షాడో ఫ్లీట్‌ను ట్రాక్ చేయడం: హోర్ముజ్‌లో US నౌకాదళ దిగ్బంధనాన్ని ఇరాన్ ఎలా తప్పించుకుంది

మార్చి 11న, ఇరాన్ మరియు ఒమన్ మధ్య ఉన్న ప్రపంచంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన జలమార్గాలలో ఒకటైన హార్ముజ్ జలసంధిని దాటుతున్నప్పుడు థాయ్ కార్గో షిప్ మయూరీ నారీ రెండు ప్రక్షేపకాలతో ఢీకొంది. ఇంజిన్ రూమ్‌లో మంటలు చెలరేగాయి, 20 మంది నావికులు రక్షించబడ్డారు, ముగ్గురు ప్రమాదానికి గురైన ఓడలో చిక్కుకున్నారు. వారి అవశేషాలు వారాల తర్వాత ఇరాన్‌లోని క్యూష్మ్ ద్వీపం ఒడ్డున మునిగిపోయిన ఓడలో ప్రత్యేక రెస్క్యూ టీమ్ ఎక్కినప్పుడు కనుగొనబడ్డాయి.

దాదాపు అదే సమయంలో, ట్యాంకర్ల “షాడో ఫ్లీట్” అదే నీటిలో సురక్షితంగా నావిగేట్ చేయడం కొనసాగించింది. నకిలీ ఫ్లాగ్‌లు, డిసేబుల్ సిగ్నల్‌లు మరియు పేర్కొనబడని గమ్యస్థానాలతో పనిచేస్తూ, ఈ రహస్య ఆర్మడ సముద్ర వాణిజ్యం యొక్క సాంప్రదాయ నియమాలకు వెలుపల పనిచేస్తుండటం వలన మనుగడ సాగించింది.

ఫిబ్రవరి 28న యునైటెడ్ స్టేట్స్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం ప్రారంభించిన నేపథ్యంలో, ప్రపంచంలోని చమురులో ఐదవ వంతుకు కీలకమైన చోక్‌పాయింట్ – హోర్ముజ్ జలసంధి గుండా వెళుతున్న “శత్రువు” నౌకలను అడ్డుకుంటామని ఇరాన్ బెదిరించింది. త్వరలో, దాడుల భయాల మధ్య జలసంధి ద్వారా నావిగేషన్ అంతరాయం కలిగింది.

ఏప్రిల్ 8న తాత్కాలిక కాల్పుల విరమణ తర్వాత, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఏప్రిల్ 13న ఇరాన్ నౌకాశ్రయాలపై పూర్తి నౌకాదళ దిగ్బంధనాన్ని విధించింది. సిద్ధాంతపరంగా, జలసంధి ద్వారా రాకపోకలు పూర్తిగా ఆగిపోవాలి.

అయితే, ట్రాకింగ్ డేటా అసాధారణంగా భిన్నమైన వాస్తవాన్ని వెల్లడిస్తుంది.

ప్రత్యేకమైన అల్ జజీరా ఓపెన్ సోర్స్ పరిశోధన మార్చి 1 మరియు ఏప్రిల్ 15 మధ్య జలసంధి ద్వారా 185 నౌకలు చేసిన 202 ప్రయాణాలను ట్రాక్ చేసింది, అగ్నిప్రమాదంలో మరియు దిగ్బంధన రేఖల మీదుగా నావిగేట్ చేసింది.

నీడల వెనుక సంఖ్యలు

తీవ్ర ఒత్తిడిలో జలసంధి ఎలా పనిచేస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి, అల్ జజీరా యొక్క డిజిటల్ ఇన్వెస్టిగేటివ్ యూనిట్ ప్రతిరోజూ జలమార్గాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది, US ఆఫీస్ ఆఫ్ ఫారిన్ అసెట్స్ కంట్రోల్ (OFAC), యూరోపియన్ యూనియన్, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ మరియు ఐక్యరాజ్యసమితి నుండి అంతర్జాతీయ మంజూరు జాబితాలతో నౌకల ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) నంబర్‌లను క్రాస్ రిఫరెన్స్ చేసింది. IMO నంబర్ అనేది వాణిజ్య నౌకలకు కేటాయించిన ప్రత్యేక ఏడు అంకెల సంఖ్య.

ట్రాక్ చేయబడిన ప్రయాణాలలో, 77 (38.5 శాతం) ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా ఇరాన్‌తో ముడిపడి ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, జలసంధిని రవాణా చేస్తున్న 61 నౌకలు అంతర్జాతీయ ఆంక్షల జాబితాలో స్పష్టంగా జాబితా చేయబడ్డాయి.

విచారణ విమానాల ప్రవర్తనను మ్యాప్ చేయడానికి సంఘర్షణను మూడు విభిన్న దశలుగా విభజించింది:

• దశ 1: ఓపెన్ వార్ (మార్చి 1 – ఏప్రిల్ 6): 126 నౌకలు జలసంధిని దాటాయి, మార్చి 1న 30 ఓడలు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి. వీటిలో 46 ఇరాన్‌తో ముడిపడి ఉన్నాయి.
• దశ 2: ట్రూస్ (ఏప్రిల్ 7 – 13): ఈ దుర్భలమైన విరామం సమయంలో 49 నౌకలు దాటాయి. ఈ నౌకల్లో 40 శాతానికి పైగా ఇరాన్‌తో ముడిపడి ఉన్నాయి, ఇందులో US-మంజూరైన, ఇరాన్ జెండాతో కూడిన రోషాక్, గల్ఫ్ నుండి విజయవంతంగా నిష్క్రమించింది.
• దశ 3: US దిగ్బంధనం (ఏప్రిల్ 13 – 15): స్పష్టమైన నావికా దిగ్బంధనం ఉన్నప్పటికీ, 25 నౌకలు జలసంధిని దాటాయి.

