యునైటెడ్ స్టేట్స్లో బడ్జెట్ క్యారియర్ అయిన స్పిరిట్ ఎయిర్లైన్స్, $500 మిలియన్ల బెయిలౌట్ కోసం ట్రంప్ పరిపాలనతో జరిపిన చర్చలు విఫలమైన తర్వాత, అన్ని విమానాలను రద్దు చేస్తూ కార్యకలాపాలను ముగించడం ప్రారంభించింది. ఇరాన్పై యుఎస్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం నుండి విమాన ఇంధన ధరలు పెరగడం వల్ల అల్ట్రా-కాస్ట్ క్యారియర్ మోడల్కు ముందున్న కష్టాల్లో ఉన్న విమానయాన సంస్థకు తుది దెబ్బ తగిలిందని నిపుణులు అంటున్నారు.
34 సంవత్సరాల తర్వాత ఎయిర్లైన్ మూసివేత కారణంగా దాదాపు 17,000 మంది సిబ్బందిని నిరుద్యోగులుగా మార్చారు, చాలా మంది ప్రయాణికులు చిక్కుకుపోయారు మరియు బడ్జెట్ విమాన ప్రయాణ భవిష్యత్తుపై సందేహాలు లేవనెత్తారు.
సిఫార్సు చేసిన కథలు
3 అంశాల జాబితాజాబితా ముగింపు
స్పిరిట్ ఎయిర్లైన్స్ ఈ స్థాయికి ఎలా చేరుకుంది? ఇరాన్పై అమెరికా-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం తుది దెబ్బ కొట్టిందా?
మనకు తెలిసినవి ఇక్కడ ఉన్నాయి:
స్పిరిట్ ఎయిర్లైన్స్ ఏం చెప్పింది?
శనివారం, ఎయిర్లైన్ మాతృ సంస్థ స్పిరిట్ ఏవియేషన్ హోల్డింగ్స్, కంపెనీ కార్యకలాపాలను ముగించడం ప్రారంభించిందని తెలిపింది.
“స్పిరిట్ ఏవియేషన్ హోల్డింగ్స్, ఇంక్ … ఈ రోజు కంపెనీ క్రమబద్ధమైన కార్యకలాపాలను ప్రారంభించిందని విచారంగా ప్రకటించింది, తక్షణమే అమలులోకి వస్తుంది. అన్ని స్పిరిట్ విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు స్పిరిట్ గెస్ట్లు విమానాశ్రయానికి వెళ్లకూడదు” అని కంపెనీ శనివారం ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.
దాని ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ, “ఇటీవల చమురు ధరల పెరుగుదల మరియు వ్యాపారంపై ఇతర ఒత్తిళ్లు స్పిరిట్ యొక్క ఆర్థిక దృక్పథాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేశాయి” అని ప్రకటన జోడించింది.
స్పిరిట్ ఎయిర్లైన్స్ఇతర US ఎయిర్లైన్స్తో పోలిస్తే దీని విమాన ఛార్జీలు తక్కువగా ఉన్నాయి, మే 1 మరియు మే 15 మధ్య 4,119 దేశీయ విమానాలు షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి, 809,638 సీట్లను అందిస్తున్నాయి, ఏవియేషన్ అనలిటిక్స్ సంస్థ అయిన Cirium తాజా డేటా ప్రకారం.
క్యారియర్ యొక్క మాతృ సంస్థ 1964లో సుదూర ట్రక్కింగ్ కంపెనీగా ప్రారంభమైంది. ఇది 1983లో ఏవియేషన్కు మారింది. క్యారియర్ 1992లో చార్టర్ వన్ ఎయిర్లైన్స్ నుండి స్పిరిట్గా రీబ్రాండ్ చేయబడింది.
స్పిరిట్ ఎయిర్లైన్స్ ఈ స్థాయికి ఎలా చేరుకుంది?
