ఈ కథనాన్ని వినండి
5 నిమిషాలు అంచనా వేయబడింది
ఈ కథనం యొక్క ఆడియో వెర్షన్ AI- ఆధారిత సాంకేతికత ద్వారా రూపొందించబడింది. తప్పుడు ఉచ్ఛారణలు సంభవించవచ్చు. ఫలితాలను నిరంతరం సమీక్షించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి మేము మా భాగస్వాములతో కలిసి పని చేస్తున్నాము.
వాంకోవర్ కౌన్సిలర్లు ఆరు నెలల పైలట్ ప్రోగ్రామ్ను ఆమోదించడానికి ఓటు వేశారు, ఈ పతనం నుండి కొన్ని పొరుగున ఉన్న కాలిబాటలపై ఫుడ్ డెలివరీ రోబోలను చూస్తారు.
సర్వ్ రోబోటిక్స్, US-ఆధారిత కంపెనీ, డౌన్టౌన్ మరియు కిట్సిలానో పరిసరాల్లో ప్రోగ్రామ్ను అమలు చేస్తుంది – లాస్ ఏంజెల్స్ వంటి US నగరాల్లో ఇప్పటికే పనిచేస్తున్న సంస్థ యొక్క రోబోట్లతో.
రోబోట్లకు అనుకూలంగా ఉన్నవారు విద్యుత్తో నడిచే ఉద్గారాలను తగ్గిస్తారని మరియు నగరం ఆవిష్కరణలు మరియు కొత్త సాంకేతికతను స్వీకరించడంలో సహాయపడతాయని చెప్పారు.
అయితే, రోబోట్లపై సరైన పర్యవేక్షణ ఉండాల్సిన అవసరం ఉందని ప్రతిపక్ష కౌన్సిలర్ మరియు బిజినెస్ ప్రొఫెసర్ అంటున్నారు – ముఖ్యంగా పాదచారులు, ఇప్పటికే ఉన్న డెలివరీ కార్మికులు మరియు వైకల్యాలున్న వ్యక్తులపై వాటి ప్రభావం విషయానికి వస్తే.
ABC మండలి. మైక్ క్లాసెన్, ఎవరు మోషన్ను ప్రతిపాదించారు వాంకోవర్ కౌన్సిలర్లు బుధవారం ఆమోదించారు, రోబోట్లు ఒక “అని వాదించారుచివరి మైలు“డెలివరీ విధానం.
“ఇది ఇప్పటికే వాహనాల ద్వారా మరియు సైకిళ్లపై జరిగే ఆహార పంపిణీని తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయదు, అయితే ఇది స్వయంచాలకంగా మరియు దీర్ఘకాలంలో మరింత సరసమైనదిగా ఆశాజనకంగా చేసే ఏదో ఒక మార్గం,” అని అతను చెప్పాడు.
BCలో కాలిబాటలు మరియు వీధుల వినియోగంపై అంతిమ అధికార పరిధిని కలిగి ఉన్న – ప్రావిన్స్తో కలిసి పనిచేయాలని క్లాసెన్ యొక్క చలనం నగర సిబ్బందిని కోరింది మరియు భవిష్యత్ నగర విధానాలను తెలియజేయడానికి పైలట్ ప్రోగ్రామ్ను పర్యవేక్షిస్తుంది.
కిట్సిలానో మరియు డౌన్టౌన్ పరిసరాలు దట్టమైన గృహాలను కలిగి ఉన్నందున వాటిని పైలట్ కోసం ఎంచుకున్నారని, కాబట్టి రోబోలు ప్రయాణించడానికి దూరం తక్కువగా ఉంటుందని కౌన్సిలర్ చెప్పారు.
ప్రతిపాదకులు శక్తి సామర్థ్యాన్ని క్లెయిమ్ చేస్తారు
సర్వ్ రోబోటిక్స్ యొక్క CEO అయిన అలీ కషాని CBC న్యూస్తో మాట్లాడుతూ కంపెనీ రోబోలు 2019 నుండి LA లో పనిచేస్తున్నాయి.
19 ఏళ్ల వయసులో వాంకోవర్కు వలస వచ్చిన కషాని, కంపెనీ ఇప్పటికే వాంకోవర్ పిజ్జా హట్లో రెండు వారాల పాటు సాంకేతికతను ట్రయల్ చేసిందని చెప్పారు. 2022లోకానీ ఇప్పుడు విస్తృత పైలట్ ప్రోగ్రామ్ కోసం ఎదురు చూస్తున్నాను.
ఫుడ్ డెలివరీ సర్వీస్ స్కిప్, గతంలో SkipTheDishes, స్వయంప్రతిపత్త రోబోట్ డెలివరీ సేవలను అందించడానికి వాటర్లూ-ఆధారిత రోబోటిక్స్ కంపెనీతో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంది. CBC యొక్క మిచెల్ సాంగ్ మూడు నెలల పైలట్ ప్రాజెక్ట్లో మరిన్నింటిని కలిగి ఉంది.
చాలా ఫుడ్ డెలివరీ ట్రిప్లు కార్లలోనే జరుగుతాయని, చిన్న మొత్తంలో ఆహారం ఆ మార్గంలో ప్రయాణించడం అసమర్థంగా ఉందని CEO వాదించారు.
“మా రోబోలు కారు కంటే 3,000 రెట్లు తక్కువ గతిశక్తిని కలిగి ఉంటాయి, అంటే అవి ఒకే రకమైన భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉండవు. [as] ఒక కారు చేస్తుంది,” అన్నారాయన.
