ఆస్ట్రేలియా నుండి వియత్నాం వరకు, ఇరాన్ యుద్ధం EVలకు డిమాండ్‌ను పెంచుతోంది

సిడ్నీ, ఆస్ట్రేలియా – ఇటీవలి వరకు, రోస్కో జ్యువెల్ తన ఆన్‌లైన్ మార్కెట్‌ప్లేస్ అమేజింగ్ EVలో ప్రతి రెండు నెలలకు ఒకసారి ఉపయోగించిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని విక్రయించింది.

కానీ యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇజ్రాయెల్ ఇరాన్‌పై తమ యుద్ధాన్ని ప్రారంభించిన తర్వాత కొన్ని వారాలలో, జ్యువెల్ ప్రతి రెండు వారాలకు ఒక సెకండ్ హ్యాండ్ EVని మారుస్తోంది.

“$20,000 నుండి $50,000 పరిధిలో కొనుగోలు చేయడానికి ఉపయోగించిన EVలను కనుగొనడం ఇప్పుడు చాలా కష్టంగా ఉంది. మరియు మేము ధరలు 10 నుండి 15 శాతం వరకు పెరగడాన్ని కూడా చూశాము – కొన్ని సందర్భాల్లో, 20 శాతం కూడా,” అని సిడ్నీకి చెందిన వ్యాపారవేత్త అల్ జజీరాతో చెప్పారు.

మిడిల్ ఈస్ట్‌లో వివాదం ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలను పెంచుతున్నందున, అనేక దేశాలలో EVలకు డిమాండ్ పెరుగుతోంది.

ప్రపంచంలోని రెండు అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థలైన యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు చైనా రెండూ 2025లో మార్కెట్ పతనమైన తర్వాత EV అమ్మకాలు పెరిగాయి.

చైనా ఆటోమోటివ్ డీలర్స్ అసోసియేషన్ ప్రకారం, చైనీస్ తయారీదారులు మార్చిలో నెలవారీ అమ్మకాలు 82.6 శాతం పెరిగాయి.

కాక్స్ ఆటోమోటివ్ ప్రకారం, US EV అమ్మకాలు గత నెలలో 82,000 యూనిట్లలో అగ్రస్థానంలో ఉన్నాయి.

వియత్నాంలో, స్థానిక EV బ్రాండ్ విన్‌ఫాస్ట్ మార్చిలో సంవత్సరానికి అమ్మకాలు 127 శాతం పెరిగాయి.

ఎనర్జీ థింక్ ట్యాంక్ ఎంబర్ వద్ద విశ్లేషకుడు యువాన్ గ్రాహం మాట్లాడుతూ, ఇరాన్‌పై యుద్ధం ఆగ్నేయాసియాతో సహా అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్‌లలో పెరుగుతున్న EV స్వీకరణ ధోరణిని వేగవంతం చేసిందని, ఉక్రెయిన్‌లో యుద్ధం వంటి గత శక్తి షాక్‌ల ద్వారా ప్రేరేపించబడింది.

“మేము ఇప్పుడు 2020 లలో రెండు శిలాజ ఇంధన షాక్‌లను ఒకదాని తరువాత ఒకటి చూసిన కాలంలో ఉన్నాము” అని గ్రాహం అల్ జజీరాతో మాట్లాడుతూ, రష్యా 2022 ఉక్రెయిన్‌పై పూర్తి స్థాయి దాడిని అనుసరించిన శక్తి సంక్షోభాన్ని ప్రస్తావిస్తూ.

“సాధారణంగా ఏమి జరుగుతుంది, గత ఉదాహరణల ఆధారంగా… దేశాలు ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాల కోసం చూస్తాయి మరియు 2020లలో, పోటీతత్వ ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి మరియు వాటిలో EVలు కూడా ఒకటి” అని గ్రాహం చెప్పారు.

“కాబట్టి ఇది అనేక దేశాలలో EV స్వీకరణ వేగంలో శాశ్వత మార్పుగా ఉంటుందని నేను నిజంగా ఆశిస్తున్నాను” అని ఆయన చెప్పారు.

