యునైటెడ్ స్టేట్స్ యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క ఆటో సెక్టార్పై 25 శాతం సుంకాలను విధించడానికి సిద్ధంగా ఉంది, ఈ చర్య ఆగస్టులో వాషింగ్టన్ మరియు కూటమి మధ్య కుదిరిన ఒప్పందాన్ని తిప్పికొడుతుంది.
US ట్రేడ్ రిప్రజెంటేటివ్ జామీసన్ గ్రీర్ సోమవారం CNBCతో మాట్లాడుతూ వైట్ హౌస్ “ఈ చర్యతో ముందుకు సాగుతోంది”.
సిఫార్సు చేసిన కథలు
4 అంశాల జాబితాజాబితా ముగింపు
అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ అంతర్జాతీయ ఎమర్జెన్సీ ఎకనామిక్ పవర్స్ యాక్ట్ (IEEPA) ద్వారా తన గ్లోబల్ టారిఫ్లను విధించలేరని ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో US సుప్రీం కోర్ట్ తీర్పునిచ్చింది.
అయితే, గతేడాది సెక్షన్ 232 కింద గ్లోబల్ ఆటోమోటివ్ దిగుమతులపై ట్రంప్ 25 శాతం సుంకాన్ని విధించారు. ఆగస్టులో, వైట్ హౌస్ ఆ లెవీలను 15 శాతానికి తగ్గించడానికి EUతో ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది.
“అతనికి దీన్ని చేయడానికి అధికారం ఉంది. US సమస్య ఏమిటో స్పష్టంగా లేదు. యూరప్కు ఒప్పందం యొక్క EU-స్థాయి అమలు అవసరం, ఇది కొంత అమలును ఆలస్యం చేసింది,” అని న్యూ అమెరికన్ సెక్యూరిటీ సెంటర్లో అనుబంధ సీనియర్ సహచరుడు రాచెల్ జియెంబా అల్ జజీరాతో చెప్పారు.
ట్రంప్ యూరప్ను ఎందుకు టార్గెట్ చేస్తున్నారు?
కూటమి ఒప్పందానికి కట్టుబడి లేదని ట్రంప్ పేర్కొన్నారు – ఈ వాదనను EU అధికారులు తిరస్కరించారు. హార్ముజ్ జలసంధిని తెరిచేందుకు అమెరికా నావికాదళానికి సహాయం చేసేందుకు తమ మిలిటరీలను పంపేందుకు యూరోపియన్ దేశాలు నిరాకరించడంతో ఆ దేశాలు ఒప్పందాన్ని ఉల్లంఘించాయని ట్రంప్ ఆరోపించారు.
“ఈ ముప్పు చర్చల వ్యూహం, అయితే, IEEPA టారిఫ్ తీర్పుల తర్వాత US పరపతి కొంత తక్కువగా ఉంది” అని Ziemba చెప్పారు.
BMW, మెర్సిడెస్ మరియు వోక్స్వ్యాగన్ US ఉనికిని ఎక్కువగా నిర్వహిస్తున్నందున ట్రంప్ యొక్క టారిఫ్ బెదిరింపులు జర్మన్ కార్ కంపెనీలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తాయి.
జర్మనీ నుండి 5,000 మంది సైనికులను ఉపసంహరించుకోవాలని శుక్రవారం నాడు వైట్ హౌస్ ప్రకటించినందున ఇది యుఎస్ “అని ఛాన్సలర్ ఫ్రెడరిక్ మెర్జ్ చెప్పారు.అవమానపరిచారు” ఇరాన్తో చర్చల్లో.
ఏ కార్ల కంపెనీలు ఎక్కువగా దెబ్బతింటాయి?
యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులు సుంకాల ద్వారా దెబ్బతింటారు. యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం (ACEA) ప్రకారం, EU-US వ్యాపారంలో కార్ల వ్యాపారం గణనీయమైన భాగం, ఇది మొత్తం వాణిజ్యంలో 8 శాతంగా ఉంది మరియు మొత్తం EU ఎగుమతి విలువలో 29 శాతం వాటాను కలిగి ఉన్న EU-నిర్మిత కార్లకు US ప్రథమ గమ్యస్థానంగా ఉంది.
“ట్రంప్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ బలవంతపు బెదిరింపులను ఉపయోగిస్తూనే ఉంది. ఈ సందర్భంలో, దాని కార్ల పరిశ్రమ యొక్క ప్రాముఖ్యత కారణంగా జర్మనీ సుంకాలచే తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది. యూరప్ ఇప్పటివరకు ట్రంప్ యొక్క సుంకాలను వెనక్కి నెట్టలేదు, చాలా భాగం భద్రతా సమస్యల కారణంగా,” జార్జ్టౌన్ విశ్వవిద్యాలయంలోని అంతర్జాతీయ న్యాయ ప్రొఫెసర్ గ్రెగొరీ షాఫర్ అల్ జాజెరాతో అన్నారు.
సుంకాలు ఎక్కువగా హై-ఎండ్ మరియు లగ్జరీ వాహనాలను తాకాయి.