ఎయిర్లైన్ కొన్నేళ్లుగా ఆర్థికంగా ఇబ్బంది పడుతోంది మరియు నిరంతర నష్టాలు, అధిక రుణాలు మరియు ఇతర విమానయాన సంస్థల నుండి తీవ్రమైన పోటీ కారణంగా – నవంబర్ 2024లో మరియు ఆపై ఆగస్టు 2025లో రెండుసార్లు దివాలా కోసం దాఖలు చేసింది.
రాయిటర్స్ వార్తా సంస్థ ద్వారా మే 2 నివేదిక ప్రకారం, స్పిరిట్ ఇటీవల తన రుణదాతలతో ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది, అది వసంతకాలం చివరిలో లేదా వేసవి ప్రారంభంలో దాని రెండవ దివాలా నుండి బయటపడటానికి సహాయపడుతుంది.
కానీ ఇరాన్పై యుద్ధం, ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ధరలలో గణనీయమైన పెరుగుదలకు దారితీసింది, ఇది స్పిరిట్ యొక్క ఆర్థిక పోరాటాలను జోడించింది మరియు దాని దివాలా నిష్క్రమణను క్లిష్టతరం చేసింది.
స్పిరిట్ యొక్క పునర్నిర్మాణ ప్రణాళిక 2026లో గాలన్కు $2.24 మరియు 2027లో $2.14 గా ATF ఖర్చులను అంచనా వేసింది, అయితే ధరలు ఏప్రిల్ చివరి నాటికి $4.51 గాలన్కు పెరిగాయి, కొత్త ఫైనాన్సింగ్ లేకుండా క్యారియర్ మనుగడ సాగించలేకపోయింది.
స్పిరిట్ బోర్డు సమావేశం కంపెనీని రక్షించడానికి ఒప్పందం లేకుండా ముగిసింది, చర్చలకు దగ్గరగా ఉన్న వ్యక్తి శుక్రవారం ఆలస్యంగా రాయిటర్స్తో చెప్పారు.
US రవాణా శాఖ కార్యదర్శి సీన్ డఫీ రాయిటర్స్తో మాట్లాడుతూ స్పిరిట్ను కొనుగోలు చేయడానికి అనేక విమానయాన సంస్థలను పొందడానికి ప్రయత్నించానని, అయితే టేకర్లను కనుగొనలేదు. “ఎవరైనా ఏమి కొంటారు?” డఫీ అడిగాడు. “ఎవరూ వాటిని కొనకూడదనుకుంటే, మేము వాటిని ఎందుకు కొనుగోలు చేస్తాము?”
అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ కూడా $500 మిలియన్ల ఫైనాన్సింగ్ ప్యాకేజీతో విమానయాన సంస్థకు బెయిల్ ఇచ్చేందుకు ప్రయత్నించినట్లు చెప్పారు.
“మేము వారికి సహాయం చేయగలిగితే, మేము చేస్తాము, కానీ మేము మొదట రావాలి” అని ట్రంప్ విలేకరులతో అన్నారు. “మేము దీన్ని చేయగలిగితే, మేము దీన్ని చేస్తాము, కానీ అది మంచి ఒప్పందం అయితే మాత్రమే.”
అయితే, ఒప్పందానికి దగ్గరగా ఉన్న ఒక రుణదాత రాయిటర్స్తో మాట్లాడుతూ, “ట్రంప్ పరిపాలన స్పిరిట్ను రక్షించడానికి మరియు రక్షించడానికి అసాధారణ ప్రయత్నం చేసింది, కానీ మీరు శవానికి ప్రాణం పోయలేరు. కనుక, కంపెనీ తన కస్టమర్లు మరియు ఉద్యోగుల కోసం దాని ఉద్దేశాలను స్పష్టం చేయాలి.”
యుఎన్ టూరిజం సెక్రటరీ-జనరల్ ప్రత్యేక సలహాదారు అనితా మెండిరట్టా, యుద్ధం మరియు భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత స్పిరిట్ పతనానికి కారణం కాకపోవచ్చు, అయితే అవి తుది దెబ్బను తగిలే అవకాశం ఉందని పేర్కొన్నారు.
“పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులు షాక్ శోషణకు తక్కువ స్థలంతో సన్నని మార్జిన్లలో పనిచేసే ఎయిర్లైన్స్ యొక్క దుర్బలత్వాన్ని బహిర్గతం చేశాయి” అని ఆమె అల్ జజీరాతో అన్నారు.
“స్పిరిట్ యొక్క బలహీనతలు ఇప్పటికే ఉన్నాయి – ఇది రెండు సంవత్సరాలకు ముందు రెండు దివాలా దాఖలాల ద్వారా వెళ్ళింది; ప్రపంచ అస్థిరత కేవలం అనివార్యతను వేగవంతం చేసింది. నేటి విమానయాన మార్కెట్లో, అస్థిరత ఇకపై మినహాయింపు కాదు; ఇది ఆపరేటింగ్ వాతావరణం” అని మెండిరట్ట చెప్పారు.
ఇరాన్ యుద్ధం కారణంగా ఇతర విమానయాన సంస్థలు కూడా ఒత్తిడికి గురవుతున్నాయా?
ఇరాన్పై యుద్ధం ప్రపంచ చమురు మరియు గ్యాస్ ధరలకు అంతరాయం కలిగించింది, బ్రెంట్ క్రూడ్ శుక్రవారం బ్యారెల్కు $111 కంటే ఎక్కువ పెరిగింది. అధిక ముడి చమురు ధరలు కూడా ATF ధరలు పెరగడానికి కారణమయ్యాయి, బడ్జెట్ ఎయిర్లైన్స్పై తీవ్ర ప్రభావం చూపింది.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా, విమానయాన సంస్థలు అధిక ATF ధరలను ప్రతిబింబించేలా ధరలను పెంచుతున్నాయి మరియు కొన్ని తమ విమాన కార్యకలాపాలను కూడా తగ్గించాయి.
జర్మనీ విమానయాన సంస్థ లుఫ్తాన్స గత నెలలో 20,000 విమానాలను విపరీతంగా పెరుగుతున్న ATF ఖర్చుల నుండి రక్షించుకునే ప్రయత్నంలో రద్దు చేసింది.
శుక్రవారం, ప్రముఖ భారతీయ క్యారియర్ ఎయిర్ ఇండియా అన్ని విమానాలపై ఇంధన సర్ఛార్జ్లను పెంచినట్లు తెలిపింది, దాని దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో రోజుకు 100 విమానాలను తగ్గించనున్నట్లు పేర్కొంది.
విమానయాన పరిశ్రమలు అధిక రుణభారం, ఇంధన ధరల అస్థిరత, కార్మిక వ్యయ ఒత్తిళ్లు, విమానాల పరిమితులు మరియు స్థిరమైన ధరల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నందున విమానయాన పరిశ్రమ అప్రమత్తంగా ఉందని మెండిరట్టా పేర్కొన్నారు. [to the war]ముఖ్యంగా తక్కువ-ధర క్యారియర్ మోడల్ ద్వారా పనిచేసేవి.
“తర్వాత జరిగేది ఏవియేషన్ నాయకత్వం యొక్క నిర్వచించే పరీక్ష. ఒంటరిగా ఉన్న ప్రయాణీకులను రక్షించడానికి ప్రత్యర్థి విమానయాన సంస్థల నుండి వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన దాని యొక్క అత్యంత విలువైన ఆస్తి విమానం లేదా మార్కెట్ వాటా కాదని అర్థం చేసుకునే పరిశ్రమను ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది కస్టమర్ విశ్వాసం. [both traveller and cargo],” ఆమె చెప్పింది.
“అంత ముఖ్యమైనది, విమానయాన సంస్థలు స్థానభ్రంశం చెందిన ఉద్యోగులకు ఎలా మద్దతు ఇస్తాయి, మార్కెట్లకు భరోసా ఇస్తాయి మరియు కార్యాచరణ స్థిరత్వాన్ని బలోపేతం చేయడం వంటివి ఈ రంగం యొక్క దీర్ఘకాలిక పునరుద్ధరణపై విశ్వాసాన్ని ఏర్పరుస్తాయి” అని ఆమె జోడించారు.
