క్యూబెక్ కెనడాలో అత్యధిక గ్యాస్ ధరలను కలిగి ఉంది. కానీ కొన్ని ఇంధన పన్ను ఫ్రీజ్‌పై విక్రయించబడలేదు

ఫెడరల్ ఇంధన ఎక్సైజ్ పన్నుపై ప్రధాన మంత్రి మార్క్ కార్నీ తాత్కాలిక సస్పెన్షన్ సోమవారం అమలులోకి వచ్చినప్పుడు — తగ్గించే లక్ష్యంతో కెనడా అంతటా గ్యాస్ ధరలు లీటరుకు 10 సెంట్లు పెరిగాయి – క్యూబెక్‌లోని ప్రతి ఒక్కరూ దాని గురించి థ్రిల్ కాలేదు.

వాస్తవానికి, ఉత్తర అమెరికాలో అత్యధిక ఇంధన ధరలలో క్యూబెకర్లు చెల్లించినప్పటికీ, కొన్ని నిపుణులు CBCకి వారు అనుకుంటున్నారు ఫెడరల్ ప్రభుత్వం యొక్క ఇంధన పన్ను మినహాయింపు ఒక భయంకరమైన ఆలోచన.

మరికొందరు ఇది ఖచ్చితంగా సరైన పని అని నమ్ముతారు. క్యూబెక్ ప్రీమియర్ క్రిస్టీన్ ఫ్రెచెట్‌ను అనుసరించాలని కోరుకునే వారు కూడా ఉన్నారు.

ఇక్కడ ఎలా ఉంది చర్చ బద్దలవుతోంది.

‘చాలా చెడ్డ విధానం’

కెనడియన్ సెంటర్ ఫర్ పాలసీ ఆల్టర్నేటివ్స్ (CCPA) కోసం క్లైమేట్ & AIలో సీనియర్ పరిశోధకుడైన హాడ్రియన్ మెర్టిన్స్-కిర్క్‌వుడ్ కోసం, ఈ చర్య యొక్క రాజకీయాలు స్వల్పకాలంలో అర్ధవంతంగా ఉంటాయి; కానీ తప్పనిసరిగా విధానం కాదు.

ఇరాన్‌తో యుఎస్ మరియు ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం తీవ్రతరం అయిన కెనడియన్ల స్థోమత ఆందోళనలను తగ్గించడానికి మెరుగైన పరిష్కారాలు ఉన్నాయని అతను మరియు ఇతర విధాన నిపుణులు విశ్వసిస్తున్నారు.

“మీరు నిజంగా ఆందోళన చెందుతుంటే [about] గ్యాస్ ధరలు,” మెర్టిన్స్-కిర్క్‌వుడ్, “మీరు గ్యాస్ ధరలపై పరిమితి విధించవచ్చు మరియు చమురు కంపెనీలను వ్యత్యాసాన్ని తినమని బలవంతం చేయవచ్చు.”

ఇటీవలి మోడలింగ్ ప్రకారం, మధ్యప్రాచ్యంలో యుద్ధం కారణంగా చమురు పరిశ్రమ ప్రతిరోజూ $10 మిలియన్ల లాభం పొందుతోంది. CCPA. అంటే ఈ ఏడాది పరిశ్రమకు $90 బిలియన్ల వరకు లాభాలు రావచ్చు.

“మేము దానిపై పన్ను విధించవచ్చు,” అని “అదనపు లాభాలు” లేదా “విండ్ ఫాల్” పన్ను ద్వారా మెర్టిన్స్-కిర్క్‌వుడ్ వివరించారు. కెనడియన్లకు ఆర్థిక స్థోమత పెంచడానికి ప్రభుత్వం ఆ డబ్బును ఉపయోగించుకోవచ్చు.

ఇది అయినప్పటికీ ఈ ప్రభుత్వం సిద్ధంగా ఉన్నదాని కంటే ఎక్కువ “జోక్యవాద” గా పరిగణించబడుతుంది, అతను అంగీకరించాడు.

నార్మాండ్ మౌసో, సైంటిఫిక్ డైరెక్టర్ ట్రోటియర్ ఎనర్జీ ఇన్స్టిట్యూట్ (IET) పాలిటెక్నిక్ మాంట్రియల్‌లో, ప్రభుత్వం ఎంచుకున్నది “జనాకర్షణ మరియు సోమరితనం” అని నమ్ముతుంది.