రోబోట్లు చాలా వరకు సొంతంగా పనిచేస్తాయి మరియు సెన్సార్లను ఉపయోగించి నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు, ఎలా నిర్వహించాలో తెలియని పరిస్థితిని గుర్తిస్తే, వారు మానవ ఆపరేటర్ను అడుగు పెట్టమని అడగవచ్చని కూడా అతను చెప్పాడు.
కౌన్. ABC స్లేట్తో కూడా ఉన్న పీటర్ మీజ్నర్, ఈ నగరం చాలా సంవత్సరాలు పట్టిందని చెప్పారు రైడ్ హెయిలింగ్ను అనుమతించండి మరియు ఇ-స్కూటర్లు – ఇతర ప్రధాన నగరాలు ఇప్పటికే విజయవంతంగా అమలు చేసిన రెండు సేవలు.
“నేను నిజంగా ప్రజల జీవితాలను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మన నగరాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది అని నేను భావిస్తున్న మరొక సాంకేతికతతో మళ్ళీ అదే తప్పు చేయకూడదనుకుంటున్నాను” అని అతను చెప్పాడు.
కాలిబాట వినియోగదారులకు ఆందోళన
OneCity Coun. ఇతర నగరాల్లో డెలివరీ రోబోల అనుభవం విశ్వవ్యాప్తంగా సానుకూలంగా లేదని లూసీ మలోనీ చెప్పారు.
ఆమె టొరంటో వైపు చూపారుపరిమిత దృష్టి మరియు చలనశీలత సవాళ్లు ఉన్న వ్యక్తులకు ప్రమాదాన్ని అందించే ఆహార పంపిణీ రోబోలను నిషేధించింది.
“అవి మార్గాలను నిరోధించగలవు మరియు కోతలను అరికట్టగలవు మరియు ఇతర నగరాల్లో రోబోట్లు మరియు పాదచారుల మధ్య ముఖ్యమైన మిస్లు ఉన్నాయి, తరచుగా రోబోలు తప్పుగా ఉంటాయి” అని ఆమె కౌన్సిల్కు చెప్పారు.
“అవి తాకిడి-సంబంధిత గాయాల ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తాయి, ముఖ్యంగా తల లేదా మొండెం గాయంతో బాధపడే పిల్లలకు.”
వైకల్యాలున్న వ్యక్తులకు దాని చిక్కులను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా పైలట్ ప్రోగ్రామ్ను కొనసాగించడం వల్ల నగరాన్ని చట్టపరమైన బాధ్యతకు తెరవవచ్చని మలోనీ వాదించారు.
యూనివర్శిటీ ఆఫ్ బిసి యొక్క సౌడర్ స్కూల్ ఆఫ్ బిజినెస్లోని ఎకనామిక్స్ ప్రొఫెసర్ వెర్నర్ ఆంట్వీలర్ మాట్లాడుతూ, యంత్రాలు “వాస్తవానికి మంచి పౌరులు” అని మరియు కంపెనీలు నిర్వహించగలవని అధికారులు నిర్ధారించుకోవాలి. అనివార్య సంఘర్షణలు వేగవంతమైన రోబోట్లు మరియు పాదచారుల మధ్య జరుగుతుంది.
“ఇవి చాలా ఆచరణాత్మకమైన సవాళ్లు, మరియు కంపెనీ మా నిబంధనలను అనుసరించాల్సిన అవసరం ఉందని అర్థం – మరియు మేము నిబంధనలను సెట్ చేయాలి మరియు దానిని ఉపయోగించాలనుకునే కంపెనీ కాదు,” అని అతను చెప్పాడు.
డెలివరీ రోబోట్ల వంటి కృత్రిమ మేధస్సు పరిష్కారాలు అంతిమంగా ఆటోమేషన్కు సంబంధించినవి మరియు ఫుడ్ డెలివరీ వర్క్ వంటి ఎంట్రీ-లెవల్ ఉద్యోగాలను స్థానభ్రంశం చేయగలవని యాంట్వీలర్ జోడించారు.
“ఇది విస్తృత సామాజిక ప్రశ్న – ఇది మన ఆర్థిక వ్యవస్థను ఎంతవరకు ప్రభావితం చేస్తుంది, కానీ మన సామాజిక స్వరూపాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది” అని అతను చెప్పాడు.
BCలో, ది ప్రాంతీయ మోటారు వాహన చట్టం డెలివరీ రోబోట్ల వంటి “మైక్రో-యుటిలిటీ డివైజ్లు” సరిగ్గా ఎలా పనిచేస్తాయో నియంత్రిస్తుంది.
BC యొక్క రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, మైక్రో-యుటిలిటీ పరికరాలు ప్రజలను రవాణా చేయడానికి కాకుండా వస్తువులను పంపిణీ చేయడానికి లేదా సేవలను అందించడానికి ఉద్దేశించినవి – మరియు ప్రావిన్స్ ఈ ప్రాంతంలో “పరిణామాలను పర్యవేక్షిస్తుంది”.
“ది [province] ఈ పరికరాలు BCలో పనిచేయడానికి కొత్త నిబంధనలను అభివృద్ధి చేయడం మరియు ఆమోదించడం అవసరం” అని ప్రతినిధి రాశారు.
“పరికరాలు ఎక్కడ పని చేయగలవు, గరిష్ట వేగం, పరిమాణం మరియు బరువు పరిమితులు మరియు ఇతర భద్రతా అవసరాలను పరిష్కరించడానికి నియమాలను అభివృద్ధి చేయడం ఇందులో ఉంటుంది.”
Source link