“ఇది [the tariffs] హై-ఎండ్ కార్లపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతుంది, ఎందుకంటే అవి ప్రాథమికంగా పూర్తయిన వస్తువులుగా దిగుమతి చేయబడతాయి. యుఎస్ఎమ్సిఎ-సంబంధిత ప్రోత్సాహకాలతో యురోపియన్ వాహన తయారీదారులు యుఎస్లో మిడ్-లెవల్ కార్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి మొగ్గు చూపుతున్నారు, ”అని జియెంబా యుఎస్, మెక్సికో మరియు కెనడా మధ్య వాణిజ్య ఒప్పందాన్ని ప్రస్తావిస్తూ, సుంకాల నుండి అర్హత కలిగిన వస్తువులను మినహాయించారు.
జర్మనీకి చెందిన వోక్స్వ్యాగన్ USలో గణనీయమైన ఉనికిని కలిగి ఉన్న కార్ల తయారీదారులలో ఒకటి. కంపెనీ చట్టనూగా, టేనస్సీలో ఒక ప్రధాన ఉత్పత్తి కేంద్రాన్ని నిర్వహిస్తోంది, ఇక్కడ ఇది అట్లాస్, అట్లాస్ క్రాస్ స్పోర్ట్ మరియు వోక్స్వ్యాగన్ ID.4లను నిర్మిస్తుంది. దీని గోల్ఫ్ నమూనాలు జర్మనీలోని వోల్ఫ్స్బర్గ్లో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
కార్ల కంపెనీలు ఎలా స్పందిస్తాయనే దానిపై ఇంకా స్పష్టత లేదు.
“మేము ఇటీవలి టారిఫ్ చర్యను సమీక్షిస్తున్నాము మరియు అదనపు వివరాల కోసం వేచి ఉన్నాము” అని వోక్స్వ్యాగన్ ప్రతినిధి అల్ జజీరాతో అన్నారు.
Mercedes-Benz అలబామాలోని ప్లాంట్లో అనేక SUV మోడళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తూ, US తయారీ పాదముద్రను కూడా నిర్వహిస్తోంది. అయినప్పటికీ, మెర్సిడెస్-బెంజ్ S-క్లాస్తో సహా అనేక సెడాన్లు ఇప్పటికీ జర్మనీలో తయారు చేయబడుతున్నాయి.
అదేవిధంగా, BMW దాని X సిరీస్ SUVలను సౌత్ కరోలినాలోని స్పార్టన్బర్గ్లోని ఒక పెద్ద సదుపాయంలో నిర్మించింది. 3 సిరీస్ మరియు 4 సిరీస్ వంటి ఇతర నమూనాలు ప్రధానంగా జర్మనీలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
వ్యాఖ్య కోసం అల్ జజీరా చేసిన అభ్యర్థనకు BMW స్పందించలేదు.
మెర్సిడెస్ అల్ జజీరాను ACEAకి సూచించింది, కానీ సంఘం వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు ప్రతిస్పందించలేదు.
స్టెల్లాంటిస్కు కూడా కొంత బహిర్గతం ఉంది. ఇది జీప్, రామ్ మరియు క్రిస్లర్ వాహనాలను స్టేట్సైడ్లో ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పుడు, ఇది ఐరోపాలో ఫియట్ మరియు ప్యుగోట్ వంటి బ్రాండ్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. యుఎస్లో ఫియట్ పరిమిత ఉనికిని కలిగి ఉంది మరియు ప్యుగోట్కు ఏదీ లేదు.
కొన్ని బ్రాండ్లు ఇతర వాటి కంటే సుంకాలకు ఎక్కువగా గురవుతాయి, ముఖ్యంగా మార్కెట్లోని అధిక ముగింపులో. పోర్స్చే మరియు ఆడి – రెండూ వోక్స్వ్యాగన్ యాజమాన్యంలో ఉన్నాయి – USలో వాహనాలను తయారు చేయవు.
యునైటెడ్ కింగ్డమ్ను అనుసరించి, US ఇప్పటికీ EU ఆటో ఎగుమతులకు అతిపెద్ద మార్కెట్గా ఉంది మరియు ACEA ప్రకారం, US గ్లోబల్ కార్ దిగుమతుల్లో విలువ ప్రకారం 25 శాతం EU నుండి ఉన్నాయి, ఇది ఆటోమోటివ్ తయారీదారులు తమ వ్యూహాలను పునఃపరిశీలించమని ఒత్తిడి తెస్తుంది.
మార్చిలో, పోర్స్చే సుంకాల యొక్క సంభావ్య ప్రభావాన్ని భర్తీ చేయడానికి USకు ఉత్పత్తిని విస్తరించడాన్ని పరిశీలిస్తున్నట్లు ఆటోమోటివ్ న్యూస్ నివేదించింది.