“ఇది చాలా చెడ్డ విధానం అని నేను భావిస్తున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు.

లోఎర్జీ పాలసీ నిపుణుడు Pierre-Olivier Pineau అంగీకరిస్తాడు. అతను HEC-మాంట్రియల్‌లో ప్రొఫెసర్ మరియు ఎనర్జీ సెక్టార్ మేనేజ్‌మెంట్‌లో రీసెర్చ్ చైర్.

“మేము ప్రాథమికంగా ఆ డబ్బు అవసరం లేని వ్యక్తులకు డబ్బు ఇస్తాము,” అని చెప్పారు అంచనా వేసిన పినో 2.4 బిలియన్ డాలర్లు, గ్యాస్ ఎక్సైజ్ పన్నును ఐదు నెలల పాటు నిలిపివేయడానికి ఫెడరల్ ప్రభుత్వానికి ఖర్చు అవుతుంది.

గతంలో కంటే ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు SUVలను కొనుగోలు చేస్తున్నారని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు; మరియు ప్రజలు ఆ వాహనాలను కొనుగోలు చేయగలిగితే, వారు వాటి కోసం గ్యాస్‌ను కూడా కొనుగోలు చేయగలరు.

“Wమేము సరైన వ్యక్తులకు సహాయం చేస్తాము అని నిర్ధారించుకోవాలి” అని పినో చెప్పారు, తక్కువ ఆదాయాలు ఉన్న వ్యక్తులకు ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కొనుగోలు చేసేందుకు సబ్సిడీని అందించడం ద్వారా ప్రభుత్వ సొమ్మును బాగా ఉపయోగించుకోవడం.

తో ప్రావిన్స్ యొక్క రహదారి వ్యవస్థలో చాలా వరకు ఫిక్సింగ్ అవసరంఏదైనా ఉంటే, క్యూబెకర్లు మెరుగైన స్థిరమైన రవాణా వ్యవస్థలకు నిధులు సమకూర్చడంలో సహాయపడటంతో పాటు, రహదారి నిర్వహణకు మెరుగైన నిధుల కోసం ఇంకా ఎక్కువ గ్యాస్ పన్నులు చెల్లించడాన్ని పరిగణించాలని పినో చెప్పారు.

‘మంచి స్వల్పకాలిక పరిష్కారం’

అయితే, ఇంధన ధరలు పెరగడం వల్ల పరిణామాలు ఉన్నాయి.

వ్యవసాయ ఆర్థికవేత్త పాస్కల్ థెరియోల్ట్ ప్రకారం మనం తినే ఆహార వ్యయంలో రవాణా 10 నుండి 20 శాతం వరకు ఉంటుంది. అతను మెక్‌గిల్ ఫార్మ్ మేనేజ్‌మెంట్ అండ్ టెక్నాలజీ ప్రోగ్రామ్ డైరెక్టర్.

“ఇంధన ధరల పెరుగుదల ఆహార డ్రైవింగ్ ధరను ఎక్కువగా ఉంచుతుంది” అని ఆయన వివరించారు. “కాబట్టి ఆహారాన్ని రవాణా చేయడానికి ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, ఎక్కువ మంది వినియోగదారులు ఆహారం కోసం చెల్లిస్తారు.”

ఇంధన ధరలు ఉంటే పెరుగుతూనే ఉంది, కిరాణా దుకాణాలు తక్కువ లాభాలతో కొన్ని ఆహారపదార్థాలను తీసుకువెళ్లడం ఆపివేయవచ్చని థెరియోల్ట్ చెప్పారు, ఎందుకంటే వాటిని తీసుకురావడానికి ఇది చాలా ఖరీదైనది మరియు తగినంత లాభదాయకం కాదు.

కార్నీ యొక్క ఇంధన పన్ను సస్పెన్షన్ అందువల్ల థెరియోల్ట్ దృక్కోణంలో “మంచి స్వల్పకాలిక పరిష్కారం” – చమురు కంపెనీలు ఖర్చును గ్రహించనంత కాలం.

వంటి Pineau వివరిస్తుంది, ఇప్పుడు గ్యాస్ స్టేషన్‌లు ప్రభుత్వానికి చెల్లించడానికి తక్కువ పన్నును కలిగి ఉన్నందున వారు వినియోగదారుల కోసం గ్యాస్ ధరను ఖచ్చితంగా 10 సెంట్లు తగ్గిస్తారని కాదు.

