిరి చేయడం మరియు దాని ప్యాడ్‌ను తీవ్రంగా దెబ్బతీయడం. ఏడాది చివరి నాటికి టెస్ట్ ఫ్లైట్‌లను పునఃప్రారంభించాలని కంపెనీ భావిస్తోంది, అయితే కొన్ని వివరాలు అందించబడ్డాయి.

ఈలోగా, తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో వచ్చే ఏడాది మధ్యంతర ఆర్టెమిస్ విమానానికి సంబంధించిన సన్నాహాలతో నాసా ముందుకు సాగుతోంది. మూన్ ల్యాండింగ్ మిషన్ కోసం చంద్ర కక్ష్యలో అవసరమయ్యే రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ విధానాలను పరీక్షించడానికి ఓరియన్ క్యాప్సూల్‌లో నలుగురు వ్యోమగాములు ప్రయోగించబడతారు.

సిబ్బంది బ్లూ ఆరిజిన్ ల్యాండర్‌తో డాక్ చేస్తారు, టెస్ట్ ఫ్లైట్‌లో భాగంగా పొదుగుతుంది మరియు లోపల తేలుతుంది. వారు అప్పుడు సమావేశమై స్టార్‌షిప్‌తో డాక్ చేస్తారు. కానీ ఆ సందర్భంలో, అసలు మూన్ ల్యాండర్‌కు బదులుగా సవరించిన ఉత్పత్తి నమూనా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇందులో సిబ్బంది వసతి ఉండదు మరియు వ్యోమగాములు లోపలికి వెళ్లరు.