ఆసియాలోని ఇతర ప్రాంతాలలో, జపాన్ యొక్క EV అమ్మకాలు గత నెలలో సంవత్సరానికి దాదాపు మూడు రెట్లు పెరిగాయి, అయితే దక్షిణ కొరియా దేశీయ కొనుగోళ్లు 172 శాతం పెరిగాయి.

ఐరోపాలో, ఫ్రాన్స్ టెస్లా కార్ల యొక్క కొత్త రిజిస్ట్రేషన్లలో మూడు రెట్లు పెరుగుదలను నమోదు చేసింది, అయితే నార్వే, స్వీడన్ మరియు డెన్మార్క్ EV బ్రాండ్ కోసం కొత్త రిజిస్ట్రేషన్లలో ఇదే విధమైన పెరుగుదలను నివేదించాయి.

ఆస్ట్రేలియాలో, ఫెడరల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇండస్ట్రీస్ ప్రకారం, మార్చిలో మొత్తం వాహనాల అమ్మకాలలో బ్యాటరీ EVలు 14.6 శాతం వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, 2025లో అదే నెలలో నమోదైన నిష్పత్తికి దాదాపు రెండింతలు ఉన్నాయి.

సిడ్నీకి చెందిన BYD డిస్ట్రిబ్యూటర్ EVDirect యొక్క CEO అయిన డేవిడ్ స్మిథెర్‌మాన్ మాట్లాడుతూ, రాబోయే నెలల్లో అమ్మకాల్లోకి అనువదించబడుతుందని తాను భావిస్తున్న విచారణలలో ఒక పదునైన పెరుగుదలను చూశానని చెప్పారు.

“చాలా మంది ప్రజలు దుకాణాల్లోకి రావడాన్ని మేము ఇప్పుడే చూశాము, ఇంధన ధర మరియు వారి స్వంత రవాణా అవసరాలను నియంత్రించే వారి సామర్థ్యం గురించి స్పష్టంగా ఆందోళన చెందుతున్నారు” అని 90 చైనీస్ కార్‌మేకర్ షోరూమ్‌లను నిర్వహిస్తున్న స్మిథర్‌మాన్ అల్ జజీరాతో చెప్పారు.

మెల్‌బోర్న్‌లో, EV డీలర్‌షిప్ ఎవాల్వ్ మోటార్స్‌లో కార్యకలాపాలు మరియు సోర్సింగ్ మేనేజర్ కెవిన్ అల్బెరికా మాట్లాడుతూ, అతని సిబ్బందిలో ఒకరు ఇటీవల ఒకే శనివారం ఏడు టెస్లాలను విక్రయించారు.

“‘ఒక కారు కోసం అనేక మంది వ్యక్తులు క్యూలో నిలబడటం నేను ఎప్పుడూ చూడలేదు,” అల్బెరికా అల్ జజీరాతో అన్నారు.

“మా వద్ద 100 కంటే ఎక్కువ టెస్లాలు స్టాక్‌లో ఉన్నాయి. ఇప్పుడు మన దగ్గర ఏమీ లేదు,” అని అతను చెప్పాడు. “నేను మా వద్ద ఉన్న ప్రతిదాన్ని భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, కానీ అది కష్టం.”

ఆస్ట్రేలియా బొగ్గు మరియు ద్రవీకృత సహజ వాయువు యొక్క ప్రధాన ఎగుమతిదారు అయితే, దేశం తన పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ అవసరాలలో 80 శాతం దిగుమతి చేసుకుంటుంది.

ఆస్ట్రేలియా ప్రభుత్వం గత నెలలో దేశంలో ఒక నెల ఇంధన నిల్వలు ఉన్నాయని, రాబోయే ఎగుమతులు మే వరకు సురక్షితంగా ఉన్నాయని తెలిపింది.