దిగ్బంధనాన్ని ఛేదిస్తోంది

US దిగ్బంధనం అమలులోకి వచ్చినప్పుడు, షాడో ఫ్లీట్ వెంటనే స్వీకరించబడింది.

ఇరానియన్ కార్గో షిప్ “13448” దిగ్బంధనాన్ని విజయవంతంగా విచ్ఛిన్నం చేసింది. ఇది తీరప్రాంత జలాల్లో పనిచేసే ఒక చిన్న నౌక అయినందున, దీనికి అధికారిక IMO నంబర్ లేదు, ఇది సాంప్రదాయ మంజూరు-పర్యవేక్షణ సాధనాలను తప్పించుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఈ నౌక ఇరాన్‌లోని అల్ హమ్రియా నౌకాశ్రయం నుంచి బయలుదేరి పాకిస్థాన్‌లోని కరాచీకి చేరుకుంది.

అదేవిధంగా, పనామా-జెండాతో కూడిన మనాలి దిగ్బంధనాన్ని ఛేదించి, ఏప్రిల్ 14న దాటింది మరియు ఏప్రిల్ 17న భారతదేశంలోని ముంబైకి వెళ్లే మార్గంలో మళ్లీ కార్డన్‌లోకి చొచ్చుకుపోయింది.

ఈ పరిశోధనలో ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ సిస్టమ్ (AIS) ట్రాకర్‌ల యొక్క విస్తృతమైన తారుమారుని కనుగొన్నారు. US-మంజూరైన ఫ్లోరా, జెనోవా మరియు స్కైవేవ్ వంటి నౌకలు తమ గుర్తింపులను మరియు గమ్యస్థానాలను దాచడానికి ఉద్దేశపూర్వకంగా తమ సంకేతాలను నిలిపివేసాయి లేదా జామ్ చేశాయి.

నకిలీ జెండాలు మరియు షెల్ కంపెనీలు

అంతిమ యాజమాన్యాన్ని అస్పష్టం చేయడానికి, షాడో ఫ్లీట్ “తప్పుడు జెండాలు” మరియు షెల్ కంపెనీల సంక్లిష్ట వెబ్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడుతుంది. బోట్స్‌వానా మరియు శాన్ మారినో వంటి భూపరివేష్టిత దేశాలకు చెందిన రిజిస్ట్రీలతో పాటు మడగాస్కర్, గినియా, హైతీ మరియు కొమొరోస్‌లకు చెందిన 16 నౌకలు నకిలీ జెండాలతో పనిచేస్తున్నట్లు దర్యాప్తులో గుర్తించారు.

ఈ నౌకలను నిర్వహించే కార్యాచరణ నెట్‌వర్క్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించి ఉంది. ఆపరేటింగ్ సంస్థలు ప్రధానంగా ఇరాన్ (15.7 శాతం), చైనా (13 శాతం), గ్రీస్ (11 శాతం కంటే ఎక్కువ) మరియు యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ (9.7 శాతం)లో ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, గమనించిన నౌకల్లో దాదాపు 19 శాతం ఆపరేటర్లు తెలియడం లేదు.

సమాంతర వ్యవస్థ యొక్క టోల్

తీవ్రమైన సైనిక ఒత్తిడి ఉన్నప్పటికీ, 68 నౌకలు (36.2 శాతం) ముడి చమురు, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు మరియు గ్యాస్‌ను రవాణా చేస్తూ ట్రాఫిక్‌లో శక్తి వాహకాలు ఆధిపత్యం వహించాయి. వీటిలో పది ట్యాంకర్లు నేరుగా ఇరాన్‌తో అనుసంధానించబడ్డాయి. చమురుయేతర వాణిజ్యం కూడా కొనసాగింది, బహిరంగ యుద్ధ దశలో 57 భారీ మరియు సాధారణ కార్గో నౌకలు దాటాయి, వాటిలో 41 టెహ్రాన్‌తో ముడిపడి ఉన్నాయి.

యుద్ధానికి ముందు, ప్రతిరోజూ కనీసం 100 నౌకలు హార్ముజ్ జలసంధిని దాటేవి. నేడు, గల్ఫ్‌లో 2,000 నౌకల్లో 20,000 మంది నావికులు చిక్కుకుపోయారు – ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత అపూర్వమైన సంక్షోభంగా అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ వివరించింది.

అదే సమయంలో, టెహ్రాన్‌పై 47 సంవత్సరాల US ఆంక్షల నుండి పుట్టిన ఒక సమాంతర సముద్ర వ్యవస్థలో భాగంగా ఒక షాడో ఇరాన్ నౌకాదళం సజావుగా నావిగేట్ చేస్తోంది. వాషింగ్టన్ అనుకూల పాలకుడు షా మొహమ్మద్ రెజా పహ్లావిని పడగొట్టిన 1979 ఇస్లామిక్ విప్లవం తరువాత వాషింగ్టన్ టెహ్రాన్‌పై ఆంక్షలు విధించింది. 1980 నుంచి రెండు దేశాలకు దౌత్య సంబంధాలు లేవు.