ఫెరారీ మరియు లంబోర్ఘినితో సహా అల్ట్రా-లగ్జరీ బ్రాండ్లు మరింత ఎక్కువ ఎక్స్పోజర్ను ఎదుర్కొంటున్నాయి. రెండు బ్రాండ్లు తమ వాహనాలన్నింటినీ ఇటలీలో ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
పీకాక్ టారిఫ్ కన్సల్టింగ్ను నడుపుతున్న కైల్ పీకాక్ ప్రకారం, క్లచ్లు, ఉద్గారాలు మరియు ఇంజిన్ భాగాలను తయారు చేసే తయారీదారులతో సహా USలో సృష్టించబడిన భాగాలను తయారు చేసే కంపెనీలను కూడా ఇది ప్రభావితం చేస్తుంది.
“విదేశాలలో వాటిని ఉత్పత్తి చేసే ఉత్పాదక కర్మాగారాలు US నుండి ఆర్డరింగ్ మెటీరియల్లను ఆపివేసాయి లేదా మందగించాయి, కాబట్టి అదనపు టారిఫ్ల కారణంగా ఈ ఉత్పత్తులపై వాటి వాల్యూమ్ సమకాలీకరించబడదని వారు ఊహించినందున వారు ఉత్పత్తిని తగ్గించారు” అని పీకాక్ చెప్పారు.
“మా క్లయింట్లలో ఒకరు స్టెల్లాంటిస్ మరియు వోక్స్వ్యాగన్ కోసం క్లచ్లను ఉత్పత్తి చేస్తారు, వారు ఉత్పత్తి కోసం జర్మనీ మరియు UKకి రవాణా చేస్తారు. ఆ ఉత్పత్తులను USలోకి తీసుకురావడానికి వారు ఊహించనందున ఆ అమ్మకాలు మందగించడాన్ని మేము చూశాము.”
ఇది వినియోగదారులపై ఎలా ప్రభావం చూపుతుంది?
ట్రంప్ సుంకాల కారణంగా US కుటుంబాలు ఒక్కో కుటుంబానికి సగటున $1,000 చొప్పున పన్ను పెరిగాయి, నిష్పక్షపాతంగా పన్ను ఫౌండేషన్ చేసిన విశ్లేషణ ప్రకారం. సుప్రీం కోర్ట్ తీర్పు నేపథ్యంలో టారిఫ్లలో మార్పు జరిగినందున, ఈ ఏడాదికి అది US కుటుంబానికి $700కి తగ్గుతుందని అంచనా.
మధ్య-శ్రేణి మరియు హై-ఎండ్ వాహనాలు ప్రధానంగా ప్రభావితమైనందున, వినియోగదారులకు హిట్ పరిమితం చేయబడుతుంది.
“కాబట్టి ఇది నా అవగాహన నుండి, వినియోగదారులకు నేరుగా పంపబడుతుంది, గతంలో జరిగిన కొన్ని ఇతర టారిఫ్ కార్యక్రమాల కంటే, ఈ వాహనాలను కొనుగోలు చేసే వ్యక్తులు తక్కువ-ఆదాయ వినియోగదారుల కంటే లేదా మునుపటి టారిఫ్ల ద్వారా ప్రభావితమైన వారి కంటే సుంకాన్ని ఎక్కువగా గ్రహించగలుగుతారు” అని పీకాక్ చెప్పారు.
“కార్పొరేషన్లు ఈ టారిఫ్లను తినవు; వారు వాటిని నేరుగా వినియోగదారులకు అందజేస్తారు, [is] ఖాతాదారుల నుండి నా సూచన, ”అతను చెప్పాడు.
రాజకీయంగా, టారిఫ్లు వినియోగదారులపై భారం పడుతున్నాయి. మార్చిలో జరిగిన ఒక హారిస్ పోల్లో 72 శాతం మంది అమెరికన్లు సుంకాలు తమ జీవితాలపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయని చెప్పారు మరియు ఏప్రిల్లో జరిగిన ప్యూ రీసెర్చ్ సెంటర్ పోల్ ద్వారా ప్రతిధ్వనించబడింది, 63 శాతం మంది అమెరికన్లు టారిఫ్ పాలసీని ట్రంప్ నిర్వహించడంలో నమ్మకంగా లేరని కనుగొన్నారు.
“ఏదో ఒక సమయంలో, కీలకమైన స్వింగ్ రాష్ట్రాల నుండి US ఎగుమతులను లక్ష్యంగా చేసుకోవడం ద్వారా ట్రంప్ను దెబ్బతీసే లక్ష్యంతో యూరప్ ప్రతీకారం తీర్చుకునే అవకాశం ఉంటుంది” అని జార్జ్టౌన్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క షాఫర్ చెప్పారు.
పీకాక్ తన కన్సల్టెన్సీలో, ఫోక్స్వ్యాగన్ వంటి యూరోపియన్ ఆటోమేకర్లు US నిర్మాతలతో కొనుగోలు చేయడానికి చాలా వెనుకాడుతున్నారని, వాటిలో చాలా వర్జీనియా మరియు న్యూజెర్సీ వంటి స్వింగ్ స్టేట్లలో ఉన్నాయని చెప్పారు.
వ్యాఖ్య కోసం అల్ జజీరా చేసిన అభ్యర్థనపై వైట్ హౌస్ స్పందించలేదు.