“వార్తలు ఖచ్చితంగా ప్రజలను భయపెడుతున్నాయి” అని అల్బెరికా చెప్పారు. “మీకు చాలా మంది వ్యాపార యజమానులు ఉన్నారు, వారికి డీజిల్ వ్యాన్లు వచ్చి టెస్లా మోడల్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు.”

బెంచ్‌మార్క్ మినరల్ ఇంటెలిజెన్స్ డేటా మేనేజర్ చార్లెస్ లెస్టర్ మాట్లాడుతూ ఈవీలకు గ్లోబల్ డిమాండ్ పెట్రోలు ధరలపై ఆధారపడి ఉంటుందని చెప్పారు.

“ధర చాలా కాలం పాటు కొనసాగితే, మరియు వినియోగదారుల విషయానికి వస్తే మరియు వారు వాహనాన్ని కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, వారి తలలు కనీసం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని కొనుగోలు చేయాలనే ఆలోచన వైపు మళ్లుతాయి” అని లెస్టర్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

EV న్యాయవాదులకు, డిమాండ్ పెరుగుదల దహన యంత్రం నుండి దూరంగా పరివర్తనకు మద్దతు ఇవ్వడంలో ప్రభుత్వాలు మరింత చురుకైన పాత్ర పోషిస్తాయనే ఆశలను రేకెత్తించింది.

ఆస్ట్రేలియాలో అత్యధిక జనాభా కలిగిన న్యూ సౌత్ వేల్స్ రాష్ట్రం, ఈ నెల ప్రారంభంలో రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ప్రాంతీయ ప్రాంతాలలో EV ఛార్జర్‌ల ఏర్పాటుకు నిధుల కోసం $71 మిలియన్ల చొరవను ఆవిష్కరించింది.

ఫెడరల్ స్థాయిలో EVల కోసం ఆస్ట్రేలియా యొక్క ఉదారమైన పన్ను రాయితీలను సమీక్షించడం ద్వారా ఇటువంటి కదలికలు తగ్గించబడ్డాయి, కోశాధికారి జిమ్ చామర్స్ మే బడ్జెట్‌లో ఫ్రింజ్ బెనిఫిట్స్ టాక్స్ నుండి మినహాయింపును వెనక్కి తీసుకోవాలని విస్తృతంగా భావిస్తున్నారు.

“మేము పెద్ద ఎత్తున పునరుత్పాదక శక్తిలో మాత్రమే కాకుండా, కొన్ని దశాబ్దాలుగా వినియోగదారుల పునరుత్పాదక శక్తిలో కూడా విజయం సాధించినందున” దాని రవాణా యొక్క విద్యుదీకరణ నుండి ప్రయోజనం పొందేందుకు ఆస్ట్రేలియా “అద్వితీయంగా మంచి స్థానంలో ఉంది” అని ఆస్ట్రేలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ అసోసియేషన్ జాతీయ అధ్యక్షుడు జేమ్స్ పికరింగ్ అల్ జజీరాతో చెప్పారు.

కొంతమంది ఆస్ట్రేలియన్ వినియోగదారులకు, COVID-19 మహమ్మారి నుండి సంవత్సరాల సగటు కంటే ఎక్కువ ద్రవ్యోల్బణం తర్వాత EVకి మారడం అనేది ఒక వరప్రసాదం.

మెల్‌బోర్న్‌లో 27 ఏళ్ల ప్రజా సేవకుడైన జారెడ్, ఇరాన్‌పై యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే ముందు ఫిబ్రవరిలో తన మొదటి EVని కొనుగోలు చేశాడు.

“నిర్వహణ ఖర్చులు నన్ను దెబ్బతీశాయి,” ఈ మొదటి పేరుతో గుర్తించమని అడిగిన జారెడ్, అల్ జజీరాతో చెప్పారు.

“నేను నా కొత్త గృహ విద్యుత్ ధరలతో కేవలం $6.60కి ఇంట్లో పూర్తి ఛార్జ్ చేయగలను,” అన్నారాయన.

“నాకు ఇంకా ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏమీ లేదు.”