కొత్త ఇంజిన్ నియంత్రణ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఫార్ములా 1 నియమ మార్పుల శ్రేణిని చేస్తుంది

వివిధ విస్తరణ రాష్ట్రాల్లోని కార్ల మధ్య ఆకస్మిక వేగ భేదాలు ప్రమాదకరంగా మారకుండా ఉండేలా రేసులో మార్పులు ప్రధానంగా లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.

జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో హాస్ డ్రైవర్ ఒలివర్ బేర్‌మాన్ పాల్గొన్న హై-స్పీడ్ క్రాష్‌లో ఇది కీలకమైన దోహదపడింది, ఎందుకంటే అర్జెంటీనా ప్రయాణిస్తున్న ప్రయత్నాన్ని నిరుత్సాహపరిచేందుకు బ్రిటన్ ఆల్పైన్ ఆఫ్ ఫ్రాంకో కోలాపింటోను తప్పించాడు.

“బూస్ట్” మోడ్ యొక్క గరిష్ట శక్తి 150kw లేదా కారు యొక్క ప్రస్తుత విస్తరణ స్థాయి, అది ఎక్కువగా ఉంటే పరిమితం చేయబడుతుంది.

కార్లు మూలల వెలుపల యాక్సిలరేషన్ జోన్‌లలో పూర్తి 350kw (470bhp) విద్యుత్ శక్తిని అమలు చేయడానికి అనుమతించబడతాయి, అయితే ల్యాప్‌లోని ఇతర భాగాలలో 250kwకి పరిమితం చేయబడుతుంది.

దీని అర్థం “స్ట్రెయిట్-లైన్ మోడ్” జోన్‌లుగా నిర్వచించబడిన ప్రాంతాలలో, ముందు మరియు వెనుక రెక్కలు వేగాన్ని పెంచడానికి తెరవబడి ఉంటాయి, శక్తి 350kw వద్ద ఉంటుంది, కానీ ఇతర చోట్ల గరిష్ట విస్తరణ అనుమతించబడదు.

ఉదాహరణకు, బేర్‌మాన్ తన సంఘటనలో ఉపయోగించిన 350kw కంటే 250kw వద్ద మాత్రమే మోహరించగలడని దీని అర్థం.

FIA ప్రకటన ఇలా చెప్పింది: “ఈ చర్యలు ఓవర్‌టేకింగ్ అవకాశాలు మరియు మొత్తం పనితీరు లక్షణాలను కొనసాగిస్తూ అధిక ముగింపు వేగాన్ని తగ్గించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.”