“వారు ఇంకా వారు కోరుకున్న స్థాయిలో గ్యాసోలిన్ ధర నిర్ణయించే హక్కు ఉంది.”

క్యూబెక్ దీనిని అనుసరించాలా?

క్యూబెక్‌లో గ్యాస్ ధర కెనడాలో అత్యధికంగా ఉంది, ఎందుకంటే అధిక ప్రాంతీయ ఇంధన పన్ను – లీటరుకు దాదాపు 19.2 సెంట్లు – ఇది అంటారియోలోని ప్రాంతీయ ఇంధన పన్ను కంటే దాదాపు 10 సెంట్లు ఎక్కువ. మాంట్రియల్‌లో, ప్రజా రవాణాకు నిధులు సమకూర్చడానికి డ్రైవర్లు లీటరుకు మూడు సెంట్లు అదనంగా చెల్లిస్తారు.

తన నాయకత్వ ప్రచారం సందర్భంగా, క్యూబెక్ యొక్క కొత్త ప్రీమియర్ క్రిస్టీన్ ఫ్రెచెట్ మాట్లాడుతూ, క్యూబెక్‌లో వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్‌ల ఖర్చును తగ్గించడం ద్వారా అధిక గ్యాస్ ధరల నుండి సేకరించే అదనపు పన్ను ఆదాయాన్ని తిరిగి ఇవ్వడాన్ని పరిశీలిస్తానని చెప్పారు.

ప్రావిన్స్ యొక్క ఆర్థిక మంత్రి, ఎరిక్ గిరార్డ్‌తో సమావేశమైన తర్వాత, ఫ్రెచెట్ మాట్లాడుతూ, వారు స్వల్పకాలికంలో ఏమి చేయగలరో చూస్తున్నామని మరియు ఏమీ పట్టిక నుండి బయటపడలేదని చెప్పారు.

“డబ్బు ప్రజల జేబుల్లో ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది” అని ఆమె గత బుధవారం అన్నారు. “గ్యాస్ స్టేషన్ల పాకెట్స్‌లో అంతం కాదు.”

క్యూబెక్ యొక్క అధిక గ్యాస్ ధరలకు మరొక దోహదపడే అంశం ప్రావిన్స్ క్యాప్-అండ్-ట్రేడ్ ఎమిషన్స్ ప్రైసింగ్ సిస్టమ్ఇది క్యూబెక్‌లో ఇంధన ధరకు లీటరుకు దాదాపు ఎనిమిది సెంట్లు జోడిస్తుంది.

కాబట్టి కార్నీ గత ఏప్రిల్‌లో ప్రధాన మంత్రిగా కెనడియన్‌ల కోసం కార్బన్ పన్నును రద్దు చేసినప్పుడు, పంప్‌లో ధర వ్యత్యాసాన్ని చూడని ఏకైక ప్రావిన్స్ క్యూబెక్ మాత్రమే.

కెనడియన్ ట్యాక్స్‌పేయర్స్ ఫెడరేషన్ క్యాప్-అండ్-ట్రేడ్ ప్రోగ్రామ్‌ను “కార్బన్ ట్యాక్స్”గా పరిగణిస్తుంది మరియు దానిని తొలగించడానికి మరియు ప్రాంతీయ గ్యాస్ పన్నును తగ్గించాలని ఫ్రెచెట్‌ను కోరుతోంది.

క్యూబెక్ యొక్క కన్జర్వేటివ్ పార్టీ నాయకుడు ఎరిక్ డుహైమ్ కూడా క్యూబెక్ కార్బన్ మార్కెట్ నుండి వైదొలగాలని కోరుకుంటున్నారు, ఇది పార్టీ పన్నుగా పరిగణించబడుతుంది.

గత మేలో క్యూబెకోర్ మీడియా ప్రాపర్టీల కోసం నిర్వహించిన లెగర్ పోల్ ప్రకారం, సర్వేలో పాల్గొన్న 56 శాతం క్యూబెకర్లు ప్రావిన్స్ దాని క్యాప్-అండ్-ట్రేడ్ కార్బన్-ప్రైసింగ్ సిస్టమ్‌ను ముగించాలని కోరుకుంటున్నట్లు చెప్పారు.